Схема багажника рено логан 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Подвеска любого автомобиля является важной и очень сложной системой. Сегодня рассмотрим, как устроена схема подвеска Renault Logan второго поколения, который сегодня активно продается в России. Так как автомобиль очень популярен, данная статья будет полезна многим пользователям.

Подвеска Логан полностью соответствует бюджетному классу, который и представляет популярный автомобиль. Важно, что в подвеску второго поколения были внесены изменения, она однозначно стала лучше, теперь она отлично подходит для использования автомобиля в России, и даже неплоха для плохих дорог.

Передняя подвеска

Здесь все в типовых традициях бюджетных автомобилей — независимая схема MacPherson со стойками. За предотвращение передачи колебаний с колес на кузов автомобиля отвечают амортизационные узлы благодаря пружин и телескопических амортизаторов. Стойки крепятся к ступице болтами, а верхняя часть соединяется с кузовом авто посредством специальные проставки, материалами для которых выступают резина и металл.

На ступице закреплены подшипники, диски тормозов и суппорта. К ступице подходит рычаг, который соединяется с ней шаровой опорой. Внутри стойки установлен амортизатор, а в центре расположена упорная чашка для пружины, последняя располагается непосредственно на механизме амортизатора. Сверху стойки также расположен подобный элемент.

Во время планового ТО или при появлении некоторых симптомов, например, посторонний стук, скрип, смена ощущений от езды (подвеска стала сильно жесткая или мягка), проводится диагностика подвески. Стоит отметить некоторые моменты, на которые необходимо обратить особенное внимание.

Пыльники шаровых опор должны быть визуально целыми, также необходимо проверить наличие люфта шаровых. Чтобы проверить люфт, надо нажать на тормоз и выполнять вертикальные движения колесом. Если были обнаружены какие-то дефекты, то специалисты Рено рекомендуют провести смену всего рычага сразу.
Проверить все элементы на наличие существенных сколов и трещин, которые могут возникнуть при контактах автомобиля с дорожным покрытием.
Проверить рычаги на предмет наличия деформаций.
Изучить целостность шарниров, резиновых подушек, сайлентблоков и стоек.
Проверить состояние защитного чехла, а также степень затяжки всех креплений.

Подрамник, поворотный кулак и стабилизатор

Подрамник является несущим элементом для ключевых элементов передней подвески, к кузову он присоединен четырьмя болтами. На нем имеются отверстия, предназначенные для фиксации штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг фиксируется к несущей конструкции при помощи двух болтов, которые проходят через сайлентблоки. На рычаге выполнено отверстие, в которое запрессована шаровая, она соединяется с поворотным кулаком болтом.

Механизм ступицы включает в себя ступицу, подшипник и поворотный кулак. Важно учитывать, что подшипники для версий с ABS и без имеют разные размеры.

Штанга стабилизатора имеет изогнутую форму и изготавливается из стали. С концов штанга соединяется с поворотными кулаками, а по центру крепится к подрамнику резиновыми подушками и скобами.

Задняя подвеска

Сзади представлена пружинно-рычажная схема с продольными рычагами. Друг с другом они соединяются U-образной балкой, а непосредственно с кузовом они соединены шарнирами с сайлентблоками.

В схему также включены и цилиндрические пружины, упирающиеся в резиновые прокладки с двух сторон. Гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего принципа действия сверху соединяются с кузовом машины резиновыми подушками, а снизу соединяются с рычагами посредством болтов.

Задние ступицы совмещены с тормозными барабанами, они установлены на двухрядных шариковых подшипниках. Инженеры Рено предусмотрели для пользователей возможность регулировать угол наклона задних колес самостоятельно.

Во время диагностики задней подвески проверяется следующее:

повреждения кузова, крепежей и всех элементов подвески, дефекты могут возникнуть в результате контакта с дорожным покрытием;
состояние резинок и втулок;
степень затяжки болтов;
целостность стоек (состояние уплотнителей, наличие запотеваний и утечек);
состояние сайлентблоков;
люфт в ступицах (пошатать колесо вертикально);
состояние пружин и прокладок.

Заключение

Подвеска соответствует статусу бюджетной модели, однако, стоит отметить, что по общим параметрам она является чуть ли не одной из лучших в сегменте. Ездовые характеристики средние, но зато надежность системы, а также простота и дешевизна обслуживания точно порадуют многих пользователей. Серьезный оффроуд Логану вряд ли поддастся, все же здесь больше европодвеска, чем вариант для плохих дорог.

Также можно рассмотреть некоторые варианты улучшений с использованием неоригинальных элементов для получения наиболее мягкого или жесткого варианта, кроме того, можно поработать с клиренсом. Однако, существенных изменений добиться вряд ли получится за небольшие деньги, а глобальное изменение подвески обойдется в сумму, сопоставимую с ценой автомобиля.

Начну с того, что поблагодарю автора (xbow) статьи Активатор замка багажника — Спасибо за подробную информацию и принципиальную схему подключения.
Я хочу показать ещё один вариант установки данного полезного девайся. Как было ранее сказано (см. ссылку на статью) Запы были приобретены в магазине автозапчасти за символичную цену:
— активатор замка 120 р.
— кнопка открытия багажника 54 р.
Остальные з/п были найдены в гараже и по друзьям:
— изолента (если покупать — 25 р. рулон) ;
— колодка под предохранитель (если покупать — 60 р.);
— провода 2 х 0,75 (если покупать 11 м. по 15 р.);
— силовое реле (если покупать — 50 р. ) ;
— диоды из старого зарядного устройства для телефона (если покупать 5-10 р. за шт.);
— термоусадка (если покупать 80 р. метровая трубка;)

Мне вышло = 174 р.
Если с нуля приблизительно ~~ 562 р. против 800-а за родной активатор
+ часа 3 времени (чайнику — 5-ть проверенно мной )))))

… продолжим.))) Теперь начнем сборку и установку.

На фото №1 и №2 видна первая точка крепления активатора замка. Металлическая крепёжная планка(из набора) изогнута в виде буквы "П" и прикручена болтом М6.

На фото №3 видна вторая точка крепления крепёжной планки. Я не хотел делать новых технологических отверстий в крышке багажника. Люблю когда крепёж спрятан. Немного подумав пришёл к выводу, что надо воспользоватся длинными крепёжными болтами с гайкой М6. Итог минус один сверкающий болт в крышке.

После монтажа активатора его проверки на "заедаемость" (перекосы рабочей штанги активатора при прямом ходе работы) ниши закрывается декоративной крышкой. Что бы болт крепления не мешал закрытию дек.крышки её необходимо обточить с угла. Фото №4.

Кабель от замка проложен за усилителем крышки багажника и выведен в петлю. Фото №5.

Кабель через петлю проходит спокойно. Для удобства кабель затягивать лучше сверху. Трудности возникают когда его надо вытащить из петли. Многие делают отверстия на изгибе петли — я не стал. Ибо завод уже и так наделал дырок. Так вот чтобы вытащить кабель можно воспользоватся крючком . изготовленным из твёрдой проволоки, пинцетом, в моём случае хирургическим зажимом. Чтобы кабель не выделялся своей белизной я его упрятал в черную термоусадку.

На фото №6 видна нижняя часть петли и как на ней зафиксирован кабель.

Кабель проложен под мягкой обшивкой багажного отделения в салон под диван-сиденьем с основной электрической "косой" . Вдоль дверного порога и под водительским сиденье. Сиденье я демонтировал для удобства прокладки и установки кнопки в панель (об этом позже ). Процедура подъёма напольного покрытия весьма трудоёмка, требует аккуратности (не поломать с дуру пластиковую обшивку и не разорвать карпед ;)) ). НО эти муки окупаются невидимой и грамотной проводкой.

Кстати, собранное управляющее реле по схеме см. тут можно уложить в пол. Когда будите частично снимать (если будите заморачиваться ) ковровое покрытие со стороны ног водителя, то увидите что в полу есть ниша между порогом и пенопластом. (Фото № 6.1) В эту нишу часто кладут в сервисах силовые реле от доп. оборудования : электро подъемники стёкол, реле запирание дверей.

Теперь о самой главной детали ))) — кнопка. Стандартное место установки кнопки меня не устроило. В стандарте она устанавливается возле рукоятки КПП — слева. Причина моей модернизации — неудобство каждый раз при заведенном моторе зализать в кабину обтирая машину одеждой. Мной была установлена кнопка под приборной панелью под левую руку (Фото №7). Теперь чтобы открыть багажник не надо тянуться на середину салону, достаточно открыть дверь и нажать клавишу.

Почему я выбрал это место на торпеде ? Здесь удобно для руки, самое тонкое место в торпеде, нет металлических конструкций. Кнопка устанавливается на стандартные защёлки при необходимости они укорачиваются на нужную длину.

ТЕПЕРЬ САМОЕ НЕ приятное что может вас ожидать при установки кнопки — это рёбра жесткости торпеды с оборотной стороны. Если вы за сверлились в ребро, то кнопка не сможет встать и закрепиться как, надо. придется брать напильник, натфили, канцелярский или полотно от ножовки по металлу и удалять через махонькое отверстие ребро. За одно почувствуете себя проктологом )))))

Чтобы такого геморроя у вас (последователей) не было ниже выложены точные координаты точки сверления. (Фото 7.1)

По скольку я пионер, то сверление прошло не без косяков. Я попал на край ребра, что привело к часовой задержки и ювелирной работе напильниками. Избавляясь от ребра раздраконил посадочное отверстие. Это привело к плохой фиксации кнопки, Проблема была решена с помощью маленького декоративно шурупчика с тёмной шляпкой (дабы не сверкать).

На Фото №8 показан вариант временного подключения питания. Используется клемма "папа" воткнутая вместе с предохранителем салонного освещения. Эта фишка не обесточивается при выключение питания.

Есть правда и — у данного расположения кнопки, если вы длинноногий или ерзаете на сидение, то можете легко нажать на кнопку и открыть багажник. Есть пара задумок, как избавить систему от детских болезней. Это либо световая индикация открытия крышки багажника, либо кратковременное двойное нажатие на кнопку для открытия. В данной области ведутся разработки.)))

И ещё полезная мелочь. для тех у кого концевик сигналки и кнопка освещения багажного отделения — одно и тоже . Каждый раз при постановление машины на сигнализацию проверяйте закрыт ваш саквояж или нет. Багажник может быть открыт, но на сигналку машина встанет. Проблема — большой ход концевика. Лечение проверка багажника либо установка доп концевика.

Обладая, в общем-то, стандартным дизайном (от себя добавим, что в достаточной степени, и штатным внутренним содержанием) приборная панель Логана 2 для некоторых представителей нашего гаражного сообщества покажется необычной, особенно для тех, кто впервые сядет за баранку этого французского седана.

Все дело в том, что новоявленным логановедам непривычно видеть перед собой приборку с перемещенным вправо дисплеем, что циферблаты тахометра и спидометра расположены рядом. Причем тахометр, в отличие от подобных приборов на других авто, обладает шкалой, которая кратная не десяткам и не сотням, как это принято у конкурентных моделей, а тысячам оборотов за минуту.

Кстати, утверждается, что перемещение экрана дисплея в правую сторону панели связано с тем, что таким способом устранено закрытие экрана для кого-то из водителей — ободом, а для кого-то — спицами руля.

С тахометром все будет понятно нашему брату, с учетом того, что его показания надо умножать на тысячу, то к одометру, который многими считается аналогом спидометра или наоборот будут возникать вопросы.

Дело в том, что спидометр — это прибор, предназначенный для измерения актуальной скорости авто, а одометр — измеритель пробега (или преодоленного расстояния) транспортного средства.

Если проводить аналогии, то спидометр на щитках приборов советских авто — это циферблат со шкалой скоростей и стрелкой, а одометр — это внутри циферблата прямоугольный счетчик, с колесиками выпадающих цифр пробега. В нашем случае спидометр — это прибор циферблатного типа расположенный в центре приборки Логана 2, а показания одометра отображаются на экране дисплея.

При этом данные общего пробега выводятся на экран автоматически, после того, как будет запущен движок и обнулить эту накопительную информацию с момента начала эксплуатации авто никак не удастся, потому как она защищена заводскими настройками бортового компьютера.

Кстати, активация функций борткомпьютера осуществляется посредством нажатия на кнопку, что находится в торцевой части рычага управления, как омывателем, так и режимами работы дворников.

Информация, которая выводится борткомпьютером на экран

Что касается перечня данных, которые демонстрируются на дисплее, то это это информация, которая поступает от борткомпьютера в виде:

демонстрации дневного пробега с предельными показаниями до до 1 тыс. км., а если быть точными, то вплоть до 999,9 преодоленных Логаном 2 километров;
индикации актуального времени или отображения часов в формате 24 часов в сутках;
общий литраж, потребленного топлива или расход горючего после крайнего обнуления;
средний расход топлива. Эта информация является приблизительной, если пробег менее 500 км. Более точные данные среднего расхода отображаются на дисплее при достижении отметки более 500 км и вплоть до максимального параметра учета дневного пробега, а именно 999, 9 км;
расстояния до момента окончания топлива. Этот параметр автоматически рассчитывается, а также постоянно обновляется в процессе движения транспортного средства;
данные средней скорости после того, как был сделан крайний сброс этой информации;
данные наружной температуры;
отображение кодов ошибок относительно возможных неисправностей тех или иных систем и агрегатов Логан 2.

И после того как перечислены данные, которые отображаются на экране дисплея можно переходить к описанию самих значков, которые могут высвечиваться в том или ином месте на приборке Логана 2.

Обозначения и локации значков на панели приборов

Расположение почти что всех значков индикации на щитке приборов рассматриваемого авто обозначены на нижеследующем рисунке, а описания — под изображением приборки Логан 2:

Тахометр электронного типа. Предназначен для демонстрации актуальных об/мин движка, а вернее, его коленвала. Все шкала разбита, начиная с 0 и, заканчивая 7. При этом цена деления между целыми числам равна 0,25.
Иконка индикации АБС торможения. После того как заведется движок должна погаснуть. При нарушении функций антиблокировочной системы препятствованию скольжению колес при торможении значок горит постоянно.
Оповещает о том, что неисправна система пассивной защиты или подушек безопасности.
Сигнализирует о неожиданном торможении. После того, как движок заведется индикация должна прекратиться. При появлении сигнала в пути, следует сделать остановку для осмотра и проверки актуального состояния систем и агрегатов авто.
Значок оповещения необходимости переключения повышенной скорости КПП. Как правило, иконка загорается, когда обороты движка приближаются к максимальным.
Циферблат спидометра. Является демонстратором скорости авто. Разметка шкалы от 0 и вплоть 210 с ценой деления между цифровыми значениями равной 5 км.
Сигнал предельной разрядки АКБ. Должен гаснуть после того, как движок заведется и генератор подаст напряжение на АКБ. Если индикация появляется в движении, то это свидетельствует либо о выходе из строя генератора (обрыве ремня привода генератора), либо — реле зарядки.
Индикация левого поворотника. Если горит непрерывно или мигает слишком часто — это свидетельствует о перегоревшей лампе фонаря.
Индикация ручника и актуального состояния системы тормозов. Если горит после включении зажигания — это значит недостаточный уровень в бачке жидкости для тормозов. Следующая причина сигнализации — это не снятый ручной тормоз.
Сигнализация об активации правого поворотника.
Значок сигнализирует о режиме ЭКО.
Оповещает постоянным свечение об отключении ESP из-за неисправности. Если значок мигает — это свидетельствует о том, что произошла сработка системы динамической стабилизации.
Индикация контроля ESP, а также ее нераздельной пары в виде ASR или системы, которая предотвращает потерю сцепления колес с дорогой. Загорается при срабатываниях этих систем.
Дисплей борткомпьютера.
Индикация зарезервированного горючего. Начинает сигнализировать, когда топлива хватит в пределах 80 км пути.
Сигнализация сработки контроля круиза.
Оповещение о включении контроля круиза.
Сигнал скоростного ограничения. При достижении максимального скоростного параметра значок обретает рыжий цвет.
Критический минимум уровня масла в поддоне. Должен гаснуть при запуске движка. В противном случае — нужен срочный долив моторного масла, а также срочный осмотр движка на утечку масла.
Предпусковой разогрев движка. Парадокс в том, что производитель не предусмотрел эту опцию для российских потребителей.
Индикация дальнего света.
Индикация включения ближнего света.
Сигнализирует о том, что включены ПТФ спереди.
Оповещает о включении задних ПТФ.
Подает сигнал о перегреве антифриза в системе охлаждения. Следует немедленно сделать остановку и после того, как остынет движок проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также сделать осмотр на наличие утечки жидкости для охлаждения.
Оповещает о необходимости перехода на нижнюю передачу. Желтый цвет индикации свидетельствует о критически низких оборотах движка под нагрузкой.
Сигнализирует о проблемах движка. Значок должен гаснуть после того, как запустится мотор. Если горит при движении — это точно какая-то система либо узел силового агрегата вышли из строя. Надо срочно остановиться и позаботится о вызове эвакуатора.
Сигнализация о критическом падении шинного давления.
Оповещает о незакрытой или и о неплотно закрытой двери салона.

Вот, собственно, и все, как оповещающие, так и предупреждающие значки.

В завершение обзора приборки Логан 2 следует сказать, что она имеет вполне себе оптимальное информационное наполнение без излишеств. Логановедами из нашего гаражного сообщества замена этого оснащения на более крутую архитектуру, насколько нам известно не производилась.

Схема расшифровки кодов ошибок Логан 2

Что касается кодов ошибок, которые борткомпьютером отображаются на экране приборки, то их перечисление, которое имеет, как говорится, несть конца перечесть. Поэтому новоявленным логоноведам, впрочем, как и всем авто обывателям предлагаем ознакомиться со схемой расшифровки кодов ошибок:
Важно! Относительно того, как снять (сбросить) те или иные коды ошибок, как, впрочем, и сделать сброс сервисных интервалов, то эти процедуры относятся к серьезной компьютерной диагностике, для осуществления которой необходимо обращаться в специализированные сервисные центры.

Ремонт renault logan : освещение, световая и звуковая сигнализация

Руководства по ремонту
Renault Logan 2004-2020
Освещение, световая и звуковая сигнализация

Замена корректора света фар

Замена заднего фонаря

Замена фонаря освещения номерного знака

Замена плафона освещения салона

Замена плафона освещения багажника

Замена бокового фонаря указателя поворота

Проверка и замена подрулевых переключателей

Снятие и установка звукового сигнала

Особенности конструкции
Фары. На автомобилях применяют блок-фары, объединяющие в себе двухнитевую лампу ближнего и дальнего света, лампу габаритного света и лампу указателей поворота.Противотуманные фары. Часть автомобилей укомплектована противотуманными фарами, установленными в нижней части переднего бампера. Проти…

Замена ламп

Для замены ламп блок-фары выполните следующие операции. ПРИМЕЧАНИЕ
Замена ламп для наглядности показана на снятой блок-фаре.

1. Откройте капот.

3. …и снимите крышку фары.

ПРИМЕЧАНИЕ
Показана замена ламп левой…

4. Выведите трос привода к…

3. Отожмите фиксатор, поверните корректор по часовой стрелке…

ПРИМЕЧАНИЕ
Корректор правой фары необходимо поворачивать против часовой стрелки.

4. Отверните две п…

2. Нажмите на фиксатор и извлеките фонарь освещения номерного знака из отверстия в заднем бампере.
3. Отсоедините колодку жгута проводов…

4. …и снимите фонарь освещения номерного знака.

2. Снимите, преодолев усилие фиксаторов, рассеиватель плафона освещения салона.
3. Нажмите на фиксатор…

4. …и извлеките плафон из отверстия в обивке потолка.
5. Отсоедините колодку жгута провод…

2. Отожмите фиксатор…
3. …и извлеките плафон из отверстия в кузове автомобиля.

4. Нажав на фиксатор, отсоедините от плафона колодку жгута проводов и снимите плафон освещения багажника.

2. Потяните фонарь на себя и, преодолевая усилие фиксаторов…
3. …извлеките его из отверстия в крыле.

4. Отсоедините патрон лампы, повернув его против часовой стрелки, и снимите фонарь бокового указат…

3. Выверните два винта крепления подрулевого пере…

Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Зеркала заднего вида Освещение салона Капот Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газо-распределительного механизма Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки двигателя Система охлаждения двигателя Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска Проверка и регулировка углов установки колес

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления без гидроусилителя, их причины и способы устранения Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка и регулировка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Иммобилизатор Выключатели панели приборов Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка бамперов Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка переднего крыла Капот Снятие и установка решетки короба воздухопритока Двери Крышка багажника Снятие и установка крышки люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка обивки багажника Замена неподвижного остекления кузова Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка профиля шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, H·м Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 3. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле Приложение 4. Давление воздуха в шинах

Схемы электрооборудования
Схема 1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – комбинация приборов Схема 2. Топливный насос и датчик уровня топлива: 1 – комбинация приборов; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 4 – топливный насос и датчик уровня топлива; 5 Схема 3. Система управления двигателем: 1 – блок предохранителей 597В в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – блок реле 784 в моторном отсеке, реле 700 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – форсунка 1-го цилиндра; 4 – блок предохранителей в салоне (см. ри Схема 4. Система пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – выключатель (замок) зажигания Схема 5. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки приборной панели/левой задней части кузова; 3 – правый задний фонарь; 4 – правый передний указатель поворота; 5 – правый повторитель указателя Схема 6. Габаритный свет: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – габаритный свет левой передней фары; 4 – левый задний фонарь; 5 – фонарь освещения номерного знака; 6 – Схема 7. Дальний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 8. Электрообогрев заднего стекла: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – комбинация приборов; 3 – электрообогрев заднего стекла; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – выключатель электрообогрева за Схема 9. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем проводки электровентилятора системы охлаждения/панели приборов; 4 – электровентилятор си Схема 10. Передние противотуманные фары: 1 – комбинация приборов; 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – блок реле 299 в моторном отсе Схема 11. Электропривод зеркал: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 – электропривод левого наружного зеркала заднего вида с обогревом; 4 – электропривод правого наружного зеркала задне Схема 12. Ближний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 13. Электростеклоподъемники передних дверей: 1 – выключатель электростеклоподъемников передней пассажирской двери; 2 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок пред Схема 14. Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – электровент Схема 15. Звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см Схема 16. Система центральной блокировки замков: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – электропривод замка правой задней двери; 4 – электропривод замка левой задней двери; 5 – электроприв Схема 17. Система управления ABS: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок предохранителей 597С в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – ЭБУ ABS; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – датчик ск Схема 18. Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар: 1 – насос омывателя ветрового стекла; 2 – комбинация приборов; 3 – коммутационный блок салона; 4 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 5 – рычаг переключателя очистителя и омывате Схема 19. Плафон освещения салона: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – плафон освещения салона; 4 – концевой выключатель двери водителя; 5 – концевой выключатель правой передней двери; Схема 20. Подключение динамиков акустической системы: 1 – автомагнитола; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – прикуриватель; 5 – датчик скорости автомобиля; 6 – правый передн Схема 21. Задний противотуманный фонарь: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (

Сейчас читают: Снятие и установка ремня привода вспомогательного оборудования Рено Логан: пошаговая инструкция

Здравствуйте.Работает ли Ваша схема сейчас?Не сгорела сигналка?Не опасно ли тулить без защиты канала сигнализации?

А снаружи он кнопкой откроется или нет?

есть вопрос. Скажем ситуация такая. ЦЗ заблокирован (с кнопки или автоматически), скажем так случайно нажимается кнопка активатора, а замок то блокирован, что будет в этой ситуации? и можно ли реализовать схему предварительной разблокировки замка багажника и дальнейшее его отпирание?

скажи пожалуйста а ты плюс который идет на предохранитель откуда брал

а цилиндры в мебельном есть с большим усилием.заранее благодарен

А что за тяга идёт с правой стороны

может кто нибудь наглядно фотку сделать какого цвета провод дополнительного канала в блоке управления сигнализацией и как он вообще выглядит этот блог?

нашел по инструкции возможные провода которые относятся к сигналке, тёмно-синий и тёмно-синий / жёлтый, но результата нет.по сути, когда нажимаешь на кнопку на брелке для открытия багажника, то по проводу посылается импульс на соленойд багажника и тогда он должен открыться.

Про цифры нужного разъёма на реле не могу ничего сказать. Помню, что делал всё точно по этой схеме. Машину уже продал.

Вот сегодня пол дня промучился, а с брелка так и не сделал, по схеме всю сигналку подключил, а замок не работает, провода как у тебя, темно-синий/желтый и темно-синий, как победить не пойму((

Цена со скидкой 15%: 2 100

Полная цена: 2 470 (вы экономите 370 рублей)

Записаться на сервис

Renault logan 2. обзор салона нашей машины от камрада runawaytrain13

Логан, расскажите о своих первых километрах?Начиналось всё как в сказке. Было нас у отца — общей платформы ВО — трое сыновей: Lada Largus, Nissan Almera и я. Подросли мы быстро и служить отправились в один полк. Вот только задачи у нас совершенно разные.

Вы говорите о шести концептуальных моделях, символизирующих различные этапы в жизни ваших владельцев?Да, верно. Черты концептов нашли продолжение в линиях кроя наших костюмов. Пусть кители Logan не столь элегантны, чтобы ассоциироваться с мудростью, игрой, любовью – оставим красивые слова для вечерних нарядов концепт-каров.

Но вспомните утилитарный наряд, который носил мой отец. У нас с ним ничего общего!Так ли уж ничего?Что ж, вы правы. У нас одинаковые силовая конструкция кузова и похожая идеология. Но мне напрасно приписывают скромность и непритязательность, свойственную моему отцу.

Не подумайте, что я не замечаю своих недостатков.У моего одноклассника — Sandero — с рождения есть подштамповка на багажнике. А у меня только кнопка замка. Повернул ключ — и за него же багажник тяни. Неудобно перед людьми.

Пробка бензобака? Открывается ключом зажигания и повесить некуда. Хоть в карман клади, чтобы не потерять. Для пробки есть специальный зацеп выступ, но заправляться с непривычки всё равно неудобно. Особенно мучтителен процесс закрывания пробки — udikov.

Наконец, петли капота. Сколько о них было сказано, но конструкцию решили сохранить. Что ж, буду собирать гербарии и разводить плесень ржавчину.

Внешне комплектации помимо зеркал разнятся ручками дверей, наличием противотуманок, хромированными накладками (по мелочи) и литыми дисками. Внимательный взгляд различит датчики парктроника. Во внешности, пожалуй, всё. А о блоке управления отоплением я расскажу совсем скоро.

Впрочем, до отъезда меньше получаса, а я ещё не показал вам салон!

Также в топовой комплектации есть такая приятная мелочь, как подсветка перчаточного ящика.

Ещё одна из необходимых и приятных опций дорогих комплектаций — это разрезное сидение. Теперь длинномеры можно перевезти не только на крыше.

Как обстоят дела с безопасностью? Хорошие, честные показатели — 11 из 16 баллов по оценке E-NCAP. Мне бы ещё боковые подушки, да преднатяжители ремней. Пассажиру не придётся надеяться только на мастерство водителя и удачу?

Разумеется, есть у меня и крепление для детского сидения.

Давайте посмотрим, как организовано подкапотное пространство и заглянем в багажник?Прошу.Если вы были знакомы с моим отцом, то моторный отсек не покажется вам незнакомым: всё на привычных местах. Доливать эксплуатационные жидкости удобно.

Объём багажника — 510 литров — достаточен для повседневных нужд. Погрузочная высота невелика. Удобство пользования несколько портят незакрытые заглушками штекеры на фонарях и массивные петли. Стараюсь компенсировать недостатки шириной проёма, наличием в багажнике крепёжных петель для сумок, а также комплектом инструмента и полноразмерной запаской.

Пока мы разглядывали багажник, дорогу нам преградили стрельцы! А ведь нам выезжать из Москвы в Суздаль, а затем в Казань с минуты на минуту.

Но и тут Logan 2 одержал победу без боя.А, значит, пора за руль.

До встречи в Москве в середине января!

Как открыть дверь рено логан

Вот такие дела. Фото процесса не делал. Был слишком зол, да ещё и не уверен, что получится.

Началось с того, что решил помыть автомобиль, будучи в станице, в 150 км от запасного ключа. Вставил ключ в замок, вышел из машины, закрыл дверь, машина заблокировалась с ключом в замке. Попробовал опустить заднее стекло — не вышло. Метод с узелком по понятным причинам тоже не работает.

Заходим в интернет. Есть описания процесса, даже с видео, но видео с телефона открывать не стал. В итоге решил делать интуитивно.

1. Снимаем нижний уплотнитель-щёточку стекла (снизу оконного проёма), просто аккуратно тянем его вверх. Потом ветровик (если есть), аккуратно тянем вниз и вынимаем.2. Берём длинный стальной дрын, диаметр 3-5 мм, загибаем его конец (хотя бы сантиметр) уголком, чтобы получилось подобие кочерги.3.

Смотрим туда, где у нас замок. И видим тягу, толщиной порядка 4 мм. Это тяга ручки двери, дёргаем её и видим, как она движется. Нас интересует другая — она ЗА направляющими стекла, ещё ближе к центральной стойке, и она тоньше, порядка 2-3 мм. Прикидываем логически — если наш замок запирается при повороте по часовой, а отпирается при повороте против часовой, то нам надо как-то потянуть эту тягу вверх.

Теперь самое интересное.У самого замка тяга должна вылететь из пластмассового фиксатора. Сам я нажал на язычок замка снаружи, потом долго возился с этим фиксатором, пока от полностью не отвалился. В общем, выглядит он так. Только у меня красный.

Что мы видим: есть две дырки. В конусовидный круглый выступ надо вставить конец тяги. Во второй вырез, продольный, — вставить тягу так же продольно. Вот, даже картинку нашёл.

Потом эту конструкцию вгоняем в соответствующее отверстие на рычаге замка. Дёргаем туда-сюда.Машина должна полностью открываться-закрываться без нареканий, как при дёргании тяги рукой, так и ключом, так и с кнопки центрального замка, так и с сигналки.

Поздравляю (пока что только сам себя).

Собирать всё в обратном порядке. На картах дверей, кстати, был герметик — чёрный, тягучий. Желательно промазать свежим, если есть, — но у меня нету, поэтому сопли намазал на соответствующие углубления в структуре карты и защёлкнул всё на место, потом закрутил и т.д.

Ветровик, кстати, после съёма стал слишком сильно давить на стекло сверху, теперь стекло тяжеловато доходит до верхней точки. Так как у меня спереди ЭСП, я вижу в этом проблему и думаю, что же делать.

П.С. — если дверь вдруг не закрывается — дёрните ручку и попробуйте снова ^^

И ещё. Отметил первые 100к пробега по дороге в Ростов. Видно плохо, да и заснял только 99999, но хоть как-то) Ура!

Бывает, что в жизни автолюбителя случается проблема когда автомобилист никак не может попасть в салон своего автомобиля по причине того, что он потерял ключи или оставил их в самом автомобиле. Давайте с вами выясним, что делать, если потерял ключи от автомобиля, но внутрь срочно необходимо попасть, а запасная пара ключей находится очень далеко от автомобиля.

Первые мысли, которые приходят в голову автолюбителя это вызов специализированного мастера, который сможет открыть автомобиль, не нанося ему критических повреждения. Также можно вызывать эвакуатор, который сможет перевезти автомобиль в автосервис, где его сотрудники смогут нормально открыть автомобиль.

Касательно первого варианта, насколько мы можем судить, он не вызывает доверия у автовладельцев. Ведь автомобилисты убеждены, что если вызвать такого спеца, то он гарантированно повредит дверь или кузов автомобиля в процессе вскрытия автомобиля, а ещё в потаённых мыслях допускают такой вариант, что специалист запомнит марку и номер автомобиля и угонит его потом. Ведь он уже со сто процентной вероятностью будет знать, как можно вскрыть ваш автомобиль. Все эти домыслы, как правило, не имеют ничего общего с реальным положением дел. Ведь во всём мире это очень даже стандартная схема, в случае того, если водитель забыли или потерял ключ от автомобиля.

По большей части вскрывание автомобиля потребуется в том случае, если владелец автомобиля оставил ключ с брелоком внутри своего авто. А центральный замок спустя некоторое время заблокировал все двери автомобиля.

Также таких специалистов вызывают, когда полностью сел аккумулятор в автомобиле. Такие случае очень редки, но также имеет место быть. Хотя чисто в теории, можно открыть автомобиль, механическим ключом вставив его в личинку и разблокировав переднюю дверь.

После приезда мастера, он может запросить у водителя ПТС, чтобы убедиться, что этот автомобиль действительно принадлежит данному автовладельцу. Это позволяет обезопасить себя от всех возможных рисков. Ведь это может оказаться и уверенный в себе злоумышленник.

Который всем своим видом демонстрирует уверенность в том, что это его автомобиль. Если документа подтверждающего права владения этим автомобилем у водителя нет, то в таком случае необходимо вызвать сотрудника полиции. Чтобы он проконтролировал весь процесс и убедился в том, что данный автомобиль действительно принадлежит вам.

То, что будет делать специалист, когда приедет, зависит от того, почему его вызвали. Если уровень заряда у АКБ впорядке, то специалист будет вскрывать дверь. А вот если АКБ полностью села и не подаёт признаки жизни, то он попытается получить доступ к аккумулятору посредством открытия багажника чтобы запитать автомобиль и разблокировать посредством пульта.

Если вы до сих пор думаете, что для отпирания дверей или капота используется болгарка или монтировка, то спешим вас разочаровать. Сейчас используются специальные системы с надувной подкладкой. Они чем-то похожи на манжеты у прибора для измерения давления с такой же грушей для нагнетания давления.
Такую систему специалист устанавливает в в промежуток между дверью и стойкой и нагнетает давление в этот “манжет” при помощи груши. После этого там появляется небольшой промежуток, в него пропихивается тросик в пластиковой усадке, чтобы не поцарапать ЛКП и обшивку салона. Благодаря этому устройству специалист может открыть дверь изнутри или опустить стекло при помощи электронного стеклоподъемника. Если одной такой подушки недостаточно и получившийся зазор слишком мал, специалист может установить вторую между дверью и крышей ближе к углу.
Как правило, автомобильная сигнализация никак не реагирует на такое вскрытие, т.к. здесь отсутствует какое-либо воздействие на замок автомобиля. Единственное, что может сработать так это сенсор изменения объема или прикосновения.

Как видите, здесь нет ничего страшного или сложного и если у вас есть желание, вы можете обзавестись таким устройством для вскрытия двери и, в случае чего, провести данную процедуру самостоятельно. Цена на такое устройство варьируется от пятисот до тысячи рублей.

Кнопка открывания багажника логан

Давно не нравилась особенность логана: чтобы открыть багажник (если он бы закрыт на ключ) нужно глушить машину. Хотя и стоит замок-кнопка (которая появилась в 2008 на логанах, если не ошибаюсь), но активатор замка так и просится, тем более мануала достаточно, спасибо D2)

Было куплено:1 Активатор — 80 рэ2 Кнопка багажника 2110 — 35 рэ3 Двужильный провод 2х0.75мм2 6 метров

50рэ5 Колодка для предохранителя — 25 рэ

Вышло довольно бюджетно. Устанавливал вечер и половину следующего дня. Вечер угробил на установку моторчика, который никак не хотел открывать багажник. Добил его на следующий день. Меньше букафф, больше картинок)

Всё довольно просто, но немного трудоёмко.

Начнём со схемы:

Кнопка от ВАЗ-2110, реле и привод (активатор/электрозамок) покупаются в любом автомагазине.

Канал открытия багажника ищем в руководстве по сигналке и подключаем провод в нужный разъём.

Вот так стоят кнопка и соответственно привод на багажнике:

Немного неаккуратно, просто одна тяга нечаянно сломалась) По надёжности — работает уже второй год. =)

Устанавливаем их таким образом:

И вот результат:

Пружины багажника стоят в среднем положении.

Более подробное пособие можно посмотреть здесь.

Самые частые неисправности и способы их устранения

Эксплуатация и ремонт любого транспортного средства должны осуществляться по определенным правилам. Замок багажника в Рено Логан должен получать повышенное внимание, как и всем прочим мелким механизмам. Можно самостоятельно устранить большинство неисправностей данного узла.

имеющую пятимиллиметровое сверло по металлу дрель;
трехгранный напильник;
молоток;
надфликс;
тиски стационарного типа;
обычный канцелярский циркуль;
ножовку.

Рено Логан когда происходит ремонт замка следует разместить на ровной площадке, это показано в видео инструкции. Ручной тормоз должен быть выжат. Крышку багажного отсека Рено Логан переводят в открытое положение и извлекают корпус из пластмассы. Рычаг с замком, таким образом, окажется открытым.

Проблемы с шипом Renault Logan вызывают неисправности чаще всего. Частичное открытие или полный отказ в открытии багажника возникают обычно из-за этого элемента. Если шип вышел из строя, следует изготовить самостоятельно или купить новый шип, а в некоторых случаях требуется замена замка.

Обычная пятикопеечная монета может быть использована в качестве основы. Ее обрабатывают по кругу напильником, снимая примерно два миллиметра. Тиски помогут обеспечить нужный уровень устойчивости. Для дальнейшей установки штока нужно просверлить отверстие ровно посередине монеты.

Теперь нужно рассмотреть, как сделать пластиковую втулку для замка багажника. Для этого потребуется восстановить шип, который является самой нагруженной частью и все клеевые соединения достаточно ненадежны. Лучше изготовить дополнительную металлическую деталь, которая будет выполнять функцию срезанного шипа и передавать вращение штока личинки на втулку .

Такая деталь – это фактически плоская шайба, которая размещается между неподвижной и подвижной втулками, с наружной стороны на ней находится поводок и шип во внутреннем отверстии.

Затем нужно изготовить шайбу. Толщины пластины, как прочность должны быть достаточно большими. Желательно, чтобы металл хорошо обрабатывался и был защищен от коррозии. Наносим окружности диаметром 5 и 7 мм. Теперь нужно аккуратно просверлить отверстия.

Теперь можно собирать замок. Нужно проверить , как он функционирует. Внешне, он должен выглядеть так же, как и раньше. Установка замка производится точно так же, Как и разборка, только в обратном порядке.

Читайте также: