Схема дворников газ 3110
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
В процессе эксплуатации автомобилей Волга, практически не сталкивался с неисправностью стеклоочистителя. Один раз, правда, менял трапецию в сборе по причине больших люфтов осей щеток, а также предохранители. Вот практически и все работы, дополняемые изредка смазкой осей.
С некоторых пор стал замечать, что щетки как будто замирали в произвольном положении, а затем снова отправлялись в свой незамысловатый путь по стеклу. Продолжалось это не так долго и в какой то момент, щетки встали окончательно.
1. Поиск причины неисправности и ремонт
Подозрения сразу были обращены к целостности плавкого предохранителя. Проверив предохранитель под номером тринадцать в левой колодке, убедился в его целостности.
Далее, под подозрение попал термобиметаллический предохранитель, расположенный на кронштейне крепления мотор редуктора. Открутив четыре болтика на десять под капотом, снял панель стеклоочистителя в сборе. Взял индикатор и проверил напряжение на клеммах предохранителя при включенном зажигании. Слабенькая лампочка показывала исправность цепи.
Неужели мотор умер? Надо проверить. Для этого взял длинный провод, присоединил его к плюсу аккумуляторной батареи и отключил колодку стеклоочистителя от цепи автомобиля.
Подключив к правой верхней клемме минус, а плюсовой провод к правому нижнему контакту колодки, обнаружил, что моторчик жив и бодро работает на первой скорости. Перекинув плюсовой провод на нижнюю среднюю клемму, получил, соответственно, быструю скорость.
Мотор был жив и отлично справлялся со своей работой. Не долго думая, подключил колодку электроразъема стеклоочистителя и смонтировал все на место.
Мотор цел, предохранители рабочие, напряжение на тепловом предохранителе присутствует. Остался только один вариант неисправности - это проблемы с подрулевым переключателем. Снимаю кожух рулевой колонки, откручиваю сам переключатель стеклоочистителя и аккуратно разбираю его, надеясь найти выгоревшие контакты или на худой конец, стертые от непосильной работы.
Однако, моим наивным предположениям не суждено было сбыться. Пружинки все в переключателе присутствовали и визуально контакты находились в приличном состоянии. Грешить на переключатель больше никакого смысла не было. Пришлось его собрать и установить на место.
Зная, что Волговский стеклоочиститель управляется через плюс, начал рассуждать следующим образом: мотор рабочий, переключатель рабочий и по идее все должно работать. То, что под панелью могли повредиться провода, я даже в расчет не стал брать.
Вспомнил первую кажущуюся причину неисправности - это проблемы с термобиметаллическим предохранителем. Снова снял всю панель стеклоочистителя, включил зажигание и первую скорость дворников - дворники даже не дернулись. Тогда, просто перемкнул подручным ключем контакты предохранителя и вдруг щетки ожили.
Сразу же стала понятна моя недоработка. Контакты видимо подгорели, малый ток контрольной лампочки пропускали, а вот нагрузочное нет. Пришлось поменять тепловой предохранитель и все заработало как надо.
2. Доработка переключателя стеклоочистителя
Разбирая переключатель поворотов, увидел воочию недоработку производителей. Как только рычаг прижимаешь на себя, чтобы включить омыватель стекла, так прекращается работа щеток. При езде, это конечно не удобно, да к слову сказать и опасно. Поэтому, решил доработать этот заводской дефект.
Для этого, взял и рассоединил колодку переключателя стеклоочистителя и вызвонил на колодке, которая идет под торпедо, первую и вторую скорость и мотор омывателя.
Взял длинный плюс и стал вызванивать нужные мне контакты в этой колодке. После прозвонки оказалось, что левый нижний контакт идет на стеклоомыватель, а вот контакт правее его, идет на вторую скорость стеклоочистителя. Контакт выше второй скорости, отвечает за первую скорость.
Когда все это вызвонил, то понял, что нужно сделать так, чтобы при нажатии рычага омывателя на себя, параллельно подавалось напряжение на первую или вторую скорость стеклоочистителя. А вот при опускании рычага, должен обесточиваться омыватель и скорости стеклоочистителя.
Ясно, что для выполнения поставленной задачи, нужно скоммутировать дополнительное реле. Но с реле возиться не хотелось и потому пришел к выводу, что нужно применить диод, т.к. с ним проще. Но какой именно взять и выдержит ли?
Диодов в хозяйстве нашел три вида: первый, очень большой от сварки постоянки ВДУ; второй, с головку на десять; третий, самый маленький (КД-219), под гайку М5 или М6.
На стеклоочистителе моторчик не мощный и ампер 5, я думаю, ему хватило бы за глаза. В интернете набрал ТТХ КД-219, выскочило его описание и оказалось, что 10 ампер он держит спокойно, а это то что надо.
Конечно, самое правильное, снять опять переключатель и впаять на его клеммы диод, благо места около него хватает. Но так как это все чистый эксперимент, решил сделать легко встраиваемую и удаляемую конструкцию. Для этого, собрал вот такую схемку, а затем обмотал ее изолентой.
С колодки, которая с машиной, вытаскиваем левую нижнюю маму, а на ее место втыкаем маму нашей схемки. Строго по этому проводу, через двойную колодку, вставляем маму омывателя.
Затем, вытаскиваем рядом маму 2 скорости стеклоочистителя и на ее место вставляем второй провод нашего переходника. Сам же провод включения второй скорости, вставляем в свободную колодку нашего двойного переходника.
Остается только пристыковать к разъему переключатель стеклоочистителя. Затем, приступаем к проверке.
Включаем зажигание и первую скорость дворников - работает. Включаем вторую скорость - работает. Затем проверяем прерывистую работу дворников - все работает. Далее, включаем рычаг на себя: омыватель брызгает и щетки стирают жидкость со стекла.
При включении первой и второй скоростей, а также режима прерывистой работы дворников, по вашему желанию происходит процесс обмыва стекла. Остается переходник подвязать к проводам и можно ездить.
Эта доработка живет у меня около трех месяцев, в дороге пользоваться ей намного удобней, чем заводским вариантом. Правда, есть одно замечание - нужно было сделать это лет на 5 раньше :)
Все провода собраны в жгуты и проложены по кузову. С приборами электрооборудования и между собой, жгуты соединяются разъёмами. Отличительной особенностью, схемы подключения автомобилей ГАЗ, является наличие силовых предохранителей на 30А и 60А. На Волгах они расположены на левом крыле в районе аккумуляторной батареи. Предохранитель на 60А защищает все цепи и потребители, а предохранитель на 30А цепь подключения вентилятора охлаждения радиатора.
Схема ГАЗ-3110 предохранители.
В салоне под декоративной планкой со стороны пассажира находится два блока предохранителей. Цепи защищаемые предохранителями.
Левый блок предохранителей
| номер | защищаемые_цепи | номинал |
| 1 | Резерв | 25 |
| 2 | Правая фара (дальний свет) | 15 |
| 3 | Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света фар | 15 |
| 4 | Правая фара (ближний свет), электрокорректор | 10 |
| 5 | Левая фара (ближний свет) | 10 |
| 6 | Реле электровентилятора (двигатель ЗМЗ-4062), реле обогрева сидений, реле контрольной лампы стояночного тормоза, жиклеры омывателей стекол | 10 |
| 7 | Резерв | 20 |
| 8 | Прикуриватель, звуковые сигналы, реле звуковых сигналов | 20 |
| 9 | Задние противотуманные фонари | 15 |
| 10 | Радиоприемник | 10 |
| 11 | Блок системы управления двигателем | 5 |
| 12 | Лампа освещения вещевого ящика, плафон освещения салона, подкапотная лампа | 15 |
| 13 | Стеклоочиститель, реле омывателей фар | 10 |
Правый блок предохранителей.
| номер | защищаемые_цепи | номинал |
| 1 | Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари | 25 |
| 2 | Отопитель, обогрев заднего стекла, реле обогрева заднего стекла, дополнительный отопитель | 15 |
| 3 | Фонари заднего хода, приборы, датчик спидометра | 15 |
| 4 | Лампа стоп-сигнала, розетка переносной лампы | 10 |
| 5 | Контрольная лампа аварийной сигнализации | 10 |
| 6 | Левая фара (габаритный свет), реле противотуманных фар, контрольная лампа габаритных огней | 10 |
| 7 | Обогрев заднего стекла, плафоны, фара-искатель | 20 |
| 8 | Резерв | 20 |
| 9 | Электрический бензонасос (двигатель ЗМЗ-4062) | 15 |
| 10 | Блок системы управления двигателем (двигатель ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021) | 10 |
| 11 | Указатели поворота, боковые повторители, прерыватель, контрольная лампа указателей поворота | 5 |
| 12 | Обогрев сидений | 15 |
| 13 | Правая фара (габаритный свет), реле очистителя фар, лампа освещения багажного отделения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа освещения прикуривателя, фонарь медицинского знака | 10 |
Ниже приведены выкладки схем, которые помогут в быстром поиске неисправности. Для открытия схемы кликните на соответствующее название.
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.
Вот и я наконец-то добрался до стеклоочистителя. За основу взял схему sergei8096. Забегая на перёд скажу, что у меня произошла путаница с клеммными колодками. Т.к. я не нашёл таковых в ближайших авто магазинах и авторынке, решил обойтись без них. Но найденная схема была-то с ними, поэтому цоколёвка не совпадала. Схему перерисовал,
Далее пошёл процесс сборки и пайки.
Для надёжности все разъёмы пропаял. Не понравилось, как были обжаты заводские клеммы.
Учитывая, что реле будут находиться в месте, где скапливается влага, поместил их в пластиковую клеммную коробку, швы промазал герметиком.
Далее, открываем капот, откручиваем 4 болта крепления воздухозаборника.
Цветовая маркировка клеммной колодки может отличаться. На мой именно такая.
Смазывал трапецию в прошлом году просто "WD-40", теперь решил попробовать "Литол-24". Сейчас многие начнут ругать меня, что лучше использовать другую смазку, или в крайнем случае "ШРУС-4". Но вот сразу не купил, поэтому пришлось использовать то, что есть.
Подключил провода согласно схеме. Сначала изолировал термоусадочной трубкой, но после не верного подключения пришлось переделывать, а термоусадка закончилась. Пришлось по старинке — изолентой.
Минусовой провод посадил на корпус.
Плюсовой — через предохранитель 10 Ампер на блок предохранителей рядом с АКБ.
Коробку и клеммные колодки закрепил нейлоновыми стяжками.
Проверил работу двигателя дворников перед сборкой. Всё работает. Установил на место воздухозаборник, установил щётки. Дворники стали просто летать на второй скорости. А на первой работают так, как раньше на второй.
Вот видео по работе дворников ДО и ПОСЛЕ.
После зимних испытаний дополню эту запись своими впечатлениями.
ГАЗ 31 2002, двигатель бензиновый 2.3 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 32
здравствуйте, дайте ссылку где брали реле. не как найти не могу реле у нас в магазинах.
Брал не через интернет, а на авторынке, поэтому ссылки нет. Можно любое пятиконтактное.
Интересно когда в дождь на трассе дворники из-за сгоревшего реле встанут, что делать?)
Всегда можно возить с собой запасное реле, оно не дорого стоит. Замена займëт не более 10 минут. У меня как раз дворники иногда останавливались без этой переделки, когда дорожки скользящих контактов в редукторе прогорели. Поэтому и переделал.
Да я а тому что не целесообразнее эти реле было вывести под капот? Чтобы замена составляла 1минуту?)
Можно. Но вроде там нет отверстий под провода, а сверлить не хотелось бы.
Как же нет, если колодка к дворника заходит от моторного щита)
Вроде не из моторного, а из салона идёт колодка. Надо ещё раз взглянуть.
Или смотреть на разъемы надо с другой стороны?
Разъëмы смотреть со стороны контактов, а не со стороны проводов. Возможно отличается расположение проводов, тогда только прозвонкой определять.
Спасибо. Сделал по более простой схеме…заработали как надо.
Здравствуйте. Собрал по схеме .не работают…вот думаю где ошибка? У вас на схеме как я понял если колодки расположены именно так то и нумерация такая точно?
Странная схема. Зачем нужен диод? Достаточно поставить два реле с обычным подключением. Каждое на свою скорость. Сегодня как раз так и сделал. Только один неприятный косяк вылез. Дворники работают как надо, быстро машут. Даже слишком быстро. Не успевают остановиться в нижнем положении и чуть-чуть поднимаются вверх. Надо что-то придумать, чтобы замирали в самом низу стекла.
Представленная схема с диодом работает отлично. Когда решил ставить реле на дворники, нашëл несколько вариантов схем. И описанная вами проблема встречалась, когда изготавливалось по вашей схеме, а данная схема специально для устранения эффекта чрезмерного срабатывания.
Благодарю за подробный отчёт! По вашей схеме собрал себе разгрузочное реле на 3110. Использовал диод Шоттки на 10А. Также сразу смазал трапецию и установил новый моторедуктор СтартВольт 2108 (VWF 0108), немного доработав кронштейн крепления болгаркой. Теперь дворниками можно зашибать зазевавшихся воробьёв ;)
Очень рад, что мой опыт в доработке дворников вам пригодился.
Дворники работают отлично, НО . Иногда останавливаются секунд на 30, после чего снова работают. Проблема в термопредохранителе. При нормальном напряжении увеличился и ток на моторе. Соответственно мотор стал сильнее нагреваться. Вот и срабатывает термозащита. Для её исключения нужно поставить перемычку между контактами №1 и №2. Только теперь надо аккуратнее зимой, когда щётки примёрзнут к стеклу, не включать дворники, а то сгорит предохранитель 10А.
Подскажите не могу понять с массой, зачем 3 выхода?
Один провод подключаем на минус АКБ или корпус автомобиля, а два других на 3-й контакт разъёмов (папа-мама). На схеме они нарисованы.
Соглашусь с автором первого комментария, установил мотор от старт-вольт и забыл про все проблемы))
1 – указатель поворота 2 – фара 3 – противотуманная фара 4 – звуковой сигнал 5 – боковой повторитель 6 – замок зажигания 7 – блок предохранителей в моторном отсеке 8 – генератор 9 – штепсельная розетка 10 – подкапотная лампа 11 – аккумуляторная батарея 12 – датчик включения электровентилятора 13 – электровентилятор 14 – реле звукового сигнала 15 – левый блок предохранителей 16 – выключатель звукового сигнала 17 – датчик падения уровня тормозной жидкости 18 – реле включения фар 19 – стартер 20 – реле стартера 21 – центральный переключатель света 22 – выключатель сигнала торможения 23 – выключатель света заднего хода 24 – переключатель стеклоочистителя 25 – электронасос стеклоомывателя 26 – электродвигатель стеклоочистителя 27 – реле стеклоочистителя 28 – реле электровентилятора 29 – радиоприемник 30 – электродвигатель антенны 31 – переключатель антенны 32 – лампа освещения вещевого ящика 33 – выключатель лампы освещения вещевого ящика 34 – реле противотуманных фар 35 – выключатель противотуманных фар 36 – выключатель ламп заднего противотуманного света 37 – реле обогрева заднего стекла 38 – переключатель обогрева заднего стекла 39 – переключатель вентилятора отопителя 40 – прикуриватель 41 – правый блок предохранителей 42 – датчик спидометра 43 – выключатель аварийной сигнализации 44 – реле-прерыватель указателей поворота 45 – переключатель указателей поворота 46 – комбинация приборов 47 – спидометр 48 – тахометр 49 – вольтметр 50 – контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи 51 – лампа подсветки приборов 52 – контрольная лампа правого поворота 53 – контрольная лампа левого поворота 54 – контрольная лампа стояночного тормоза 55 – контрольная лампа обогрева сидений 56 – контрольная лампа габаритного света 57 – контрольная лампа дальнего света фар 58 – контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости 59 – контрольная лампа КМСУД 60 – указатель температуры охлаждающей жидкости 61 – указатель уровня топлива 62 – контрольная лампа резерва топлива 63 – контрольная лампа перегрева охлаждающей жидкости 64 – указатель давления масла 65 – контрольная лампа аварийного падения давления масла 66 – дублирующая контрольная лампа 67 – выключатель плафона передней двери 68 – плафон освещения салона 69 – выключатель плафона задней двери 70 – прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза 71 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза 72 – фонарь освещения багажного отделения 73 – элемент обогрева заднего стекла 74 – выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя 75 – реле обогрева сидений 76 – выключатель обогрева сидений 77 – элементы обогрева сидений 78 – датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости 79 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 80 – датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла 81 – датчик указателя давления масла 82 – топливный насос 83 – датчик указателя уровня топлива 84 – выключатель системы диагностики контрольных ламп комбинации приборов 85 – жиклеры стеклоомывателя с электрообогревом 86 – задний фонарь на крыле 87 – задний фонарь на крышке багажного отделения 88 – дополнительный сигнал торможения 89 – фонарь освещения номерного знака 90 – электродвигатель вентилятора отопителя
Поднять колпачки. Отвернуть не до конца (чтобы не испортить резьбу на валиках) гайки крепления рычагов стеклоочистителя.
С помощью плоскогубцев сдернуть оба рычага стеклоочистителя со шлицов валиков механизма стеклоочистителя и, отвернув окончательно гайки, снять рычаги.
Отвернуть четыре болта крепления нижней панели передка.
Приподнять переднюю часть нижней панели передка и сдвинуть панель вперед, выведя пазы из зацепления с крепежными шпильками.
Отсоединить колодку 1 с проводами от держателя и разъединить ее.
Отсоединить шланг омывателя от тройника.
Снять нижнюю панель передка вместе со стеклоочистителем в сборе.
Отвернуть по два болта 1 крепления валиков рычагов стеклоочистителя с обеих сторон, четыре болта 2 крепления кронштейна стеклоочистителя и снять стеклоочиститель в сборе.
Отвернуть гайку 1 и снять поводок 2 с вала редуктора
Отвернуть три винта 1, два винта 2 и снять электродвигатель с редуктором с кронштейна
Собирают стеклоочиститель в порядке, обратном разборке.
Гайку крепления поводка на валу редуктора застопорить с помощью краски.
Устанавливают стеклоочиститель в порядке, обратном снятию.
Рычаги стеклоочистителя установить так, чтобы щетки в состоянии покоя находились от нижнего уплотнителя на расстоянии 10–15 мм.
Читайте также: