Схема иммобилайзера ниссан х трейл

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-Trail 2000

Стартер – чёрный/красный под капотом

Повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный в левом бардачке

Блокировка двигателя:
Топливный насос – чёрный/белый в белом разъеме управления реле ТН в левой боковине
Форсунки – чёрный/красный в жгуте под капотом

Концевики дверей (-) в белом разъеме в левом бардачке сверху:
Водительская – красный
остальные (и багажник) – красный/белый

Центральный замок (-) на блоке штатной сигнализации в левом бардачке:
Запирание – розовый/синий (один импульс)
Отпирание – оранжевый (2 импульса)

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2004

Замок зажигания:
+12 В – белый/красный
стартер – белый/красный
стартер 2 – чёрный/жёлтый
асс – белый/синий
зажигание – чёрный/красный
зажигание 2 – белый

Повороты:
зелёный/чёрный в белом разъёме панели приборов
зелёный/жёлтый в крайнем коричневом разъёме панели приборов

Тахометр – синий/оранжевый средний коричневый разъём панели приборов

Бензонасос – чёрный/жёлтый в пороге водителя

Центральный замок (-) на блоке центрального замка – фиолетовый (отпирание) и впаяться в блок на реле запиарния

Двери (-) – красный/белый на блоке центрального замка

Зарядка (+) – генератор

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2006

Замок зажигания:
+12 – зеленый/белый
АСС – белый/синий
зажигание – черный/красный
стартер – черный/белый

Центральный замок (-):
закрыть – серый, жгут из двери водителя
открыть – фиолетовый

Приборная панель:
ручник – фиолетовый/белый
поворотник 1 – зеленый/черный (малый разъем)
поворотник 2 – зеленый/желтый (большой разъем)

Концевики (-):
красный – порог водительской двери
красный/белый – в белом блоке под водительским бардачком

бензонасос – черный/желтый в пороге водительской двери

Обучение делал по форсункам.

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2010

Жгут замка зажигания:
+12 – синий
Зажигание 1 – розовый
Зажигание 2 – желтый
Асс – коричневый
Стартер – красный

Бензонасос – красный в левом пороге

Ручник – серый, на щитке приборов

Блок BCM за бардачком пассажира:
дверь водителя – розовый
дверь пассажира – коричневый
задняя левая дверь – красный
задняя правая дверь – голубой
багажник – жёлтый
все концевики отрицательные
повороты – серый и коричневый
центральный замок (-) – голубой (закрыть) и коричневый (открыть)

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

t31 при обходе по кан.
блок смарт ключа над разъемом диагностики ряд со стороны защелки если считать от двери 6-й пин провод белого цвета разорвать доп. каналом для разблокировки поворота ключа. запрограммировать: запуск доп.канала при снятии с охраны в автозапуске, остановка доп.канала при перехвате зажигания.
блок BCM 40 пиновый разъем зеленая вставка 23 пин. лампа иммобилайзера. если мешает после мягкой посадки разорвать доп.каналом.

При аналоговом подключении как можно обойти блокировку ключа?

Всем здравствуйте! Проблема с автосигнализацией на ниссан х-трейл кузов nt31, механика, mr20,штатный имобтлайзер, безключевой доступ, прправый руль. Сигнализация Starline B9, установлнна в режиме АКПП, нет мягкой посадеи, так как конфликт с блоком ключа зажигания, т е на время автозапуска система блокирует рычажок запуска двс и повернуть его при посадке не возможно, вставить ключ и поаернуть не возможно, ровно как и вытащить, если вставить заранее, подскажите пожплуйста аак это обойти

Всем привет! Нужна помощь!
У меня ниссан экс трейл 2008. Стоит сигнализация пандора 1870 делюкс, а также точка доступа пандекс. Вообщем единственный брелок от точки сломался, теперь машина заводится , а когда трогаешься глохнет. Просьба! Подскажите как отключить точку.

Здравствуйте.
Не "точка доступа", а иммобилайзер. Для отключения надо знать пин-код, который Вы, конечно же, не знаете. Поэтому только хирургическое вмешательство - полностью демонтировать Pandect.

X-Trail 2006: контроль работы- генератор + на щитке большой разъём желто красный провод. Общий концевиков дверей - щиток приборов малый разъём - красный белый

X-Trail 2009, SL A93 контроль работы двигателя невидит по датчику распредвала, зацепил на форсунки - серый провод, все ок.

На Т31 с МКПП, есть датчик нейтрали под капотом на коробке под воздуханом. Можно делать без резервирования нейтрали как АКПП. Ставим обыное реле. 85 на датчик, 86 на ручник, 87 на "-", 30 в сигналку "нейтраль". Перед 85 поставить диод анодом в сторону коробки.

Привет всем! Может кому интересно как решил проблему с ЦЗ на Иксе с кузове Т31. После долгой стоянки (ночь) сигналка не открывала дверь. Только штаткой. И потом всё тип-топ до следующей стоянки. В общем всё оказалось достаточно просто, нашёл провод от личинки (для этого пришлось дверь раскидать и за динамиком его найти) и подключил его по классической однопроводной ниссановской схеме (есть почти в каждой инструкции по установке). Схема как на Приоре до 2013г. Подключал на разъёме BCM-а. Провод, у меня был, чёрный тонкий, на однорядном разъёме 3-й пин.

Машина европеец 2006 года, при подключении определения запуска к форсунке 3 раза из 10 перекручивал конкретно, подключил так же на датчик колене или распреда к среднему проводу - заводится не перекручивает. Спасибо

Добавить комментарий

Хочу немного рассказать про штатный иммобилайзер Nissan X-Trail.
(Так называемый бесключевой доступ (яйцеобразный брелок) обеспечивает ДРУГАЯ система, не иммобилайзер, ее здесь не трогаю).

Принципы его работы описаны в электронном мануале в документе BODY, LOCK & SECURITY SYSTEM начиная со страницы BL-108.

Кратко - в каждом ключе есть микросхема-транспондер, ее метка считывается антенной (в мануале NATS IMMU), расположенной вокруг замка зажигания.
У каждого транспондера своя уникальная метка, фактически это число, обычно 46 цифр.
Все допустимые метки транспондера (их может быть до 5 шт включительно) записаны в память компа двигателя (ECU).

Еще интересная фича из мануала - если у вас сломалась метка транспондера (то есть транспондера нет или левый транспондер, а болванка ключа есть), то вы все равно можете завести двигатель ОДИН раз. Надо повернуть ключ зажигания в ON, подождать 15 минут, пока перестанет мигать лампа иммобилайзера (около лобового стекла), и заводить двигатель.

TP19 - это тип метки транспондера по классификации JMA
DAT-15.P2 - это тип болванки по классификации JMA

Однако я вскрыл свой второй ключ от своего X-Trail (Япония, 12.2004, 2005-й модельный год) и обнаружил там совсем другой транспондер, а именно: Philips PCF7936AS.

В продаже в инет-магазинах по 100-200 руб штука есть оба варианта:
1) Транспондер 4D-60 Texas crypto карбон. JMA: TP19
2) Транспондер ID46 Philips crypto PCF7936 JMA: TP12 .

Мораль такая - можно вскрыть второй ключ, посмотреть модель транспондера и заказать такой же через инет за 100 рублей. Затем прописать (нужен сканер Консалт 2) новый транспондер в комп ECU и положить его в обходчик иммобилайзера (для автозапуска двигателя сингализацией).

Кроме этого, можно через инет за 500 рублей купить болванку ключа с транспондером внутри (тип ID46).

ЗЫ Обходчик иммобилайзера - это коробочка, в которой лежит транспондер; к которой идет удлинитель от антенны иммобилайзера, включаемый по сигналу от основного блока сигнализации в момент запуска двигателя.

Тогда зачем на ключ тратиться, если он как запасной не пригоден, не буду делать дубликат.

А проверить охота! :)

Тогда опять вопрос, могли ли при установке сиги яп.иммо. снять? Почему с дистанционки машина без ключа заводится, ведь иммо должен блокировать?

могли ли при установке сиги яп.иммо. снять? Почему с дистанционки машина без ключа заводится, ведь иммо должен блокировать?

снять иммобилайзер (у наших по крайне мере ) мозгов не хватит , для заводки с сигналки нужен ключ с чипом либо достать с этого ключа чип и расположить возле замка зажигания , либо поставить коробочку называемую обходчиком иммо , чип либо ключ ложится в эту коробочку ,а от обходчика идет антенка которая подходит к замку зажигания , во время запуска сига снимает сигнал с чипа с помощью обходчика и подает по антенке к замку в котором стоит другая антенка от иммо и машинка заводится .

а болванка нужна чтоб хотя бы попасть в нутрь машины если ключ остался внутри , на всех машинах делал дубликаты , хотя можно и дверь отогнуть если что :)

Сегодня в гаражном СТО (Мультидиагностик в Академе) с помощью Консалт 2 попытался привязать третий ключ к иммобилайзеру NATS.
Привязать третий ключ не получилось - сканер привязывает все три, но последний привязанный не опознается после отключения сканера.

Проблема не в новом ключе - он успешно привязан и работает. Привязывали два раза, в разном порядке - всегда последний привязанный не работает.

Европейский сервис-мануал говорит, что можно привязать до 5 ключей.

У кого-нить на японском Иксе привязано три ключа к иммбилайзеру?

Для этого установщики сигнализации обычно один из ключей приклеивают под обшивку рядом с гнездом ключа зажигания (с антенной NATS).

Мне тоже интересно аж чешется - есть оно у меня или нет, предполагаю, что нет совсем. :)

У меня так было когда купил авто. Установщик выдрал чип из второго ключа и примотал его у замка. Кстати работает он только когда совсем рядом с антенной НАТС - т.е если "прислонять" его к замку через кожух сбоку - иммо чип уже не видит. Сейчас хочу поставить нормальный обходчик (для запуска двигателя) с возможностью "изымать" чип, когда заводка двигателя не планируется. Было бы неплохо третий ключ прописать , но дорого получается у официалов.

Сегодня в гаражном СТО (Мультидиагностик в Академе) с помощью Консалт 2 попытался привязать третий ключ к иммобилайзеру NATS.
Привязать третий ключ не получилось - сканер привязывает все три, но последний привязанный не опознается после отключения сканера.

Европейский сервис-мануал говорит, что можно привязать до 5 ключей.

У кого-нить на японском Иксе привязано три ключа к иммбилайзеру?

Успешно привязал третий ключ в Нской конторе "У Лиса". Привязывали не Консалт 2, а каким-то универсальным сканером с экраном и надписью про чипы на англ.
10 минут и 2 тр.

Официальный дилер Ниссан на Большевичке тоже не смог привязать.

Для привязки ключа к иммо нужно по номеру BCM получить пин-код. Оф дилер этот код получает через сервисный веб-сайт, для японского Икса код получить они не смогли.
Есть программа для компа, которая считает этот пин-код. Она есть у неофициальных сервисов.

Вопрос не совсем в тему, что не дает машине уехать, если зашить транспондер в обходчик, только форма самого ключа (т.е. то что его нужно вставить в замок зажигания)? И на сколько сложно обойти замок зажигания в таком случае? Короче, насколько не безопасно зашивать транспондер для завода, и на сколько сложно обходится вся эта система в случае попытки угона в общем случае?

Обходчик иммобилайзера.
Выглядит он так (рис стащил отсюда):

К обходчику подключают удлинитель антенны иммобилайзера (провод к штатной антенне иммо) и упраляющий провод от сигналки. Ну и нулевой (массовый) провод.

Обходчик (обычно, 99%) прячется рядом с блоком сигнализации. А блок сигнализации, если кто не в курсе, 99% стоит под панелью приборов, а на Иксе Т30 - под водительским бардачком. Воры это знают, поэтому проф угонщик достает блок сигналки за 15-20 сек.

Как работает автозапуск с сигналки при установленном обходчике иммо:
Блок сигналки дает 12 вольт на управляющий провод обходчика иммо. Внутри обходчика стоит примитивное реле, которое при подаче 12 вольт просто подсоединяет удлинитель антенны. То есть при подаче 12 вольт на обходчик комп двигателя начинает видеть чип-транспондер ключа, лежащего внутри обходчика.
После этого сигналка включает зажигание (провода к сигналке обходя замок зажигания) и включает стартер на время около 1 сек. Запуск двигателя контролируется сигналкой по давлению масла или по изменению бортового напряжения до 14 вольт (генератор заработал) или по тахометру.
После запуска двигателя сигналка убирает 12 вольт с управляющего провода обходчика. Комп двигателя перестает видеть транпондер. Но двигатель уже заведен, и от потери метки транспондера он не заглохнет.

Вопрос не совсем в тему, что не дает машине уехать, если зашить транспондер в обходчик, только форма самого ключа (т.е. то что его нужно вставить в замок зажигания)?

Да, только механическая нарезка ключа. Но двигатель можно завести и без нее, если вор воткнет спец плату вместо блока сигналки. Однако остается еще механическая блокировка вала руля без ключа, но ее можно сломать физически или обойти подачей 12 вольт на элетромагнитный блокиратор вала руля.

Легко. Замок уже обойден при установке сигналки для автозапуска, надо лишь знать, какие провода замыкать. Удобнее всего это делать на спец плате, которую вор воткнет вместо блока сигналки.

Короче, насколько не безопасно зашивать транспондер для завода, и на сколько сложно обходится вся эта система в случае попытки угона в общем случае?

Учитывая, что метка иммо (на Иксах Т30 и большинстве других машин) проверяется компом двигателя, то вор может поставить свой комп двигателя, со своей меткой иммо или вообще без нее. Заменить комп на Иксе Т30 с заводским иммо непросто, его закрывает стальная пластина с обломанными болтами крепления. Высверлить их займет минут 5.
Комп двигателя б/у на Икса Т30 стоит 1-5 тыс руб, что легко окупается.

Мораль - установка обходчика иммо уменьшает время угона на несколько минут.

Мои оценки по времени (если я буду угонять свой Икс после тренировки):
Без обходчика иммо: 10 минут.
С обходчиком иммо: 5 минут.
Профи все сделает намного быстрее.

DST-GREY (серый)
10 – центральный замок закрыть (-)
11 – аварийка (-)
25 – АСС (-) для подключения по can с бесключевым обходом
27 – IGN1 (-) для подключения по can с бесключевым обходом
28 – IGN2 (-) для подключения по can с бесключевым обходом
40 – центральный замок открыть (-)

DS2-BLACK (чёрный)
21 – имитация нажатия кнопки старт-стоп (-), понадобится при реализации автоматического и дистанционного запуска с простым обходчиком (аналоговым способом)

DP-BROWN (коричневый)
5 – центральный замок закрытие, силовой в разрыв "+"
10, 11 – GND
12 – центральный замок открытие, силовой в разрыв "+"
16 – постоянный "+", если не используем силовых подключений

BP-GREY (серый)
13 – поворот левый задний силовой (+)
14 – контроль педали тормоза
16 – поворот правый задний силовой (+)

ES-BLACK (чёрный)
5 – имитация нажатия педали тормоза (контроля здесь нет) (+), понадобится при реализации автозапуска с простым обходчиком
15 – поворот левый передний силовой (+)
16 – поворот правый передний силовой (+)
19 – стартер (-) для подключения по can с бесключевым обходом

DC-GREEN (зелёный)
4 – водительская дверь, имитация открытия двери после автозапуска, подать "-"
8 – передняя левая дверь
9 – задняя левая дверь
10 – багажник (контроль)
11 – задняя правая дверь
20 – CAN-H
40 – CAN-L

WHITE (белый на блоке предохранителей)
14 – контроль зажигания

Некоторые нюансы при подключении сигнализации на Nissan X-Trail

При подключении силовых цепей "+12" можно взять с обратной стороны блока предохранителей (толстый зелёный).

При подключении световых сигналов по can повороты работают поочерёдно. Кому это не нравится можно подключиться к аварийке.

При подключении центрального замка по can после автоматического и дистанционных запусков не открывается замок. Из-за этого удобнее подключиться к слаботочным проводам "-".

Устанавливал автосигнализацию Pandora 3910. Из can автомобиля берём информацию о концевиках дверей, капоте, багажнике, паркинге, педали тормоза, зажигании. По can управляем центральным замком и аварийкой. Активируем режим Slave.

Разборка салона

Начинаем разбирать салон автомобиля.

Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой.

Для этого необходимо сначала отвернуть два болта крепления ручки отпирания капота и снять её.

Снять накладку с левой стороны передней панели (крепление на защёлках).

Затем снять пластиковую накладку под рулевой колонкой (на защёлках).

Готово. Пластиковая накладка под рулевой колонкой снята.

Далее добираемся до приборной панели. Для этого снять пылезащитный кожух рулевой колонки (крепление на защёлках).

Снять левую декоративную накладку воздуховода (крепление на защёлках).

Снять блок управления климат-контролем (крепление на защёлках).

Снять правую декоративную накладку панели.

Снять декоративную накладку панели приборов, отвернуть два самореза крепления и вынуть панель, отсоединив разъёмы.

Подключение цепей

Подключаемся к can шине авто. Это можно сделать на разъёме OBD.

Can-Low – розовый, пин 14.
Can-High – синий, пин 6.

Подключение к шине CAN возможно осуществить на зелёном 40-контактном разъеме BS-GREEN блока BCM.

Цвета те же: синий (pin 20 на зелёном разъёме BCM) и розовый (pin 40 на зелёном разъёме BCM)

Для реализации функции автозапуск требуется разрешить в программировании режим работы с кнопкой START\STOP. Выполнить подключение к кнопке START\STOP и педали тормоза.

Подключение к проводу запуска/остановки возможно как на самой кнопке, так и в блоке BCM. И там и там он жёлтый. Управление отрицательным импульсом.

Для имитации нажатия педали тормоза подключаемся к салатовому проводу (pin 5) на чёрном разъёме ES-BLACK на BCM

После окончания автозапуска необходимо подать отрицательный импульс на концевик двери водителя - осуществить имитацию открытия двери. Это необходимо для имитации выноса чип-ключа из салона автомобиля, блокировки рулевого колеса, выключения автомагнитолы и уменьшения энергопотребления по окончании работы двигателя в автоматических режимах. Для этого надо подключиться к голубому (иногда синий) проводу (pin 17) зелёного 40-контактного разъёма BS-GREEN блока BCM.

Питание подключаем на зелёном проводе салонного блока предохранителей с тыльной стороны.

Работаем под капотом

Под капот протягиваем провода через штатный уплотнитель.

Для удобной работы под капотом снимаем воздуховод. Держится на 3-х клипсах.

Устанавливаем сирену, датчик температуры.

. и концевик капота.

Провод от установленного концевика капота подключаем в пустой пин (крайний) коричневого разъёма на монтажном блоке под капотом. В этом случае опрос концевика капота происходит по can.

Блокировка двигателя и обход штатного иммобилайзера

Хоть Pandora 3910 и позволяет произвести блокировку по can, рекомендуется выполнить и аналоговую блокировку. В качестве блокируемой цепи можно взять провод бензонасоса - белый в кик-панели водителя.

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Ставили 3910pro на такую же машину. После обучения CAN иммобилайзера перестала даже включать зажигание. выяснилось что сигнализация перестала переназначать назаначения выходов.
Какой выход Вы использовали для имитации открытия двери и с какими параметрами? И не совсем понял как вам удалось использовать Starline BP-03, может BP-05 был?

Здравствуйте.
Я ставил не PRO, а простую 3910 (тогда PRO ещё не было). Естественно, обход был не через can. В обходчик Starline BP-03 положил изготовленный чип. Петлю от обходчика на кнопку PTS. Проблем никаких с обходом.
На концевик подавал минус с какого-то канала (не помню уже точно какой), назначив ему в АлармСтудио пункт 3.2 - Выключение АСС после глушения двигателя.
На 3910 PRO не надо этого делать, так как сама сигналка уже это делает по кан (во всяком случае эта функция у неё заявлена).

Добавить комментарий

Читайте также:

Схема иммобилайзера ниссан х трейл

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-Trail 2000

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2004

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2006

Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2010

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Комментарии

Добавить комментарий

Некоторые нюансы при подключении сигнализации на Nissan X-Trail

Разборка салона

Подключение цепей

Работаем под капотом

Блокировка двигателя и обход штатного иммобилайзера

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Комментарии

Добавить комментарий