Схема дверей газель бизнес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Большинство выпускаемых сегодня фургонов оснащены раздвижными пассажирскими дверями. В обычном автомобиле, даже если нет центрального замка, всегда легко установить актуаторы и подключить их к запорным тягам. Установка центрального замка в Газель, если речь идет о сдвижных дверях, выглядит несколько сложнее. Тем не менее, эта проблема решаема даже для начинающих. Самое главное, что при установке привода не нужно разбирать саму дверь. Все операции более подробно описаны далее в этом руководстве.

Устройство дверей и замков

Сдвижные двери "ГАЗель" имеют следующую конструкцию:

Окуляры.
Внешняя и внутренняя ручка.
Боковое стекло.
Край диафрагмы.
Обивка.
Система блокировки.

Система блокировки дверей:

Сувальдный механизм - используется для открытия замка снаружи внутрь и его запирания.
Планка-защелка, которая удерживает систему на месте в аварийной ситуации.
Запорный механизм, который закрывает замок и защелкивает его.

Замок задней двери с автоматической функцией. Он соответствует нормам безопасности. Запирающий механизм состоит из:

возвратные пружины;
бампер;
основание механизма;
опорная плита;
ротор со штифтом;
кулачок и штифт;
распорные втулки.

Замки используются для предотвращения кражи предметов из салона автомобиля и для предотвращения несанкционированного доступа в автомобиль:

Замок состоит из внешнего цилиндра и внутреннего цилиндра. Структура замка и его исполнительных механизмов:

Кнопка выпуска.
Запорный механизм.
Булавки.
Рычажный механизм.
Корпус замка.
Рычаг.
Регулировочные прокладки.
Защелка.
Вкладки с ограничителями.
Заглушки.
Привод защелки.
Внешнее гнездо для ручки.
Запорная задвижка.
Клипы.

Принцип работы центрального замка

Механические дверные замки оснащены так называемой защелкой или кнопкой. От кнопки к основному механизму идет провод. Если вы перемещаете тягу с помощью двигателя, вы можете управлять состоянием замка (открыт/закрыт). На практике это делается путем установки привода:

Электрический привод дверного замка

В случае раздвижных дверей задача, конечно, сложнее: проводка к двигателю не всегда проста. Обычно используется вставной контакт, специально разработанный для автобусов.

Контактная группа раздвижной двери

Комплект, показанный на рисунке, стоит около 300 рублей.

Теперь мы можем поговорить о том, какие существуют типы приводов. Контакты на двери соединены двумя проводами, что означает, что можно установить только двухпроводной привод, а не какой-либо другой. Такое устройство, очевидно, имеет внутри электродвигатель. Как показывает обзор, для раздвижных дверей Газели подходит не самый мощный электропривод. Усилие в 6 кг можно считать достаточным. Ток для этих устройств не превышает 4 ампер. Вы также можете приобрести трехамперные приводы для меньшего усилия (4-5 кг).

Комплект приводов, 4 ампера

Сломался стеклоподъёмник, шумоизоляция дверей

Здравствуйте, в данный момент я занимаюсь ремонтом пассажирского стеклоподъемника. Купил звукоизоляцию для двери, буду подключать 2,7 проц.

Закрепляем актуатор внутри двери

Первое, что нужно учесть, это то, как именно удалить оригинальную обшивку. Отметим, что доступ к тяге "собачки" невозможен без полного снятия основного замка. Такова особенность конструкции автомобилей "Газель". На рисунке вы видите, как выглядит замок с тягой, и знаете, куда подключать привод. Приступаем к разборке.

Как самостоятельно снять обшивку

Все описанные ниже действия проиллюстрированы на одной фотографии.

Извлечение вилки и розетки

Используйте гаечный ключ на 12 мм для снятия штекера и отвертку для снятия гнезда. Последовательность можно рассмотреть в деталях:

С помощью накидного ключа ослабьте два винта, крепящие заглушку.
С помощью плоской отвертки ослабьте саморезы, крепящие розетку к внутреннему кронштейну.
Извлеките вилку и розетку.
С помощью отвертки открутите круглую накладку и полностью снимите ее, затем снимите накладку.

Результат всей работы следующий:

Дверь без обшивки.

Теплоизоляция должна сниматься отдельно и аккуратно.

Следует знать, что хотя в большинстве случаев рекомендуется отсоединять клемму аккумулятора, в данном случае эта рекомендация не применима.

Вы работаете только над механикой, а не над электрической системой. Даже если жгут проводов уже установлен, его следует подключать к блоку управления в последнюю очередь. На этом этапе вам действительно следует отключить аккумулятор, ослабив крепление на "минусовой" клемме и отсоединив ее.

Демонтаж основного механизма замка

Приведенный ниже рисунок является единственным, имеющим отношение к данному обзору.

Схема механизма дверного замка

Основной механизм дверного замка показан на рисунке. Цифра "9" на рисунке обозначает этот стержень. Это может показаться удивительным, но вы сможете получить доступ к этой части только после снятия узла "8". Для этого открутите "7" и отсоедините "6".

Сначала выкрутите винты, крепящие узел "8".

Замок крепится двумя винтами.

Затем отсоедините "дополнительный" стержень, который идет к приводу:

Весь узел "8" снимается без разборки, вместе с тягой "защелки". Привод должен быть подключен к последней из перечисленных частей.

Запорный механизм + "верхняя" тяга

Все способы установки актуатора

Еще раз посмотрите на узел с маркировкой "8".

Дополнительный механизм блокировки двери

Обратите внимание, что для лучшей работы электропривода необходимо снять или ослабить пружину (она видна на фото). Затем можно просверлить отверстие в середине подвижной пластины. Вы также можете ничего не сверлить, но тогда вам понадобится больше деталей для соединения двух стержней:

Крепление стержней друг к другу

Привод поставляется с одной такой деталью в стандартном комплекте.

Кроме того, в комплект входит зажим (для крепления на штыре линейного привода). Сборки могут быть расположены следующим образом:

Исполнение с рассверленной пластиной

Однако можно комбинировать стержни с обычными стержнями. Но тогда используется пара деталей, показанная на рисунке выше. Простое соединение стержня и проволоки выполняется "без монтажа".

Привод и домкрат из комплекта

Обратите внимание, что корпус привода прикручен к стальному стержню. Она, в свою очередь, прикручена к двери.

Два провода, идущие от двигателя, подводятся к клеммам, установленным в соответствии с инструкцией. Обычно клеммы устанавливаются напротив рукоятки:

Инструкции по установке клемм

Максимальный ток, потребляемый электроприводом, указан в паспорте электропривода. Все контакты, используемые в цепи, должны быть способны выдержать этот ток. То же самое относится и к предохранителю, но его номинал должен быть минимальным (15 Ампер или 20).

Те, кто решил установить центральный замок на свои раздвижные двери, сообщают следующее о работе замка: в первый месяц никаких нареканий, затем контакты нужно протирать. Их следует периодически протирать, т.е. полировать. В противном случае диск работает "каждый раз". На самом деле, как ни странно, ситуация не так плоха, как кажется пользователям. Работа контактов нарушается, так как затвор может быть смещен. Отрегулируйте механизм подвески, и ничего не нужно чистить.

Как открыть газель некст без ключа. Мнение. Делюсь опытом.2016

Газель nxt без ключа. Газель будет следующей. Открытие "Газели". Открытие через окно. Мнение.

Заметка: Как отмотать спидометр на газели некст и бизнес-модели - по пунктам

Пример демонтажа обшивки, видео

Неисправности и ремонт

замена уплотнений;
манипулируйте петлями так, чтобы не было люфта.

Сдвижные двери на ГАЗели могут открываться и закрываться неправильно или заклинивать. При сильном хлопанье все регулировки могут быть нарушены. Если дверь не открывается, вы можете попытаться устранить проблему самостоятельно.

Для этого вставьте стержень ручки в пазы в планке с помощью гвоздя с шляпкой. Вытяните ручку руля как можно дальше из салона и осторожно вставьте тягу в паз.

Как снять обшивку

Открутите 2 заглушки на рукоятке с помощью тонкой отвертки.
Открутите 2 винта торцевым или гаечным ключом 10 и снимите ручку.
Выкрутите винт, удерживающий гнездо ручки замка.
При снятии розетки потяните ручку на себя.
Открутив резиновое гнездо на ручке стеклоподъемника, с помощью иглы сожмите и извлеките стопорный штифт из отверстия.
Ручка и розетка снимаются.
С помощью отвертки извлеките 8 пластиковых крепежных элементов из обивки.
Снимите обшивку двери.
Осторожно снимите звукоизоляционную прокладку, которая приклеена к герметику.

Вы можете заменить старые молдинги на такие же, как молдинги дверей в автомобиле "ГАЗель Next".

Регулировка

Регулировка дверей "ГАЗели":

Крепежные элементы ослаблены.
Регулировка верхнего опорного ролика устанавливает правильное положение паза.
Средняя опора направляющей каретки должна быть отрегулирована таким образом, чтобы все зазоры были параллельны. Для этого снимите корпус и ослабьте кронштейн каретки. Поднимите край двери, пока пазы не станут параллельными, а затем затяните винты.
Совместите задний край с винтом.
Защелка не должна быть полностью посажена. В этом случае подложите прокладку под гнездо штифта на стойке.
Ослабьте болты в гнезде штифта на стойке, чтобы ее можно было перемещать с усилием. Розетки находятся в правильных местах и должны быть закреплены. При вбивании в подставку центры штифтов должны находиться над центрами гнезд.
Нижняя направляющая не должна ни о что ударяться или царапаться, а подшипник должен катиться по направляющей.

Эта регулировка может быть сложной, если зазоры не равны.

Большинство микроавтобусов, выпускаемых сегодня, оборудуются сдвижной пассажирской дверью. В обычном авто, даже если центральный замок в нём не предусмотрен изначально, всегда будет легко установить актуаторы и соединить их с тягами замков. Установка центрального замка на Газель, если речь идёт о сдвижной двери, выглядит несколько сложнее. Но всё равно, эта задача – вполне решаема, причём даже для начинающих. Главное, что при установке актуатора саму дверь не потребуется снимать. Дальше все операции рассматриваются более детально.

Устройство дверей и замков

Сдвижная дверь ГАЗели имеет такое устройство:

Окна боковины.
Обивка.
Стекла.
Кант проема.
Внешняя и внутренняя ручка.
Замок.

Устройство замка двери:

Запорный механизм, который закрывает замок и фиксирует его.
Рычажный механизм — для открывания замка снаружи по другому изнутри и его блокировке.
Шины фиксатора, используя который удерживается система в аварийной ситуации.

Замок задней двери автоматического деяния. Он соответствует нормам безопасности. Запорный механизм состоит из:

основания механизма;
ротора с пальцем;
кулачка с пальцем;
возвратимых пружин;
буфера;
облицовки основания;
распорных втулок.

Замки используются для того, чтобы избежать похищения предметов из салона автомобиля и несанкционированного доступа в транспортное средство.При дребезжании и провисании возможен такой ремонт:

Замок имеет в собственном составе внешний и внутренний приводы. Устройство замка и его приводов:

Тяги.
Зажимы.
Привод замка стопора.
Корпус стопора.
Защелки стопора.
Прокладки регулировочные.
Кнопка выключения.
Рычаг.
Рычажный механизм.
Запорный механизм.
Розетка внешней ручки.
Защелка.
Наконечники.
Ползун стопора.

Принцип работы центрального замка

Электропривод ЦЗ в дверях

Для сдвижной двери, как легко понять, задача усложняется: провода к электродвигателю подвести будет непросто. Обычно, используют разъёмный контакт, который предназначен специально для автобусов.

Контактная группа сдвижной двери

Отображённый на рисунке комплект стоит порядка 300 рублей.

Комплект актуатора, 4 Ампера

Сломался стеклоподъёмник, шумоизоляция дверей

Привет, сейчас ремонтирую пассажирский стеклоподъёмник. Купил звукоизоляции для дверей, совмещу 2.7 проце.

Закрепляем актуатор внутри двери

Как самостоятельно снять обшивку

Все действия, перечисленные ниже, иллюстрируются одним фото.

Демонтируем стопор и розетку

Накидным гаечным ключом отворачивают два винта, крепящих стопор.
Плоской отвёрткой выкручивают саморезы, удерживающие розетку внутренней ручки.
Демонтируют стопор и розетку.
Поддевая круглые накладки отвёрткой, их полностью демонтируют, а затем снимают обшивку.

Результат всех стараний будет выглядеть так:

Дверь без защитной обшивки

Теплоизоляцию нужно снимать отдельно, соблюдая при этом осторожность.

Важно знать, что хотя в большинстве случаев советуют отключать клемму АКБ, здесь эта рекомендация не актуальна.

Демонтаж основного механизма замка

Дальше показан единственный чертёж, имеющий в данном обзоре значение.

Схема механизма дверного замка

Замок крепится двумя винтами

Все способы установки актуатора

Дополнительный механизм дверных замков

Отметим, что для лучшего срабатывания электрических приводов нужно удалить или ослабить пружину (она показана на фото). Затем, можно просверлить центр сдвигаемой пластины. А можно ничего не сверлить, но тогда, вам понадобится больше деталей, которыми соединяют два стержня:

Крепёж тяг друг к другу

С актуатором в стандартном наборе идёт одна такая деталь.

Ещё комплект будет содержать добавочную тягу из проволоки (её закрепляют на стержне актуатора). Располагать все узлы можно так:

Вариант с рассверленной пластиной

Актуатор и тяга из комплекта

Заметим, что корпус актуатора прикручивают к стальной полосе. Она, в свою очередь, крепится к двери.

Два провода, идущих от двигателя, доводят до клемм, смонтированных согласно инструкции. Чаще, клеммы крепят напротив ручки:

Инструкция по монтажу контактов

В паспорте к актуатору приводят максимальную силу тока, потребляемую им. Ну а все контакты, используемые в схеме, должны этот ток выдерживать. То же относится к предохранителю, но его номинал должен быть минимальным (15 Ампер либо 20).

Как открыть газель некст без ключа. Мнение. Делюсь опытом.2016

Газель некст без ключа. Газель next. Открываем газель. Открываем через окно. Мнение.

Блок управления (А21R23.3867100 или С41R11.3867100 или А31R22.3867100-20) системой блокировки дверей установлен на усилителе панели приборов около рулевой колонки, предназначен для одновременной (центральной) блокировки (запирания) или разблокировки (отпирания) передних дверей (для блоков управления А21R23.3867100 и С41R11.3867100) и всех дверей (для блока управления А31R22.3867100 – 20) автомобиля и осуществляет задержку и плавное погасание плафона внутреннего освещения кабины и плафона освещения подножки. Блок управления имеет функцию защиты моторедукторов замков от перегрева, вызванного чрезмерно частым блокированием/разблокированием дверей. При этом центральный замок перестает работать на несколько минут, после чего его работоспособность полностью восстанавливается.

Установка блока управления системой блокировки дверей.

1 – основание панели приборов; 2 – усилитель кронштейна руля задний; 3 – винт, 4 – блок управления системой блокировки дверей.

Электрическая схема подключения блока управления А21R23.3867100 системой блокировки дверей.

1 – блок управления замками дверей; 2 – сигнализатор открытых дверей в комбинации приборов; 3 – плафон кабины; 4 – актуатор двери водителя; 5 – актуатор двери пассажира.

Колодка блока управления замками дверей.

Электрическая схема подключения блока управления С41R11.3867100 системой блокировки дверей.

1 – блок управления электроблокировки замков дверей; 2 – сигнализатор незакрытых дверей кабины; 3 – плафон кабины; 4 – моторедуктор двери водителя; 5 – моторедуктор двери пассажира; 6 – моторедуктор двери пассажира.

Колодка блока управления электроблокировки замков дверей.

Колодка замка передней двери.

Электрическая схема подключения блока управления А31R22.3867100-20 системой блокировки дверей (ГАЗель Next ЦМК).

1 – блок управления электроблокировки замков дверей; 2 – выключатель блокировать/разблокировать задние двери; 3 – сигнализатор открытых дверей в комбинации приборов; 4 – актуатор двери водителя; 5 – актуатор двери пассажира; 6 – актуатор сдвижной двери; 7 – актуатор распашной двери; 8 – плафон освещения подножки; 9 – плафон освещения кабины; 10 – плафон освещения грузового отсека.

Колодка блока управления электроблокировки замков дверей.

Техническая характеристика блока управления А21R23.3867100 системой блокировки дверей.

Номинальное напряжение, В — 12.
Рабочее напряжение, В — 9,0-15,5.
Потребляемый ток в состоянии покоя, мА, не более — 6.
Время подачи напряжения на актуаторы, мс — 50-450.

Блок управления системой блокировки дверей – необслуживаемое и неремонтопригодное изделие, и при выходе его из строя заменить новым.

Затяжку винтов 3 крепления блока управления к заднему усилителю кронштейна руля производить до упора.

При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. На автомобиле установлена свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6 СТ-66 L.

Генератор – синхронная электрическая машина переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения*.

Генератор.

Максимальный отдаваемый ток генератора 90 А при напряжении 14 В. Ротор генератора приводится во вращение клиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтами. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом. Вал ротора вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники закрытого типа, смазка, заложенная в них, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора, а в задней крышке установлен в пластмассовую втулку.

Передний подшипник запрессован в переднюю крышку, а на валу ротора посадка подшипника скользящая.

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две щетки, расположенные в щеткодержателе, который конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора.

Щеткодержатель с регулятором напряжения.

1 – щетки; 2 – корпус щеткодержателя; 3 – регулятор напряжения.

При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через цепь, включающую в себя сигнализатор в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Стартер – четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от электромагнитов, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле. На корпусе стартера расположена обмотка возбуждения. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в трех втулках (подшипниках скольжения), установленных в крышках и промежуточной опоре. На валу якоря установлена муфта свободного хода (обгонная муфта** с приводной шестерней.

Стартер.

1 – шестерня привода; 2 – передняя крышка; 3 – корпус; 4 – тяговое реле; 5 – управляющий вывод тягового реле; 6 – контактный болт; 7 – задняя крышка.

Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение II напряжение подается через дополнительное реле стартера на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который передвигает муфту свободного хода с шестерней по шлицам вала якоря, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, включая электродвигатель стартера. После возвращения ключа в положение I удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение – контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с маховиком.

Неисправное тяговое реле заменяют. Неисправность привода стартера выявляется при осмотре после разборки стартера.

Дополнительное реле стартера закреплено на щитке передка, рядом с вакуумным усилителем.

Реле стартера.

Система освещения и сигнализации включает в себя: две блок-фары; боковые указатели поворота; задние фонари; фонари освещения номерного знака; плафоны освещения салона, подножки и вещевого ящика; подкапотную лампу и два звуковых сигнала.

В блок-фаре установлены галогенная лампа ближнего света H7, галогенная лампа дальнего света H1, лампа габаритного света W5W, лампа указателя поворота PY21W (оранжевого цвета) и исполнительный механизм (мотор-редуктор) регулятора направления пучков света фар.

Блок-фара.

1 – электрический разъем; 2 – защитный чехол лампы дальнего света; 3 – регулятор пучка света фары в вертикальной плоскости; 4 – защитный чехол ламп ближнего и габаритного света; 5 – патрон лампы указателя поворота; 6 – винт регулировки пучка света фары в горизонтальной плоскости.

В заднем фонаре установлены лампы: сигнала торможения А12–21–3; указателя поворота PY21W (оранжевого цвета); габаритного света А12-5; противотуманного света А12-21-3; света заднего хода А12-21-3. На полноприводных автобусах и фургонах устанавливают отдельный фонарь противотуманного света в заднем бампере с левой стороны. В этом случае секции противотуманного света в задних фонарях не подключаются.

Расположение ламп в заднем фонаре автомобиля с цельнометаллическим кузовом.

1 – противотуманного света; 2 – света заднего хода; 3 – указателя поворота; 4 – сигнала торможения и габаритного света.

Боковые указатели поворота установлены в наружных зеркалах заднего вида. Вместо ламп в них применяются светодиоды оранжевого цвета.

Боковой указатель поворота.

Для создания прерывистого режима работы указателей поворота применяется электронный прерыватель, который обеспечивает контроль за исправностью ламп.

Если при включении указателей поворота сигнализатор в комбинации приборов мигает с удвоенной частотой, это значит, что перегорела одна из ламп или нарушена электрическая цепь лампы.

В кабине автомобиля установлен плафон с двумя лампами освещения кабины и лампой направленного света. В кабине автомобиля с двумя рядами сидений над задним рядом сидений установлен второй плафон освещения кабины.

Грузовой отсек фургона освещается одним плафоном, расположенным над сдвижной дверью. В салоне автобуса установлены три плафона освещения салона. Подножка освещается плафоном, установленным на боковой стенке облицовки подножки.

Автомобиль оборудован двумя звуковыми сигналами, установленными за передним бампером.

Очиститель ветрового стекла.

1 – рычаг вала; 2 – тяга; 3 – мотор-редуктор; 4 – кривошип; 5 – кронштейн.

Для создания прерывистого режима работы очистителя используется электронное реле, установленное в монтажном блоке в салоне автомобиля.

Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, расположенным слева в моторном отсеке, форсунок и соединительных шлангов.

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями***. Мощные потребители (лампы фар, звуковые сигналы, элементы обогрева зеркал и другие) подключаются через реле****.

В моторном отсеке на полке аккумуляторной батареи закреплен блок силовых предохранителей (плавких вставок).

На автомобилях оборудованных ABS, в блоке установлены четыре предохранителя, на автомобилях без ABS – два предохранителя.

Блок предохранителей в моторном отсеке автомобиля с ABS.

Предохранители.

Большая часть предохранителей и реле установлена в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля, в панели приборов.

Монтажный блок предохранителей и реле в салоне.

F1–F29 – предохранители; К1– К8 – реле; 1 – пинцет для извлечения предохранителей; 2 – запасные предохранители; 3 – колодка диагностики.

Предохранители монтажного блока в салоне автомобиля.

Реле монтажного блока в салоне автомобиля.

В моторном отсеке на щитке передка закреплены три реле системы управления двигателем.

Реле системы управления двигателем.

1 – реле топливного насоса; 2 – реле муфты вентилятора; 3 – главное реле.

Расположение ламп комбинации приборов.

1 – контрольные лампы; 2 – лампы подсветки: 3 – предупредительный сигнал (зуммер).

*Регулятор напряжения. Электронный блок, поддерживающий напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах независимо от оборотов двигателя и электрической нагрузки за счет изменения силы тока (магнитного потока) в обмотке ротора генератора.

** Муфта свободного хода. При включении стартера передает крутящий момент от вала привода на шестерню привода стартера и далее на венец маховика двигателя. После пуска двигателя маховик начинает вращать шестерню привода с частотой, превышающей частоту вращения вала привода стартера. При этом муфта свободного хода разъединяет вал привода и шестерню привода стартера, в результате чего стартер защищен от повреждения центробежными силами из-за чрезмерной частоты вращения вала.

*** Плавкие предохранители. Предназначены для защиты электрических цепей и потребителей энергии от перегрузок и коротких замыканий. Предохранитель снабжен перемычкой, которая расплавляется при достижении током опасного значения.

**** Реле. Электромагнитное устройство, предназначенное для коммутации силовых цепей мощных потребителей электроэнергии автомобиля. Предохраняет от подгорания контакты выключателей потребителей электроэнергии и повышает надежность их работы.

Читайте также: