Организационная структура камаз схема

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение 9
1. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА 11
1.1. Анализ парка грузовых автомобилей и их возрастного
состава 11
1.2. Анализ использования грузового автотранспорта и затрат
на поддержание их в работоспособном состоянии 14
1.3 Подходы к организации управления при создании сервисного центра 16
1.3.1 Выбор организационно-правовой формы предприятия 16
1.3.2 Прогнозирование развития предприятия на основе маркетинговых исследований 17
1.3.3 Организационные структуры системы управления и организация управления 25
1.4 Маркетинг на предприятии 29
1.4.1 Содержание маркетинговой деятельности 29
1.5 Классификация и характеристика услуг сервисного центра 33
1.5.1 Техническое обслуживание 33
2 ОРГАНИЗАЦИЯ СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ 35
2.1 Направление и формы организации сервисного центра 35
2.2 Технические и экономические аспекты организации сервисного
центра 38
2.3 Дилерская система технического сервиса 39
2.4 Технологические расчеты 43
2.4.1 Режим работы и фонд времени… 43
2.4.2 Методы расчета объемов работ в сервисном центре 46
2.4.3 Расчет количество рабочих 47
2.4.4 Расчет и подбор ремонтно-технологического оборудования 49
2.5 Проектирование производственного корпуса 51
3. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО СТЕНДА 57
3.1 Обзор существующих конструкций, балансировочных стендов 57
3.2 Обоснование выбранной конструкции стенда для статической балансировки 69
3.3 Устройство и принцип работы конструкции 69
3.4 Инженерные расчеты конструкции стенда 71
3.4.1. Расчет вала на изгиб 71
3.4.2. Расчет кулачкового механизма и силы, требующей для поднятия траверсы через рычаг 73
3.4.3 Расчет сварного шва на растяжение 74
3.4.4 Расчет подшипника 75
4 Безопасность жизнедеятельности на производстве 77
4.1 Роль ИТР в обеспечении БЖ 77
4.2 Основные мероприятия для улучшения охраны труда в пунктах технического обслуживания автомобилей 77
4.3 БЖ в условиях производства 78
4.3.1 Организация работы по охране труда 78
4.3.2 Параметры воздушной среды 79
4.3.3 Вентиляция 79
4.3.4 Производственное освещение 81
4.3.5 Защита от шума, ультразвука, инфразвука 82
4.3.6 Опасные зоны оборудования и средства защиты 82
4.3.7 Мероприятия по уменьшению вероятности чрезвычайной ситуации…84
4.4 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях 87
5 Разработка мероприятий по экологической защите окружающей среды 88
5.1 Проблемы окружающей среды 88
5.2 Рекомендация по улучшению экологической обстановки 9
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
ПРОЕКТА И РАЗРАБОТАННОЙ КОНСТРУКЦИИ 91
6.1 Расчет технико-экономических показателей сервисного центра автомобилей КАМАЗ 91
6.1.1 Расчет основных производственных фондов 91
6.1.2 Дополнительные капитальные вложения 92
6.1.3 Расчет себестоимости ремонта 92
6.1.4 Расчет ожидаемых технико-экономических показателей 100
6.2 Экономический расчет конструкции 103
Заключение 108
Список использованной литературы 109
Приложения 111

Описание работы

На первом листе дипломного проекта приведен анализ парка и использования грузовых автомобилей республики. Особенно изучали состав парка машин в Лаишевском и прилегающих к нему Рыбнослободском, Пестречинском и Алексеевском районах. Так на первом листе приведено наличие грузовых автомобилей, возрастной состав и анализ их использования в этих районах. Анализ показывает, что автомобили марки КАМАЗ в общем составе грузового автопарка составляют более 50 %. Кроме того, анализ их возрастного состава показывает, что около 70% автомобилей отслужили более 10 лет и нуждаются в регулярном качественном ремонте и техническом обслуживании.

На основании анализа парка автомобилей были изучены вопросы планирования и управления сервисного центра, в частности изучались подходы к организации управления при создании частного предприятия по техническому сервису, выборы организационно-правовой формы деятельности предприятия. А также прогнозирование развития предприятия на основе маркетинговых исследований, определение стратегии на перспективу и подготовка детальных оперативных планов, программ и бюджетов.

На втором листе показана организационная структура сервисного центра. На верхней ступени располагаются подразделения обеспечивающие работу производственных подразделений, представленных ниже, то есть осуществляют учетные и финансовые работы, разработку планов и контроль за их выполнением, вопросы снабжения, сбыта.
Далее нами были проведены технологические расчеты сервисного центра, в частности определен годовой объем работы, количество производственных рабочих, инженерно-технического и младшего обслуживающего персонала предприятия. Произведен расчет и подбор необходимого оборудования и станков. По результатам технологических расчетов был спроектирован производственный корпус сервисного центра. Компоновочная схема данного корпуса приведена на листе 3. В производственном корпусе размещены 12 участков, которые представлены в таблице на листе с указанием площади каждого участка.

На листах 4 и 5 представлены перечень основных операций ТО-1 и ТО-2 для автомобиля КАМАЗ. Здесь также приведены технические требования и указания по выполнению работ с указанием необходимых схем и иллюстраций, которые в значительной степени облегчают труд слесаря при проведении технического обслуживания автомобилей и способствуют повышению качества выполняемых работ.
Далее нами был сделан патентный анализ существующих конструкций балансировочных стендов на основании которого разработан универсальный балансировочный стенд для балансировки колес, дисков, маховиков автомобиля КАМАЗ. На следующих листах 6 и 7 показан сборочный чертеж данного стенда, необходимые виды и разрезы конструкции.

Принцип его работы очень прост (см. Пояснительную записку): маховик устанавливается на ось и затем зажимается быстросъемной гайкой. В свою очередь ось установлена на подшипниках для более точного и плавного вращения. Все это устанавливается на кронштейн, который закреплен на траверсе. Траверса сварено из квадратных труб и двутавра № 10. С помощью рычага, которое жестко связано с осью, через кулачковый механизм усилие передается на шток, а шток, двигаясь по направляющей, упирается в призму, которая вывешивает траверсу. В данный момент система не уравновешена, и поэтому траверса будет упираться на швеллер, который сварен с плитой (плита крепиться к фундаменту через анкерные болты). С помощью грузов и грузика уравновешиваем систему, при этом маховик будет проворачиваться, т.к. он не отбалансирован и более тяжелая часть устремится оказаться внизу. Стрелка с помощью грузика устанавливается на середину шкалы. Далее слегка придадим вращению маховик. При вращении маховика стрелка будет отклоняться от нулевого деления шкалы на некоторую величину. Нужно запомнить максимальное отклонение и когда остановиться маховик, нужно в самой нижней части удалить часть металла, вычисленной по шкале. Повторить вращение и добиться, чтобы стрелка не отклонялась относительно шкалы.

На листе 8 выполнены чертежи некоторых узлов и нестандартных деталей разработанной конструкции.

На последнем листе приведены технико-экономические показатели конструкции и самого сервисного центра. Как видно из таблиц прибыль сервисного центра составит более 1,5 млн. рублей, планируемая рентабельность производства равна 58,9 %. При этом срок окупаемости дополнительных капитальных вложений составляет 4 года. Из данного листа видно, что использование разработанной конструкции позволяет снизить трудоемкость, металлоемкость и фондоемкость выполняемых работ. Срок окупаемости конструкции составляет 2,5 года.

В пояснительной записке разработаны мероприятия по безопасности жизнедеятельности на производстве, в чрезвычайных ситуациях, а также по экологической защите окружающей среды.

Содержание архива

1. записка пояснительная;
2. Графическая часть, чертежи:
- Анализ парка и использования автомобилей КамАЗ.cdw
- Балансировочный станок вид сверху.cdw
- Балансировочный станок общий вид.cdw
- балка.cdw
- Быстросъемная гайка.cdw
- Грузик.cdw
- Компоновочная схема сервисного центра.cdw
- Кронштейн.cdw
- Организационная структура КАМАЗ.cdw
- Основание.cdw
- Ось.cdw
- Перечень операций для проведения ТО-2 автомобиля КамАЗ (2).cdw
- Перечень операций для проведения ТО-2 автомобиля КамАЗ.cdw
- Призма.cdw
- Спецификация - Балансировочный станок.spw
- Спецификация-Балка.spw
- Спецификация-Быстросъмная гайка.spw
- Спецификация-Кронштейн.spw
- Техноко-экономические показатели.cdw

Краткая инструкция:

Ищите подходящую работу в строке поиска в центре страницы сверху или по боковой панели навигации слева.
Оцените качество работы с помощью содержания и скриншотов чертежей, которые находятся в архиве. Для просмотра скринов скачайте архив со страницы оплаты.
Если работа вас устраивает, выберите способ оплаты (ArsenalPay, ЮMoney или прямым переводом на карту) или воспользуйтесь личным кабинетом и личным счетом, который вы можете пополнить там же.
Ожидайте, на вашу почту придет пароль от архива. Чтобы ускорить получения пароля, необходимо правильно заполнить форму оплаты - указать свой электронный адрес.
Если нужно срочно, то обращайтесь лично на WhatsApp или на телефон, указанный в шапке сайта.

Быстрая навигация по ключевым вопросам:

Цена дипломной работы 2620 ₽ Получить скидку 20%

Нашли дешевле? - Где? Сделаем еще дешевле!

Эту работу вы можете получить по обмену

Помочь выбрать?

Об этой работе

Автор (псевдоним): Евгений
Модератор(ы): Штатный модератор StuDiplom - В проверке этой работы участвовал наш опытный модератор, который проверил её содержание и полноту.

Категории: Дипломные работы > Автосервис
ID работы: N-DP-1780, размер архива: 1.6 Мбайт
Дата публикации: 15.01.2019 10:28

Принимаем:

Пишите, звоните до 21: 00 по Москве:

©Проект-Технарь, 2010-2022
Все работы, чертежи и связанные с ними материалы принадлежат его автору и предоставляются только в ознакомительных целях.
ИНН550705958503

Файлы: 1 файл

Анализ системы менеджмента ОАО КамАЗ-Металлургия.doc

Согласно ПБУ 18/02 от 19.11.02 г. отражены отложенные налоговые активы в сумме -39628 тыс.руб., отложенные налоговые обязательства 7558 тыс.руб.

Результат по бюджету за 2008 год составил 423 тыс.руб. чистой прибыли при целевой безубыточности.

ТРУД И ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА

Производительность труда в 2008 году по сравнению с 2007 годом уменьшилась на 9,8% в натуральном выражении (кг.) и на 13,6 % в стоимостном (руб.). Причиной падения производительности труда является уменьшение объемов производства в натуральном выражении на 8,7% и увеличение численности на 1,3%

Среднесписочная численность работающих в 2008 году составила 11485 человек и по сравнению с 2007 годом возросла на 146 чел. (1,3 %).

В течение 2008 г. было принято 2032 чел., выбыло 2605 чел., из них по причинам:

- окончание трудового договора - 78 чел.;

- сокращение численности персонала - 11 чел;

- по собственному желанию - 1728 чел.

Нормативный ФЗП в 2008 г. составил 2237803 тыс.руб. Фонд заработной платы в 2008 г. составил 2238730 тыс.руб. и увеличился против 2007 г. на 305015 т.руб. (15,8%), в том числе по рабочим на 244873 тыс.руб. (15,8 %), по РСиС на 57442 т.руб. ( 15,2 %).

Средняя заработная плата 1 работающего составила в 2008 году 16242 руб., что выше уровня 2007г. на 14,3% (+ 2033 руб.), в том числе 1 рабочего- 15585 руб., прирост 14,6 % (+1990 руб.), РСиС- 19537 руб., прирост- 12,5 % (+ 2175 руб.). В 2008 году в связи с уменьшением объемов в конце года уменьшилось количество отработанного времени (7,2%). На 1 работающего в 2008 г. отработано на 148 час меньше, чем в 2007г. Потери рабочего времени составили:

- болезни 146823 чел-дней (+925 чел-дней);

- административные отпуска по инициативе администрации ( с оплатой 2/3 тарифа, оклада) – 170737 чел-дней (+ 169756 чел-дней);

- административные отпуска по собственному желанию – 16374 чел-дней (- 2274 чел-дней).

Показатели Ед.

2007 г. 2008 г. Откл. 2008 от 2007

Главный бухгалтер обеспечивает соответствие осуществляемых хозяйственных операций законодательству Российской Федерации, контроль за движением имущества и выполнением финансовых обязательств. Требования главного бухгалтера по документальному оформлению хозяйственных операций и представлению в бухгалтерию необходимых документов и сведений обязательны для всех работников организации. Бухгалтерия подчиняется непосредственно главному бухгалтеру компании. Задачами бухгалтерии являются:

· Организация и совершенствование бухгалтерского учета на предприятии.

· Формирование полной и достоверной информации о хозяйственных процессах и финансовых результатах деятельности предприятия.

· Обеспечение контроля за наличием и движением имущества, использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов в соответствии с утвержденными нормативами.

Под руководством административного директора, который подчиняется непосредственно генеральному директору предприятия, существует отдел кадров, отвечающий за подбор, оформление и комплектование компании кадрами всех необходимых категорий, профессий и специальностей в соответствии со штатным расписанием.

Основной функцией отдела снабжения является бесперебойное и своевременное обеспечение необходимыми материалами.

Административно- хозяйственный отдел контролирует состояние офиса, производит закупку хозяйственного инвентаря и т.п.

Транспортный отдел отвечает за техническое состояние имеющихся в наличии у предприятия автомобильных ресурсов.

Подчиняясь генеральному директору, главный инженер руководит различными группами рабочих (группа по благоустройству, ремонтно-строительная группа). Ремонтно-строительная группа подразделяется на группу сантехников и слесарей, а также группу маляров и штукатуров. Организационная структура предприятия представлена на рисунке 1.

По данной организационной структуре можно отметить, что руководители отделов связаны непосредственно с генеральным директором. Они отчитываются перед ним, предоставляют необходимые документы, отчетность. Также по возникающим проблемам они советуются с генеральным директором. Между собой отделы не сотрудничают, так как они наделены индивидуальными функциями.

В качестве вывода следует отметить, что существующая организационная структура не является совершенной. Отделы не взаимодействуют друг с другом, административный руководитель наделен слишком большим количеством обязанностей. Для решения этих проблем следует изменить структуру управления.

Возможно, следует убрать отдел кадров его подчинения административного директора, и создать новый отдел, выполняющий прежние функции отдела кадров. Помимо этого отдел будет заниматься вопросами обучения и переобучения персонала, социальной политикой и охраной труда на предприятии. Отдел кадров может подчиняться лично генеральному директору.

Следует также ввести отдел маркетинга для исследования научно – технического развития и деятельности конкурентов, ведь инновационный процесс очень важен для эффективной деятельности организации.

Также требуется создание отдела контроля и анализа технологических процессов, который необходим для более качественного и быстрого производства продукции. Данный отдел будет выявлять недостатки существующей технологии производства. С помощью данного отдела будет совершенствоваться процесс производства, внедряться новые технологии, совершенствоваться весь процесс производства на каждом его этапе. Этим отделом будет руководить главный технолог, который будет подчиняться генеральному руководителю.

Внесенные изменения должны будут способствовать улучшению коммуникативной политики внутри фирмы, пониманию руководством важности опоры на демократический стиль руководства, отказу от жёсткого командного стиля управления. А это, в свою очередь, приведет к улучшению системы управления персоналом, а значит, и улучшению производства.

Мотивация – это стимулирование к деятельности, процесс побуждения себя и других к работе, воздействие на поведение человека для достижения личных, коллективных и общественных целей. Мотивы к труду возникают, когда в распоряжении общества имеется необходимый набор благ, который соответствует потребностям человека. Мотивы деятельности человека могут быть экономическими и неэкономическими. Первые связаны с возможностью получения материальной выгоды, повышающие благосостояние человека. Вторые, являясь косвенными, облегчают получение как материальных благ, так и большего свободного времени и соответствующих духовных благ. Мотивы к труду формируются до начала трудовой деятельности. Мотивация - это процесс, состоящий из следующих этапов: возникновение потребностей, поиск путей их удовлетворения, реализация действий, получение вознаграждение за реализацию действий, и последнее – удовлетворение потребностей. Одной из основных задач управления является определение мотивов деятельности каждого сотрудника и согласование этих мотивов целями предприятия. Соотношение целей, которые ставит перед собой человек, определяет его поведение. Поэтому, очень важно управляющему учитывать цели человека, принимая его на работу, следя за тем, чтоб эти цели соответствовали целям предприятия. Руководство организации ставит перед собой следующую цель в управлении персоналом: стабильный компетентный персонал в долговременной перспективе, обеспечивающий эффективную работу.

Первым шагом в создании эффективного механизма стимулирования руководство предприятия считает четкое описание трудовых функций работника. Их анализ основывается на инвентаризации требований рабочего места и трудового процесса, способностей и потенциальных возможностей самого работника, на интервью при приеме на работу, в том числе и собственных его оценках и ожиданиях. Описание должностных функций составляется непосредственным руководителем при участии исполнителя. Полученный документ утверждается аттестационной комиссией с представителями кадровых служб и становится основным для последующих аттестаций, установления оплаты труда, принятия решений о продвижении или пересмотре должностных функций.

Производственные мощности составляют 71 тысячу автомобилей в год.

Всего за 2021 год выпущено 44 136 единиц, что на 18 % больше, чем годом ранее (АППГ – 37 345 ед.). В феврале 2022 года выпущено 4 052 машкомплекта, на 12,4 % больше, чем за аналогичный период прошлого года (АППГ – 3 606 ед.). С начала текущего года выпущено 7 375 машкомплектов (+35 % к АППГ, АППГ – 5 449 ед.).

Также за 2021 год изготовлено 47 949 двигателей и силовых агрегатов (АППГ – 40 848 ед., +17 %). В феврале 2022 г. изготовлено и поставлено на автомобильный завод и другим потребителям 4 443 двигателя и силовых агрегата (+14 % к АППГ, АППГ – 3 895 ед.). С начала года выпущено 8 169 ед. данной продукции (+33,5 % к АППГ, АППГ – 6 121 ед.).

Запасных частей за 2021 год отгружено на сумму 30,7 млрд руб. (АППГ – 25,04 млрд рублей, +22,6 %), а в феврале 2022 года – на сумму 2,86 млрд руб. (+23,8 % к АППГ, АППГ – 2,31 млрд руб.), всего с начала года – на сумму 4,65 млрд руб. (+24,6 % к АППГ, АППГ – 3,73 млрд руб.).

Главный драйвер роста финансовых показателей – увеличение продаж грузовых автомобилей на 45 %, по сравнению с шестью месяцами 2020 года. Выручка от продаж грузовиков за первое полугодие 2021 года получена в сумме 77 837 млн руб., рост к АППГ составил 60 %.

Значительный рост продаж (+47 % к АППГ) показал сегмент автобусов, электробусов и спецтехники.

Продукция

Качество

- ИСО 9001:2015, ГОСТ Р ИСО 9001-2015 применительно к проектированию, разработке, производству, продаже грузовых автомобилей и шасси грузовых автомобилей, а также автобусов, автомобильных компонентов, запасных частей и сборочных комплектов деталей к автомобилям, отливок и штампованных поковок, инструмента и оснастки; техническому обслуживанию грузовых автомобилей;

- ГОСТ РВ 0015-002-2012 применительно к проектированию, разработке, производству, проведению испытаний и реализации автотехники.

Сборочные предприятия

Клиенты

Рынки сбыта

За 11 месяцев 2021 года КАМАЗ экспортировал 5,5 тыс. единиц автомобилей, СКД и СК, что на 55 % выше показателей аналогичного периода прошлого года. Основные рынки сбыта в 2021 году – Казахстан, Узбекистан, Туркменистан.

Дилерская и сервисная сеть

По состоянию на 1 октября 2021 г. дилерская сеть в РФ насчитывает 176 субъектов. Из них дилеров статуса 3S (продажа автомобилей, запчастей, сервис) – 63, дилеров 2S автомобили (продажа автомобилей и сервис) – 34, дилеров статуса 2S запасные части (продажа запчастей и сервис) – 25, дилеров статуса 1S (только сервис) – 36, дистрибьюторов по реализации запасных частей – 18.

Лизинг

Простые в обслуживании, надёжные, качественные грузовые автомобили с низкими эксплуатационными расходами по оптимальным ценам;

Удовлетворение любых запросов потребителей;

Широкая география продаж: техника КАМАЗ работает в любых дорожных и климатических условиях – в районах Крайнего Севера, тропиках, зонах пустынь и высокогорья;

Развитая сервисная сеть в России и СНГ, предоставление гарантийного обслуживания.

Главные события 2021 года

Изготовлены опытные образцы газовых двигателей Р6 и автомобилей (магистральные тягачи КАМАЗ-54901). Магистральные тягачи КАМАЗ-54901 укомплектованы криогенными баками для хранения сжиженного природного газа (СПГ), что обеспечивает достаточно большой запас хода.

Основным достижением в развитии дизельного двигателя КАМАЗ Р6 является разработка версии с рабочим объемом 13 литров.

В апреле 2021 г. состоялось открытие сборочного (финишного) производства электробусов КАМАЗ на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе в Москве. Уже в июне первые собранные на СВАРЗе экземпляры вышли на столичные маршруты.

Реализована новая система подготовки квалифицированного персонала, соответствующая мировому уровню. Обучение выведено из производственных процессов, принципиальные виды подготовки рабочих сконцентрированы на новых корпоративных учебных площадках – в МЦПК (Многофункциональном центре прикладных квалификаций машиностроения), Учебно-технологическом комплексе. За счёт этого все виды обучения теперь максимально приближены к требованиям реального производства.

Планы и цели компании на 2022 год

вывод на рынок новых моделей поколения К5 с колесной формулой 4х2, 6х2, 6х4 и 6х6;

расширение модельного ряда и локализация среднетоннажных автомобилей Компас;

сертификация линейки автомобилей и двигателей уровня Евро-6;

развитие модельного ряда газомоторной техники на СПГ и КПГ;

Получит своё развитие и тема водородного транспорта. Параллельно с разработкой транспортных средств ведутся работы над собственными топливными элементами мощностью от 40 до 200 КВт – для этих целей планируется создание комплекса лабораторий (или центра водородных технологий) в рамках научно-производственного центра электроники и элементов питания в г. Набережные Челны.

Учитывая рост объёмов и, соответственно, растущий темп сборки в 2022 году, компания должна повышать производительность труда относительно достигнутых показателей, чтобы не снижать и планомерно наращивать темпы производства. Цель на 4 квартал 2022 года – 220 автомобилей в сутки.

Комплаенс-система Компании – совокупность элементов корпоративной культуры, организационной структуры, правил и процедур, регламентированных внутренними нормативными документами Компании, обеспечивающих соблюдение принципов комплаенс работниками Компании независимо от занимаемой ими должности.

Коррупция – злоупотребление служебным положением, дача взятки, получение взятки, посредничество во взяточничестве, злоупотребление полномочиями, коммерческий подкуп, незаконные передача, предложение или обещание вознаграждения от имени или в интересах Компании, либо иное незаконное использование Работником Компании своего должностного положения вопреки законным интересам Компании в целях получения выгоды в виде денег, ценностей, услуг, оплаты развлечений, отдыха, транспортных расходов, иного имущества или услуг имущественного характера, иных имущественных прав для себя или для третьих лиц, либо незаконное предоставление такой выгоды указанному лицу другими физическими лицами, а также совершение указанных деяний от имени или в интересах Компании.

* постоянно, временно или по специальному полномочию выполняющий организационно-распорядительные и/или административно-хозяйственные функции.

Организационно-распорядительные функции включают в себя, например, руководство коллективом, расстановку и подбор кадров, организацию труда или службы подчиненных, поддержание дисциплины, применение мер поощрения и наложение дисциплинарных взысканий.

К административно-хозяйственным функциям могут быть, в частности, отнесены полномочия по управлению и распоряжению имуществом и денежными средствами, находящимися на балансе и банковских счетах организаций и учреждений, воинских частей и подразделений, а также совершение иных действий: принятие решений о начислении заработной платы, премий, осуществление контроля за движением материальных ценностей, определение порядка их хранения и т.п.

2. Принципы комплаенс системы:

2.1. Нетерпимость к коррупции в любых проявлениях

Компания считает недопустимыми любые проявления коррупционных действий в ходе осуществления своей производственной, инвестиционной и любой иной деятельности. Нетерпимость к коррупции означает строгий запрет для любых лиц, действующих от имени Компании или в её интересах, прямо или косвенно, лично или через какое-либо посредничество участвовать в коррупционных действиях вне зависимости от практики ведения бизнеса в той или иной стране.

2.2. Безусловность соблюдения

Требования применимого законодательства и внутренних нормативных и распорядительных документов должны безусловно и неукоснительно соблюдаться всеми работниками Компании, вне зависимости от занимаемой ими должности, срока работы, статуса и иных взаимоотношений с Компанией.

2.3. Неотвратимость наказания

Компания прикладывает все возможные разумные и законные усилия для быстрого и неотвратимого привлечения к ответственности за коррупционные действия и иные нарушения требований международного, российского, а в случае осуществления деятельности за пределами Российской Федерации – применимого иностранного законодательства и внутренних нормативных и распорядительных документов в области комплаенс, вне зависимости от размера и формы таких нарушений.

Компания оставляет за собой право придавать гласности информацию о лицах, привлечённых к ответственности за коррупционные действия в установленном порядке.

3. Основополагающие элементы комплаенс-системы

Компания гарантирует, что никакие меры наказания не будут применены к работникам, отказавшимся совершить действие, которое в соответствии с законодательством может быть расценено как коррупционное действие, даже если в результате такого отказа Компания не получила дополнительные материальные или нематериальные выгоды и/или понесла убытки, избежать которые было возможно исключительно с нарушением требований законодательства или настоящей Политики.

Компания считает недопустимыми и стремится своевременно выявлять и пресекать незаконные ответные меры внутри Компании к работникам, добросовестно сообщившим о предполагаемом факте коррупционных действий, совершённом другим работником или в отношении работника Компании.

3.2. Взаимоотношения с контрагентами

Для воплощения данного заявления, Компания проявляет должную осмотрительность при привлечении контрагентов, а также информирует о требованиях настоящей политики.

3.3. Взаимоотношения с публичными должностными лицами и лицами, связанными с государством

Компания считает недопустимой оплату или возмещение любых расходов публичных должностных лиц и/или лиц, связанных с государством или публичными органами, предоставление им или в их интересах любых имущественных или иных выгод, с прямой или косвенной целью получения каких-либо незаконных преимуществ в ходе ведения своей деятельности.

3.4. Осуществление представительских расходов и подарков

Информация обо всех расходах Компании на оказание благотворительной и спонсорской помощи, а также о расходах на политическую деятельность является открытой.

3.6. Ведение бухгалтерского и управленческого учета

Все финансово-хозяйственные операции и сделки аккуратно, правильно и с достаточным уровнем детализации отражаются в бухгалтерском учете, задокументированы и доступны для проверки в законодательно установленном порядке.

Компания не допускает осуществление хозяйственных операций без отражения их в бухгалтерском учете, искажение или фальсификацию данных бухгалтерского, управленческого и иных видов учета или подтверждающих документов.

3.7. Оценка рисков комплаенс-системы

Компания проводит регулярную оценку рисков комплаенс-системы с целью своевременного отслеживания бизнес-процессов, потенциально подверженных риску коррупции.

Компания признает необходимость управления риском вовлечения в коррупционную деятельность вне зависимости от размера потенциальных нарушений.

Положение в отрасли

Последние годы ситуация на рынке грузовых автомобилей остаётся сложной, что связано с падением темпов роста мировой экономики и спроса на тяжёлую технику со стороны потребителей. В мире наблюдается избыток производственных мощностей: по данным McKinsey, мировые мощности загружены лишь на 60%, а в развивающихся странах этот показатель ещё ниже. Ещё один тренд — увеличение значимости послепродажных сервисов, которые дают до 30% прибыли производителям грузовых автомобилей.

В России в 2019 г. также наблюдалось снижение производства и продаж грузовых автомобилей. По данным регистрации автотехники, совокупный объём реализации грузовых автомобилей весом свыше 14 тонн за девять месяцев 2019 г. снизился на 4% — до 43 тыс. шт. Снижение связано с сокращением коммерческих грузоперевозок, низкой активностью в строительстве, сложной экономической ситуацией в стране, снижением инвестиций и господдержки.

Доля рынка грузовых автомобилей РФ (полной массой свыше 14 тонн), %

Парк грузовых автомобилей является устаревшим. В 2018 г. около 62% автомобилей парка были старше десяти лет, а возраст среднего автомобиля достигает почти 15 лет.

Структура рынка грузовых автомобилей массой свыше 14 тонн в 2018 г., %

Структура рынка грузовых автомобилей массой от 8 до 14 тонн в 2018 г., %

На предприятиях компании выпускается широкая линейка продукции: грузовые автомобили (более 60 моделей и более 1,5 тыс. комплектаций), автобусы, прицепы, двигатели, силовые агрегаты и пр. Основное направление деятельности — выпуск грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн.

Компания предоставляет широкий модельный ряд спецтехники для всех отраслей.

Кроме того, компания готовит к серийному выпуску автомобили КАМАЗ пятого поколения уже в 2020 г. Первая модель нового поколения КАМАЗ-54901 уже проходит тестовую эксплуатацию. Новые кабины будут отличаться ровным полом, отсутствием моторного тоннеля, улучшенной приборной панелью, усиленной рамой, увеличенной ёмкостью топливных баков и т.д.

Автомобили, сборочные детали и запчасти экспортируются более чем в 40 стран СНГ, Восточной Европы, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки и Африки. Основными экспортными рынками компании являются Средняя и Юго-Восточная Азия, а также Казахстан.

Реализация грузовых автомобилей за 9 месяцев 2019 г. по рынкам сбыта, %

Компания имеет широкую дилерскую сеть, которая на 1 декабря 2019 г. насчитывает 164 субъекта и охватывает все регионы России и СНГ, а также присутствует на ключевых зарубежных рынках сбыта.

Реализация грузовых автомобилей, шт.

Также в 2018 г. компания реализовала 754 автобуса и 3 583 единицы прицепной техники.

Реализация автобусов, шт.

Реализация прицепной техники, шт.

Прочим акционерам принадлежит доля 4,4% акций.

Динамика активов

Активы последние годы демонстрируют растущую динамику.

Капитал и обязательства

Основной рост активов происходил за счёт роста обязательств, но капитал оставался примерно на одном уровне.

Выручка, млн руб.

Выручка растёт с 2014 г. и по итогам 2018 г. достигла 186,2 млрд руб.

Чистая прибыль и операционная прибыль

Прибыль не имеет ярко выраженной динамики. В 2015 г. был получен чистый убыток.

Денежный поток, млн руб.

Последние годы свободный денежный поток отрицательный.

История дивидендных выплат

Основные риски для миноритарных акционеров

Снижение спроса на продукцию компании. Усиление конкуренции на целевых рынках.

Рост издержек и цен на металл, материалы и комплектующие.

Ошибки и аварии на производстве.

Стратегические ошибки топ-менеджмента.

Финансовые риски, связанные с возможностью компании обслуживать обязательства и привлекать новые средства.

Игнорирование интересов миноритарных акционеров со стороны владельцев крупных пакетов акций.

Без минимальной суммы, платы за обслуживание и скрытых комиссий

Для оформления продукта необходим брокерский счёт

Открыть брокерский счёт

Тренировка на учебном счёте

Москва, ул. Летниковская,
д. 2, стр. 4

8 800 500 99 66

Согласие на обработку персональных данных

Читайте также: