Renault scenic i рестайлинг rx4 схема работы полного привода

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Мировая премьера пятидверного полноприводного мини-вэна " Рено Сценик RХ4" состоялась на IV Российском международном автосалоне в августе 1999 года. Продажи начнутся в мае 2000-го. Машина оснащена бензиновым 16-клапанным двигателем рабочим объемом 2 л, механической пятиступенчатой коробкой передач, полноприводной трансмиссией. Во-второй половине нынешнего года появится модификация с дизельным двигателем 1,9 л мощностью 105 л. с.

" Рено Сценик RХ4" для нас не просто очередная новинка. На упомянутом Российском автосалоне французский автомобиль получил специальный приз журнала "За рулем", так что не надо, наверно, пояснять, почему мы с нетерпением ждали возможности опробовать "Рено" на ходу. И вот она появилась, да какая! Африка, пыльные дороги Марокко, пустыня.

СИЛА И НЕЖНОСТЬ

Но вот съезжаем на грунтовые дорожки, усыпанные вязким песком. Да, " Рено Сценик RX4" все-таки не джип. Порой тяги двигателя явно не хватает, но приноровиться к штурму препятствий, причем достаточно сложных, все же можно. Тактика действий — "нивовская". Вместо нудной "пилки" на малом ходу львиную долю коварных участков проходим с разгона, стараясь поддерживать высокие обороты мотора. Принцип "больше газу — меньше ям" применим все же не всегда. Порой случается ползти по бездорожью (по песку, например) на малой скорости. Высокооборотный мотор при этом приходится постоянно "подкручивать", чтобы не заглох. Колеса, конечно, "роют землю". Обычный переднеприводный автомобиль тут же закопался бы. А вот у "Рено" едва передние колеса срываются в букс — подхватывают задние. Этого достаточно. Эффектный шприц пыли из-под всех четырех покрышек — и мини-вэн буквально "выплывает" на дорогу.

Подобными приемчиками, правда, лучше не злоупотреблять — издеваться над машиной стоит только при крайней необходимости. Ведь по сути своей " Рено Сценик RX4" хоть и зверь, но ласковый и нежный.

Универсальный со всех точек зрения автомобиль сконструировать, вероятно, невозможно. Но стремиться к идеалу не запретишь. Французам удалось создать весьма разноплановую и самобытную машину. Она может многое. Стать единственной в семье — пожалуйста. Дополнить уже имеющийся автопарк — нет проблем. Перевозить пассажиров и груз по самым разнообразным дорогам — сколько хочешь: просторный однообъемный кузов допускает перепланировку салона и багажника. Единственное, чего не стоит ждать от " Рено Сценик RX4", так это демпинговой цены. За хорошую технику, увы, приходится хорошо платить.

- На этом Renault Scenic RX4 езжу пятый год. На выбор модели повлияло, во-первых, то, что мне всегда нравились полноприводные машины с большим дорожным просветом. Пусть я не охотник и не рыбак, но ям и других препятствий у нас и на обычных дорогах хватает.

Во-вторых, это компактвэн. Фактически RX4 в плане практичности повторяет обычный Scenic.

То есть машина сравнительно небольшая, но вместительная и очень удобная для пользования. Ясно, что у каждого свое понятие о вместительности, но моим к потребностям автомобиль подходит идеально.

Дорожный просвет на 6 сантиметров больше, чем у обычного Scenic, и полный привод позволяют мне спокойно ездить везде. Я присматривался к другим машинам с полным приводом, но аналога RX4, чтобы это был полноприводный компактвэн, не нашел.

Кроме того, RX4 мне понравился внешне. С "кенгурятником" он смотрелся еще лучше. Правда, "кенгурятник" пришлось снять. Только по дыркам в бампере можно понять, что он стоял.

Есть комплектация с "листвой" в цвет кузова. Мне больше нравится контраст между кузовом и обвесом, что тоже привлекло внимание конкретно к этому автомобилю.

Не буду кривить душой: повлияла цена в сравнении с другими внедорожниками, хотя среди RX4, которые тогда продавались, мой был самым дорогим. Возможно, из-за комплектации дополнительным оборудованием.

Двигатель 2 литра, 16-клапанов, бензин. Однажды перегорела катушка на свече зажигания второго цилиндра. Катушки тут индивидуальные для каждой свечи.

Для обслуживания и ремонтов есть свой мастер. Он неисправную катушку вычислил сразу же и сказал, что у него есть такая же рабочая "бэушная": хочешь - поставим ее, не хочешь - иди на рынок и покупай новую, она обойдется рублей в 25, "бэушную" отдам за "десятку". Поставили "бэушную" - работает без вопросов.

Кроме катушки, ничем мотор больше не беспокоил. Сразу после покупки заменил все ремни, а дальше только замена масла и фильтров по регламенту.

Масла покупается 5-литровая канистра, но в ней после замены что-то еще остается. По цене фильтров - никаких отличий от демократичных старых Golf или Jetta.

У меня был когда-то Volkswagen Country (рассказ о таком автомобиле читайте здесь), в котором я души не чаял, - тот же Golf, но подвышенный, с "кенгурятником" и "запаской" сзади. Был также Volkswagen Т3 с полным приводом. Большой разницы по цене фильтров между ними и RX4 я не вижу.

Режим эксплуатации смешанный. В среднем у меня получается около 10 литров на "сотню". Думаю, при чисто городской езде выйдет до 12 литров.

По трассе расход меньше литра на 3. Если честно, жалею, что в свое время не купил дизель, - не задушил опасения, что с дизелем могут быть проблемы зимой и очень большие затраты на устранение поломок.

Коробка передач механическая. По трансмиссии никаких вопросов не возникало вообще.

Знаю только, что слабое место - карданный вал. При этом он неразборный, то есть производитель в случае проблем предусмотрел только его замену в сборе, но не ремонт. А надежность у кардана так себе.

У нас есть фирмы, которые карданные валы для RX4 ремонтируют и делают их разборными, но в моем случае надо сказать, что предыдущий владелец машины сам работал на СТО.

К проблемам с карданным валом он подготовился иначе - у него был второй карданный вал. При продаже он мне его просто подарил. Так что и я к сюрпризам кардана тоже подготовлен, хотя лучше бы их не было никогда.

Машина с момента покупки проехала 60 тысяч километров. В передней подвеске за этот пробег менялись шаровые опоры и рулевые наконечники.

Задняя подвеска у RX4 в отличие от обычных Scenic не балка, а рычажная. Сзади менялись оба ступичных подшипника.

Непонятно почему, но как только речь заходит о "французах", сразу же вспоминают про электрооборудование. За все время лишь однажды зимой я столкнулся с тем, что не заработала печка. Ударил по ней кулаком - начала работать и работает до сих пор. Видимо, что-то залипло в электромоторе. А так только лампочки менялись, но, к примеру, аккумулятор все еще тот, с которым машина покупалась.

Что еще было немаловажно для меня при выборе именно этой модели - в ней много пластиковых кузовных элементов. На пластик соль и прочая гадость, которой посыпают у нас дороги зимой, не влияет. От "кузовщины" я устал на предыдущих своих автомобилях, особенно "Тэ-третий" меня помучил. Отсюда интерес к пластику.

А железо, по всей видимости, оцинковано. Во всяком случае есть несколько сколов краски, но коррозия на них не появляется.

Мне машина нравится. Выглядит она как отдельная модель, но по салону практически повторяет обычный Scenic. Кроме того, они взаимозаменяемы по многим запчастям, что тоже отношу к ее плюсам. Даже то, что она 2002 года выпуска, то есть старовата, для меня ее недостатком не является.

Главное, что машину я купил ухоженную, в хорошем техническом состоянии. Думаю, это тоже сказалось на том, что она была не самая дешевая среди других RX, которые в тот момент тоже продавались. Зато теперь, если ничего не запускать, вовремя менять, что на замену просится, автомобиль будет ездить и радовать, что он фактически и делает.

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]

Оригинальные б/у запчасти для Renault Scenic RX4 на сайте BAMPER.BY. Ищи запчасти правильно!

"Созрел к покупке своего первого автомобиля. На новый пока денег нет, но то, что более-менее надежных машин до $3000 нет, я уже понял - есть пример отца, друзей. Итого у меня бюджет - $5000, по концепции нравится Renault Scenic RX4. Расскажите подробнее о полном приводе на этой машине. С каким мотором лучше взять (бензин, дизель - не важно), на что обратить внимание при осмотре?"

Концепция - это хорошо, но даже великая идея может быть испорчена нюансами ее воплощения. И если вам кажется, что в лице Renault Scenic RX4 вы получите "три в одном" - внедорожник, минивэн и удобный ежедневный автомобиль, то вынуждены вас разочаровать: RX4 соответствует лишь двум последним пунктам, а первому - с большой натяжкой. Несмотря на грозный пластиковый обвес, который выгодно отличает RX4 от обычных Scenic, "в душе" это просто минивэн со слегка улучшенной проходимостью, не более того. Именно поэтому, если вы планируете поездки в режиме трофи-рейда в категории "Лайт", имеет смысл сразу отказаться от данной модели и искать внедорожник или минимум "паркетник".

Полноприводный Scenic предназначен для более приземленных задач - доехать по размытой или занесенной снегом дороге, не застряв беспомощно в первой же луже или на перемете. На большее он просто технически не способен: в отсутствие понижающей передачи более сложные условия заставляют пилота жечь сцепление и насиловать коробку. У которой, кстати, очень "высокая" задняя передача, поэтому, если вперед RX4 более-менее едет на бездорожье, то "раскачивать" машину при помощи задней передачи очень непросто. Следствие - коробка не выдерживает регулярного насилия и рассыпается. А на "разборках" она лежит далеко не в каждой куче, как вы понимаете…

Хватает в системе полного привода и других слабых мест. У карданного вала есть подвесной подшипник - хитрые французы сделали его несъемным. Еще более хитрые славяне уже "заколхозили" кучу схем, как собрать уже разборный другой кардан из картонки, пробки из-под шампанского и камушка (шутка), однако нужно понимать: либо вы все делаете дешево, сами и с непредсказуемым результатом, либо - с помощью опытных людей, но дороговато.

Вторая проблема - эластичная муфта, установленная возле заднего редуктора. Третья проблема - течи технических жидкостей из этого самого редуктора, из-за чего он выходит из строя. Четвертая - вискомуфта, от которой зависит работоспособность системы подключения задней оси и у которой тоже есть свои требования к обслуживанию и свой ресурс. Пятая, шестая, седьмая… В общем, проблем конкретно с полным приводом хватает, они настолько озадачивают владельцев, что те доходят до крайности: в Сети полно рассказов (даже с картинками) о том, как правильно "кастрировать" RX4, превратив его в обычный переднеприводный автомобиль.

И это, заметьте, мы еще не говорили про обычные "мегано-сцениковские" проблемы. И даже не упомянули мелочи вроде несъемных шаровых опор (эту проблему уже научились решать). Так что вопрос не в том, какие проблемы характерны для RX4 и какой двигатель надежнее, а в том, что вы хотите от автомобиля такой концепции и подходит ли он вам в принципе. В общем, концепция концепцией, а мечта о универсальном внедорожнике-минивэне за $5000 пока пусть останется мечтой. Так уж получилось, что мировой автопром не смог создать идеальный (ну или даже просто неплохой) автомобиль по этой просто формуле. Поэтому подумайте о том, что для вас приоритетнее - проходимость, вместительность, управляемость, а мы постараемся помочь вам в выборе.

Пульс цен

В нашей базе бесплатных объявлений на ABW.BY Renault Scenic RX4 представлен к продаже в количестве 6 экземпляров по цене от $3999.

Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото из открытых источников
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"

Тест Renault Scenic RX4. Чистокровный француз, его собирают на заводе "Жорж Бесс" в Дуэ. В Россию поставляют двухлитровую бензиновую модификацию в весьма богатой комплектации. Внедорожный характер подчеркивает пластиковая защита на бортах - функциональная, но, пожалуй, излишне массивная.

/ВЫБИРАЕМ С УМОМ

МИНИ-ВЭН С МАКСИ-ВОЗМОЖНОСТЯМИ

АВТОМОБИЛЬ НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ

ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ

ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ

" Рено Сценик RX4" — чистокровный француз, его собирают на заводе "Жорж Бесс" в Дуэ. В Россию поставляют двухлитровую бензиновую модификацию в весьма богатой комплектации. Она включает, например, АБС, "тракшн контроль", шесть подушек безопасности (в том числе для задних пассажиров), климат-контроль, бортовой компьютер, аудиосистему с CD-плеером. Само собой, электропривод стекол и зеркал, подогрев сидений, омыватель фар, легкосплавные колесные диски.

Рекомендованная производителем цена — $24 900 и разброс у дилеров невелик — $200–300. В каких-то случаях можно получить и более существенную скидку — до $1000, например, за машину производства 2001 года. Кстати, тогда же была выпущена и наша, побывавшая на тесте, — вдобавок ко всему она имеет CD-чейнджер, два прозрачных люка и багажник на крыше. Такой автомобиль обойдется сегодня в $25 930. Внедорожный характер подчеркивает пластиковая защита на бортах — функциональная, но, пожалуй, излишне массивная. К тому же отмыть шероховатый пластик от въевшейся грязи — занятие не из легких.

Выбор полноприводных мини-вэнов невелик и абсолютное их большинство — это обычные дорожные машины: " Сузуки Лиана 4WD", " Фольксваген Шаран 4 Motion", " Chrysler Voyager/ Додж Караван AWD". "Вседорожных" же — раз-два и обчелся, так что не приходится удивляться, что прямых конкурентов " Рено Сценик RX4" не нашлось: вазовская "Надежда" вчетверо дешевле и занимает совсем другой сегмент рынка, а близкий по цене "Хёндэ Н-1", как и " Мицубиси Спейс Гир" — настоящий рамный вездеход, "одетый" в кузов полноразмерного мини-вэна. По сути, реальной альтернативой для покупателя являются. "паркетники": "Хонда-CRV", "Тойота-RAV4", "Ниссан Х-трейл" и другие.

" Сузуки Лиана 4WD": 1,6 л, 76 кВт. Цена — от $17 500.

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, долл. США

ТО 15 000 км (с расх. матер.) 130

ТО 30 000 км (с расх. матер.) 177

Фильтр масляный 8

Фильтр воздушный 14

Фильтр топливный 9

Колодки тормозные передние 69

Колодки тормозные задние 42

Ремень кондиционера 14

Ремень ГРМ + ролик (комплект) 117

Амортизатор передний 69

Амортизатор задний 69

Рулевая рейка 814

Бампер передний составной 673

Бампер задний составной 411

Крыло переднее 112

Дверь передняя 326

Дверь задняя 326

Крышка багажника 828

Ветровое стекло 289

Фара в сборе 168

Фонарь задний 36

Стоимость нормо-часа работ 25

Число мест — 5; снаряженная/полная масса — 1465/1990 кг; размеры (д х ш х в) — 4444х1785х1730 мм; максимальная скорость — 180 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 11,9с; рабочий объем двигателя — 1998 смз; мощность — 101 кВт/140 л.с. при 5500 об/мин; крутящий момент — 188 Н.м при 3750 об/мин; расход топлива (шоссе/город) — 8,2/11,8 л/ 100 км.

1. Дверь багажника составная, на нижней части — запасное колесо в интегральном футляре.

2. Руль расположен непривычно горизонтально. У пассажира — два перчаточных ящика, а между ними ниша с подушкой безопасности.

3. По количеству полок и ящиков " Рено Сценик" нет равных. Центральный бокс охлаждается кондиционером.

4. Сзади под ногами — бокс для разных нужных вещей.

"Склоняюсь к покупке Renault Scenic RX4. Просмотрел много информации и задался вопросом: неужели авто без крупных недостатков? Вроде бы и кузов приличный, несмотря на возраст, и движки ходят хорошо, и подвеска неплохая. Будьте добры, дайте ответ по данному авто".

В свое время Renault Scenic RX4, представляющий собой компактный минивэн с полным приводом и увеличенным дорожным просветом, был уникальным предложением на автомобильном рынке.

Однако владельцев, покупавших эту модель ради повышенной проходимости, автомобиль достаточно быстро разочаровал ненадежностью именно полного привода, в котором откровенно слабым местом оказался карданный вал. В частности, его крестовины даже при щадящей эксплуатации могли беспокоить через 50-70 тыс. км, а при частом использовании машины по, казалось бы, функциональному предназначению на бездорожье требовали замены еще чаще.

Следующим разочарованием был тот факт, что карданный вал в RX4 неремонтопригодный, при проблемах с крестовинами по технологии Renault он должен меняться в сборе, что отражалось на уменьшении содержимого кошельков владельцев суммой с тремя нолями в долларовом выражении.

Спрос на ремонт карданных валов RX4 был достаточно велик, чтобы им заинтересовались компании, специализирующиеся на услугах подобного рода. Ими была разработана обходная технология, подразумевавшая переделку кардана под съемные крестовины. Переделка тоже обходилась недешево, однако позволяла в дальнейшем решать проблемы с крестовинами "малой кровью".

По нынешним временам сделать карданный вал RX4 разборным и пригодным для замены только крестовин можно за 700-750 руб., но сейчас кроме крестовин проблемы могут создавать центрирующая втулка (цена в запчастях - в районе 60 руб.), резиновые муфты (80-100 руб.) и вискомуфта, которые выработали свой ресурс.

Помимо полного привода к регулярному использованию RX4 вне асфальта также оказались слабо приспособленными коробка передач и сцепление, с незначительными переделками для адаптации к полному приводу позаимствованные у обычного Scenic. А ремонт и замена этих узлов тоже стоили немалых денег.

Если проанализировать базу объявлений ABW.BY о продаже запчастей и сайта поиска запчастей BAMPER.BY, выяснится, что сегодня за "бэушную" коробку передач для RX4 просят не меньше 450 у.е., в то время как коробку передач для обычного Scenic не составляет труда найти за 150-200 у.е.

Расход топлива опять-таки был разочарованием для покупателей RX4. Автомобиль оснащался двумя двигателями - бензиновым 2.0 и дизелем 1.9. По паспортным данным дизельный RX4 был "прожорливее" обычного Scenic в городских условиях на 1,2 л/100 км, при движении со скоростью 90 км/ч - на 1,7 л/100 км.

С бензиновой версией та же история. То, что оплачивать повседневную езду в RX4 придется на 15-20% дороже, чем поездки в обычном Scenic, оказалось неприятной неожиданностью для покупателей, полагавших, что по топливному содержанию эти автомобили должны быть сопоставимыми.

В немалом числе случаев такие особенности RX4 вели к парадоксальному результату - владельцы снимали карданный вал и тем самым отключали полный привод, превращая автомобиль в машину с передним приводом навсегда либо на летний период эксплуатации, когда особой надобности в полном приводе не было.

Пульс цен

Широкого распространения Scenic RX4 не получили. Анализ базы объявлений ABW.BY показывает, что на нашем рынке эти автомобили предлагаются на продажу единичными экземплярами по цене 5,2-5,3 тыс. у.е. за версии 2002 года выпуска.

Среднерыночная цена обычных Scenic такого же года выпуска составляет 4 тыс. у.е. Отсюда главный вопрос, который надо решить, рассматривая возможность покупки RX4: существует ли реальная необходимость в автомобиле, позиционируемом компанией Renault как Version 4x4 de la Scenic, либо для удовлетворения транспортных потребностей вполне можно обойтись обычным Scenic?

Сергей БОЯРСКИХ
Фото из архива редакции
ABW.BY

Более 81 000 предложений о продаже новых и подержанных авто в нашей базе объявлений.

Читайте также: