Рено лагуна 1 шкала температуры
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Некоторое время вынашивалась идея оцифровать указатели уровня топлива и температуры в Лагуне. Из-за морозов было отложена экспериментальная часть проЭкта, хотя теоретическая была готова.
И вот.
Указатель уровня топлива, думаю, будет в отдельной теме.
А пока - указатель температуры двигателя.
Поскольку все равно было решено слить ОЖ, то был проверен и термостат.
Теоретическая часть.
Было решено вместо датчика температуры ОЖ (далее ДТОЖ) подключить магазин сопротивлений и зафиксировать какой метке на указателе какое сопротивление соответствует.
Далее, нагревать ДТОЖ и замерять его сопротивление, т.е. какое сопротивление какой температуре соответствует. Попутно снять термостат и убедиться в его исправности.
Затем объединить результаты двух экспериментов и после анализа данных оцифровать указатель температуры.
Практическая часть.
Первый пункт был выполнен без эксцессов.
Второй пункт.
Был снят корпус возд. фильтра для облегчения доступа к корпусу термостата. Шланг, идущий к нижней части расширительного бачка, пережат во избежание лишнего слития ОЖ(необязательно). Был снят шланг с нижнего патрубка радиатора и часть ОЖ слита в заранее приготовленную емкость, заботливо подставленную ассистентом под двигатель.
Снят шлаг с корпуса термостата.
Откручены три болта крепления крышки корпуса термостата и сама крышка снята.
Вот он, родимый.
( для увеличения фото - кликните по ней )
Сверху в корпусе термостата расположен ДТОЖ -зеленый. Трехконтактный - два контакта это для указателя температуры, и еще один - для лампы сигнализации перегрева двигателя.
Справа снятый с него разъем.
Затем демонтирован ДТОЖ.
Правее ДТОЖ, в корпусе термостата установлен еще один ДТОЖ - для "мозгов" инжектора. На нем разъем белого цвета.
Термостат извлечен и помещен в несложное приспособление для проверки его работоспособности.
Приспособление состоит из куска проволоки и двух термометров(для чистоты эксперимента) - спиртового и цифрового.
К приспособлению прилагается эл. чайник.
Далее, включается чайник, отслеживается состояние приборов.
Фиксируется тепмпература, при которой термостат начал открываться, и температура полного открытия. Замеряется максимальный ход клапана термостата.
t откр. 89*С
t полн откр. 99*С
Ход клапана 7 мм.
Полностью открытый термостат.
крышка корпуса термостата(в ней паз под прокладку) и прокладка (справа):
То же в сборе.
Двигатель F3P 1.8i 8 кл., но поскольку установлен распределенный впрыск, то многие узлы от F3R 2.0i 8 кл. Это к тому, что где-то кто-то спрашивал, как установить прокладку термостата в F3P.
Затем из нехитрого приспособления был извлечен термостат и вместо его помещен ДТОЖ.
В чайник залита хол. вода и эксперимент повторен.
Замерялась температура воды через каждые 5*С и соответствующее ей сопротивление ДТОЖ.
Ассистент добросовестно (?) заносил данные эксперимента в журнал.
О добросовестности разговор будет отдельный
Анализ и оцифровка будут произведены в рабочее время (позже).
Очень странное расположение термостата. У меня 1.8 моно и он стоит несколько не так а таже датчики с разных сторон двигла. Но это я понимаю издержки производства.
Двигатель F3P 1.8i 8 кл., но поскольку установлен распределенный впрыск, то многие узлы от F3R 2.0i 8 кл.
Продолжение.
Были построены два графика на основании полученных экспериментально и добросовестно запротоколированных ассистентом данных.
По графикам была произведена оцифровка. (каюсь, не самый простой способ, но надо ж себя чем-то занять в рабочее время).
Вот что получилось.
Это вид моего указателя температуры (вроде бывают и другие).
Это оцифрованный указатель.
Это положения стрелки.
В положении I стрелка находится при полностью прогретом двигателе при движении и независимо от того, работает отопитель или нет.
При остановке стрелка со временем поднимается выше, до положения II, при этом включается вентилятор.
Напомню, что термостат вполне здоров – по температурам открытия, хотя максимальный ход клапана 7 мм при 9мм необходимых, летом перегрева не наблюдалось (даже намеков).
Почему рабочая температура двигателя 79°С .
На этот вопрос пока ответа нет.
Но был применен экспресс-метод проверки температуры двигателя подручными средствами (проводился после ремонта ДТОЖ, о котором будет рассказано ниже).
После получасовой поездки по городу (полностью прогрет двигатель), двигатель остановлен, через 1 минуту извлечен ДТОЖ и вместо него вставлен термометр.
Температура на термометре – 80-81*С. То есть ДТОЖ и стрелочный указатель на щитке приборов не врут.
Почему рабочая температура двигателя 79*С .
Вопрос остается открытым.
Далее, после установки датчика, сборки системы охлаждения и всего прочего выяснилось, что ДТОЖ отказывается работать. Стрелка показала максимум.
Замер сопротивления ДТОЖ – 20 Ом.
Для самоуспокоения – прогрет двигатель до срабатывания вентилятора.
ДТОЖ вскрыт с помощью отвертки.
Внутри.
Пружинки – контакты терморезистора. Белый стержень – шток, включающий лампу перегрева (размыкает контакты).
Разбираем дальше.
Деталька с надписью RUFLEX на предыдущем фото блестящая. На самом деле она немножко выпуклая (или впуклая) и, видимо прогибается еще больше под действием температуры.
Другая часть ДТОЖ.
Здесь видны следы несанкционированного пребывания посторонних субъектов (наверное, вода).
Будут удалены.
На эти контакты (тоже будут зачищены) опираются пружины.
Диск с отверстием, который кладется на детальку RUFLEX, из гетинакса, но с одной стороны металлизирован. Он будет повернут на 90*, чтобы окисленные поверхности сместились в сторону. На него кладется еще один диск, меньшего диаметра. Как я понимаю, все это и есть терморезистор.
Сборка в обратной последовательности.
Поскольку резиновый уплотнитель плохо резиновый, то будет применен герметик.
ДТОЖ собран и обжат плоскогубцами.
Измеряно сопротивление – 2.8 кОм, что вполне нормально для температуры в 20°С.
Датчик установлен в двигатель, двигатель прогрет – чудо!, стрелка показывает температуру двигателя.
Работоспособность второго контура ДТОЖ (того, который включает лампу сигнализации перегрева двигателя) не проверялась ввиду затруднений с нагревом ДТОЖ и термометра одновременно до 120*С без повреждений пластмассовой части ДТОЖ.
Кстати, надписи на датчике:
269609
7700829427
120
09-96
ELTH
Made in LUXEMBURG.
Для самых стойких вопрос на засыпку:
Чему равна цена деления тахометра? (1 малая черточка – сколько об/мин)
Второй вопрос на засыпку:
Зачем это надо было делать?
Лягушатники.
Исследователь-экспериментатор, анализатор, графикостроитель, генератор идей (фикс)
ЮМБР
(вот уж воистину, если собаке нечего делать – она… будку красит)
Ассистент, секретарь, вдохновитель, фоторобот (работает без устали и почти бесплатно),внимательный, терпеливый, необидчивый и снисходительный к чужому маразму слушатель
МАКС ДМИТРИЕВ
(учиться, учиться и учиться, как завещал великий…)
Отдельное спасибо за предоставленную фотосъемку и снисхождение к заморочкам младших моему старшему брату БОЛЬШОМУ ЮМБРУ, он же METLOK.
(ну-ну, крась, крась…)
Спасибо Всем за потерянное время при прочтении сего опуса, а также за терпение и понимание.
Кроме того, что неисправность отображается ми-
ганием индикации дисплея или несоответствую-
щим отклонением стрелки указателя, параметры
неисправности сохраняются в памяти
компьютера.
Для того, чтобы вывести информацию о неисп-
равности на дисплее, необходимо выполнить
соответствующие диагностические операции.
В микропроцессоре данного приборного щитка
заложена программа тестирования необходимых
датчиков (уровня масла, температуры масла,
температуры охлаждающей жидкости, уровня
топлива), а также прохождения информации о
расходе топлива.
Запуск диагностического режима
Включите зажигание, но двигатель не запускайте.
Нажмите одновременно кнопку (4) считывания
информации и кнопку (3) обнуления
памяти/сброса показаний не менее чем на 2
секунды.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед входом в диагностический
режим изменяется маршрут в программном цикле
бортового компьютера (это происходит при
длительном нажатии кнопки на конце подрулевого
переключателя стеклоочистителя).
Программный цикл диагностического режима
Программный цикл состоит из пяти экранов,
которые появляются в указанной ниже
последовательности.
Переход от одного экрана к другому осуществ-
ляется кратковременным нажатием кнопки (4) на
конце подрулевого переключателя
стеклоочистителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Функционирование стрелочных
указателей при этом не нарушается.
• Остаток топлива в баке
• Текущий расход топлива в литрах/час (при
• Температура моторного масла (в °С)
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Стандартный приборный щиток
с бортовым компьютером
КРОМЕ МОДЕЛЕЙ,
ПОСТАВЛЯЕМЫХ В
ВЕЛИКОБРИТАНИЮ
•••• Превышение пробега до замены масла
•••• Индикация запомненных неисправностей
– Индикация всех неисправностей.
– Индикация без неисправностей.
J: Обнаружена неисправность датчика уровня
топлива (отключен в течение 100 секунд).
–: Неисправность датчика уровня топлива не
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в течение трех секунд
датчик уровня топлива обеспечивает правиль-
ную информацию, то он снова считается
исправным. Показание количества топлива в
баке соответствует фактическому значению, но
временная неисправность сохраняется в
памяти (на экране появляется символ J).
Н: Обнаружена неисправность датчика
температуры масла (отключение или
короткое замыкание в течение 100 секунд и
более).
–: Неисправность датчика температуры масла
ПРИМЕЧАНИЕ: После 100 секунд нормальной
работы неисправность датчика температуры
масла отменяется, и текущее показание
температуры снова считается правильным.
Е: Обнаружена неисправность датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости (короткое
замыкание в течение более 100 секунд).
–: Неисправность датчика температуры
охлаждающей жидкости не обнаружена.
ПРИМЕЧАНИЕ: После 100 секунд нормальной
работы неисправность датчика температуры
охлаждающей жидкости отменяется.
h: Обнаружена неисправность датчика уровня
масла (отключение или короткое замыкание).
–: Неисправность датчика уровня масла не
d: Обнаружено отсутствие информации о расходе
топлива на расстоянии более 16 км.
–: Информация о расходе топлива поступает
нормально.
Дополнительные рекомендации по поиску
неисправностей
Функция поиска неисправностей отображает
ранее запомненные неисправности.
Если зажигание выключено в режиме поиска
неисправностей, то при повторном включении
зажигания после 10 секунд индикации пробега до
замены масла восстановится тот же экран
программного цикла диагностического режима.
Сброс показаний индикаторов неисправностей
датчиков
Для выхода из режима диагностики следует
нажать кнопку (3) обнуления/сброса памяти.
При этом информация об неисправностях,
хранящаяся в памяти будет удалена, кроме того,
показания всех устройств, хранящих параметры
маршрутов (основного и промежуточного)
становятся равными нулю.
Для автоматического возврата системы в
исходное состояние необходимо выждать
примерно 1 минуту прежде, чем снова включить
зажигание.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Стандартный приборный щиток
с бортовым компьютером
КРОМЕ МОДЕЛЕЙ,
ПОСТАВЛЯЕМЫХ В
ВЕЛИКОБРИТАНИЮ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР
Установите переносной диагностический прибор
XR25 в режим генератора импульсов (G2) и
подключите его к контакту 12 (двигатель F) или 43
(двигатель Z) разъема компьютера впрыска.
Стрелка указателя на щитке приборов
Проверьте исправность и изоляцию сигнального
провода тахометра между контактом 12
(двигатель F) или 43 (двигатель Z) разъема
компьютера впрыска и контактом В5 черного
модуля соединительного разъема R34, а затем
исправность цепи между контактом В5 и
контактом 28 синего разъема приборного щитка.
Установите новый приборный щиток.*
*ПРИМЕЧАНИЕ: При замене приборного щитка проверьте запрограммированное число цилиндров
двигателя при калибровке тахометра (См. страницу 83-39).
Наберите такое количество охлаждающей
жидкости, чтобы основание термометра было
погружено в нее и чтобы поплавок ареометра мог
свободно плавать.
(1) Ареометр 778А
Удостоверьтесь, что поплавок ареометра:
Не прижат к верхнему концу трубки (жидкости
слишком много).
Не приклеился к стенке трубки, при
необходимости слегка постучите по стенке
трубки, чтобы освободить его.
Измерьте:
– температуру жидкости,
– плотность жидкости.
В корректировочной таблице найдите
температуру, до которой может использоваться
охлаждающая жидкость.
ПОКАЗАНИЯ АРЕОМЕТРА
СКОРРЕКТИРОВАННАЯ
ТЕМПЕРАТУРА
Показания термометра: 60
Показания ареометра: 10
Жидкость может
использоваться
до температуры
МИНУС 15
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Характеристики
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕФРАКТОМЕТРА
Рефрактометр
Адрес: 33, rue Jules Asffret-BP 55
93130 NOISY LE SEC
Порядок использования прибора см. в его
инструкции по эксплуатации.
Возьмите пробу жидкости в расширительном
С помощью рефрактометра определите мини-
мальную допустимую температуру использования
конкретной имеющейся жидкости.
Страны с жарким, умеренным и холодным
Минимальная допустимая температура исполь-
зования жидкости –23
qqqqC (смесь, содержит 35%
Страны с очень холодным климатом:
Минимальная допустимая температура исполь-
зования жидкости –40
qqqqC (смесь, содержит 50%
Охлаждающие свойства жидкости ухудшаются
при превышении концентрации антифриза уровня
Указанные в таблице значения минимально
допустимой температуры использования
охлаждающей жидкости действительны, если
они определены при температуре жидкости
Применение таблиц
На автомобиле, вмещающем 6 литров
охлаждающей жидкости, определенное с
помощью прибора значение минимально
допустимой температуры применения
охлаждающей жидкости равно –15
Чтобы перейти к минимальной температуре
qqqqC, нужно заменить 0,7 л смеси, имеющейся в
охлаждающем контуре, на 0,7 л чистого
Чтобы перейти к минимальной температуре
qqqqC, нужно заменить 1,9 л смеси, имеющейся в
охлаждающем контуре, на 1,9 л чистого
КОЛИЧЕСТВО ДОБАВЛЯЕМОГО ЧИСТОГО
АНТИФРИЗА
Страны с умеренным и холодным климатом
Емкость контура (литров)
Минимальная
температура,
определенная при
температуре жид-
кости, равной
Страны с очень холодным климатом
Емкость контура (литров)
Минимальная
температура,
определенная при
температуре
жидкости, равной
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Меры предосторожности
РАДИАТОР С АЛЮМИНИЕВОЙ СЕРДЦЕВИНОЙ
Рассматриваемые автомобили оборудованы
радиаторами охлаждения с алюминиевой
сердцевиной.
Не промывайте радиаторы и контуры охлаждения
каустической содой или щелочными продуктами
(возможная коррозия элементов из легких
сплавов может привести к утечке жидкости).
Хранение снятых радиаторов может осущест-
вляться без каких-либо особых мер предосто-
рожности в течение максимум 48 часов.
По истечении этого времени частицы флюса,
попавшие в радиатор при его изготовлении, а
также вещества для хлорирования воды, которая
в нем содержалась, при контакте с воздухом
вызывают окисление алюминиевых деталей
радиатора, что влечет за собой появление течей.
Поэтому при снятии радиатора на время более
48 часов, его необходимо:
– Либо промыть БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ
ВОДЫ, ПРОДУТЬ сжатым воздухом и затем
ЗАГЛУШИТЬ все отверстия.
– Либо держать его заполненным охлаждающей
жидкостью, пока это возможно.
Алюминиевые радиаторы требуют использования
соответствующих антифризов.
Антифриз AL типа C, продаваемый через сеть
RENAULT, соответствует техническим
требованиям, предъявляемым нашим Проектно-
конструкторским бюро, в частности по
следующим пунктам:
– он нейтрален по отношению к различным
деталям из алюминия и чугуна,
– его щелочность соответствует особым
требованиям, которые должны учитываться
при использовании легких сплавов,
– содержащиеся в нем специальные добавки
гарантируют эффективную защиту от
продуктов окисления, которые образуются
при сгорании топлива, как дизельного, так
и бензина,
– его концентрация обеспечивает охлаждение и
нормальное функционирование при всех
температурах.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Заправка и слив охлаждающей жидкости
Кран, отсекающий радиатор отопителя,
отсутствует.
Циркуляция через радиатор отопителя
происходит постоянно, что способствует
охлаждению двигателя.
Проверьте затяжку пробки или пробок сливных
отверстий.
Выверните винт или винты из отверстий для
удаления воздуха.
Наполните контур через отверстие в
расширительном бачке.
Вверните винты в отверстия для удаления
воздуха, как только жидкость начнет вытекать
непрерывной струей.
Запустите двигатель (1500 об/мин).
Отрегулируйте уровень наполнения в течение
примерно 4 минут.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
Дайте двигателю поработать в течение примерно
10 минут с частотой вращения 1500 об/мин до
включения электровентилятора (ов). (Время,
необходимое для автоматической дегазации).
НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ПРОБКУ ИЛИ ПРОБКИ ДЛЯ
ВЫПУСКА ВОЗДУХА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ
ДВИГАТЕЛЕ.
ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ПЛОТНО
ЗАКРОЙТЕ ПРОБКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО
БАЧКА.
Показания счетчика пробега до замены масла
могут быть сброшены (на 6000 миль) после
замены масла или в любое время.
Порядок сброса показаний:
В течение 10 секунд после включения зажигания,
нажмите кнопку (3) сброса показаний/обнуления
памяти и удерживайте ее в нажатом состоянии,
пока индикация пробега на дисплее не начнет
мигать.
При нажатой кнопке (3) показания счетчика начи-
нают смещаться влево, а справа будут появлять-
ся цифры номинального значения, пока на экран
не будет полностью выведено новое значение.
Когда на дисплее появляется значение 6000 миль,
и оно станет гореть непрерывно, сброс
значения пробега до замены масла закончен.
После этого отпустите кнопку (3).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Операция сброса может быть прервана в любой
момент отпусканием кнопки (3).
На экран дисплея при этом будет выведена
индикация, которая была на дисплее до начала
сброса показаний.
ПРОГРАММНЫЕ ЦИКЛЫ БОРТОВОГО
КОМПЬЮТЕРА
Промежуточный маршрут входит в основной
маршрут.
Через 10 секунд после включения зажигания на
дисплее отображается индикация, которая
высвечивалась до выключения зажигания.
Программный цикл состоит из четырех различных
экранов, причем оба цикла содержат однотипную
информацию.
Переключение экранов осуществляется нажатием
кнопки (4), расположенной на подрулевом
переключателе стеклоочистителя:
– При длительном нажатии кнопки (более
1 секунды) осуществляется переход от одного
маршрута к другому (при этом сохраняется тот
же тип экрана).
– При кратковременном нажатии кнопки
происходит считывание информации по
выбранному маршруту.
ПРИМЕЧАНИЕ: Кратковременное нажатие
кнопки при индикации пробега до замены
масла обеспечивает отображение на дисплее
информации, которая высвечивалась до
выключения зажигания.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Стандартный приборный щиток
с бортовым компьютером
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ,
ПОСТАВЛЯЕМЫХ В
ВЕЛИКОБРИТАНИЮ
Указанная информация последовательно
отображается на жидкокристаллическом дисплее
в следующем порядке:
– Время и средняя скорость движения
(миль/час) с момента последнего сброса
Средняя скорость движения отображается на
дисплее после того, как автомобиль пройдет
Средняя скорость движения определяется
путем деления пройденного расстояния на
время, прошедшее с момента последнего
Время определяется бортовым компьютером.
Максимальная регистрируемая величина:
99 часов 59 минут.
– Расход топлива (в галлонах) и пройденное
расстояние (миль) с момента последнего
– Средний расход (в милях на галлон) с
момента последнего сброса показаний.
Этот параметр отображается на дисплее после
того, как автомобиль пройдет первые 0,2 мили.
Средний расход топлива определяется, исходя
из пройденного расстояния и количества
топлива, израсходованного с момента
последнего сброса показаний.
– Предполагаемый пробег до следующей
заправки топливом (в милях).
Этот параметр отображается на дисплее после
того, как автомобиль пройдет первые 0,2 мили.
Эта величина представляет собой расстояние,
которое может быть пройдено автомобилем,
учитывая пройденное расстояние, остаток
топлива в баке и объем израсходованного
Таким образом, пробег для основного
маршрута может отличаться от аналогичного
пробега для промежуточного маршрута.
Максимальный пробег: 9999 миль.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЭКРАНЫ ДИСПЛЕЯ
Низкий уровень топлива:
Индикация низкого уровня топлива активизирует-
ся, когда в топливном баке остается 1,3 галлона.
Электронная цепь приборного щитка передает
сигнал низкого уровня топлива на речевой
синтезатор и включает сигнальную лампу.
Предполагаемый пробег (в милях) отображается в
течение 30 секунд, после чего он заменяется
Если в баке остается менее 1,3 галлона топлива,
то при включении зажигания сигнал «Низкий
тор, и сразу светится сигнальная лампа.
Кроме того, в двух программных циклах бортового
компьютера сразу же появляются четыре тире.
Если одна из этих индикаций мигает, см. раздел
Обнуление бортового компьютера
Дождитесь, пока не закончится индикация пробега
до следующей замены масла. После этого, неза-
висимо от индикации дисплея (за исключением
индикации пробега до следующей замены масла)
нажмите кнопку (3) сброса/обнуления памяти, рас-
положенную в нижней части приборного щитка.
• При обнулении памяти основного маршрута,
также происходит обнуление памяти
• При заполнении всех разрядов дисплея также
происходит его обнуление.
• Параметры маршрута хранятся в энергонеза-
висимом запоминающем устройстве. Это
значит, что при отключении аккумуляторной
батареи все параметры маршрута сохранятся
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Стандартный приборный щиток
с бортовым компьютером
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ,
ПОСТАВЛЯЕМЫХ В
ВЕЛИКОБРИТАНИЮ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Обнаружение неисправности
Все неисправности, которые могут повлиять на
точность показаний дисплея или указателей
определяются с помощью бортового компьютера.
Если вместо следующих параметров:
количество израсходованного топлива
предполагаемый пробег до следующей
текущий расход топлива
на экране дисплея появляются мигающие тире,
это указывает на то, что последние 10 миль
сигнал о расходе топлива отсутствовал.
Если вместо индикации пробега до замены масла
на дисплее появляются мигающие тире и
загорается контрольная лампа аварийного
речевого синтезатора, это указывает на то, что
последние 100 секунд сигнал датчика уровня
топлива отсутствовал. Если неисправность
исчезает, то контрольная лампа аварийного
остатка топлива гаснет, а показание стрелки
указателя уровня топлива увеличивается.
Если величина пробега до замены масла умень-
шается точно на пройденное количество миль, это
указывает на отсутствие сигнала датчика
температуры масла за последние 100 секунд
(отключение или короткое замыкание).
Если стрелка указателя температуры
охлаждающей жидкости/уровня масла падает на
нуль, это указывает на отсутствие сигнала датчика
температуры охлаждающей жидкости.
Если стрелка указателя поднимается в верхнюю
часть шкалы, это указывает на наличие короткого
замыкания в цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости; указанная неисправность
записывается в память только через 100 секунд
Отсутствие подсветки шкалы указателя темпера-
туры охлаждающей жидкости/уровня масла при
включении зажигания указывает на неисправность
датчика уровня масла (отключение или короткое
Дисплей в этом случае переключается на
индикацию температуры охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если после обнаружения неис-
правности датчика уровня масла, зажигание не
выключилось в течение продолжительного
времени (примерно 1 минуту), и результат
последнего измерения сохранился в памяти, при
следующем включении зажигания шкала указате-
ля уровня масла будет снова подсвечиваться,
однако стрелка указателя отклоняться не будет, и
примерно через 30 секунд на дисплее будет
выведена температура охлаждающей жидкости.
Кроме того, что неисправность отображается
миганием индикации дисплея или неправильным
отклонением стрелки указателя, параметры
неисправности сохраняются в памяти
Для того, чтобы вывести информацию о
неисправности на дисплее, необходимо
выполнить соответствующие диагностические
В микропроцессоре данного приборного щитка
заложена программа тестирования необходимых
датчиков (уровня масла, температуры масла,
температуры охлаждающей жидкости, количества
топлива в баке, расхода топлива).
Запуск диагностического режима
Включите зажигание, но двигатель не запускайте.
Одновременно с этим не менее чем на 2 секунды,
нажмите кнопку (4) считывания информации и
кнопку (3) обнуления памяти/сброса показаний.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед входом в диагностический
режим можно заметить изменение маршрута в
программном цикле бортового компьютера
(длительное нажатие кнопки на конце
подрулевого переключателя стеклоочистителя).
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Стандартный приборный щиток
с бортовым компьютером
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ,
ПОСТАВЛЯЕМЫХ В
ВЕЛИКОБРИТАНИЮ
Программный цикл диагностического режима
Программный цикл состоит из пяти экранов,
которые появляются в указанной ниже
последовательности.
Переход от одного экрана к другому
осуществляется кратковременным нажатием
кнопки (4) на конце подрулевого переключателя
стеклоочистителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Функционирование стрелочных
указателей при этом не нарушается.
• Остаток топлива в баке
• Текущий расход топлива (литр/час)
(при работающем двигателе).
• Температура масла (в °°°°С)
• Превышение пробега до замены масла
• Индикация запомненных неисправностей
– Индикация всех неисправностей
– Индикация без неисправности
Обнаружена неисправность датчика
уровня топлива (отключен в течение
100 секунд).
Неисправность датчика уровня топлива
не обнаружена.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в течение трех секунд
датчик уровня топлива обеспечивает правиль-
ную информацию, то он снова считается
исправным. Показание количества топлива в
баке соответствует фактическому значению, но
временная неисправность сохраняется в
памяти (на экране появляется символ J).
Обнаружена неисправность датчика
температуры масла (отключение или
короткое замыкание в течение 100 секунд,
и более).
Неисправность датчика температуры масла
не обнаружена.
ПРИМЕЧАНИЕ: После 100 секунд нормальной
работы неисправность датчика температуры
масла отменяется и текущее показание
температуры снова считается правильным.
Читайте также: