С0550 ошибка шевроле каптива
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ошибка C0550 abs, нашёл зацепку в чём дело
Такая история значит, помоги разобраться. Последнее время часто стало срабатывать abs, на скорости 50-60 начинается какой то гул. При езде на трассе стала лампочка abs загораться, если остановиться завести\заглушить тухнет, но опять начинает срабатывать и гул. Если abs горит то при торможении ничего не срабатывает и гул пропадает, как и должно быть. Неделю назад когда красил суппорта, поснимал колёса и и соответственно прокручивал и заметил что заднее левое туго как то крутится. Сегодня отец приехал, лампочка горела, подключился оп комом ошибка C0550, я её сбросил abs погасло, но не выезжали больше.Помогите разобраться куда лесть? что проверить? то скоро на дальняк ехать и не хочется, что бы цирк приключился.
В общем, машина простояла, ездили 13хе. Сегодня пошёл снял колесо, еле еле прокручиваю за ступицу, потом смотрю колодка заторможена, отвёрткой отщёлкнул, всё стало как должно было быть, прокручивается легко, но опять нажимаю на тормоз и колодка не отходит, отщёлкивать приходится. Видать колесо не растормаживается и абс начинает срабатывает. Глубоко не разбирал ещё, так как время не было. Абс датчик скинул, пока без него поездить. По идее суппорт под замену? Или из-за чего не растормаживаться может? и как на тормоз нажимаю не сразу останавливается ступица.
Nikolay557
Что выпрыгнет? я отключил что бы он не срабатывал .То постоянно срабатывает абс. Нельзя разве так?
комрад, падити убейтесь. АБС срабатует отого что у вас колеса клинят независимо жмете вы на тормоз или нет
мозг в голове есть? соображение случаем не подсказует что колеса должны легко крутиться от руки?
устрани заклинивание колес по причине мертвых супортов и почти наверняка АБС починиться сама собой.
mrakus
Я это и писал выше, что клинит из-за того, что одно не расторможено и тягает его. Просто когда ковырялся один человек посоветовал отключи абс с этого колеса, то типо тогда на этой стороне датчику прийдёт свалка. Я не имел дело ещё с абс и не знаю. Теперь буду знать.
дай в бубен тому кто посоветовал отключить АБС, и больне НЕПУСКАЙ это чудовище к машине.
и займись ремонтом супортов пока неубился. клинящие супорта это КРИТИЧЕСКАЯ неисправность. ездить нельзя с нею
mrakus
нарубать не вопрос, человек просто в возрасте, не слушать, а я послушал. По делу в общем, снял колодки, попросил знакомого тот нажимал на тормоз, а я вд проливал в суппорт в цилиндр, грязи, ржавчины оттуда вылилось, попробовал колодню поставил, на тормоз жму тормозится, тормоз бросаю растормаживается. Завтра буду собирать пробовать.
Доброго времени суток .
Датчики абс новые гребенка блястит как у кота что то . целая
C0550 абс не работает TC горит . сбрасываешь ошибки сбрасывается . но когда начал движения загорается ABS TC
спидометр молчит .
цепь прозвонил контакты почистил абс рабочий так как после подключения оп-кома вся информация выводится идут показания по каждому колесу . куда копать хз . малость проблема с pxx . но не думаю что он влияет на абс .
суппорта отремонтированы , колодки новые . не где не чего не клинет .
и чо?
повторю исчо раз -
1. подключаем компьютер и тест на ходу, все 4 колеса одинаковую скорость должны показывать
если не то меняем датчики чистим гнирьбенки и вобщем занимаемся подоюной хренью
2. 4 колеса кажут скорость нормально но абс не работает, значит у вас накрылса сам блок АБС.
вскрываем паяем реле, инструкция в факе.
3. если пайка реле не помогла . значит ваш блок умер совсем. пакупаем на разборке аналогичный меняем и ездим не парясь
перед утсановкой блока с разборки подключаем на него разьем и включаем зажигание, лампа абс должна погаснуть, т е блок абс должен проходить само тестирование
иначе сразу возвращаем и берем другой.
больше вараинтов неисправности абс на вектре не существует
и исчо раз повторяю для тех кто в танке или просто не умеет читат, ошибка датчика в блоке абс совсем не означает что датчик сломан.
на каждую ошибку есть 3-5 вараинтов интерпритации и как правило все проблемы именно внутри блока абс. а датчики элементрано отлавливаються компьютером в движении.
Было такое пошевелил фишку на датчику положения руля и все прошло. а на сто после диагностики говорили менять датчик .
Сергей, где она находится?
Артём Макаров
Артём Макаров
Артём Макаров
Артём Макаров ответил Сергею
Сергей, на любых сервисах и сто всегда только менять на новое)) а ремонтировать смотреть разбираться. не умеют не практикуют)
Артём Макаров ответил Сергею
Егор, так он мне сразу сказал что нужно менять не смотревши на него. Вот такие хваленые спецы бывают ,только с компа ошибки читать могут а разбираться впадлу.
Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод
Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp
Загорелась гирлянда + ошибка 8
Категорически всех приветствую!
Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.
3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.
Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.
Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.
Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)
Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше
Коды ошибок Chevrolet Captiva
Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.
Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.
По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.
U0100: поломка
Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.
Неисправность U0101
Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.
Ошибка U0102: Каптива
Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.
U0121 — ошибка
Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.
Неисправность U2105
Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.
Ошибка U0415
Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.
C0045 — неисправность: Каптива
Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.
C0050 — неисправность
Аналогично для заднего правого датчика колеса.
Код C0460: Captiva
Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.
С0550 — ошибка
Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.
Поломка С0561
В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.
C0899 — неисправность
Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.
B1440 — ошибка
Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.
Неисправность Р0008
Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.
Ошибка на Каптиву Р0010
Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.
Код Р0013
Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.
Код Р0014
Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.
Ошибка Р0016
Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.
Код ошибки Р0018
Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.
Неисправность Р0036
Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.
P0050 — неисправность Captiva
Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.
Р0521 — код
Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.
Ошибка Р0089
Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.
Р0101 — поломка
Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.
Ошибка P0113
Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.
P0121 — поломка
Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.
Р0171 ошибка
Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.
P02CC — поломка
Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.
P02D2 код
Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.
P0328 — код
Датчик детонации работает неправильно.
P0420 — ошибка
Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.
Ошибка Р0500
Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.
P0562 — поломка
Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.
Ошибка P0700
Система управления модуля АКПП работает некорректно.
Неисправность 0850
Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.
P200A — ошибка Каптивы
Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.
Поломка P2176
Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.
P2231 — ошибка
Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.
P2246 — поломка
Избыточное опорное напряжение на ДК.
Поломка Р2270
ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.
Ошибки двигателя
Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.
Ошибки подушки безопасности
Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.
Ошибки АБС
Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.
Неисправности ЕСП
Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.
Ошибки полного привода
В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.
Как сбросить ошибку на Каптиве
Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.
- Выключить зажигание.
- Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
- Не бросая рычаг включить зажигание.
- Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
- Выключить зажигание.
Процедура выполнена, ошибки сброшены.
Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
Действуйте, как указано в пункте выше.
Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Ошибка c0550 00 шевроле каптива
DTC C0550 00: Электронный модуль управления
DTC C0550 35: Неисправность ПЗУ электронного блока управления
DTC C0550 39: Внутренняя неисправность электронного блока управления
DTC C0550 43: Неверное программирование ЭСППЗУ электронного блока управления
Описание цепи/системы
Модуль управления контролирует внутренние неисправности. Байт, обозначающий признак неисправности в дескрипторе кода, используется только в качестве технической информации. Диагностика внешних цепей не учитывается.
Условия диагностики кода неисправности
Приветствую! СМОТРИТЕ КОРОТЕНЬКИЕ ВИДЕО ПО ССЫЛКАМ! Теперь я знаю что такое некорректная работа блока АБС. Приятного мало. Это срабатывание насоса, жмешь на педаль-а её не продавить, ошибки по датчикам-менять их бесполезно-уже стал рекордсменом по их экспресс -замене.Блок снимаю за 15 мин.🤣Система даже может сама начать подтормаживать, машина может перестать ускоряться вообще…Началось все с ошибки по переднему правому датчику. Потом добавился задний левый. Менял туда-сюда датчики-безрезультатно. Уже спустя какое то время вылезла она- C0550. Ошибка по блоку. Нашел человека с Авито-занимается блоками Бош и живёт прям пешочком пройти. Стал снимать блок первый раз, снял бачек антифриза и незадача- нужен тонкий угловой ключик torx20, без него никак. Была бита T20, пошёл домой, обточил её, напрессовал трубочку, загнул-с горем пополам снял блок. Чтобы снять разъем вспрысните его хорошенько ВДшкой, снизу тонким ножичком или тонкой длинной отверткой с боков отщелкните с фиксаторов, и потихоньку, расхаживая, поднимайте скобу снизу по радиусу верх. Человек аккуратно вскрыл, пропаял мне блок-но два больших чипа 128контактов не трогал. Я поставил блок-тест драйв — разочарование. Человек вернул половину суммы. Далее поездка в небольшую фирмочку turbocomp.Опять снимаю блок. При мне оторвали крышку-и предложили поменять чип который ближний к разъёму-это он отвечает за насос абс — но гарантии не дадим потому что блок вскрытый.У этих ребят китайский чип с работой 6500, АТЕ оригинал чип б. у-дороже около 9000руб.Делать не стал. В итоге отдал в другую специализированную контору. Блок лежал там несколько дней-очередь мать их так! Без машины хреново.Пришлось забрать обратно блок и поставить на авто. Уже снял фишку переднего датчика у ланжерона, чтобы всегда горела гирлянда и абс отключалась. Уехали в Турцию в отпуск и опять снял блок и отнёс в ту же контору. В итоге на море приходит результат диагностики- ОТВАЛЫ НА ДРАЙВЕРЕ МИКРОСХЕМЕ (большой чип 128контактов)Ремонт 12500.Я сглотнул- ну червонец мы с женой отложили — а за 12500 можно и блок в сборе с насосом Б. У купить! Пытаюсь по ватсапу связаться-там девочка, объяснять не умеет-я подумал надо снимать чип и с обратной стороны восстанавливать тонкие, как волос проводочки.Я очень устал с этим блоком уже — и мы соглашаемся на ремонт. Потом мне прислали 2 видео-на первом видно, что пайка на чипе отшла, мастер шевелит ножки чипа, на втором пропайка. Я, кончно, выпал в осадок-за пропайку 12500! Но сам дурак-уже согласился. Эхх… у меня супруга в этом спец-отдал бы ей она бы мне ОБА чипа пропаяла! Мы с ней конечно при-уели с ценника, я долго гонял в уме эту гонку что я разведенный лох))) А я ж на мооре! Надо отдыхать-а у меня чипы и пропайка в мозгах. Но потом подзабил и нормально закончили отдых) Итог! Ребята! Пропаивайте микрухи! Это проблема возрастных блоков-от времени, тряски, перепадов температур итд отходит пайка чипа! Тот, что у разъема — как раз отвечает за насос и датчики! Его даже поменяют вам на новый в профильной конторе.И дешевле чем за 10тыс! Чтобы самому пропаять — посмотрите в интернете тему "пайка SMD компонентов" нужно соответствующее увеличение и спецпаяльник. Или отдайте кому нибудь. Только не за 12500 🤣 Я то ещё и датчики покупал, и передний провод от ланжерона к датчику, сам по TIS проводку прозванивал(ну это бесплатно), человеку за первую пропайку полтора рубля, даже к диагносту-шарлотану съездил за 1руб-так что мне в копеечку все это влетело, плюс бесценные нервы.Вот видосик по теме
Читайте также: