Схема электрооборудования уаз 23632 пикап
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Электрооборудование автомобилей УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ-2360 и УАЗ-2363 в основном выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выводы потребителей электроэнергии, за исключением часов и системы электроблокировки замков дверей соединены с корпусом автомобиля, который выполняет функцию второго провода.
Отрицательные выводы часов и системы электроблокировки замков дверей соединены непосредственно с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение в бортовой сети автомобиля — 12 Вольт.
Схемы электрооборудования УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ-2360 и УАЗ-2363 с двигателями УМЗ-421, УМЗ-4213 и ЗМЗ-409.
Независимо от положения ключа в выключателе зажигания включены цепи питания ближнего и дальнего света фар, сигнализации дальним светом фар, габаритных огней, подсветки приборов и органов управления, противотуманных фар и задних противотуманных огней, звукового сигнала, сигнала торможения, аварийной сигнализации, плафонов освещения и подкапотной лампы, розетки переносной лампы, системы электроблокировки замков дверей, электропривода люка, системы электростеклоподъемников, радиооборудования. Цепи питания остальных потребителей электроэнергии включаются после включения зажигания.
Большинство цепей питания автомобилей УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ-2360 и УАЗ-2363 защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепи заряда аккумуляторной батареи и пуска двигателя, включения дополнительного разгрузочного реле монтажного блока, питания реле включения света головных и противотуманных фар, питания электромагнитного клапана карбюратора, а также систем зажигания и ЭПХХ для автомобиля УАЗ-31601.
Схемы электрооборудования автомобилей имеют следующие обозначения цвета проводов :
Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; З — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный; СБ — серый с белой полосой; СК — серый с красной полосой; СГ — серый с голубой полосой; ГК -голубой с красной полосой; КчБ — коричневый с белой полосой; ОГ — оранжевый с белой полосой; БГ — белый с голубой полосой; ЗЖ — зеленый с желтой полосой; ЗК — зеленый с красной полосой; ЗЧ — зеленый с черной полосой; РГ — розовый с голубой полосой; РЧ — розовый с черной полосой; ФБ — фиолетовый с белой полосой.
Схема электрооборудования УАЗ-31601 с двигателем УМЗ-421 и комбинацией приборов 157.3801-10.
Схема электрооборудования УАЗ-31601 с двигателем УМЗ-421 и комбинацией приборов AP110.3801.
Схема электрооборудования УАЗ-31602 и УАЗ-31622 Симбир с двигателем ЗМЗ-409 с антитоксичными системами и комбинацией приборов AP110.3801.
Схема электрооборудования УАЗ-31602 и УАЗ-31622 Симбир с двигателем ЗМЗ-409 с антитоксичными системами и комбинацией приборов 432.3801-10.
Схема электрооборудования УАЗ-31602, УАЗ-31622 с двигателями ЗМЗ-409 и УАЗ-31625 с двигателем УМЗ-4213 без антитоксичных систем и с комбинацией приборов 432.3801-10.
Схема электрооборудования УАЗ-31605 и УАЗ-31625 Симбир с двигателем УМЗ-4213 без антитоксичных систем и с комбинацией приборов 152.3801-10.
Схема электрооборудования грузового УАЗ-23602 с двигателем ЗМЗ-409 с антитоксичными системами и комбинацией приборов AP110.3801.
Схема электрооборудования пикапа УАЗ-23632 с двигателем ЗМЗ-409 с антитоксичными системами и комбинацией приборов 432.3801-10.
Особенности эксплуатации электрооборудования УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ-2360 и УАЗ-2363.
— Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, необходимо выяснить причину его перегорания и устранить ее.
— При поисках неисправности рекомендуется просмотреть цепи, которые защищает данный предохранитель.
— При снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы, так как это может привести к замыканию выводов реле и перегоранию токоведущих дорожек на печатных платах монтажного блока.
Электрические, принципиальные, монтажные и другие схемы автомобилей семейства Уаз-3163 Патриот, Уаз-2363 Пикап и Уаз-2360 Карго. Жгуты проводов, чертежи и размеры узлов и деталей, а также инструмента и принадлежностей для обслуживания и ремонта Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго.
Модули управления светотехникой МУС 142.3769-01, 144.3769, 145.3769, 344.3769, 345.3769 предназначены для коммутации электрических цепей управления наружным освещением, передними и задними противотуманными огнями, регулирования уровня освещения органов управления и приборов, управления углом наклона светового луча автомобильных фар. Читать далее Модули управления светотехникой МУС 142.3769-01, 144.3769, 145.3769, 344.3769, 345.3769, характеристики, назначение контактов. →
Блоки переключателей 56.3769 и 56.3769-10 устанавливаются в Уаз Патриот и предназначены для коммутации электрических цепей раздаточной коробки, датчиков уровня топлива в баках, обогрева передних сидений. Читать далее Блоки переключателей 56.3769 и 57.3769 на Уаз Патриот для управления раздаточной коробкой, обогревом сидений, отопителем, характеристики, назначение контактов. →
Система электроблокировки замков с дистанционным управлением на Уаз Патриот с помощью блока управления электропакета позволяет осуществлять блокировку замков дверей с включением или без включения режима охраны с пульта дистанционного управления, разблокировку замков дверей и выключение режима охраны, поиск автомобиля на неосвещенной стоянке, дистанционное включение тревожной сигнализации и другие функции. Читать далее Схемы, состав и основные функции электропакета для Уаз Патриот, система блокировки замков дверей с дистанционным управлением и функцией сигнализации. →
Электрооборудование автомобилей УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ-2360 и УАЗ-2363 в основном выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выводы потребителей электроэнергии, за исключением часов и системы электроблокировки замков дверей соединены с корпусом автомобиля, который выполняет функцию второго провода. Читать далее Схемы электрооборудования УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ-2360 и УАЗ-2363 с двигателями УМЗ-421, УМЗ-4213 и ЗМЗ-409. →
На автомобилях УАЗ-31605 и УАЗ-31625 Симбир с двигателем УМЗ-4213 Евро-0 и Евро-2, и на УАЗ-31602, УАЗ-31622 Симбир, УАЗ-23602 и УАЗ-23632 с двигателем ЗМЗ-409 Евро-0 и Евро-2, устанавливались электронные системы управления с блоками управления МИКАС-7.2 и М1.5.4.У АВТРОН. Схемы систем управления находятся ниже. Читать далее Схемы систем управления двигателем УАЗ-31602, УАЗ-31605, УАЗ-31622, УАЗ-31625, УАЗ-23602 и УАЗ-23632 с блоками МИКАС-7.2 и М1.5.4.У АВТРОН. →
Обозначение схемы:
1, 8 — блок-фары;
2, 3 — противотуманные фары;
4, 5 — звуковые сигналы;
6, 7 — электровентиляторы системы охлаждения двигателя;
9 — генератор;
10 — датчик неровной дороги;
11 — датчик концентрации кислорода;
12 — датчик положения распределительного вала (датчик фазы);
13 — датчик детонации;
14 — регулятор холостого хода;
15, 16, 17, 18 — свечи зажигания;
19, 20 — катушки зажигания;
21 — датчик положения коленчатого вала;
22, 23, 24, 25 — топливные форсунки;
26 — датчик положения дроссельной заслонки;
27 — датчик массового расхода воздуха;
28 — датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла;
29 — датчик указателя давления масла;
30, 31 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
32 — электромагнитный клапан адсорбера;
33 — датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости;
34, 35 — насосы омывателей ветрового стекла и стекла двери задка;
36 — задний левый датчик скорости;
37 — задний правый датчик скорости;
38 — передний правый датчик скорости;
39 — передний левый датчик скорости;
40 — блок управления антиблокировочной системой тормозов;
41 — аккумуляторная батарея;
42 — контроллер системы управления двигателем;
43 — колодка диагностики;
44 — электродвигатель водяного насоса;
45 — электродвигатель вентилятора отопителя;
46 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
47 — стартер;
48 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозной системы;
49 — реле включения омывателя стекла двери задка;
50 — реле стартера;
51 — реле системы управления двигателем;
52 — реле электробензонасоса;
53 — реле включения звуковых сигналов;
54, 55 — реле включения электровентилятора;
56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65 — штыревые предохранители;
66 — розетка для переносной лампы;
67 — левый боковой указатель поворота;
68 — правый боковой указатель поворота;
69 — иммобилизатор;
70 — комбинация приборов;
71 — блок управления моторедукторами замков дверей;
72, 73 — плафоны освещения вещевых ящиков;
74, 75 — магнитные выключатели плафонов освещения вещевых ящиков;
76 — монтажный блок, расположенный в салоне автомобиля;
77 — плафон подсветки монтажного блока;
78 — правое зеркало заднего вида;
79 — добавочный резистор электродвигателя вентилятора отопителя;
80, 81 — лампы подсветки блока управления отопителем;
82 — переключатель скорости работы электродвигателя вентилятора отопителя;
83 — колодка диагностики;
84 — выключатель стоп-сигналов;
85 — регулятор длительности паузы работы стеклоочистителя;
86 — выключатель (замок) зажигания;
87 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка; 88 — выключатель звуковых сигналов;
89 — переключатель указателей поворота и света фар;
90 — модуль управления светотехникой;
91 — зеркало заднего вида левое;
92 — электростеклоподъемник правой передней двери;
93 — моторедуктор замка правой передней двери;
94 — переключатель датчиков указателя уровня топлива;
95 — переключатель режимов работы дополнительного отопителя;
96 — дополнительный отопитель салона;
97 — датчик ускорения;
98 — выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;
99 — прикуриватель;
100 — выключатель аварийной сигнализации;
101 — выключатель обогрева стекла двери задка и зеркал заднего вида;
102 — моторедуктор замка левой передней двери;
103 — электростеклоподъемник левой передней двери;
104 — моторедуктор замка правой задней двери;
105 — выключатель света заднего хода;
106 — выключатель контрольной лампы режима работы трансмиссии;
107 — датчик скорости;
108 — электробензонасос с датчиком уровня топлива правого бака;
109 — переключатель стеклоподъемника правой передней двери;
110 — пульт управления наружными зеркалами заднего вида;
111 — переключатель стеклоподъемника левой передней двери;
112 — датчик указателя уровня топлива левого бака;
113 — моторедуктор замка левой задней двери;
114 — выключатель освещения на стойке двери задка;
115, 116 — выключатели освещения на стойках правых дверей;
117 — задний плафон освещения салона;
118 — передний плафон освещения салона;
119, 120 — плафоны направленного света;
121, 122 — выключатели освещения на стойках левых дверей;
123 — фонарь на правом заднем крыле;
124 — элемент обогревателя стекла двери задка;
125 — фонарь дополнительного стоп-сигнала;
126 — моторедуктор очистителя стекла двери задка;
127, 128 — фонари освещения номерного знака;
129 — моторедуктор замка двери задка;
130 — фонарь на левом заднем крыле
Народ сплошным потоком возвращается с отдыха на озёрах Хакасии в Красноярск.
Мы ждём звонка от эвакуатора, в запасе еще порядка 5 часов, а я пока привожу ПАТРика в первозданный вид, чтобы в у гарантийщиков не было вопросов.
Останавливается седьмого колена знакомый на хреномарке-пузотёре:
— Жека, ты что-ли?
— Ну, я… (с трудом вспоминаю где мы с ним пересекались. хе-хе! Даже не помню как его звать)
— Что случилось?
— Да вот так и так (см. Часть I)…
— Электрика? Ой, брат, я в ней дуб-дубнем! У меня где-то китайская ЦЭшка (мультиметр) в машине валялась, щас поищу…
Знакомый извлекает из недр багажника заветный прибор, подкидывает пару пачек сигарет и, пожелав мне удачи, уезжает (торопился за светло добраться до дома).
Ну, что же, с ЦЭшкой теперь выяснить причину неисправности уже проще! Начинаю прозванивать цепи. Перегоревший провод так и коротит на "массу". Все остальные питающие отвлетвления вроде норм. Блин, но если отключен "коротыш", почему не качает бензонасос? Проверяю "плюс" на реле:
Мать твою етить! А куда "плюс" делся?! (Жук вместо предохранителя установлен).
Извлекаю "жука" на свет божий: А он благополучно перегоревший! Просто в запарке, видимо, коротнуло, а я не заметил. Ругая себя на чём свет стоит за невнимательность, делаю нового жука и включаю зажигание…
Я ещё никогда так не радовался тихому жужжанию бензонасоса, нагнетающего давление перед включением стартера! Ключ на старт и … дыр-дыр-дыр, двигатель ЗАВЁЛСЯ! Сижу, не дышу, боюсь пошевелиться: я одно большое ухо, которое слушает малейшие звуки двигателя =) Вроде работает ровно, обороты после прогрева упали на положенные для холостых 700об/мин.
Посидел минут 5 в салоне, переводя дух и не веря ещё в происходящее (в голове каша полная, нихрена не понимаю, как так могло получиться)…
На автопилоте собираю всё в транспортное состояние, готовлюсь к выезду…
Вот они, первые километры в сторону дома! Еду не спеша, всё ещё прислушиваясь к поведению машины. Вроде всё норм, едет ровно, тянет нормально… И я, немного успокоившись, притапливаю… Проехали 50км, 100, 200… Начались перевалы, машина ведёт себя как и прежде без нареканий, расход топлива тоже в норме.
Уже далеко за полночь были дома, я снял стресс бутылочкой, закусив что под руку попало, принял душ и рухнул спать (благо я был в отпуске и завтра не на работу)…
С утра разбудил звонок на сотовый:
— Евгений Валерьевич?
— Я… (гляжу на часы — время 9 утра)
— Эвакуатор, возвращающийся из Абакана минут через 40 будет у вас!
(для справки: трасса М54 Красноярск — Абакан проходит через Хакасию, где мы отдыхали, т.е. эвакуатору было практически по пути, за исключением крюка в ~40км)
Я еле сдерживаю маты…
— Девушка, вчера разговор был, что за нами приедут в 23.00. ТАК?! Я объяснил по-человечески, что в Красноярске нам надо быть не позже утра понедельника!
(я то в отпуске, а милой на работу).
— Евгений Валерьевич, понимаете, эвакуатор, который должен был вас забрать, не смог приехать, водитель устал и остался в Абакане на ночь.
— Ё.мать вашу и организацию! А где звонок, нас предупредить?! Мы что, должны были ещё одну ночь на трассе ночевать, не зная, приедут за нами вообще или нет?! Мы сами вчера добрались!
— Ну дык, это… э-э-э, ы-ы-ы, м-м-м…
— ДЕ-ВУ-ШКА! Ваша контора оказывает услуги людям, попавшим в КРИТИЧЕСКУЮ ситуацию, а не пиццу развозит! А вы так лажаетесь! Кто с вами после этого будет иметь дело?!
В общем, не выдерживаю и кладу трубку, чтобы этой юной леди не нахамить…
В этот же день созваниваюсь с автосервисом Викинг-Моторс и договариваюсь на гарантийное обслуживание.
Длинно и нудно (статья и так большая получилась) расписывать не стану что да как было в сервисе, напишу главное:
1. В гарантийном случае мне отказали, т.к. налицо вмешательство в заводскую проводку:
частично снята изоляция с коротящего провода, этот провод разомкнут и т.д. и т.п.
(спорить с ними не стал, т.к. вопрос в сумме тянул на 1400р — это нормально для меня)
3. Когда мне машину вернули, у меня при закрытых дверях постоянно горел салонный свет, а
при заведённом двигателе срабатывал сигнал открытой двери. При сдаче в сервис этой
проблемы не было. Еще раз загнали машину в боксы, вроде через пол часа устранили.
Однако, проехав 5 км до дома, проблема вылезла опять. Возвращаться не стал, решил сам
устранить. Вот такой сервис: одно лечим, другое — калечим! Но это мелочи…
Ну и САМОЕ главное:
"Коротыш", который был причиной всей этой истории, был в проводке диагностического порта, расположенного в торпеде, рядом с рычагами КПП.
А датчик концентрации кислорода оказался вовсе не при делах!
Ну что, же, на этом история заканчивается, далее пойдёт "Разбор полётов" — техническая сторона вопроса.
Стараюсь, чтобы мой бортовик приносил ещё и пользу моим читателям! =)
— УАЗ-3163 и УАЗ-23632 с двигателем ЗМЗ-409 в комплектации Classic.
— УАЗ-31638 и УАЗ-23638 с двигателем ЗМЗ-51432 CRS в комплектации Comfort.
— УАЗ-3163 с двигателем ЗМЗ-409 и УАЗ-31638 с двигателем ЗМЗ-51432 CRS в комплектации Limited.
Схема соединений и назначение контактов блока управления электропакетом 3163-6512021 на Уаз Патриот и Уаз Пикап с двигателями ЗМЗ-409 и ЗМЗ-51432 CRS.
Обозначение выводов и схема подключения блока управления электропакетом 3163-6512020 на Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго, устройство пульта дистанционного управления 3163-6512070.
Коды неисправностей электропакета 3163-6512020 для Уаз Патриот.
Блок управления электропакетом регистрирует, сохраняет и отображает по запросу диагностического тестера, имеющего соответствующее программное обеспечение, обнаруженные неисправности системы электроблокировки.
ХХХХ — Тестер не идентифицирует ошибку, если код не совпадает с указанными ниже.
9001 — Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов дверей.
9002 — Недостаточный ток (обрыв цепи) при срабатывании моторедукторов.
9003 — Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов дверей.
9004 — Недостаточный ток (обрыв цепи) при срабатывании указателей поворотов.
9005 — Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов.
9006 — Перегрев моторедукторов дверей.
9007 — Низкое напряжение бортовой сети.
9008 — Неисправность в цепи звукового сигнала.
9015 — Несанкционированный сброс микросхемы приемника.
9016 — Сброс контроллера.
9017 — Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM.
9018 — Рассинхронизация счетчика пульта дистанционного управления.
Читайте также: