Рулевая рейка ниссан бассара схема

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Пока двигателя нет, лучше ослабить крепление к корпусу и повернуть рейку, чтобы штуцер вышел из под кронштейна.
Всё таки вибрации по корпусу существуют.

Нет не правильно, по фото надо только один верхний сальник и крестовину. Можно поменять верхним ремкомплектом 4936515U25. Либо на 4 странице 4936560U00, сальник верхний отдельно.

Скорее всего она начала подкусывать,и из за этого и побежал сальник ,по фотографии не пощупать))) , можно рейку и не снимать для замены верхнего сальника .

Спасибо за совет! Это фото прошлого года. Сейчас больше масла(((. Давить начало с того, что на не ровной дороге, при повороте руля в крайнее (левое или правое) положение слышен скрежет как металл об металл. На ровном асфальте никогда.

Всем привет. Менял кто-нибудь пластиковую втулку с левой стороны рейки, которая внутри за гайкой крепления сальника не снимая рейки с машины? Поменял рейку на контрактную, колотит хуже старой. Где можно её купить отдельно либо выточить у токаря, нужны только размеры. Знаю, что от этого стука рейка быстро приходит в негодность. Думаю снять со старой рейки, но не факт, что живая, она тоже стучала, подтягивал сухарь до упора, стук уменьшался, но в поворотах рейка зажималась, приходилось руль самому выкручивать. Понятно, что это крайний износ зубчатого привода. Четыре года ездил, горя не знал, а теперь эти бесконечные танцы с бубном вокруг машины.

Всем привет. Менял кто-нибудь пластиковую втулку с левой стороны рейки, которая внутри за гайкой крепления сальника не снимая рейки с машины? Поменял рейку на контрактную, колотит хуже старой. Где можно её купить отдельно либо выточить у токаря, нужны только размеры. Знаю, что от этого стука рейка быстро приходит в негодность. Думаю снять со старой рейки, но не факт, что живая, она тоже стучала, подтягивал сухарь до упора, стук уменьшался, но в поворотах рейка зажималась, приходилось руль самому выкручивать. Понятно, что это крайний износ зубчатого привода. Четыре года ездил, горя не знал, а теперь эти бесконечные танцы с бубном вокруг машины.

я тоже намучился с втулкой, стучала, пока весь узел не заменил на новый, это конечно крайняя мера, но вдруг это выйдет дешевле)

Отчёт о ремонте рулевой рейки NISSAN BASSARA

Миниатюры

Хороший, подробный отчёт, на мой взгляд. Займет своё место в форумчанской копилке опыта по ремонту. Хотя я не понимаю, как можно перегоном убить подвеску преса- видно, уже уставшая была. Я перегнал нормально, всё живое осталось.

Тебе наверное повезло больше чем мне. Я несколько раз попадвл в хорошие выбоины на дороге. При осмотре вроде ничего не заметил.

У меня 5 перегонов, из них гробил стойки только на первых двух (Спринтёр и Корона)- по неопытности перегружал зад комплектами резины. Потом стал вес груза равномерно распределять по салону. Хотя, конечно, элемент везения не исключён.

манжета рулевого редуктора

Доброго времени суток, осенью 08г. потёк рулевой редуктор через верхнюю манжету (размер D=30мм х d=19мм х h=5мм; в зипах отделно не нашли, в наборе с пластинками и т.д. за 7тр предлагали), течь в аккурат на щиток гофры выхлопной трубы-так и до пожара не далеко, через экзист заказал манжету за 590р. привезли пыльник, манжету пробно поставили на сервисе от тойотовского редуктора размер D=30мм, внутренний d=18мм, высота h=7мм за 150р.,высоту подрезали концелярским ножом и поправили резанную поверхность на шлифовальном круге довёли до h=6,6 мм, этой манжеты хватило на 4,5т.км пробега и снова течь, через интернет нашёл близкую по размеру манжету D=30мм х d=19мм х h=6,5мм польского производства за 380р, но на какое авто узнать не удалось, замену производил сам, так же подрезал высоту до h=6,2 мм и установил, прошёл уже больше 12 т.км состояние удовлетворительное, замену манжеты производил не снимая рейки с авто, на яме, потратил около 6 часов, при демонтаже трубок аккуратней я здорово уделался декстроном, потребовался инструмент: рожковый ключ на 12 - для трубок, шестигранник на 6 или 5 точно не помню - для заднего болта крышки рулевого редуктора, головки на 12 или 13 - для переднего болта крышки и шлицевого соединения карданчика рулевого вала; при разборке отключите аккумулятор/ баранку силно не дёргайте, чтоб не сработал аербег, после сборки залил декстрон III зиковский, до этого в расширительный бачёк рейки доливал декстрон III шевроновский, но он заметно жиже зиковского и пахнет гарью (после открытия канистры) вроде всё, удачи.

Это скорее касается москвичей и ближе кто к Москве живет. у друга в мастерской менял масло, подняли на подъемнике, он и определил, что рейка немного подтекает, плюс подергал колеса - наконечники, стабилизаторы и втулки надо менять. ну и задние амортизаторы потекли. Проблема была с наконечниками, в экзисте долго ждать было, заказал в ALD, но тоже ждал 3 недели. все запчасти вышли около 10 тыр и за работы с меня взяли 8 тыр. друг мой занимается в основном рулевым -ГУРы, рейки и т.д. если кому что надо, пишите в личку

Подниму тему:Собрался воспользоваться опытом и отремонтировать стучащую рейку.Но на Presage,выпуска после марта 2001 года.ремкомплект в EXISTе стоит 4300,а до марта-1900.А машина как раз мартовская.Может есть кто знающий:есть какая-нибудь разница между ними,или съэкономить как всегда не удасться?

Расскажу какая со мной засада случилась:

Мне эту рейку мастеровые всё-таки поставили. Не сказать, что я до последнего настаивал на этом "колхозе" (уже готов был услышать: "извини, брат, но ты не угадал, возвращаем всё в исходное", но, видимо, вид у меня был решительный, поэтому они решили бороться, а я в свою очередь не смог устоять перед соблазном поставить "не ту" рейку (ведь за неё же были УПЛОЧЕНЫ БАБКИ. ). Пришлось срезать угловой шлифовальной машиной (она же "болгарка" или "турбинка") переднюю часть правого ребра жёсткости места установки задней подушки двигателя (примерно до половины). Длинную трубку высокого давления от рейки 4WD переставили на "новую" рейку, а вот короткую решили оставить от переднеприводной, но подогнули её почти под прямым углом под самый корень в сторону двигателя. Из оборудования ничего лишнего не снималось, маленькую болгарку с маленьким шлифовальным диском просунули вместо снятой рулевой рейки и сделали необходимые "усовершенствования".

Этот дурацкий эксперимент стоил мне изрядной толики нервов и части оригинальной японской конструкции автомобиля:) Несколько раз пожалел, что просто не взял ремкомплект рулевой рейки. Но, как говорится: "на безрыбье и сам раком станешь".

В общем-то сейчас ездится-рулится номально - контрактная рейка оказалась "живая", но.

P.S.: Кроме контрактной рейки понадобились сайлентблоки (уплотнительные резинки) рулевой рейки и Nissan PSF 1л.

Рулевая рейка Ниссан – очень важная составляющая рулевого управления, служащая для передачи усилия с руля на поворотные тяги колес. Рассмотрим, причины и признаки неисправности, а также как выполняется диагностика и ремонт рулевой рейки Ниссан.

Разновидности и конструкция

Рулевые рейки бывают трех видов:

механические – наиболее простые, в них зубчатый механизм осуществляет взаимодействие с рейкой, взаимосвязанной с приводом руля;
гидравлические – наиболее распространенные в применении у легковых автомобилей, позволяют комфортно осуществлять управление благодаря использованию гидроусилителя руля;
электрические — с отсутствием гидравлики, за счет электромотора обеспечивают увеличение усилия, прилагаемого к рулевому колесу.

Из чего состоит рулевая рейка

Механическая рейка включает в себя следующие части:

тяги руля и наконечники, крепящиеся к выдвижным частям, предназначены для реализации вращения колес;
шестерни и зубчатая планка, посредством которых передается усилие от руля на тяги рулевого привода и колеса;
картер (корпус), внутри которого расположены основные детали;
пружины, обеспечивающие герметичное прилегание рейки к шестерне;
подшипники, служащие для легкого маневрирования и поворотов рейки;
ограничители, задающие максимальную величину реечного хода.

В гидравлической есть еще один элемент – гидроусилитель руля. Он устанавливается после рулевого колеса и помогает облегчить усилие, затрачиваемое на его поворот. Насос ГУР включается в работу при помощи двигателя посредством ременной или шестеренчатой передачи.

Признаки неисправности

О наличии неисправностей может подсказывать появление таких признаков:

стук, характеризующийся как:

поверхностный – возникает вследствие повреждения пыльника, в результате чего происходит попадание внутрь грязи, приводящей к быстрому износу наконечника, образованию люфта и появлению стука;
внутренний – указывает на возникновение серьезной поломки, для установления причины которой требуется разборка узла.
люфт, может появиться из-за люфта шарниров рулевых тяг, центрального зуба вала, сухаря, изнашивания сайлентблоков, механических деформаций;

вибрация руля при движении по прямой или при неровной дороге, которая при выкручивании руля становится слабее или пропадает;
руль не возвращается в исходное положение или с трудом вращается, что свидетельствует о деформации вала или картера.
тяжело вращается рулевое колесо, слышен свист — это может указывать на ослабление приводного ремня, истирание роторной пары, критическое понижение уровня гидравлической жидкости;
течь рейки, возникает при неисправностях сальников; при этом уровень гидравлической жидкости постоянно снижается, ее приходится периодически доливать;
гул, возникает при нарушении циркуляции гидравлической жидкости, поломке насоса, в этом случае рулевое колесо вращается с трудом.

Определить наличие неисправности собственно ГУР можно по таким признакам:

исчезает усиление руля, что обычно происходит при развале кольца плавающей шайбы;
нет усиления при функционировании двигателя на холостом ходу;
возникают посторонние шумы при эксплуатации усилителя;
вспенивается гидравлическая жидкость.

На неисправности ЭУР следующие признаки:

Рулевая рейка Ниссан Серена, Тиида и других моделей — причины поломки и износа

постоянное использование автомобиля на неровной дороге, неаккуратное вождение, попадание колес в рытвины на высокой скорости;
резкое ускорение при нахождении руля в крайних точках;
периодические наезды на препятствия;
ржавчина на рабочей поверхности силового вала.

Прежде чем купить рулевую рейку Ниссан, лучше сделать диагностику имеющейся рейки для выяснения причин появления неисправностей, проводить которую лучше в автосервисе.

Мастера нашего автосервиса – профессионалы своего дела – проведут качественную проверку рейки при помощи инструментов или на стенде, выявив причины неисправностей и определив ремонтную схему.

Регулировка рулевой рейки Nissan

Регулировка рейки – система действий, ведущих к устранению таких неполадок, как отсутствие усилия на руле, затруднения при его быстром вращении, неустойчивость автомобиля при движении по кривой. В ходе регулировки происходит настройка зазоров при помощи подтягивания или ослабления регулировочного винта.

Регулировка производится после замены детали или ее ремонта, при ухудшении управляемости автомобиля. Перед процедурой рекомендовано провести диагностику: проверить наконечники, тяги, заменить сальники, пыльника. Съем детали для ее настройки необязателен.

ВАЖНО: оптимально отрегулировать зазоры можно только на стенде, своими руками в гараже добиться такой точности нельзя.

Кустарная регулировка может привести к:

быстрому истиранию шарниров и подшипников;
поломкам привода руля;
протеканию гидравлической жидкости.

Как проходит ремонт

Процесс ремонта в общем плане можно описать так:

после осмотра и диагностики мастера разбирают рулевую рейку;
проводят дефектовку разобранного агрегата;
разобранную рейку моют и очищают;
производится замена неисправных и подлежащих замене частей;
при необходимости изготавливаются на токарном станке требуемые части с учетом износа;
при необходимости шлифуют рулевой вал;
собирают рулевую рейку;
при необходимости устанавливают новые тяги и пыльники;
собранную рулевую рейку повторно проверяют на специальном стенде;
проверенную рейку ставят обратно на автомобиль;
после установки ее еще раз проверяют уже на автомобиле.

Диагностику и ремонт рейки лучше доверить опытным специалистам автосервиса. Особенно автовладельцам не рекомендуется самостоятельно налаживать систему гидро- или электроусилителя.

Советы автолюбителей – владельцев Ниссан

Здесь представлены несколько рекомендаций, соблюдение которых может предотвратить быструю поломку рулевой рейки:

следите за пыльниками, их герметичностью и эластичностью;
время поворота руля из крайней точки в исходную не должно превышать 5 секунд; чем больше этот промежуток, тем сильнее нагрузка на ГУР, рейку и редуктор;
в морозную погоду не выкручивайте сразу руль. Перед поездкой немного покрутите его в обе стороны. Это можно делать, когда прогреваете двигатель, так и лишнего времени не затратите, и пользу получите. Плавное вращение рулевого колеса обеспечивает постепенный разогрев масла гидроусилителя.

Если у вас рулевая рейка Ниссан Тиида, Ниссан Серена или другой модели, и вы заметили какие-либо признаки её неисправности, обращайтесь за помощью в наш автосервис.

Рулевая рейка Nissan: особенности конструкции и принцип работы

Существует три разновидности рулевых реек:

Гидравлическая рейка установлена практически во всех легковых автомобилях современности. Она наиболее популярна. Водителю не нужно прилагать много усилий, чтобы управлять автомобилем, поскольку используется усилитель руля гидравлического типа.
Более простое устройство свойственно механической рулевой рейке. Привод руля контактирует с зубчатой рейкой, которая, в свою очередь, имеет контакт с зубчатым механизмом, располагающимся на одном из концов рулевой рейки.
Электрическая рулевая рейка кардинально отличается от двух предыдущих видов. Чтобы увеличить усилия водителя, в автомобиль устанавливается отдельный электродвигатель.

В зависимости от модели автомобиля устройство рулевой рейки несколько отличается. Она может иметь верхнее расположение и нижнее. В первом случае рейка крепится к кузову автомобиля сзади мотора, во втором случае – соединение с кузовом осуществляется за счет балки или подрамника.

Знаете ли вы? Nissan – старейшая компания-производитель автомобилей в мире. Первый завод был открыт в 1911 году в Японии. А на сегодняшний день центры производства есть на всех пяти континентах.

Конструкция рулевой рейки состоит из следующих элементов:

Принцип работы гидравлической рулевой рейки заключается в передаче мощности при помощи гидравлического устройства от двигателя к зубчатой рейке. Давление в системе ГУР создает насос, который крепится к двигателю и в действие приводится с помощью ременной подачи. В результате давления масло переходит в распределитель.

На рулевом валу находятся специальные клапаны, которые пропускают масло в маслопроводы и выпускают его оттуда. А на зубчатом валу установлен поршень. И в зависимости от того, куда будет повернуто рулевое колесо, масло будет давить с одной стороны и без проблем уйдет в бак гидроусилителя с другой.

Таким образом, при работающем двигателе можно повернуть колеса в любую сторону без особых усилий.

Как определить неисправность в рулевом управлении: основные признаки

Поломки в рулевом управлении считаются одними из самых серьезных неисправностей в автомобиле.

Рассмотрим основные признаки неисправностей управления.

Важно! Что касается подтекания жидкости, то оно не обязательно будет явным, как в случае нарушения системы охлаждения. То есть лужи под автомобилем не будет. Необходимо проверять рулевую систему на наличие влажности на элементах.

Причины поломки и износа рулевых реек

Основной причиной того, что рулевое управление вышло из строя, можно считать низкое качество дорог. Пыльные улицы и тряска на ухабах довольно негативно скажутся на системе управления автомобилем, особенно если водитель не привык притормаживать перед ухабами и ямами на дорогах.

Также очень важно следовать правилам эксплуатации. Необходимо использовать качественные комплектующие, хорошую рабочую жидкость, регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

Некоторые водители оставляют свой автомобиль при низкой температуре с вывернутыми колесами, даже не подозревая, что это может вывести из строя гидравлические рулевые рейки. Несвоевременная замена гидрожидкости в системе гидроусилителя руля также поспособствует быстрому износу.

Профессиональная диагностика проводится в три этапа:

Важно! Проводить диагностику неисправностей необходимо даже в том случае, когда проблема кажется очевидной. Дело в том, что качественная диагностика поможет выявить поломки не только в самой рейке, но и во вспомогательных механизмах.

Регулировка проводится методом подтяжки регулировочного винта, который находится в торцевой крышке рулевого механизма. Понадобится яма либо эстакада. В крайнем случае подойдет домкрат, но в таком случае нельзя забывать в целях безопасности дополнительно укрепить автомобиль после его подъема. При использовании домкратов передние колеса следует выставить прямо.

С помощью люфтомера нужно измерить люфт руля. Показатель не должен быть выше 10 градусов.

Регулировочный винт следует подтягивать очень медленно, регулярно проверяя ход руля и присутствие стука в колонке или наличие люфта.

Регулировка проведена правильно, если стук и люфт исчезли, а рулевое колесо плавно вращается в центральное положение.

С рейки снимается распределитель в корпусе, после чего его из корпуса извлекают и выбивают сальник и подшипник.

Дальше нужно снять с рулевой рейки тыльник и извлечь шток. Левый сальник штока можно извлечь, воспользовавшись съемником.

С распределителя снимается подшипник, с тыльника – центрирующая втулка. В конце извлекается сальник.

Затем нужно провести шлифовку штока и шейки распределителя до зеркальной поверхности.

После того как новые комплектующие будут подобраны, рулевую рейку можно собирать.

Используя оправку, нужно запрессовать верхний сальник в корпус распределителя. Таким же образом запрессовывается подшипник. Распределитель промазывается специальной смазкой, и его помещают в корпус, который предварительно тоже смазывается.

Запрессовывается новый левый сальник штока. Гребенка штока промазывается смазкой, и шток возвращают в корпус рулевой рейки. Нужно нанести смазку на червяк распределителя и, поместив его в корпус, установить на место. Возвращается прижим штока.

Пружина заполняется смазкой, ставится на место и притягивается гайка.

Когда рулевая рейка собрана, можно установить ее на автомобиль, залить масло и прокачать систему.

Советы автолюбителей

Предлагаем некоторые рекомендации опытных водителей, которые помогут поддерживать исправное состояние рулевой системы вашего автомобиля.

Читайте также: