Схема абс ауди а4 б6

Обновлено: 05.07.2024

Продолжение сборника электросхем, для электрооборудования Audi A4 с 2000 года выпуска. Первую часть смотрите здесь. В данном разделе показаны схемы таких узлов, как блокировка переключений АТ, автоматическая трансмиссия, электронная система усиления рулевого привода, система антиблокировки тормозов (ABS) и некоторые другие блоки авто. Увеличить схему можно кликнув на неё. Окончание альбома находится тут.

Электросхема блокировки переключений АТ

Автоматическая трансмиссия стандартного.

. и вариаторного типа (CVT)

Электронная система усиления рулевого привода

Схема сигнализатора износа тормозных колодок Audi A4

Схема системы антиблокировки тормозов (ABS)

Электросхема (SRS) Audi A4

Фары с газоразрядными лампами - схема

Фароомыватели Audi A4

Электросхема обогрева сопел подачи омывающей жидкости

В инструкции мы будем ремонтировать блок марки — Bosch. Это не самый лучший из абэсок, и ко всему прочему именно такой установлен на большинстве марок.

Например в Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault и даже в Mercedes попадаются.

Расположение блока АБС под капотом Audi А4

Проблема начинается с надоедливой ошибки и восклицательного знака на весь экран. Из за которого ничего больше приборка показать — не может, пока не устранить проблему.

Все бы ничего и ездить вроде можно, но при продаже покупатель часто задает много вопросов видя это безобразие. Да и самому спокойнее когда по электрике — все в порядке.

Чаще поломка возникает в электронной части блока.

Контакты там тонкие хрупкие. Если проблема схожа с описанной ниже — при достаточном опыте работы с паяльником у Вас все получится.

Разбираем.
Сперва снимем электронную часть. Она соединена с гидравлической (основной) частью — шестью болтами. Отсоединяем питающий шлейф далее удобным ключом подлезаем и выкручиваем.

Электронный модуль — снят!

12 контактов электро-модуля

Теперь нужно аккуратно вскрыть пластмассовый корпус модуля. Режем резаком по шву, очень осторожно, не засаживая нож глубоко. Можно задеть контакты внутри.

Корпус вскрыт.
Внимательно рассматриваем плату под лупой и яркой лампой. Осмотр данного блока выявил повреждение двух контактов в левой части идущих к разъему.

Микросхема скрытого АБС

Со стороны все кажется нормально.

Слегка пошевелив эти проводки они легко отошли от контактов.

Аккуратно припаиваем проводки на место. Можно так же напаять новый общий провод вместо этих двух. Паять нужно крайне осторожно — не перегрев весь модуль с платой.

Если в паяльном опыте несильны — лучше отдать опытному другу или в мастерскую.

Parts

Audi A4 2004, engine Gasoline 1.8 liter., 170 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 38

Блин, может тут подскажут. Отсутсвуют предохранители 20,21 на ближний свет фар. На б6 по списку есть, на крышке предохранителей есть, у меня по факту нету, даже проводов нету. Как устроена схема фар, через что они управляются. Вроде даже не кого реле нету. У меня просто проблема, ближний постоянно от зажигания светит, не зависимо от положения переключателя, его ваше можно отключить фары будут светит пока их от фишки не отключить. Перекодировка не помогает. Смотрел список предов на б7 там по списку уже написано отсутсвуют 20.21.

Вообще они управляются через блок, если кодировка не помогла может кто-то из насильно перемычкой включил, например установил ее на переключателе света, так как если не там то была бы ошибка. Давай в личку, по возможности скину тебе схемы посмотришь.

мне кажется да и скорей всего это тупа скрутка и обжатая гильзой.

Данную запись перенес из раздела поломка в раздел самостоятельный ремонт, так как проблема решилась.
Ниже описание проблемы, попытки ее решения, а также несколько фото о съеме установке блока и его адаптация. Надеюсь кому нибудь запись пригодиться.

Неприятность выглядела следующим образом: система ABS, ESP не работает о чем говорили постоянно горящие значки вместе с большим восклицательным знаком на приборке. Некоторое время это случалось периодически совместно с отключением спидометра и ошибкой электроники двигателя об отсутствии информации от блока АБС, потом индикация мигала постоянно а спидометр жил своей жизнью. Дефект "укоренился"… Ездил к местным мастерам которые знакомы с подобными проблемами, но к сожалению дефект полностью не ушел. Изменения произошли только с тем, что ушла ошибка об отсутствии информации от блока и заработал спидометр. Оставалась следующая ошибка, которой изначально небыло:

1 неисправность:
01420 — Клапан подачи жидкости к насосу (клап. высок. давл.) 1 ESP(N227)
35-00 — —

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
Fuse(s) faulty
Wiring and/or Connector(s) from/to Brake Electronics (J104) faulty
Wiring and/or Connector(s) from/to Valve Power Supply faulty
Brake Electronics (J104) faulty
Possible Solutions
Check Fuse(s)
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Brake Electronics (J104)
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Valve Power Supply
Check/Replace Brake Electronics (J104)
Perform Output Test
Предохранители в порядке.
Провода и конектор блока J104 звонить как не знаю и в сервисе как-то неохотно на это смотрят, визуально на все это дело посмотрел, помял руками — ничего не изменилось…
В интернете наткнулся на контору которая занимается ремонтом всяких разных блоков от автомобилей, в том числе и блоками АБС от ауди. Во время поиска неисправности они используют не только лупу и паяльник, но и оборудование, которое позволяет загружать в блок спец.программу и при помощи осциллографа прослеживать прохождение сигнала через контрольные точки. Контрольный сигнал задается с помощью оборудования, именуемого логический анализатор и генератор паттернов. В общем в ремонте мой блок был у них вместо 5 целых 13 дней. Поменяли в нем ключ, сделали две диффузионные пайки и далее наткнулись на неприятность: некие ячейки памяти не держали информацию и контрольная сумма менялась через 4-6 часов. В общем ребята опытные, но мне в итоге не помогли. Денег с меня взяли 2500 за поиск неисправности и загрузку своего оборудования. Если кому нужен будет контакт, то пишите в личку.
Было решено покупать блок Б/У. Купил на разборе ни разу не вскрытый блок за 6800 рубликов.
Приехал на сделку снял свой блок, поставил новый:
Отсоединяем аккумулятор. (я отсоединял также +)

Для доступа снимаем бачок омывающей жидкости: откручиваем болт, гайку, вытаскиваем трубочку и тянем бачок вверх (бачок сидит на резиновом уплотнительном кольце соединяющим его с другим бачком за подкрылком)

Снимаем фишку и откручиваем трещеткой с битой сам блок. На фото самый неудобный винт. Устанавливая блок на место этот винт нужно предварительно установить и наживить биткой в первую очередь. Так на мой взгляд удобнее.

Дальше создаем комбинацию для кодировки блока. У меня: 04475
Coding

Steering Angle Sensor (G85) Calibration
Before starting the procedure turn the steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead.
[Meas. Blocks — 08]
Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-)
Specification: 0.0 °
Tolerance (when straight): ±5.0 °
[Done, Go Back]
[Login — 11]
Enter 40168
[Do It!]
[Basic Settings — 04]
Group 001
[Go!]
[Done, Go Back]
[Fault Codes — 02]
All fault codes should have disappeared.
[Done, Go Back]

Special Notes
Some of the Bosch 5.7 modules will not show live Steering Angle Sensor (G85) readings after the Login and Coding are performed. If this is the case -2.5 ° may be stuck in Measuring Block 005 and will not change when the wheel is turned. Make the wheels as straight as possible and continue with the Steering Angle Sensor (G85) Calibration.
After doing the G85 Calibration, you may get a 01486 — System Function Test Active, this is normal. Please see 01486.

В моем случае отличие с видеоматериалом, изложенном ниже, было в том что от меня требовалось ввести номер WorkShop. Я его ввел какой приписывался к старому блоку и думаю сам этот номер особой роли не играет.
После успешной адаптации устроил покатушки, уводя машину в снос, для проверки ESP. Все работало как полагается, ошибок после поездки не обнаружил. Отдал деньги дяде и поехал домой.
Материал, который мне очень помог:
ross-tech