Сцепление рено кангу 2 схема

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Kangoo 1.4 пробег 11000. Проблемка началась примерно неделю назад. Машина по ощущению стала туговато набирать скорость. На малых оборотах на первой передаче едит с дерганьем. Раньше при набранной скорости и отпускании педали газа автомобиль еще долго ехал по инерции, сейчас скорость замедляется немного быстрей. Раньше сцепление схватывало примерно на середине, сейчас ближе к отпущенному состоянию. Сегодня совсем прикол у педали сцепления появился люфт(болтание) примерно 2 сантиметра.
Это история одной болезни? Что необходимо предпринять?

Люди добрые подскажите, кто знает, возможна ли замена сцепления, без снятия двигателя может, кто сам менял поделитесь опытом, пожалуйста.

Люди добрые подскажите, кто знает, возможна ли замена сцепления, без снятия двигателя может, кто сам менял поделитесь опытом, пожалуйста.

Пробег 70000, псле прогрева, езда более часа, начинает скрипеть педаль сцепления,
это нужно смазать что то в приводе или неисправность в коробке? Может кто сталкивался с подобным?

Друзья, кто-нибудь менял сам сцепление на Кангуше? Есть какие-нибудь тонкости. При беглом осмотре авто снизу создается впечатление, что коробку тупо вбок сдернуть не удастся, не хватит места. Кто-нибудь изучал этот вопрос?

Что бы поменять сцепление,необходимо снять подрамник,иначе мимо денег. Если интересно-расскажу в деталях.Я поменял уже штук семь или восемь.В принципе-ничего сверхестественного.

меня тоже этот вопрос очень беспокоит чуствую скоро сдохнет мое сцепление уже новое прикупил хочу сам менять ваш опыт будет очень интересен

Что бы поменять сцепление,необходимо снять подрамник,иначе мимо денег. Если интересно-расскажу в деталях.Я поменял уже штук семь или восемь.В принципе-ничего сверхестественного.

Значит так!Начинаем сверху.Снимаем акуммулятор,его отсек,вместе с мозгами,все датчики,которые могут помешать,трос сцепления(дитчик коленвала лечше снять полностью).Выворачиваем все болты корбки,до которых доберетесь.Отворачиваем катализатор от выхлопного коллектора.Снизу отсоединяем тягу переключения передач от коробки и снимаем катализатор.Снимаем весь пластик со сторон ШРУСов.Правый ШРУС снимаем совсем,а левый вынимаем из ступицы.Отпускаем шаровые опоры.Отворачиваем 4 болта крепления рулевой рейки к подрамнику со стороны задней балки.Вывернув 10 болтов(2на18,2на16,6на13),снимаем подрамник.Опускаем машину.Вывешиваем двигатель за проушину со стороны корбки и отсоединяем опору двигателя и все,что связывает ее с коробкой.Далее-дело техники.Не забудте стартер снять.Возникнут проблемы-спрашивайте пдробно-обьясню.

Значит так!Начинаем сверху.Снимаем акуммулятор,его отсек,вместе с мозгами,все датчики,которые могут помешать,трос сцепления(дитчик коленвала лечше снять полностью).Выворачиваем все болты корбки,до которых доберетесь.Отворачиваем катализатор от выхлопного коллектора.Снизу отсоединяем тягу переключения передач от коробки и снимаем катализатор.Снимаем весь пластик со сторон ШРУСов.Правый ШРУС снимаем совсем,а левый вынимаем из ступицы.Отпускаем шаровые опоры.Отворачиваем 4 болта крепления рулевой рейки к подрамнику со стороны задней балки.Вывернув 10 болтов(2на18,2на16,6на13),снимаем подрамник.Опускаем машину.Вывешиваем двигатель за проушину со стороны корбки и отсоединяем опору двигателя и все,что связывает ее с коробкой.Далее-дело техники.Не забудте стартер снять.Возникнут проблемы-спрашивайте пдробно-обьясню.

На автомобили Renault Megane II, осна­щенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сце­пление с центральной диафрагменной на­жимной пружиной.

Сцепление расположено между двигате­лем и коробкой передач. Оно предназначе­но для разъединения и соединения махови­ка, расположенного на коленчатом валу дви­гателя, и первичного вала коробки передач.

Сцепление состоит из ведомого (фрик­ционного) диска, кожуха сцепления с нажим­ным диском и диафрагменной пружиной, а также механизма выключения сцепления.


Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе, прикрепленном болтами к маховику двигателя.


Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между махови­ком и нажимным диском.

Подшипник 1 (рис. 6.1) выключения сце­пления закрытого типа, не требующий смазки в эксплуатации, установлен на на­правляющей втулке рабочего цилиндра сцепления. Подшипник перемещается ра­бочим цилиндром 3 сцепления, установлен­ным на первичном валу 2 коробки передач.

Renault Megane 2. ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ


Рис. 6.1. Картер сцепления: 1 - подшипник выключения сцепления; 2 - первичный вал коробки передач; 3 - рабо­чий цилиндр выключения сцепления; 4 - картер сцепления

Кроме того, прокачку выполняют при за­полнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, тормозная жидкость, шланг для прокачки, емкость для сливаемой жидкости.



2. Снимите пробку бачка главного тор­мозного цилиндра.


3. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.


4. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количе­ством тормозной жидкости.

5. Попросите помощника медленно на­жать на педаль сцепления 10-15 раз с ин­тервалом 2-3 с и отпустите педаль.


6. Нажмите на пружинный фиксатор на­конечника шланга.


7. . и выдвиньте наконечник из патрубка рабочего цилиндра на 10 мм. Попросите помощника выжать педаль сцепления и удерживать педаль нажатой: из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырь­ками воздуха. Как только жидкость пере­станет вытекать, вдвиньте наконечник шланга в патрубок рабочего цилиндра вы­ключения сцепления и зафиксируйте пру­жинным фиксатором. Отпустите педаль сцепления и подождите 5 с.

Во время прокачки гидропривода периоди­чески проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допу­скайте падения уровня жидкости в бачке ни­же штуцера трубки, соединяющей бачок с главным цилиндром сцепления, иначе в си­стему попадет воздух и прокачку придется повторять снова. При необходимости доли­вайте новую тормозную жидкость.

8. Повторяйте операции 5-7 до полной прокачки жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пу­зырьков воздуха).

9. После прокачки рабочей жидкости обязательно наденьте защитный колпачок на клапан удаления воздуха.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Осевое биение ведомого диска более 0,5 мм

Замените ведомый диск

Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накла­док ведомого доска

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первич­ного вала коробки передач

Очистите шлицы, смажьте специальной смазкой. Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск

Попадание воздуха в систему гидропривода

Прокачайте систему гидропривода выключения сцепления

Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра привода выключения сцепления

Замените главный или рабочий цилиндр выключения сцепления

Ослабление заклепок крепления нажимной пружины

Замените кожух сцепления с нажимным диском

Перекос или коробление нажимного диска

Неполное включение сцепления (сцепление буксует)

Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск

Повреждение или заедание привода выключения сцепления

Устраните неисправности, вызывающие заедание

Рывки при работе сцепления

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала

Очистите шлицы, смажьте консистентной смазкой. Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска

Замените ведомый диск

Заедание в механизме привода выключения сцепления

Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедание

Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска

Повреждение поверхности или коробление нажимного диска

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Повышенный шум при выключении сцепления

Износ подшипника выключения сцепления

Замените подшипник выключения сцепления

Повышенный шум при включении сцепления

Поломка пластин, соединяющих нажимной доек с кожухом

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Видео по теме "Renault Megane 2. СЦЕПЛЕНИЕ"

Как должно работать сцепление на Меган2 Прокачка гидравлического сцепления на Рено Установка сцепления Renault Megane 2

Упорный выжимной подшипник, установленный по беззазорной схеме..

ЗАМЕНА (после снятия коробки передач)

Моменты затяжки (даН-м)

Болт крепления кожуха нажимного диска к маховику

СНЯТИЕ

Установите фиксатор Mot 582 или Mot 582-01.

Отверните болты крепления кожуха нажимного диска и снимите нажимной и ведомый диски.

Проверьте и замените неисправные части.


УСТАНОВКА

Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите нажимной диск в сборе с кожухом, ничего не смазывая.

Установите ведомый диск (выступ на ступице должен быть обращен в сторону коробки передач).

Отцентруйте ведомый диск с помощью оправки, входящей в ремонтный комплект.


Постепенно затяните крест-накрест болты крепления кожуха нажимного диска, а затем окончательно затяните болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Снимите фиксатор Mot. 582 или Mot 582-01.

Смажьте смазкой MOLYKOTE BR2:

- направляющую втулку упорного выжимного подшипника,

- рабочие поверхности вилки выключения сцепления.

После установки коробки передач установите трос на вилку выключения сцепления, зубчатый сектор механизма компенсации износа и убедитесь, что механизм компенсации износа в рабочем состоянии.

Проверьте рабочий ход вилки выключения сцепления.

Ход вилки должен составлять:


ПРИМЕЧАНИЕ: в случае ремонта, не требующего снятия коробки передач, или после установки коробки передач НЕ ПРИПОДНИМАЙТЕ вилку выключения сцепления, поскольку она может выйти из лапок (А) в обойме подшипника упорного выжимного подшипника.

Маховик

ЗАМЕНА маховика

Моменты затяжки (даН-м)

Болт крепления маховика

СНЯТИЕ

После снятия нажимного и ведомого диска снимите болты крепления маховика (болты нельзя повторно использовать).

Перешлифовка поверхностей трения маховика не допускается.

УСТАНОВКА

Очистите резьбу болтов крепления маховика на коленчатом валу.

Удалите смазку с опорных поверхностей маховика на коленчатом валу.

Установите маховик, зафиксировав его с помощью фиксатора Mot 582 или Mot 582-01.

Видео по теме "Renault Kangoo. Сцепление"

Сцепление на Рено Символ, Кангу, Клио, Логан. Причины вибрации. Выбор нового и нюансы замены. Замена сцепления Рено Комплект сцепления Renault Kangoo 1.5DCI RENAULT 7701479194

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Renault Kangoo II , регулировка сцепления Renault Kangoo II , трансмиссия Renault Kangoo II , коробка передач Renault Kangoo II

5. Главный цилиндр привода сцепления

Снятие главного цилиндра привода сцепления

Внимание:
Примите меры, чтобы вытекающая тормозная жидкость не попала на окружающие детали.

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите полку под аккумуляторную батарею.

4. Отведите в сторону ЭБУ системы впрыска.

5. Снимите корпус воздушного фильтра.

6. Снимите заглушку со штуцера для удаления воздуха (1).

7. Подсоедините прозрачную трубку к штуцеру для удаления воздуха, соединенного с пустым сосудом (2), расположенным ниже штуцера для удаления воздуха.

8. Снимите хомут (3).

9. Нажмите рукой на педаль, чтобы удалить жидкость из бачка, главного цилиндра и трубопровода гидропривода сцепления.

10. Отсоедините шток главного цилиндра гидропривода сцепления (4).

11. Снимите трубку подвода жидкости к рабочему цилиндру привода сцепления (5) от бачка гидропривода тормозов.

12. Сдвиньте фиксатор (6) вниз на одно деление на трубопроводе главного цилиндра привода сцепления.

13. Снимите трубопровод главного цилиндра гидропривода сцепления.

14. Снимите главный цилиндр привода сцепления, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке с помощью головки на 22 мм для снятия и установки кислородных датчиков (Mot. 1495-01).

15. Отсоедините подводящий трубопровод от главного цилиндра гидропривода сцепления.

16. Установите заглушки на главный цилиндр привода сцепления и бачок гидропривода тормозов.

17. Установите заглушки на трубопровод главного цилиндра привода сцепления.

Установка главного цилиндра привода сцепления

1. Проверьте состояние прокладок.

Внимание:
- Разрез, используемый для байонетного соединения на щитке передка, должен быть чистым, не замасленным и без заусенцев.
- Трасса прокладки подводящего трубопровода должна подниматься от главного цилиндра к бачку, так как в любых низких точках могут образовываться воздушные пробки.
- Категорически запрещается сжимать трубопровод.
- Категорически запрещается разбирать элементы главного цилиндра.
- При соединении расположенных рядом деталей, необходимо снять заглушки.

2. Установите питающий трубопровод главного цилиндра привода сцепления.

3. Установите главный цилиндр привода сцепления, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки с помощью головки на 22 мм для снятия и установки кислородных датчиков (Mot. 1495-01).

4. Установите трубопровод гидропривода сцепления к главному цилиндру.

5. Установите хомут трубопровода гидропривода сцепления на главный цилиндр.

6. Установите питающий трубопровод главного цилиндра гидропривода сцепления к бачку с тормозной жидкостью.

7. Закрепите шток главного цилиндра гидропривода сцепления на педали сцепления.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Renault Kangoo II , характеристики Renault Kangoo II , система охлаждения Renault Kangoo II , система смазки Renault Kangoo II , система питания Renault Kangoo II , система управления Renault Kangoo II , система впуска Renault Kangoo II , система выпуска Renault Kangoo II , электросхема Renault Kangoo II , коробка передач Renault Kangoo II , тормоза Renault Kangoo II , кузов Renault Kangoo II , подвеска Renault Kangoo II

1. Общие сведения

Меры предосторожности при ремонте

1. Перед снятием ведомого диска сцепления проверьте направление установки ведомого диска сцепления.

2. Перед установкой сцепления проверьте следующее:

1) Проверьте поверхность трения на маховике двигателя (отсутствие царапин и пятен цветов побежалости).

2) Проверьте коренной подшипник коленчатого вала (не заклинивает).

3) Проверьте герметичность уплотнительных прокладок двигателя и коробки передач (при необходимости замените).

4) Убедитесь, что ведомый диск сцепления свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач.

5) Проверьте подшипник и вилку выключения сцепления (отсутствие износа и царапин).

Внимание:
Во избежание вибраций и пробуксовки сцепления не смазывайте выходной вал и ступицу ведомого диска сцепления.

3. Во время установки проверьте следующее:

1) Проверьте правильность установки ведомого диска сцепления.

2) Отцентрируйте ведомый диск с помощью оправки из набора оправок для центрирования ведомых дисков сцепления (Emb. 1780).

3) Равномерно затяните требуемым моментом затяжки болты крепления кожуха сцепления.

4. После установки проверьте:

1) Проверьте свободный ход педали сцепления (для автомобилей с тросом привода сцепления).

2) Удалите воздуха из гидросистемы (для автомобилей с гидроприводом сцепления).

Прокачка гидропривода сцепления

Примечание:
- Даже маленький пузырек в гидроприводе может привести к появлению таких неисправностей как, затрудненный возврат педали в верхнее положение, треск при переключении передач и т. д.
- Плохая прокачка может стать причиной ошибок в диагностике неисправностей и привести к неоправданной замене деталей.

Прокачка контура выполняется на двух участках:

1) Между бачком с рабочей жидкостью и штуцером для удаления воздуха;

2) Между штуцером для удаления воздуха и рабочим цилиндром.

Прокачка участка между бачком с рабочей жидкостью и штуцером для удаления воздуха

1. Установите и зафиксируйте педаль сцепления в верхнем положении.

2. Заполните систему указанной заводом рабочей жидкостью.

3. Подсоедините прозрачный шланг к штуцеру для удаления воздуха, опустив другой конец в пустой сосуд, расположенный выше штуцера для удаления воздуха.

4. Выверните штуцер для удаления воздуха.

Примечание:
Под действием силы тяжести жидкость заполняет систему. Через штуцер выходит смесь жидкости с воздухом.

5. Частыми нажатиями нажимайте педаль сцепления на всю длину ее хода.

6. Когда через штуцер начнет выходить жидкость без пузырьков, затяните штуцер.

7. Установите педаль сцепления в верхнее положение.

Прокачка на участке между штуцером для удаления воздуха и рабочим цилиндром

1. Нажмите педаль до упора и удерживайте ее в этом положении.

2. Выверните штуцер для удаления воздуха, через штуцер выходит смесь жидкости с воздухом.

3. Затяните штуцер для удаления воздуха.

4. Установите педаль сцепления в верхнее положение.

5. Повторяйте операцию до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков.

Читайте также: