Схема двигателя камаз 6520

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Электрооборудование автомобилей состоит из следующих систем: электроснабжения, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов; системы отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации, пуска двигателя.

Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. На схемах рядом с условным изображением элементов электрооборудования приведены номера подсоединяемых проводов, буквами обозначен их цвет: Б – белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; КЧ — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный.

Система электроснабжения (рис. 323) служит для питания потребителей при работающем двигателе. Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи 6, соединенные последовательно, генераторная установка 2, подключенная параллельно аккумуляторным батареям. Отрицательный вывод аккумуляторных батарей подсоединен к корпусу автомобиля через выключатель 7 массы с дистанционным управлением.

Схема оборудована реле 1, разрывающим цепь обмотки возбуждения генератора при работе ЭФУ. Кроме того, при рабочем положении ключа выключателя 13 приборов и стартера ток не подается к кнопке 8 дистанционного выключателя массы, что предотвращает случайное выключение массы при работающем двигателе (выключение аккумуляторных батарей возможно только после отключения генератора от системы электрооборудования установкой ключа выключателя приборов и стартера в нейтральное положение).

Система световой сигнализации (рис. 324) предназначена для оповещения водителей других транспортных средств о совершении поворота (разворота) или торможения, а также для сигнализации о состоянии сборочных единиц автомобиля, влияющих на безопасность движения.

К системе световой сигнализации относятся: аварийная световая сигнализация, сигнализация торможения, указатели поворота и контрольные лампы включения указателей поворота автомобиля и прицепа, контрольные лампы блокировки межосевого дифференциала, стояночной тормозной системы, падения давления воздуха в контурах пневмопривода тормозных механизмов, объединенные в блоки контрольных ламп, а также соответствующие переключатели, выключатели и реле.

Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. При этом загорается контрольная лампа, вмонтированная в ручку выключателя; контрольные лампы указателей поворота в блоке контрольных ламп могут не светить. Включение указателей поворота осуществляется комбинированным переключателем 5 при рабочем положении выключателя приборов и стартера. Контактно-транзисторный реле-прерыватель 3 обеспечивает прерывистый режим работы указателей поворота автомобиля и прицепа; о работе указателей сигнализируют лампы (отдельно для автомобиля и прицепа) в блоке 26 контрольных ламп.

Сигнал торможения в задних фонарях включается при срабатывании тормозных систем автомобиля. При этом замыкаются контакты пневмоэлектричес-кого датчика 13 включения сигнала торможения, срабатывает промежуточное реле 15 сигнала торможения и светят лампы сигнала торможения задних фонарей. Цепи сигнала торможения включены в цепь источника питания через амперметр, минуя выключатель приборов и стартера.

Сигнал торможения включается также при включении стояночной тормозной системы. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. В цепи питания контрольной лампы включения стояночной тормозной системы установлен реле-прерыватель 21, вследствие чего лампа горит прерывистым светом. Одновременно через промежуточное реле замыкаются цепи ламп сигналов торможения задних фонарей. Система наружного и внутреннего освещения (рис. 325) предназначена для обеспечения безопасности движения автомобиля, а также освещения рабочего места водителя. К системе наружного и внутреннего освещения автомобиля относятся фары головного света, противотуманные фары, передние фонари, задние фонари, подкапотная лампа, плафоны освещения вещевого ящика и спального места, патроны с лампами освещения приборов, плафоны кабины, переносная лампа.

Соединение всех потребителей с источником питания выполнено по однопроводной схеме за исключением плафона 4 вещевого ящика, минусовый вывод которого выведен на панель предохранителей. Включение ближнего и дальнего света фар 3 и 11, противотуманных фар 1 и 2 и габаритных огней осуществляется комбинированным переключателем 19 непосредственно от источника питания через амперметр.

Цепи фар ближнего света и противотуманных фар защищены термобиметаллическими предохранителями ПР310, установленными на панели предохранителей. Цепь фар дальнего света защищена отдельным предохранителем того же типа. Цепь габаритных огней и ламп освещения приборов защищена автоматическим термобиметаллическим предохранителем типа 13.3722. Система контрольно-измерительных приборов (рис. 326) предназначена для контроля режима работы агрегатов и отдельных сборочных единиц автомобиля, а также определения скорости движения. Контрольно-измерительные приборы состоят из указате
лей и датчиков. Все указатели установлены на щитке приборов в кабине водителя, датчики расположенына агрегатах шасси и двигателя.

Электрическое соединение приборов выполнено по однопроводной схеме. Отрицательным выводом является щиток приборов, соединенный с общей массой автомобиля; приборы соединены между собой параллельно через выключатель приборов и стартера.

Рис. 323 . Электрическая схема системы электроснабжения: 1 - реле отключения обмотки возбуждения генератора; 2 - генератор; 3 - блок предохранителей; 4 - реле стартера; 5 - стартер; 6 - батареи аккумуляторные; 7 - выключатель массы; 8 - кнопка дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей; 9 - реле электродвигателей отопителя; 10 - амперметр; 11 -предохранители 13.3722 (7.5 А); 12 - предохранитель ПР310 (10 А); 13 - выключатель приборов и стартера; I - к термореле ЭФУ

Рис. 324. Электрическая схема системы световой сигнализации: 1, 2 - фонари передние левый и правый; 3 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 4 - предохранитель плавкий ПР 119 (6 А); 5 - переключатель света комбинированный; 6 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 7 - предохранитель ПР 310 (10 А); 8 - выключатель аварийной световой сигнализации; 9, 10 - указатели поворота правый и левый; 11, 12 - фонари задние левый и правый; 13 -выключатель сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15 - реле сигналов торможения; 16 - сигнал звуковой (зуммер); 17, 18, 19 - выключатели сигнализаторов падения давления в ресиверах пневмопривода тормозных механизмов; 20 - выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 21 - реле-прерыватель сигнализатора включения стояночной тормозной системы; 22 - выключатель света заднего хода; 23 - фонарь заднего хода; 24 - розетка прицепа 24 В; 25 - выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала; 26, 28 -блоки сигнализаторов; 27 - выключатель сигнализатора засоренности масляного фильтра; I - к выключателю приборов и стартера; II - к указателю температуры охлаждающей жидкости; III - к указателю тахометра; IV - к указателю спидометра

Рис. 325. Электрическая схема системы наружного и внутреннего освещения: 1, 2 - фары противотуманные правая и левая; 3, 11 - фары головного света правая и левая; 4 - плафон вещевого ящика; 5 - выключатель плафонов; 6 - фонари автопоезда; 7 - выключатель фонарей автопоезда; 8 - реле электродвигателей отопителя; 9, 10 - плафоны кабины левый и правый; 12 -выключатель противотуманных фар; 13 - реле сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15, 16 - фонари задние правый и левый; 17, 18 - фонари передние правый и левый; 19 - переключатель света комбинированный; 20 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 21 - предохранитель ПР 310 (10 А); 22 - выключатель освещения приборов; 23 - лампа подкапотная; 24 - выключатель аварийной световой сигнализации; 25 - розетка переносной лампы; 26 - розетка семиконтактная; 27 - указатель давления масла; 28 - указатель уровня топлива; 29 - спидометр; 30 - тахометр; 31 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 32 - амперметр; 33 - манометр; I - к выключателю приборов и стартера

Рис. 326. Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов: 1 - указатель уровня топлива; 2 - датчик указателя уровня топлива; 3 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 4 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик перегрева охлаждающей жидкости; 6 - датчик аварийного давления масла; 7 - датчик указателя давления масла; 8 - указатель давления масла; 9, 11 - блоки контрольных ламп; 10 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 12 -генератор; 13 - тахометр; 14 - спидометр; 15 - датчик спидометра; I - к выключателю приборов и стартера

Система отопления предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха. Электродвигатели 1 (рис. 327) нагнетают воздух, проходящий через радиатор отопителя кабины. При установке электродвигателей обращать внимание на направление вращения их валов. В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ 250. При подсоединении положительного полюса источника напряжения к красному проводу электродвигателя включается правое вращение, а отрицательного полюса — левое вращение. Электродвигатели соединены параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах. Управление режима осуществляется с помощью клавишного переключателя, расположенного в кабине. Система звуковой сигнализации включает пневмо-и электрозвуковые сигналы 12 (см. рис. 327), предназначенные для обеспечения безопасности движения, и звуковой сигнал 11 (зуммер), указывающий на аварийное падение давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов автомобиля, для внутренней сигнализации в кабине.

Звуковой пневмосигнал включается нажатием кнопки справа на комбинированном переключателе света.

При давлении воздуха и в пневмосистеме 392,3. 686,5 кПa (4. 7 кгс/см 2 ) звук должен быть чистым.

Электрозвуковые сигналы 12 расположены под кабиной на передней поперечине рамы и включаются перемещением рукоятки комбинированного переключателя вверх; питание сигналов 12 осуществляется через промежуточное

реле 13, установленное на нижней панели приборов.

Сигнал 11 установлен под панелью приборов и включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов. С массой автомобиля сигнал соединен через блок контрольных ламп и датчики падения давления воздуха; звучит он одновременно с загоранием любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров.

Схема системы пуска двигателя приведена на рис. 100.

Схемы электрооборудования автомобилей моделей 5320 и 55102 различаются наличием дополнительного электрооборудования механизма подъема платформы на автомобиле мод. 55102:

— двух электромагнитных клапанов подъема и опускания платформы;

— электромагнитного клапана распределителя гидросистемы;

— электромагнитного клапана коробки отбора мощности;

— выключателя коробки отбора мощности;

— переключателя распределителя гидросистемы;

— переключателя механизма подъема платформы.
В отличие от автомобиля мод. 55102 на автомобиле мод. 55111 отсутствуют:

— опознавательные фонари автопоезда и их выключатель;

— электромагнитный клапан пневматического звукового сигнала;

— электромагнитный клапан распределителя гидросистемы и его переключатель.

На автомобиле-тягаче мод. 53212 в отличие от автомобиля мод. 5320 устанавливаются:

— плафон освещения спального места (дополнительно);

— выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством.

На седельном тягаче мод. 5410 по сравнению с автомобилем мод. 5320 установлены дополнительно плафон освещения спального места и фара освещения седельно-сцепного устройства.

Седельный тягач мод. 54112 в отличие от автомобиля мод. 5410 имеет выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством.

Рис. 327. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: 1 - электродвигатель отопителя; 2 - переключатель электродвигателей отопителя; 3 - стеклоочиститель; 4 - реле электродвигателей отопителя; 5 -предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 - предохранитель ПР 310 (10 А); 7 - переключатель стеклоомывателя; 8 - стеклоомыватель, 9 - переключатель стеклоочистителя; 10 - переключатель света комбинированный; 11 - сигнал звуковой (зуммер); 12 -сигналы тональные; 13 - реле звуковых сигналов; I - к выводу AM выключателя приборов и стартера; II - к выводу КЗ выключателя приборов и стартера; III - к реле сигналов торможения; IV - к блоку сигнализаторов

СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ

В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в КамАЗ-6520. Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на КамАЗ-6520, можно воспользоваться быстрым фильтром.

Быстрый Фильтр по узлам:

Кабина
Установка кронштейнов и механизма уравновешивания кабины
Подвеска задняя кабины
Запор кабины правый
Запор кабины левый
Установка механизма опрокидывания кабины
Окно ветровое, зеркала

Установка задней части переднего крыла правая, левая
Крыло, брызговик и подножка
Установка боковой защиты
Установка брызговиков
Установка задних крыльев
Установка нижней подножки

Силовой агрегат
Силовой агрегат
Опора передняя с подушками
Опора силового агрегата задняя
Опора силового агрегата поддерживающая
Двигатель с оборудованием
Комплекты для запасных частей
Комплекты для запасных частей
Комплекты для запасных частей
Комплекты для запасных частей
Комплекты запасных частей
Установка картера агрегатов
Установка картера маховика
Картер маховика в сборе
Установка фиксатора маховика
Блок цилиндров в сборе
Блок цилиндров
Блок цилиндров (Комплект для запасных частей)
Газораспределительный механизм
Головка цилиндра
Головка цилиндра (Комплект для запасных частей)
Головка цилиндра с втулками
Коромысло клапана в сборе
Вал распределительный
Поршень с шатуном и кольцами в сборе
Установка форсунки охлаждения поршня
Клапан форсунки охлаждения поршня
Установка вала коленчатого и маховика
Вал коленчатый
Маховик
Установка шкива коленчатого вала
Установка привода отбора мощности переднего
Установка газопровода
Установка картера масляного
Установка масляного насоса
Масляный насос с маслозаборником в сборе
Масляный насос с шестерней
Комплект: насос масляный с шестерней (для запасных частей)
Масляный насос
Крышка масляного насоса с клапаном в сборе
Корпус масляного насоса
Крышка масляного насоса в сборе
Шестерня ведомая масляного насоса
Маслозаборник
Установка фильтра и теплообменника
Фильтр масляный с теплообменником
Фильтр очистки масла
Корпус масляного фильтра в сборе
Колпак фильтра очистки масла
Теплообменник масляный
Сердцевина в сборе
Установка системы вентиляции
Установка электромагнитного клапана

Система питания двигателя
Клапан в сборе
Фильтр тонкой очистки топлива
Установка и привод ТНВД
Вал привода ТНВД
Насос топливный высокого давления
Топливный насос низкого давления
Крышка регулятора верхняя в сборе
Державка грузов регулятора
Корректор подачи топлива по наддуву
Рычаг регулятора
Секция топливного насоса
Установка форсунок
Форсунка
Установка турбокомпрессора
Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов
Фильтр грубой очистки с насосом предпусковой прокачки топлива
Бак топливный
Установка управления подачи топлива
Система питания воздухом
Фильтр воздушный в сборе
Установка тройника
Установка системы охладителя наддувочного воздуха
Система впуска

Установка водяных труб
Установка корпуса водяных каналов
Корпус водяных каналов
Установка водяного насоса
Водяной насос
Установка радиатора и уплотнителей радиатора
Установка кожуха радиатора

Картер коробки передач с пробками
Установка нижней крышки картера и трубки распылителя
Первичный вал
Установка крышки первичного вала
Промежуточный вал
Установка насоса
Основной вал
Установка пробок картера
Штоки вилок переключения передач
Механизм переключения передач
Установка боковых крышек механизма переключения передач
Установка датчиков механизма переключения передач
Комплект пружин
Механизм управления демультипликатором
Установка задней крышки картера
Картер планетарной передачи
Привод планетарной передачи
Установка заднего фланца
Синхронизатор планетарной передачи
Управление планетарной передачей
Механизм выбора передаточного числа
Комплекты для запасных частей
Установка пневмопривода управлением переключения передач
Привод управления механизмом переключения передач
Тяга реактивная в сборе
Опора рычага переключения передач в сборе

Мост задний в сборе
Картер моста заднего с механизмом блокировки в сборе
Вилка блокировки
Передача главная заднего моста
Шестерня ведущая заднего моста
Дифференциал моста заднего
Сателлит в сборе
Водило с кожухом и сателлитами
Водило планетарной передачи
Шестерня ведомая колесной передачи
Привод блокировки межколесных дифференциалов

Мост средний в сборе
Картер моста среднего с механизмом блокировки в сборе
Вилка блокировки
Передача главная среднего моста
Шестерня ведущая среднего моста
Крышка подшипника в сборе
Дифференциал моста среднего
Межосевой дифференциал моста среднего
Привод блокировки межосевого дифференциала

Подвеска передняя в сборе
Рессора передняя
Подвеска задняя в сборе
Рессора задняя
Кронштейн балансира с осью
Башмак рессоры с втулками и манжетами
Башмак рессоры с втулками
Штанга реактивная в сборе

Установка передних колес
Установка сдвоенных колес
Колесо с шиной 8.5-20
Колесо дисковое 8,5-20
Установка запасного колеса
Ворот
Ступица переднего колеса
Ступица с тормозным барабаном
Ступица заднего колеса с манжетами
Ступица заднего колеса с болтами
Стакан с манжетами
Манжета
Ступица заднего колеса с тормозным барабаном и кожухом
Ступица с тормозным барабаном. Комплект для запчастей.

Установка рулевого механизма
Тяга сошки с наконечниками
Тяга
Наконечники тяги рулевой трапеции
Колонка рулевого управления
Установка трубопроводов рулевого управления
Установка насоса рулевого управления

Тормоз передний
Установка компрессора
Суппорт тормоза
Колодка тормоза с накладками
Тормоз задний
Суппорт тормоза задний
Кронштейн с втулками
Установка пневмотормозов
Кран экстренного растормаживания
Компрессор пневмотормозов
Установка осушителя
Установка охладителя
Ресивер
Установка воздушных ресиверов
Кран тормозной двухсекционный
Кран тормозной двухсекционный с педалью
Клапан контрольного вывода
Клапан защитный четырехконтурный
Установка ускорительного клапана
Камера тормозная в сборе
Установка клапана двухмагистрального
Цилиндр вспомогательного тормоза пневматический
Цилиндр выключения подачи топлива пневматический
Установка регулятора тормозных сил

Генератор
Установка батарей аккумуляторных
Стартер
Установка розетки внешнего запуска
Предохранители электрических цепей и электродвигатель вентилятора
Установка приборов освещения на кабине
Установка фар дополнительных и противотуманных
Установка рабочей фары
Сигналы звуковые низкого тона высокого тона
Прожектор прерыватель указателей поворота и резистор факельного устройства облегчения пуска
Электропровода
Установка фонарей освещения номерного знака
Установка реле
Установка боковых габаритных фонарей
Установка электрооборудования подогревателя
Панель выключателей

Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей!
Мы продаем не все запчасти на КамАЗ-6520, представленные в этом списке, но многие из них.

Запчасти на Грузовые автомобили КамАЗ-6520

Камский автомобильный завод начал выпускать автомобили КамАЗ-6520 с 2007 года. Самосвал имеет колесную формулу 6х4. КамАЗ-6520 широко использовался для постоянной работы с прицепом и перевозке по промышленным дорогам различных грузов, таких как песок, щебень и других строительных сыпучих материалов, а также по дорогам, рассчитанным на пропуск грузовиков с осевой нагрузкой не более 13 тс. КамАЗ-6520 имеет возможность установки специального оборудования до 24 тонн.

КамАЗ-6520 имеет кузов с металлической платформой, позволяющий открывать боковые и задний борты. Цельнометаллическая трехместная кабина расположена над двигателем и выполнена без учета спальных мест. Коробка передач механическая, 16-ступенчатая – модели ZF 16S 151. КамАЗ-6520 имеет особую систему, которая позволяет снизить шум в кабине, благодаря чему поездка станет более комфортной. Благодаря нашему каталогу запчастей КамАЗ-6520 вы сможете без проблем найти все нужные вам запчасти, ведь пользоваться каталогом легко и удобно.

Полная масса автомобиля, кг: 33100 Нагрузка на заднюю тележку, кг: 25700 Грузоподъемность, кг: 20000 Масса снаряженного автомобиля, кг: 12950 Двигатель: КамАЗ-740.51-320 (Евро-2) или турбированный двигателель Cummins ISLe (Евро-4) или 740.61-360 (Евро-3) Мощность кВт (л. с.): 235(320) при 2200 об/мин Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м): 1225 (125) при 1200-1500 об/мин Расположение и число цилиндров: V-образное, 8 Рабочий объем цилиндров, л: 11,76 Максимальная скорость, км/ч: 90

Автомобиль-самосвал КамАЗ-6520 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тс. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 24т.

Для начального периода эксплуатации нового автомобиля установлен пробег 1000 км. При эксплуатации автомобиля необходимо применять марки топлива, смазочных и эксплуатационных материалов в соответствии с настоящим руководством.

Неисправные клапаны и прокладки пробки бачка, течи в соединениях системы охлаждения и недостаточный уровень охлаждающей жидкости приводит к кавитационным разрушениям жидкостного насоса и блока.

При загорании сигнализатора аварийного падения давления в смазочной системе двигателя остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.

Следите за температурой жидкости в системе охлаждения двигателя: при загорании сигнализатора аварийного перегрева жидкости остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.

Эксплуатация с негерметичным впускным трактом приводит к преждевременному выходу двигателя из строя. При каждом ТО-2 проверьте целостность резиновых патрубков, воздухопроводов и надежность соединений, устраните негерметичность тракта.

При перевозке сыпучих пылящихся грузов в открытой платформе, повышенной запыленности окружающего воздуха или наличии тента на платформе поднимите колпак воздухозаборника с помощью насадки, прилагаемой к автомобилю.

Для предотвращения возникновения трещин в бобышках под болты крепления головок цилиндров необходимо предохранять резьбовые отверстия под болты от попадания жидкости или загрязнений при разборке двигателя, и особенно перед установкой головок цилиндров.

При проведении электросварочных работ на автомобиле должны быть отключены аккумуляторные батареи дистанционным выключателем и сняты провода с выводов "+" генератора и В, О щеткодержателя.

Провод массы сварочного аппарата должен быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва.

При наличии на трубе реактивной штанги вмятины глубиной более 2 мм, трещины или погнутости более 3 мм на всей длине реактивную штангу надо заменить.

При длительном движении по грязным дорогам (с жидкой грязью) периодически промывайте поверхность радиатора водой с достаточным напором из шланга. Для этого поднимите кабину и направьте струю воды на радиатор со стороны двигателя. Избегайте прямого попадания воды на генератор.

Применяйте на двигателе топливную аппаратуру, предусмотренную конструкцией данной модели.

Большинство КамАЗов оснащены механическими 5-ступенчатыми КПП. Переключение передач осуществляется нажатием педали сцепления и выбором рычагом коробки нужной передачи, но переводить делать это нужно поэтапно.

- Переключение передач выполнять при выключенном сцеплении.
- Педаль сцепления нажимать до упора.
- Включение и переключение передач производить при минимальных оборотах холостого хода.
- Начало движения осуществлять только с первой передачи (во избежание преждевременного выхода из строя сцепления).

Схема переключения передач

Схема переключения передач в коробке передач модели 144

Схема переключения передач в коробке передач модели 154

Чтобы тронуться с места необходимо переключение скоростей в несколько этапов, для пример привередем схему старта и разгона КамАЗа на ровной дороге с твердым покрытием:

1-я передача, повышенный режим (В);
2-я передача, повышенный режим (В);
3-я передача, повышенный режим (В);
Переход на 2-ю пониженную (Н) ступень и переключение на 4-ю передачу;
Переход на первичную ступень (В), передача остаётся 4-я;
Переход на пониженную ступень (Н), включение 5-й передачи;
Возвращение на повышенную ступень (В), остаёмся на 5-й передаче.

Краткая запись схемы: 1В - 2В - 3В - 4Н - 4В - 5Н - 5В.

Главная особенность начала движения на КамАЗ - это плавный старт и набор скорости с использованием пониженных передач.

При большой загруженности или движении сложных условиях, первые четыре передачи желательно переключать в пониженном режиме (Н), после перейти на 4-ю повышенную передачу, затем пониженную 5-ю (Н) и после на 5-ю повышенную (В).

Правильно выбранный режим экономит топливо и минимально изнашивает силовую установку.

Особенности коробок ZF моделей 161 и ZF-9S109

При включении низшего диапазона в демультипликаторе на панели приборов загорается специальный индикатор.

Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать 1-1,5 секунды для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе.

Движение на подъемах

Следуйте следующим правилам:

- При переключении с 1 на 2 передачу при подъеме на КамАЗе надо использовать способ двойного выжимания педали сцепления.
- Чтобы коленвал правильно работал при переключении передач, нужно пользоваться педалью подачи горючего, ее тоже надо периодически нажимать. При этом можно преодолеть любой самый крутой подъем.
- При подъеме обороты двигателя должны быть больше 2000 об/мин. Иначе двигатель может перегреться и остановиться.
- Во время подъема переключаетесь на нужный режим, это облегчит работу мотора и всех узлов машины.
- Своевременно переключайте нужные передачи.

Управление на спусках

Двигаясь на спуске - нельзя выключать двигатель, так как прекращается работа усилитиля и блокируется рулевое управление, что может привести к аварийной ситуации.

Проблемы возникают и с тормозами, поскольку тяжелая техника оборудована вспомогательной системой. Активация последней, исключает возможность пользоваться педалью сцепления и переходить с одного режима на другой.

Передвижение по оледенелой дороге

Передвижение на этом отрезке трассы выполняется с наибольшим запасом хода и скорости. Остановку требуется выполнять совместно со вспомогательной системой.

Учитывайте следующее:
- Соблюдайте дистанцию, оставляйте запас места для маневра.
- Используйте вспомогательную систему торможения.
- Рекомендуется использование цепей на колёсах машины.
- Обязательно учитывайте риск заноса при экстренном торможении из-за блокировки колес прицепа.

Притормаживать двигателем на спуске можно только в исключительных случаях, так как это приводит его износу. При торможении колеса не должны проскальзывать. Чтобы этого избежать, надо выключить пониженную скорость, что поспособствует снижению вращения коленвала.

При заносе, держите ногу на педали сцепления, рулевое колесо поверните в сторону заноса, это выровняет машину.

При пробуксовке надо сбавить обороты, заблокировать дифференциал (с помощью регулятора на щитке) и начинать двигаться со второй повышенной передачи. После окончания трудого участка дифференциал необходимо разблокировать.

Провод массы сварочного аппарата должен быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва.

Применяйте на двигателе топливную аппаратуру, предусмотренную конструкцией данной модели.

Читайте также: