Рулевое управление ауди 80 схема

Обновлено: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Audi 80 , ремонт рулевого управления Audi 80 , моменты затяжки Audi 80 , рулевое управление Audi 90 , ремонт рулевого управления Audi 90 , моменты затяжки Audi 90

Гидроусилитель

Проверка технического состояния ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления

1. Предварительно проверить натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

2. Проверить приводной ремень на наличие чрезмерного износа, повреждения корда и т.д.

3. При обнаружении каких-либо повреждений или износа, необходимо заменять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

Примечание
- Незначительный износ и трещины на ребре приводного ремня допустимы.
- При обнаружении трещин от ребра или отсутствии части клиньев, как показано на рисунке ниже, ремень необходимо заменить новым.

Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2. Выключить двигатель. Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке насоса. При необходимости, долить жидкости. При прогретой до нормальной рабочей температуры (75-80°C) рабочей жидкости, ее уровень должен находиться между метками "MAX " и "MIN".

Примечание
Использовать только рекомендуемую заводом-изготовителем рабочую жидкость для системы гидроусилителя рулевого управления.

3. Прогреть жидкость усилителя рулевого управления до нормальной рабочей температур, для этого необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах.

4. Вращать рулевое колесо из правого крайнего в левое крайнее положение, чтобы поднять температуру рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления до 75-80 °C.

5. Проверить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления на наличие в ней пузырьков воздуха. В случае необходимости, необходимо выполнить операции по удалению воздуха из системы.

6. При работающем на холостых оборотах двигателе, проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке насоса.

7. Заглушить двигатель.

8. Подождать несколько минут и повторить проверку уровня рабочей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкость должен подняться на 5 мм.

9. Если уровень жидкости не поднялся, необходимо выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления.

10. Повторить проверку уровня рабочей жидкости в расширительном бачке.

Проверка рабочего давления системы гидроусилителя рулевого управления (обобщенная схема проверки)

1. Отсоединить нагнетательный патрубок от насоса системы гидроусилителя рулевого управления.

2. Установить специальное оборудование для определения давления в магистралях гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

Примечание
В начале операции по проверке давления, клапан приспособления должен быть открыт.

3. Выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления.

4. Прогреть рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах.

5. Повернуть рулевое колесо из правого крайнего положения в левое, несколько раз, до повышения рабочей температуры жидкости гидроусилителя. Рабочая температура жидкости гидроусилителя рулевого управления: 75-80 °C

6. При работающем на холостых оборотах двигателе, закрыть клапан специального приспособления и отметить полученное на манометре давление в магистрали системы гидроусилителя рулевого управления. Если давление намного ниже, указанного минимума, значит насос системы гидроусилителя рулевого управления поврежден, и его необходимо заменить.

Внимание
Закрывать клапан специального оборудования для измерения рабочего давления в магистралях усилителя рулевого управления допускается не дольше, чем на 5 секунд. В противном случае возможен перегрев рабочей жидкости гидроусилителя с последующим повреждением насоса системы.

7. При работающем на холостых оборотах двигателе, открыть клапан специального приспособления.

8. Измерить давление в магистралях системы гидроусилителя рулевого управления. Стандартная величина давления при этом должна составлять 100 - 110 бар.

Примечание
- При выполнении описанной выше операции необходимо чтобы рулевое колесо было неподвижно и установлено в направлении прямолинейного движения.
- Если давление реальное превышает предельно допустимую норму, значит, поврежден контрольный клапан насоса системы гидроусилителя рулевого управления. В данном случае необходимо выполнить ремонт или замену насоса системы гидроусилителя в сборе.
- Если при этом возникают утечки в патрубках гидроусилителя рулевого управления, необходимо разобрать и прочистить патрубки и шланги системы.

9. При работающем на холостых оборотах двигателе, полностью открыть клапан специального приспособления, повернуть рулевое колесо вправо до упора, потом влево до упора и обратно в положение прямолинейного движения. Измерить при этом давление.

Примечание
- Если рабочее давление слишком низкое, необходимо заменить насос системы гидроусилителя рулевого управления.
- При обнаружении утечек через патрубки или шланги, их необходимо заменить новыми.

Примечание
Рулевое колесо в крайнем положении допускается удерживать не более 5 секунд, в противном случае возможно повреждение насоса системы гидроусилителя рулевого управления.

10. Снять набор специальных приспособлений для измерения давления рабочей жидкости.

11. Подсоединить к насосу системы гидроусилителя рулевого управления нагнетательный патрубок системы гидроусилителя рулевого управления.

12. Выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления.

Проверка рабочего давления насоса гидроусилителя (4-цилиндровые модели)

1. Установить специальное приспособление (3094) для передавливания заборного шланга, как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить от насоса гидроусилителя шланг высокого давления (стрелка), показанный на рисунке ниже.

3. Снять медное уплотнительное кольцо с полого соединительного болта и установить на него переходник US 1074/4С.

4. Вкрутить переходник в насос гидроусилителя.

5. Закрыть клапан манометра (стрелка), показанный на рисунке ниже.

6. Протянуть шланг манометра вниз к насосу.

7. Вкрутить шланг манометра в переходник (стрелка), как показано на рисунке ниже.

8. Снять хомуты с всасывающего и обратного шланга.

9. Запустить двигатель.

10. Установить обороты холостого хода и снять показания с манометра. Стандартная величина должна составлять 100 – 110 бар.

11. Выключить двигатель.

12. Установить хомуты 3094 на всасывающий и обратный шланги.

13. Снять переходник с насоса гидроусилителя.

14. Установить шланг высокого давления на насос, установить полый соединительный болт с новой медной шайбой и затянуть его с требуемым моментом затяжки.

15. Снять хомуты со шлангов.

16. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода. Дать поработать ему таким образом в течение двух минут.

17. Выключить двигатель и проверить уровень рабочей жидкости в расширительном бачке гидроусилителя. При необходимости долить в бачок свежей рабочей жидкости до отметки МАХ.

18. Проверить систему гидроусилителя рулевого управления на наличие утечек.

Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание
- Использовать только свежую, чистую рабочую жидкости системы гидроусилителя рулевого управления, при выполнении описанных ниже операций.
- Причиной посторонних шумов может быть касание шлангов и патрубков системы гидроусилителя рулевого управления к элементам кузова или двигателя. Проверить и убедиться в том, что шланги и патрубки системы гидроусилителя рулевого управления не касаются кузова или двигателя.
- Отпущенные соединения шлангов могут привести не к утечкам рабочей жидкости, а к попаданию воздуха в систему гидроусилителя рулевого управления. Проверить и убедиться в надежности всех крепления всех соединений.
- Поддерживать требуемый уровень рабочей жидкости в расширительном бачке насоса гидроусилителя во время выполнения операций по удалению воздуха из системы.

1. Заполнить расширительный бачок насоса гидроусилителя рулевого управления до минимального уровня рабочей жидкости в системе, метка МАХ.

2. Поднять автомобиль до отрыва передних колес от поверхности.

3. С установленным в положение ON ключом зажигания и выключенным двигателем, повернуть рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Если система гидроусилителя рулевого управления автомобиля оборудована удлиненными шлангами, рулевое колесо необходимо провернуть от упора до упора 15 – 20 раз.

4. Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке.

5. Запустить двигатель. Провернуть рулевое колесо от упора до упора. Проверить систему гидроусилителя рулевого управления на наличие кавитации, вспенивания рабочей жидкости или посторонних шумов в насосе.

6. Довести уровень рабочей жидкости в расширительном бачке до требуемого, после чего повторить операции по удалению воздуха.

7. Опустить автомобиль.

Промывка системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание
Не использовать повторно рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

1. Поднять автомобиль так, чтобы его передние колеса оторвались от поверхности.

2. Подставить под моторный отсек автомобиль большую емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

3. Отпустить хомут крепления и отсоединить возвратный шланг от расширительного бачка или отвернуть соединительную гайку и отсоединить подводящий патрубок от насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Используя подходящую заглушку, заглушить штуцер подсоединения возвратного шланга к расширительному бачку или насос.

Примечание
Для выполнения следующего шага необходимо подготовить 4 литра свежей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

5. При помощи помощника, поддерживать все время минимальный уровень рабочей жидкости в расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления.

6. С установленным в положение ON ключом зажигания и выключенным двигателем провернуть рулевое колесо от упора до упора. Повторять данную операцию, пока из возвратного шланга не начнет вытекать чистая рабочая жидкость.

7. Извлечь заглушку и подсоединить возвратный шланг к расширительному бачку или подсоединить подводящий шланг к насосу гидроусилителя.

8. Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Проверить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

Если рабочая жидкость имеет молочный оттенок, значит, в нее попала вода.
Если рабочая жидкость имеет коричневый оттенок, значит, она пригорела.
Также проверить рабочую жидкость на наличие примесей.

10. При необходимости, повторить шаги с 3 по 9.

11. Удалить из-под автомобиля емкость для сбора рабочей жидкости.

12. Опустить автомобиль.

Проверка на наличие утечек рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

Примечание
Данная проверка выполняется при условии, что утечки не были обнаружены визуально во время эксплуатации автомобиля.

1. Проверить уровень рабочей жидкость в расширительном бачке системы гидроусилителя рулевого управления. При необходимости, долить требуемое количество жидкости до необходимого уровня.

2. Снять с расширительного бачка гидроусилителя крышку, вместо нее установить специальную крышку с переходником.

3. Установить набор вакуумного насоса на крышку с переходником.

4. С помощью специального набора создать разряжение 68 – 85 кПа.

5. Снимать показания падения разряжения на индикаторе вакуумного насоса в течение 30 секунд. Уменьшение разряжения в течение данного времени более, чем на 3 кПа, говорит о наличии утечек в системе.

6. Снять специальное оборудование с расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления.

7. Запустить двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе, прогреть жидкость гидроусилителя до рабочей температуры в 74 - 80˚С, вращая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Примечание
Не удерживать рулевое колесо в каком-либо крайнем положении длительное время. В противном случае возможно повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления.

8. Визуально проверить все соединения системы гидроусилителя на наличие утечек. При обнаружении утечек, выполнить операции по их устранению. Если визуально утечки не выявлены, необходимо залить в систему гидроусилителя специальную флуоресцентную жидкость. Заливать 14.78 мл флуоресцентной жидкости на каждые 1.89 л рабочей жидкости гидроусилителя.

9. Запустить двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе, прогреть жидкость гидроусилителя до рабочей температуры в 74 - 80˚С, вращая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

10. Используя специальную ультрафиолетовую лампу (100 Вт/12 В), проверить все соединения системы гидроусилителя на наличие утечек. При необходимости, выполнить ремонт системы.

Проверка золотникового клапана рулевого механизма

Примечание
Автомобиль поднять так, чтобы передние колеса оторвались от поверхности.

Примечание
При выполнении данной проверки не удерживать рулевое колесо.

2. Запустить двигатель. Проверить и убедиться, что при работающем двигателе рулевое колесо не поворачивается произвольно. Если рулевое колесо вращается (самопроизвольно), необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

Усилие на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

Примечание
Отсоединить аккумуляторную батарею и выждать не менее 60 секунд, перед началом каких-либо работ, чтобы предотвратить самопроизвольное срабатывание подушек безопасности и/или преднатяжителей ремней безопасности.

3. Снять переднюю водительскую подушку безопасности.

Внимание
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Внимание
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Внимание
Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

Внимание
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Примечание
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Внимание
- Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.
- Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Внимание
Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

Внимание
- Быть предельно осторожным при установке, чтобы исключить повреждение жгута электропроводки модуля подушки безопасности.
- Перед установкой и затяжкой болтов крепления необходимо проверить и убедиться в том, что отверстия в модуле и рулевом колесе совмещены, в противном случае возможно повреждение модуля подушки безопасности.

4. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

5. Использовать динамометрический ключ для измерения усилия на рулевом колесе.

6. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода.

7. Используя динамометрический ключ, повернуть рулевое колесо сначала вправо на 90 градусов, а затем влево на 90 градусов, отметить при этом момент сопротивления вращению. Стандартная величина момента сопротивления вращению рулевого колеса: 5.5 Н · м.

Примечание
Перед началом выполнения операции по проверке момента сопротивления вращению рулевого колеса, необходимо проверить давление в шинах управляемых колес.

8. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

9. Перезатянуть болт крепления рулевого колеса с требуемым моментом затяжки.

10. Установить модуль фронтальной водительской подушки безопасности.

11. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния шарового шарнира наконечника рулевой тяги

1. Снять наконечник рулевой тяги в сборе.

2. Надежно зафиксировать наконечник рулевой тяги в тисках.

3. Накрутить на палец шарового шарнира гайку крепления.

4. Переместить палец шарового шарнира вперед/назад не менее, чем 5 раз.

5. Используя динамометрический ключ, измерить момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Для измерения, динамометрический ключ необходимо вращать с частотой 2 – 4 об/сек. Стандартная величина момента сопротивления вращению: 1.5 – 3.0 Н · м.

Если момент сопротивления вращению не соответствует стандартной величине, необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе.

Примечание
Данную проверку необходимо выполнять на наконечниках с обеих сторон автомобиля.

Проверка люфта рулевого колеса

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

Примечание
Люфт рулевого колеса не регулируется. Поэтому при превышении стандартного значения люфта рулевого колеса, необходимо проверить техническое состояние универсальных шарниров вала рулевой колонки, если они в порядке, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

2. Повернуть рулевое колесо до начала поворота колеса, измерить расстояние, на которое рулевое колесо перемещается без начала поворота колес. Стандартная величина люфта рулевого колеса: 30 мм. Если величина люфта рулевого колеса превышает стандартное значение, необходимо заменить вал рулевой колонки в сборе.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Audi 80 , ремонт рулевого управления Audi 80 , моменты затяжки Audi 80 , рулевое управление Audi 90 , ремонт рулевого управления Audi 90 , моменты затяжки Audi 90

Рулевая колонка и рулевое колесо

Рулевое колесо

Компоненты

Рулевое колесо
Гайка крепления рулевого колеса
Шайба
Втулка
Крышка/кнопка звукового сигнала (в зависимости от комплектации – модуль фронтальной подушки безопасности)
Панель облицовки рулевой колонки

Рулевая колонка

Компоненты

Опорный кронштейн
Шайба
Корпус рулевой колонки
Пружина
Стопорные шайбы
Болт крепления TORX
Корпус замка рулевого колеса
Корпус фланца
Стопор
Вал шестерни рулевого механизма
Стопорный болт
Вал рулевой колонки в сборе
Шайба

Рулевая колонка в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не менее 30 секунд перед началом каких-либо работ (последнее, для моделей с фронтальной подушкой безопасности).

2. Снять нижнюю левую секцию приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять рулевое колесо (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять подрулевой переключатель вместе с панелью облицовки.

5. Выкрутить винты крепления щитка приборов (стрелки), показанные на рисунке ниже.

6. Отсоединить от замка зажигания разъем жгута электропроводки.

7. Выкрутить болт Torx, показанный на рисунке ниже.

8. Отсоединить корпус вала рулевой колонки от монтажного кронштейна, выкрутив болты крепления.

9. Отсоединить блокиратор рулевого колеса от корпуса рулевой колонки.

10. Надавить и переместить корпус вместе с валом рулевой колонки вниз – под приборную панель.

Установка

1. Установить рулевую колонку в сборе с корпусом на место.

2. Провести рулевую колонку под приборной панелью, после чего поднять ее вверх.

3. Установить на корпус рулевой колонки замок блокировки рулевого колеса.

4. Установить и затянуть болт крепления Torx (стрелка), показанный на рисунке ниже.

5. Вставить ключ зажигания в замок зажигания, для разблокировки.

6. Разблокировать рулевую колонку так, чтобы вал свободно вращался.

7. Установить и затянуть болт крепления корпуса вала рулевой колонки.

8. Затянуть болт до упора.

9. Отцентрировать корпус рулевой колонки, перемещая ее вверх и вниз так, чтобы диск муфты (на фланце корпуса) не упирался не во что, при вращении рулевого колеса.

10. Затянуть болты крепления корпуса рулевой колонки окончательно.

11. Подсоединить разъем жгута электропроводки к замку зажигания.

12. Установить на место щиток приборов.

13. Установить подрулевой переключатель в сборе.

14. Установить рулевое колесо и модуль подушки безопасности, если укомплектовано.

15. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

16. Проверить функционирование рулевого колеса.

Запрессовка стопорных шайб/пружины в корпус рулевой колонки

1. Установить пружину на рулевую колонку.

2. Установить новые стопорные шайбы на рулевую колонку.

3. Установить специальное приспособление (3168) на рулевую колонку и подвести его болт до упора.

4. Удерживая шпиндель (а), затянуть гайку (b), пока размер (о) не составит 54,5 – 55,5 мм.

5. Отпустить гайку (b).

6. Снять с рулевой колонки специальное приспособление.

Деформируемая рулевая колонка

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и деактивировать систему пассивной безопасности.

2. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

3. Снять модуль фронтальной подушки безопасности в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

4. Выкрутить болты крепления и снять крышку подрулевых переключателей в сборе.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки модуль фронтальной подушки безопасности.

Извлечь разъем жгута электропроводки.
Используя отвертку, надавить на лепестки, чтобы разблокировать и отсоединить разъем, показанный на рисунке ниже.

6. Снять рулевое колесо в сборе.

7. Отпустить хомут крепления и снять подрулевой переключатель в сборе, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить винты крепления щитка приборов, показанные на рисунке ниже.

9. Отсоединить и снять щиток приборов в сборе.

10. Отсоединить разъем жгута электропроводки замка зажигания.

11. Выкрутить болты крепления коленной балки.

12. Отсоединить диагностические разъемы от коленной балки.

13. Снять коленную балку.

14. Отвернуть гайки крепления вала рулевой колонки от упорного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

15. Предельно осторожно отсоединить рулевую колонку от пыльника.

Для этого необходимо использовать отвертку, длина которой должна быть приблизительно 15 мм.

16. Выкрутить болты крепления (стрелки) корпуса рулевой колонки к опорному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

17. Переместить рулевую колонку в сборе по направлению вниз, провернуть в сборе и окончательно извлечь рулевую колонку в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Вставить рулевую колонку в сборе снизу приборной панели, после поднять ее и установить в исходное положение.

2. Установить вал рулевой колонки на монтажном кронштейне, установить болты крепления.

3. Вставить ключ зажигания в замок зажигания.

4. Провернуть ключ, чтобы разблокировать рулевое колесо.

5. Сжать поверхности фланца рулевого вала с фланцем кронштейна, используя плоскогубцы, как показано на рисунке ниже.

6. Затянуть элементы крепления (стрелки) корпуса вала рулевой колонки к опорному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки к замку зажигания.

8. Установить щиток приборов в сборе.

9. Подсоединить разъем жгута электропроводки подушки безопасности.

10. Установить подрулевой переключатель вместе с панелью облицовки рулевой колонки.

11. Установить рулевое колесо в сборе.

Внимание
Не наклеивать на поверхность крышки рулевого колеса никакие наклейки или указатели, если рулевое колесо укомплектовано модулем подушки безопасности.

Примечание
Отцентрировать рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

Предупреждение!

Шайбы устанавливаются с предварительным натягом.

Не получите ожогов от искр, летящих при стачивании шайб. Если необходимо, закройте панель приборов и ветровое стекло.
Верхняя и нижняя части кожуха рулевой колонки помечены красными точками. Всегда заменяйте кожух рулевой колонки, если красная точка сточена или стерлась.

Вал рулевой колонки и кожух рулевой колонки, снятие/установка

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора
снимите нижнюю левую часть панели приборов
снимите рулевое колесо

снимите блок выключателей рулевой колонки вместе с панелью отделки

снимите винты крепления приборного щитка (указаны стрелками)

снимите замок рулевой колонки с рулевой колонки (указан стрелкой)

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

вставьте вал рулевой колонки в кожух
вставьте рулевую колонку в отверстие под приборным щитком и поднимите ее
установите замок рулевой колонки на рулевую колонку
установите болт с головкой под торцевой ключ (указан стрелкой)
вставьте ключ в замок зажигания
отомкните замок рулевой колонки, чтобы можно было повернуть вал рулевой колонки
установите болт крепления рулевой колонки
соедините вместе ограничитель, трубку с фланцами и вал рулевой колонки
установите рулевую колонку по центру, передвинув ее вверх и вниз на крепежном кронштейне так, чтобы соединительный диск (на трубке с фланцами) двигался свободно при вращении рулевого колеса
затяните болты крепления рулевой колонки к крепежному кронштейну
подсоедините разъем подключения к замку зажигания
установите приборный щиток
установите блок выключателей рулевой колонки
установите рулевое колесо
подсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора
проверьте работу блока выключателей рулевой колонки

Когда колеса стоят прямо, перекладина рулевого колеса должна находится в горизонтальном положении.

Предупреждение!

Для предотвращения телесных повреждений или отказа воздушной подушки безопасности, разборка, сборка и обслуживание системы воздушной подушки безопасности должно проводиться только квалифицированным механиком.

Всегда отключайте электропитание от системы подушки безопасности при проведении ремонтных работ, включающих снятие каких-либо элементов системы подушки безопасности.
Начиная с 1990 года, все автомобили Aуди-80/ 90/ Купе оборудованы воздушной подушкой безопасности, установленной на рулевом колесе.

При работе с воздушной подушкой безопасности и элементами рулевого управления, которые затрагивают систему подушки безопасности, необходимо соблюдать определенные меры предосторожности.

Не пытайтесь выпрямить элементы механизма рулевого управления или проводить на них сварочные ремонтные работы.

Заменяйте все самоконтрящиеся гайки и болты.

Начиная с 1990 года, все автомобили Ауди-80/ 90/ Купе оборудованы энергопоглощающей рулевой колонкой, а также воздушной подушкой безопасности.

2. Снимите панель отделки, покрывающую рулевую колонку.

3. Снимите рулевое колесо, как описано в Главе 12.

4. Снимите покрытия кожуха с рулевой колонки. На некоторых моделях они крепятся несколькими винтами, а на других моделях зажимом, и для доступа к винту зажима предусмотрено отверстие (фото).

5. Отсоедините многовыводные штекеры от комбинированного выключателя и замка зажигания.

6. Снимите винт(ы), и достаньте комбинированный выключатель.

7. Снимите приборную панель, руководствуясь Разделом 12.

8. На моделях с рулевым управлением прямого действия, снимите резиновый чехол из перегородки в оснований колонки (фото).

9. На моделях с рулевым приводом с усилителем, открутите установочный фланец колонки от подвески педали.

10. Открутите и снимите зажимной болт, отсоедините фланцевую трубу или муфту от шестерни рулевой передачи.

11. Торцовым ключом открутите монтажные болты от верхней колонки (фото).

12. Выпустите колонку из подвески, снимите скобу с резьбой.

13. Открутите кожух замка от колонки.

14. Опустите колонку через перегородку и достаньте ее из-под панели. На моделях, оборудованных системой защиты Procon-Ten, сначала необходимо будет отсоединить тросик. Соблюдайте осторожность с трубой колонки типа Procon-Ten, так как она состоит из двух половин, соединенных вместе. На моделях с октября 1988 года, две половины загерметизированы красной краской, которая, если раздроблена, указывает на то, что колонка больше не пригодна к эксплуатации из-за повреждения при аварии. Не подвергайте трубу колонки Procon-Ten нагреванию до температуры более 100°С, или очистке растворителями, которые могут воздействовать на агента соединения.

15. Чтобы разобрать колонку, снимите верхние пружинные шайбы и пружину.

16. Извлеките колонку из трубы.

17. Подшипник можно удалить из трубы, используя подходящую выколотку, кроме моделей с системой Procon-Ten, где подшипник составляет одно целое с трубой.

18. Сборка и установка производится в обратной разборке и снятию последовательности. Но заметьте следующие дополнительные пункты. Для установки пружинных шайб на верх колонки применяется специальный инструмент, показанный на рис. 10.16. На стандартной версии рулевого управления прямого действия, прижмите фланцевую трубу к колонке плоскогубцами, как показано на рис. 10.17, затем отрегулируйте положение колонки, пока не получите размер, показанный на рис. 10.18. Закрепите колонку к шестерне. Перед сжиманием скобы, закрепляющей трубу к перегородке, убедитесь, что труба правильно присоединена к внутренней колонке.

На рулевом колесе автомобилей AUDI 80 может устанавливаться блок воздушной подушки безопасности. Такое рулевое колесо имеет увеличенную крышку. Под которой находится сложенная подушка безопасности. Она представляет собой мешок, заполняемый газом в момент столкновения. Образование газа происходит в результате сгорания твердого заряда, который находится в металлическом корпусе и воспламеняется блоком управления подушкой безопасности при столкновении с препятствием на скорости не ниже 18 км/час (см. иллюстрацию 14.0). Блок управления подушкой безопасности располагается в центральной консоли. При срабатывании подушки она заполняется азотом в течение 50 миллисекунд Подушка безопасности является эффективным средством защиты только в сочетании с ремнями безопасности.

При выполнении работ, касающихся подушки безопасности, необходимо придерживаться и выполнять ряд мер предосторожности. Основными из них являются:

2. Отсоедините штекер питания под облицовочным кожухом рулевой колонки.

3. Не оставляйте без присмотра снятый блок подушки безопасности.

4. Укладывайте снятый блок подушки безопасности так. чтобы принимающая удар поверхность подушки была обращена вверх.

5. Отсоединяйте аккумулятор при выполнении на автомобиле сварочных работ.

6. Замените все компоненты подушки безопасности, если Ваш автомобиль побывал в аварии.

Утилизация автомобиля, оборудованного подушкой безопасности осуществляется по особым правилам.

Рулевое колесо без воздушной подушки

Снятие

7. Снимите с удерживающих пальцев крышку подачи звукового сигнала, потянув её вверх. Будьте осторожны, с левой и правой сторон крышки имеются пластмассовые зацепы (см. иллюстрацию 14.9).

9. Отверните гайку крепления рулевого колеса к рулевой колонке торцовым ключом на 24 (см. иллюстрацию).

10. Установите рулевое колесо так, чтобы его спицы располагались симметрично, а колеса стояли прямо.

11. Снимите гайку и подкладочную шайбу.

Установка

При установке рулевого колеса обеспечьте симметричность положения спиц.

13. Затяните гайку крепления рулевого колеса к рулевой колонке с моментом 40 Нм.

Рулевое колесо с блоком подушки безопасности

Снятие и установку рулевого колеса с блоком надувной подушки безопасности мы рекомендуем выполнять самостоятельно только при условии наличия соответствующего опыта. В противном случае поручите это мастерской.

Снятие

15. Автомобили с дизельным двигателем. Отсоедините штекер на панели приборов с водительской стороны, открыв крышку на панели (см. иллюстрацию).

У автомобилей выпуска до 10/92 г. этот штекер находится за панелью приборов с водительской стороны (см. иллюстрацию 14.15а).

16. Выверните болты крепления блока подушки безопасности на рулевом колесе ключом Т 30. Болты крепления расположены с правой и левой сторон и вывинчиваются с тыльной стороны рулевого колеса.

17. Поднимите блок подушки безопасности и переверните его.

18. Высвободите из крепления штекер подушки безопасности

19. Отсоедините штекер подушки безопасности.

20. Снимите блок подушки безопасности и положите его так, чтобы кольца логотипа AUDI были обращены вверх.

21. Снимите верхнюю часть облицовки рулевой колонки.

22. Вытащите соединительный штекер блока подушки безопасности, сжав поводки фиксаторов (см. иллюстрацию).

23. Отсоедините соединительный штекер.

24. Снимите рулевое колесо, выполнив те же действия, что и при снятии рулевого колеса без блока подушки безопасности.

Установка

После того, как рулевое колесо будет закреплено на рулевой колонке, вверните рукой болты крепления блока подушки безопасности. Затем сначала затяните правый болт крепления с моментом 6 Нм (если смотреть по ходу движения), а затем с этим же моментом — левый.

Читайте также: