Схема карбюратора ниссан атлас

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

топливная система на урване с z20s ⇐ Caravan, Homy, Urvan. ТНВД и впрыск топлива

Модератор: RANGER

кто то ставил на урван с мотором z20s отечественные карбюраторы ,если да то какие и что там надо дорабатывать.
а еще вопрос предусмотрен ли вобще инжектор на этот мотор?

от отечественного автопрома ничего не подходит, крепление у наших шире, потом с высотой тоже не фонтан и так зазор от сидения до кожуха минимален даже на родном карбюраторе. шаманство с пересверливанием шпилек в коллекторе не проводил.

а что с родным то случилось?

за исключением закусывания оси первой камеры железка практически безотказная.

ДА РАБОТАЕТ НЕ ОЧЕНЬ УСТОЙЧИВОИ ВЕСЬ ТЕЧЕТ СО ВСЕХ ДЫР И ПРОКЛАДОК В ЧАСТНОСТИ И С НАСОСА УСКОРИТЕЛЯ.
ВОТ Я РЕШИЛ ЧЕРЕЗ ПЕРЕХОДНУЮ ПЛАСТИНУ ПОСТАВИТЬ СОЛЕКС ОТ МОСКВИЧА 1.8
В ПРИНЦИПЕ ЩАС ЗАВОДИТСЯ И РАБОТАЕ КАК ЧАСЫ,НО СВЕЧИ ЧЕРНЫЕ БАРХОТНЫЕ,ДАЖЕ ЗАЖИГАНИЕМ НЕ ВЫСТАВЛЯЕТСЯ.
Я ДУМАЮ ЧТО НАДО ДОДЕЛЫВАТЬ ДО 2 ЛИТРОВ ЖИКЛЕРАМИ И РЕГУЛИРОВАТЬ.
И ЕЩЕ ОДНА ПРОБЛЕМА ПРИ ПРОГРЕВЕ ЗА МИНУТ 20-30 УХОДИТ ЛИТР БЕНЗИНА.
Я НЕ ПОНИМАЮ ВРОДЕ КАРБЮРАТОР ОТ МЕНЬШЕГО ОБЪЕМА,НА НА ЛИЦО ПЕРЕРАСХОД

ДА ДИМЫЧ ЕЩЕ ОДИН НЕСКРОМНЫЙ ВОПРОС.
КАКАЯ У ТЕБЯ В МОТОРЕ КОМПРЕСИЯ И РАСХОД?
У МЕНЯ ПО 14кг РОВНО В КАЖДОМ,А ВОТ ЗА РАСХОД НЕ ЗНАЮ ПРОСТО ВЗЯЛ Я ЕГО ИЗ ПОД ЗАБОРА И ВОТ ХОЧУ ДОБИТЬСЯ ЧЕГО НИБУДЬ ПУТНЕГО.
ЕЩЕ ПОКА НЕ ЕЗДИЛ

да,ускоритель это тоже беда,забыл совсем.у меня не течет,но и не работает,стерлась манжетка. прокладки там простые, все делается из простого не толстого картона, но делать надо очень аккуратно. наборную прокладку из середины тож можно переделать, взять старую проставку и наклеив на нее простой альбомный лист.
по жиклерам- первичную камеру нужно душить под 1.6-1.8 литра для начала, вторичная камера и родная льет как ведро.

компрессию точно не скажу, вроде около 12-13 было, расход разный, завист от мастерства тапкотоптания.

если идти 80км\ч по трассе, пустым, и тапок не топтать до второй камеры, то можно в 9-9.5литра влезть.

при хорошем загрузе, около тонны, зимой, таже трасса но тапок всегда в пол на разгон, где то 15-18 литров выходит.

А ЧТО ЗНАЧИТ УДЛИНЕННАЯ БАЗА?
ПРОСТО У МЕНЯ ОБЫЧНЫЙ БУС,ДО 8ми МЕСТ,ДВИГЛО КАК ТЫ ПОНЯЛ Z20S ТОЖЕ,КОРОБКА 4х СТУПКА,РЕДУКТОР НЕ ЗНАЮ НАВЕРНОЕ ТАКОЙ ЖЕ КАК И У ТЕБЯ.
ЛЕВЫЙ РУЛЬ ТОЖЕ
А ВООБЩЕ КАК ЭТО УЗНАТЬ ЧТО ТАМ СТОИТ И ЕСТЬ ЛИ КАКИЕ ТО ВАРИАНТЫ?
И ИНТЕРЕСНО НА МНОГО ТВОЙ ТЯЖЕЛЕЕЕ МОЕГО?

ДИМЫЧ ЕЩЕ ОДНА ПРОСЬБА,ЕСЛИ НЕ ТЯЖЕЛО.
Я ВИЖУ ЧТО В ПЛАНЕ ЛИТЕРАТУРЫ У ТЕБЯ ВСЕ ОК ПО МАШИНКЕ.
ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ МОГ БЫ ТЫ НА МОЙ E MAIL ПЕРЕКИНУТЬ ЭТУ КНИЖИЦУ.

насчет книжицы, у меня нет сканера, все фотки делаю мобилкой, и то по кусочку. если буду снимать страничку целиком, то ничего видно не будет.

посмотри свой вин код, WHLGE24 если есть буковка G то база длинная,если нет то короткая.

СЕГОДНЯ ОБЩАЛСЯ С ЧЕЛОВЕКОМ И ОН ГОВОРИТ ЧТО НА УРВАНЫ ЕСТЬ РУЛЕВАЯ РЕЙКА ВМЕСТО КОЛОНКИ.
ИНТЕРЕСНО ЗНАТЬ ТВОЕ МНЕНИЕПО ЭТОМУ ПОВОДУ И ВООБЩЕ ,ЕСЛИ ЗНАЕШ КАК ОНА СТАВИТЬСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ НА ШТАТНОЕ МЕСТО ИЛИ НАДО ЧТО ТО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ

на Е24 кузов рейка? впервые слышу. то что редуктор есть с гидрой слышал. мое отношение к рейке? а хрен его знает, на такую баржу рейку без гидравлики вот это точно будет бред.

и еще просьбы есть две, не надо капсить,тоесть писать на заглавном регистре. и нужно все же придерживаться темы подфорума, а то начали про карбюратор а закончим полировкой глушителя

алексей2,
с трубочками не так все сложно, можно на каждую наклеить кусочек скотча с циферкой, а на бумажке зарисовать примерное расположение куда их надевать. в основном никаких сложностей нет с ними, иногда правда япы в трубочки вставляют жиклеры,на трубочке заметно утолщение в виде бочонка,это на случай если захочешь их менять по износу.

сам карбюратор прост,ничего сложного нет. главное осторожность,чтоб не ломануть чего.

трудности вот какие,не стоит разбирать механику автопрогрева которая на средней части крепится,особенно сборку которая затянута шайбой-гайкой. лазать в поплавковую камеру без надобности тоже не советую,там стоит резинка уплотнительная которая из за времени может начать потом подтекать, к поплавку тоже особое внимание надо,он сделан из пластмассы которая от времени и бензина становится твердая хрупкая пористая. отвертки использовать действительно хорошие,чтоб шлиц был целым. а остальное все так же как на простом карбюраторе. а вообще так скажу-если претензий к карбюратору нет,то и не надо его трогать, вполне можно обойтись очистителями нагара,прогрел-смыл все что смылось-накрыл кожухом-постоял минут 10-еще раз обрызгал-и заводись смело.

лужица воды под глушителем-это нормально,конденсат никто не отменял. то что сажа летит тоже норма,двигатель же не новый,потом обрати внимание, глушитель направлен под углом вниз и поэтому вся гарь собирается на дороге.

Лужица образовывается даже летом в жаркую погоду. Пробовал надоить из глушителя в одноразовой белый стаканчик, Получилась жижа похожая на воду (слегка маслянистую) и плавающие в ней частички сажи. Сначала предположил, что это антифриз. Но знающие люди сказали если это тосол то парило бы так , что заднего номера не было бы видно. Может где топливный конденсат скапливается и его можно слить. Видел чёрный бочонок, который в лючке за правым сидением , где ещё расширительный бочок с антифризом. Так назначение его не понятно. К нему подходят трубки, он весь запаян, ничего, что бы открутить можно я не нашёл.

Оставь в покое выхлоп,если бы хоть одна нужная жидкость через трубу так выливалась,то сразу бы заметил уход уровня,потом это может быть и следствие работы всяких дожигателей и докислителей которыми любят обвешиваться япы дабы ублажить всякие нормы евро и сообщества зеленых.. насчет черного бачка,у меня такого нет, но скорее всего это угольный Фильтр для сбора паров топлива из бензобака. Шлангов на нем может быть от двух и до пяти.

карбюратор Z16 ⇐ Atlas. Бензиновый двигатель

Приветствую всех форумчан. Возникла проблема с карбюратором на Ниссан атлас 1990 г., двигатель z16. После длительного простоя плохо заводится. Мастера предположили, что причина в том, что при стоянке бензин из карбюратора полностью уходит обратно в бак, и поэтому плохо заводится. Пока насос снова прокачает всю систему бензином. Может быть такое и в чем может быть причина этого?

Предположу навскидку:
1. подсос воздуха в шлангах питания и обратки
2. негерметичный клапан в насосе
3. неисправна система вентиляции бензобака

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

Спасибо за ответы. Сегодня получил ремкопремкомлект карбюратора, поменял все внутренности, поставил на место, все работает отлично. Но надо настроить обороты на холостую. Думаю сейчас как это сделать.

Господа, помогите решить задачу. Машинка та же. Проблема в следующем: не заводится сей аппарат. Хоть и в карбюраторе все новое, день поработал и опять встал. Бензин поступает в из поплавковой камеры, к заслонке пшыкает хорошо, выкручиваю свечи, а они полностью сухие. Я думаю, что бензин не проходит через карб до двигателя. Что можно сделать? Возникают мысли заменить на девятовский.

artem atlas: ↑ 01 сен 2017, 15:19 Бензин поступает в из поплавковой камеры, к заслонке пшыкает хорошо, выкручиваю свечи, а они полностью сухие.

заслонка закрывается-открывается под действием термобиметаллического элемента? у мну вот совсем недавно оторвался проводок подачи напряжения на него. заводить бесполезно. соединил скруткой-с полтычка

У меня такая же фигня
Утром 0 градусов и оочень плохо заводится
Как будто весь бензин уходит в бак
Но сегодня машину не брал утром
На улице прогрелось до + 15 и завелся с пол пинка

Почему так?
Теория про обратный клапан отпадает
Что уходит все в бак

Добрый день. Есть на рынке запчастей скошенные фары Атласа, те что после 99-го года- производства КНР. Кто-нибудь знает- луч у таких в какую сторону поднят? Для праворульной они или лево.

По спидометру может быть и тросик сломан, а вот тахометр скорее всего электронный, нет там троса! хотя по большому счету и сам тахометр не очень-то и нужен - это мое мнение, путний водитель и так машину чувствует, а чудаку на букву м хоть на лоб приборов навешай - не поможет. Хотя один мой приятель поставил на isuzu , бортовой комп от какой-то легковушки - один провод вывода W на генераторе.

Всем доброго времени суток. Давно читаю Ваш форум, много полезного перенял для себя, спасибо. Но вот возникла проблема, которую не могу решить.
Приобрел грузовик, Nissan Atlas 1991 г.в. ТД27 AGF22. Двигателю кирдык, т.к. хватанул воды и сдетонировал, поэтому грузовик купил за 70000р., учитывая, что все остальное почти в идеале, есть небольшие коцки по ходовке (не работает ручник, требуется ремонт.

Народ всем привет подскажите ниссан атлас 97 год тд27 включаю зажигание негорит ни одна лампочка на панели и температуру непоказывает тахометр молчит но свет габариты дворники печка все работает что может быть ,а и зумер постоянно пищит че делать ума не приложу

Привет всем. Такой вопрос, по электрике. Машина стояла на парковке и по ей только известной причине 😆 коротнула коса в моторном отсеке. В районе генератора, в двух местах прожиги в гофре, в коробке силовых предов на реле провода расплавились и на раме, за воздушным фильтром, вся коса целиком перегорела, и почему то 2 дорожки на панели приборов перегорели. Ладно, заказал другую косу, пришла.

но там же нет ни каких соединений, прямой провод с батареи.
вот именно там было соединение, в районе батареи за ящиком. Кусок провода с батареи соединяется с проводом на стартер и генератор, клеммы подзакисли и контакт на стартер отгнил, вероятно + показывает, а при запуске не пропускает ток большой, зачистил, поставил клемму новую и пришло счастье. Завелось, с пол пинка, хоть и месяц простоял.

Ну а мы продолжаем!
Дошло дело до системы зажигания, вроде все работало, но иногда на холостом ходу были потряхивания иногда заметные, иногда практически нет, грешил на свечи или провода, в общем решил менять все!
Снятие особо расписывать нет смысла, так как все интуитивно просто! Лучше фото побольше добавлю!

Центральный элетрод на крышке в принципе целый, но по сравнению с новой, короче вполовину!
А вот уплотнительная резинка порвана!

Больше всего досталось бегунку — боковая часть просто выедена!
Отсюда и нестабильная искра!

Состояние свечей, учитывая наше "топливо" вполне хорошее!

Просто фото всего уже установленного! В комплекте даже болтики крышки, вроде мелочь, а приятно!

Более подробно хотелось бы остановиться на бензонасосе, точнее отметить, что его замена возможна только при удалении фанеры из кузова, либо полного снятия бака!
Плюсом ко всему у меня стояла не родная сетка, она была загнута сильно!

Сама же станция довольно легко ставится, перепутать ничего не возможно!

Раз уж добрался до бака, то также сменил топливные шланги — на многих внешняя оболочка полопалась!
Поставил фирмы Gates, нареканий нет!

Ну и топливный фильтр поменял:

Теперь топливная система обслужена полностью! Да, с бака сливал бензин полностью, частицы воды присутствовали!
Ну теперь остался на очереди стартер:

Очистил коллектор и ламели:

Также удалил грязь со статора и не забываем про шарик, куда вал упирается:

Вот для сравнения щеточные узлы, новый и старый, да ничего критичного, но лучше поменять!

Встало все хорошо, несмотря на производителя из "поднебесной"!

Ну и агрегат в сборе, работает по сей день!))

Ну и как же я мог забыть про новую пробочку поддона, непорядок! Исправляемся!

На этом техническую часть можно заканчивать и переходить к более интересному — внешнему виду!
Так что кому интересно ставьте лайки и подписывайтесь, будет интересно!))

всем привет, у меня Nissan Atlas 100 1993 г.в, двигатель NA16*706473X (1627) 1,6 объем, кузов J2F23*010105, проблема такая глохнет как только на газ нажимаешь, хотя на холодную работает нормально, свечи через кажый час черными становятся, какова проблема может быть, карбюратор?? или капремонт пара делать?, всё это началось буквально месяц назад

всем привет!владею Атласом 97 года полторашка задний привод(задние на 12)двигатель тд-27.двухкабинник.нынешним летом ездили семьей в отпуск якутия -Владивосток.жена с дочками на пресаже(4 везде бензин)я с сыном на Атласе!(если интересно могу вкратцерассказать как головастик перенес приключения)вцелом поездкой все довольны правда пришел к выводу что нужен полный привод!!отсюда вопрос одинаковы ли рамы на заднеприводных и полноприводных Атласах?хочу купить шасси от полноприводного и все переставить на своего

всем привет!владею Атласом 97 года полторашка задний привод(задние на 12)двигатель тд-27.двухкабинник.нынешним летом ездили семьей в отпуск якутия -Владивосток.жена с дочками на пресаже(4 везде бензин)я с сыном на Атласе!(если интересно могу вкратцерассказать как головастик перенес приключения)вцелом поездкой все довольны правда пришел к выводу что нужен полный привод!!отсюда вопрос одинаковы ли рамы на заднеприводных и полноприводных Атласах?хочу купить шасси от полноприводного и все переставить на своего

этот вариант был основным!но он дороже причем заказать хотел через джапан трейд а тут как раз столько шняши о них пошло!!вот и думаю как вариант шасси взять себе ж в кузов загрузить и привезти

этот вариант был основным!но он дороже причем заказать хотел через джапан трейд а тут как раз столько шняши о них пошло!!вот и думаю как вариант шасси взять себе ж в кузов загрузить и привезти

Через джап-трейд заказывать боже упаси! Друг после заказа ещё месяц недостающие детали по разборкам искал, собрано было всё на соплях, такое ощущение, что от руки все гайки заворачивали, да и с электрикой намучался, провода пообрывали и разъёму раскурочили

Здрасьте! Проблема: меняю диск сцепления на ТД-27, втулке первичного вала-хана, что делать?

1.купить новую (3-4 недели ждать оригинал на заказ)
2.поставить от стартера КамАЗ (рем. к-т продается), вроде кто-то на дроме ставил, но страшно, т.к. родная втулка из "бронзово-графитного" сплава (на дроме прочитал), Х.з., как отразится.
3.Выточить, но из какого материала, латунь или бронза?
Может кто менял? Выручайте, заранее спасибо.

Здрасьте! Проблема: меняю диск сцепления на ТД-27, втулке первичного вала-хана, что делать?

Я когда впервые скинул коробку на своем ниссане удивился,что вместо подшипника стоит втулка,первичный вал в нее влетал без прицеливания,но втулка была "живая"(в валу сидела достойно),нужно было работать,поэтому не стал голову ломать и воткнул коробку в разношенную втулку и заказал новую,поменял где-то через год,когда вынужден был из-за вылетевшей пружины диска вновь снимать короб,втулка была в том же состоянии,думаю что эту втулку можно и из бронзы выточить,ведь коленвал крутится отдельно от первичного вала только при выжиме сцепления.

Всем привет! Недавно купил Атласа TD27, 92 год, P4F23. Всё было хорошо,заводился, в мороз отлично. Тк поменял свечи накала, масло, все фильтра, аккуму. В пятницу ехал по городу и он на ходу потерял тягу, затроил, задвоил, кое как работал, и куча серо-белого дыма из трубы. Заглушил, кое как завёл, прогазовал, и он опять заработал как часики. При резком нажатии на педаль газа, хорошо набирает обороты не дымит, ни чёрным, ни белым , ни серым, ни каким не дымит. В тот же день опять такая же фигня приключилась ещё два раза. решил тем же способом. В субботу таких проблем не было, в воскресение решил почистить сеточку на ТНВД, разобрал всё, сунул крючок из проволоки, а там ничё нету, ни пружинки, ни сеточки. Собрал завёл работает, прокатился, никаких проблем. В понедельник поехал на дачу, ехал ехал, прёт, всё хорошо, и опять, ни стого не с сего затроил, пытался прогазовать - хрен. Хорошо с собой был фильтр топливный, кое как доехал до дачи, смотрю на "лягушку-подкачку" а она прижалась и не отходит, с помощью палки, лома и кувалды поменял фильтр, других инструментов не оказалось, а сатовский набор не пригодился. Завожу работает и прёт всё хорошо, проехал километров 5 и он опять встал, троил - троил, газ в пол он кое как на двух цилиндрах работал, обороты не набирает, заглох, лягушка сверху в саляре была. И больше он не захотел заводиться. На верёвке потащили, втыкаю 3 передачу тарахтит, но сам ехать не может, и всё.
На старом фильтре проехал около 4000км, он внутри весь коричневый, и ещё когда открутил его и выливал из него саляру она была коричнево-фиолетово-чёрная, вылив это г.авно в банку, этой сомнительной жидкости получилось около 3 см на дне, и она практически не просвечивалась! Я был в ужасе!

А теперь объявляю на всю страну! Был пустой бак и таких проблем не было, заправил 50 литров на НК АЛЬЯНС, сжёг 40 и получил вот этот калл в фильтре!

Сегодня снял фильтр слил с него саляру она чистая, прозрачная, с легким фиолетово-чёрным оттенком. работать он не хочет.
Сегодня купил новую лягушку, завтра пойду менять, думаю может на ней сальник пропускает и завоздушивает? Дальше думаю бак промыть. Как у него верхний лючок открывается? тот в котором стоит поплавок.

Может кто сталкивался с такой проблемой, или просто знает в чём проблема, подскажите.

Поставь на выходе с бака фильтр прозрачный,типа как на легковых.Только бери для дизеля. На лючке бака кольцо фигурное,приглядись внимательно и поймёшь как проворачивать. Под кольцом резинка уплотнительная,я ставил от фильтра масляного(не помню какого),чётко подошло.

Читайте также: