Ошибка 00524 фольксваген гольф 4

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Сделал диагностику, появилась ошибка 00524 датчик детонации G61 обрыв и(или) к.з на массу. при осмотре было выявлено разрушение клеммы этого датчика и налипшая грязь служила как перемычка. клемму восстановил, ошибку сбросил, но она появляется снова! стал искать другие косяки в проводке. прозванивать разъем до ЭБУ там все вроде норме, никаких замыкании между собой нет!
Датчик был откручен и заменен аналогом от 406 двигателя ГАЗ (bosch 0 261 231 046) оригинал имеет разницу в одной цифре на конце вместо 046 стоит 047. но ошибка осталась. она стирается VAGом но при запуске двигателя появляется снова.
в чем еще может быть дело?! могло от такого к.з повредиться что нибудь в мозгах? не тот датчик? (оригинал стоит около 2,8 килорубля, этот 100 рублей плюс разъем от форсунки ваз 70 рублей)
устал уже искать а без этого датчика машина как бы едет но такое ощущение что двигатель там 1,4 и захлебываеться если резко нажимаешь на газ и слышна детонация.

Оракул

ДД бывают двух типов - широкополосные и резонансные. На старых машинах стоят
резонансные и стоят они дорого и дефицитные. Широкополосные тут не катят тк ЭБУ их не воспринимает, а поставили вы скорее всего, именно его. В Росии, насколько мне известно, узкополостников не выпускают. Как выход- покупка на разборке.

Serzhik Ptz

Участник

Вот даташит родного датчика (eng) может кто сказать какого он типа? резонансный или широкополосный?

Pasha@VR6

2b || !2b

Оракул

Это широкополосный ДД.

Serzhik Ptz

Участник

Нет Паша, не чистили. да и прикручивали по словам механика на выпуклый глаз может косяк в этом! так как очень там не удобно под выпускным коллектором и маленького ключа динамометрического нет в том сервисе.

Pasha@VR6

2b || !2b

Serzhik Ptz

Участник

мы исправимся, завтра поеду в другое место где есть все необходимые инструменты! по результатам отпишусь!

Serzhik Ptz

Участник

Сегодня стал разбираться с проблемой по своему датчику детонации G61 колхоз датчика от волги был снят посадочное место почищено установлен датчик с разборки затянут опять же на глаз от мотора ауди 6 цилиндрового такой же как и стоял у меня в оригинале но только производитель датчика Сименс.
Проблема осталось. стал еще раз прозванивать проводку и обнаружил зелень около розетки разъема под резиновым колпачком причем тестером это разъем от штекера ЭБУ звонился нормально. но при подключении нагрузки (лампочка 12 вольт) она светила в пол накала и сигнал с датчика получается что терялся.
была поставлена времянка (разъем трамблерный от ВАЗ, до покупки нормального родного), сделана диагностика и ошибка пропала

но возник другой вопрос на двигателе ААА VR6 два датчика детонации G61 под выпускным коллектором и G66 около передней опоры двигателя! но при отключении датчика G66 диагностика ошибок не показывает, а по идее должен же быть обрыв.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

. стал еще раз прозванивать проводку и обнаружил зелень около розетки разъема под резиновым колпачком причем тестером это разъем от штекера ЭБУ звонился нормально. но при подключении нагрузки (лампочка 12 вольт) она светила в пол накала и сигнал с датчика получается что терялся.

Оракул

Serzhik Ptz

Участник

Вот даташит родного датчика (eng) может кто сказать какого он типа? резонансный или широкополосный?

Pasha@VR6

2b || !2b

Оракул

Это широкополосный ДД.

Serzhik Ptz

Участник

Pasha@VR6

2b || !2b

Serzhik Ptz

Участник

мы исправимся, завтра поеду в другое место где есть все необходимые инструменты! по результатам отпишусь!

Serzhik Ptz

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Друзья!
В Чем проблема: прогретый двигатель, стою, например, на светофоре. а тут раз, и упали обороты, машина заглохла. Выкл.-вкл. зажигание - все гуд! Считал коды ошибок (фото ниже), удалил их. Спустя пару дней тоже самое повторилось. Потом обороты стали немного играть, пока на светофоре стою.
Подскажите, что нужно поменять и где это стоит? Или не все так просто?
Заранее благодарен за помощь!

P0116 Geber fur Kuhlmitteltemperatur-G62 unplausibles Signal
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
Я вот такую расшифровку этой ошибки нашел

Я думаю. что дыра во впуске приведет к неровной работе движка( т.е. колбасить) А он пишет, что ошибка периодическая,т.е. она проходит и потом сама собой возникает! Возможно расходомер!

ошибка 16804(p0420) эфективность катализатора блока цилиндров1 ниже минимума воздуха,что это значит?у меня выбит катализатор в глушителе! может это второй кат где-то стоит?

саи, если стоит то не "где-то", а на впускном коллекторе =))
А какие буквы мотора? у 1,4 APE их 2 например.
У меня тоже периодически выскакивает ошибка из-за того, что поставил пламягаситель - низкая эфф. ката. Но она спорандрическая и стирается.

саи, надо смотреть. Где-то тут была сводная таблица про 1,6 моторы.
значит они стираемы и могут появляться периодически.

Пришел мне шнурок и я сделал диагностику и вот, что выдало:

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 038 906 018 BL
Компонент: 1,9l R4 EDC 0000SG 2128
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 01317
2 Найдены неисправности:
17553 - Расходомер воздуха-G70: к.з. на плюс
P1145 - 35-10 - - - Спорадическая
18025 - Контрольн.лампа, прогрева камеры сгор. свечами накал.-K29: обрыв цепи/к.з. на массу
P1617 - 35-00 - -
Готовность: Нет данных

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 907 379 G
Компонент: ABS 20 IE CAN 0001
Кодирование: 03304
Код Сервиса: WSC 01317
1 Неисправности:
00290 - Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46
35-10 - - - Спорадическая

Адрес 15 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 909 609
Компонент: A AIRBAG VW3 SG 0002
Кодирование: 00065
Код Сервиса: WSC 01317
3 Найдены неисправности:
00654 - Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
32-10 - значение сопротивления слишком велико - Спорадическая
01217 - Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199
32-10 - значение сопротивления слишком велико - Спорадическая
01218 - Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира-N200
32-10 - значение сопротивления слишком велико - Спорадическая

Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 919 861 B
Компонент: A4-KOMBIINSTR. VDO V01
Кодирование: 04142
Код Сервиса: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0W1130663
Кодов не найдено.

Адрес 35 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1C0 962 258 J
Компонент: 01 Zentr.Verriegel. 0002
Кодирование: 00256
Код Сервиса: WSC 00003
2 Найдены неисправности:
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-00 - недостоверный сигнал
00929 - Привод центрального замка двери переднего пассажира-F221
27-00 - недостоверный сигнал

Ошибку по аирбагу снял и по датчику абс т.к заменил его на новый, вроде пока этих нету, а вот остольные..
1) по проводке в дверях разберусь ( вкурсе что там )
Но немешали бы советы почему на разных дверях разные ошибки и что за ошибки это конкретно какого механизма.!

Вот что это такое??
Расходомер поменяю или попробую почистить, а что со второй ошибкой? гугл не находит!

Про абс впринципе известно. Задняя ось подключена к одному заднему левому датчику, правый передний датчик не работает. Времени пока до абс дойти нету.

Вообщем долго мучался по поводу нестабильной работы двигателя, причем что это именно слышно и визуально видно было, а обороты как стояли в копанные так и стояли дальше. заменил ДМРВ ситуация чуть улучшилась и с этим ездил какое то время. А буквально на этой неделе заменил ДЗ. Решился на замену, потому что надоело все время как сбрасываешь газ, так машина как вкопанная становиться и, чтобы этого не было выжимаешь сцепление. После замены ДЗ в автосервисе первый день машина вела прекрасна и переключение передач улучшилось (в том плане что не стало рывков после влкючения передачи), на второй день буквально позавчера, с утра завел машину, прогрелась до температуры 90 градусов и поехал, обороты на ХХ стали 1000-1200 и не падали за время поездки не разу, благо в москве пробок хватило, чтобы проверить. Единственное когда начинаешь только трогаться на первой передаче, обороты спадают до 700, ну а потом набор газа. Вечером провел считывание ошибок VAG COM 311.2-N by MEN, стер их, провел адаптацию как написано на форуме. Никаких потрескований ничего подобного сидя в салоне не слышал, по каналу 098 в 1, 2 окошке цифры менялись, в 3 окошке вначале были все нули потом стало 00000100, в 4 было 00, точно не могу сказать было ли там до этого 01, завтра проверу. Сегодня точно такое же поведение как и до этого (то бишь все плохо), ошибки 00533-регулирование холостого хода (19-10- нижнее предельное значение спорадическое) и 00282- Регулятор дроссельной заслонки V60 (17-10- диапазон регулирования- спорадическая). Обороты ХХ плавают в диапазоне 1000-1200, сегодня за 30 км примерно свободной дороги чуть больше четверти бака ушло.

Уже даже не знаю что делать.

Информация контроллера: номер VAG 06A 906 019 AK, компонент 1.6I 2V/R4 SIMOS HS2554

по каналу 098 значения через какое то время в 1 окошке установившееся 4,3 В, во втором 3,57 В, в 3 окошке 00000100, в 4 окошке 00

Вообщем через день ошибки снова повторились и появилась либо новая либо в прошлый раз не заметил ее:
00537 - Лямбда-регулирование
19-00 - нижнее предельное значение
00533 - Регулирование холостого хода
19-10 - нижнее предельное значение - Спорадическая
00282 - Регулятор дроссельной заслонки-V60
17-10 - диапазон регулирования - Спорадическая
00282 - Регулятор дроссельной заслонки-V60
16-00 - сигнал за пределами допуска

Кислородный датчик менял месяцев 6 назад, покупал оригинальный, поэтому сомневаюсь что он помер!
После адаптации ДЗ когда держишь педаль газа в одном положении (к примеру на 2000 об/мин) секунд 5 стабильно потом опускаются до 1100 и опять поднимаются до 2000 об/мин и так может долго продолжаться.
Хочу спросить:
1. Когда ключ зажигания поворачиваешь, происходит два шелчка (иногда один) - это и есть как щелкает дроссельная заслонка. Если так топри адаптации ичего такого не происходило.
2. В какой версии vag com по 098 каналу пишется что Adap ON, Adap OK.
3. Облазил много форумов и наткнулся на такой момент что для AKL адаптация может не проходить, если не корректно работает датчик давления в системе гидроусилителя руля. Вроде как проверяется он по 19 каналу (блоку) и там 00000000 в среднем положении руля, а когда в крайнем положении то 00000010, но сколько бы руль ни крутил из одного положения в другое значения не менялись как были 0 так и оставались. Может это как то влиять на адаптацию ДЗ и там ли действительно должны находиться эти показания.

Заранее буду благодарен всем кто ответит.

Каким то чудесным образом дроссельная заслонка адаптировалась похоже (адаптировал раз 10 и до этого все время были ошибки описанные выше) и ошибки больше не выдает (проездил уже неделю, были и перегазовки когда вылазил из сугробов). Использовал программу Вася диагност 1.1 бесплатную версию.

Но машину все равно чуток подергивает на холостом ходе и поэтому все эти замены делались с целью избавиться от этого! Результат пока не достигнут.
Возник новый вопрос: в измеряемой группе №17 (управление детонацией цилиндры 1-4) в первом окне (сигнал датчика 1 цилиндр) значения все время меняются от 0.680 до 0.720 V, во втором окне (сигнал датчика 2 цилиндр) держится 0.680 V (но при быстрой сьемке на телефон) заметил что на одном снимке значения 0.000 V, в третьем окне (сигнал датчика 3 цилиндр) значения также постоянны и равны 0.720 V, в четвертом окне (сигнал датчика 4 цилиндра) значения меняются от 0.680 до 0.720 V.

Хочу спросить знающих людей это нормальное поведение авто или всетаки что то является причиной подергивания на ХХ.

т.е. если у вас проблемы с ХХ и с адаптацией ДЗ, и при этом ДЗ, ДМРВ и лямбда новые, то смотрите в сторону топливной системы (форсунки, регулятор давления в топливной рампе) и проверяйте герметичность всех патрубков во впуске (в частности, до и после ДМРВ). Также проверьте состояние воздушного фильтра. Кроме того, как одна из причин упоминается EGR клапан - его лучше вообще заглушить.

Когда снимаешь разъем с ДМРВ вроде начинает двигатель работать более стабильно, но сразу высвечиваются ошибки:
00520 - Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-00 - обрыв или короткое замыкание на массу
00523 - Датчик температуры воздуха на впуске-G42
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс
00537 - Лямбда-регулирование
19-00 - нижнее предельное значение
По расходомеру понятно, что разъем снят и ошибка, а почему остальные появляются?
Кроме того при снятом разъеме количество воздуха все равно прыгает от 1.42 до 2.84 и обороты начинают падать при количестве впрыска 245 мг/цикл, затем выравниваются. а до этого при подключенном расходомере было почти стабильно 1.42, реже были изменения.

Машина долго греется, даже в движении, где то минут 15-20 чтобы было 90 на приборной панели (в основном в пробках), а когда едешь со скорость от 50 и выше, то наоборот температура падает то 65-70 градусов по приборной панели.

Уже не знаю что делать и в сервисах говорят что данный двигатель очень плохо диагностируется (или им просто не хочется разбираться), подскажите какие группы смотреть (логи записывать) чтобы определить при движении и найти неисправность.

Потому что два в одном флаконе, то есть датчик температуры и ДМРВ. Ну а про лямбду - это уже как следствие.

Забыл упомянуть, что нестабильно работает, это как напоминает осматика в момент приступа, дышит глубоко и часто и это слышно. После опрессовки, не нашли подсосов, но авто в течении 2 дней вела себя гораздо лучше.

Нашел на просторах интернета) пусть будет, авось пригодится кому-нить.

00282
серводвигатель дроссельной заслонки — V60

00305
cигнал индикатора расхода топлива

00438
датчик 2 уровня топлива — G169

00513
датчик частоты вращения двигателя — G28

00515
датчик холла — G40

00516
cигнализатор положения ХХ дроссельной заслонки — F60

00518
потенциометр дроссельной заслонки — G69

00519
датчик давления во впускном коллекторе — G71

00520
расходомер массы \ объема воздуха — G70 \ G19

00522
датчик температуры охлаждающей жидкости G62

00523
датчик температуры воздуха на впуске — G42

00524
датчик детонации 1 — G61

00525
лямбда — зонд — G39

00527
датчик температуры во впускном коллекторе — G72

00528
датчик высоты — F96

00529
отсутствует информация об оборотах двигателя

00530
потенциометр серводвигателя дроссельной заслонки — G88

00533
регулирование холостого хода

00534
датчик температуры масла — G8

00539
датчик температуры топлива — G81

00540
датчик детонации 2 — G66

00542
датчик хода иглы — G80 (в форсунке дизеля с датчиком)

00543
превышена максимальная частота вращения

00544
превышено максимальное давление наддува

00545
электрическое соединение двигатель — коробка

00546
неисправность канала передачи данных

00550
регулирование начала впрыска (для дизеля-проверить угол в 04 блоке)

00553
расходомер воздуха — G70

00557
датчик давления в гидроусилителе — F88

00560
система рециркуляции ОГ

00575
давление во впускном коллекторе

00577
регулирование по детонации цилиндр 1

00578
регулирование по детонации цилиндр 2

00579
регулирование по детонации цилиндр 3

00580
регулирование по детонации цилиндр 4

00581
регулирование по детонации цилиндр 5

00609
выход зажигания 1

00610
выход зажигания 2

00624
сигнал компрессора кондиционера

00626
контрольная лампа сигнализирующая о прогреве камеры сгорания

00628
контроль за управяющим параметром

00635
нагревательный элемент лямбда зонда перед катализатором

00638
электрическое соединение 2 двигатель — коробка

P1539
00650
датчик педали сцепления — F36 — недостоверный сигнал

00653
достоверность показаний селектора АКПП

00667
сигнал от внешнего температурного датчика

00668
бортовое напряжение клеммы 30

00670
датчик регулятора дроссельной заслонки — G127

00671
выключатель круиз — контроля — E45

00741
датчик положения педали тормоза

00758
система нагнетания дополнительного воздуха

00765
датчик хода регулировки заслонки — G149

00777
датчик положения педали акселератора — G79

00792
датчик давления в контуре кондиционера — F129

01013
сигнал нагрузки компрессора кондиционера

01028
реле вентилятора — J323

01044
блок управления кодирован неверно

Р0380
01050
система контроля за свечами накала

01054
реле электропитания клемы 30 — J317

01087
базовые установки невыполнены

01088
регулирование смеси 2

01117
сигнал нагрузки клемы генератора DF

01119
сигнал распознования передачи

01120
регулирование положения распределительного вала 1

01121
регулирование положения распределительного вала 2

01123
неправильный управляющий сигнал

01126
сигнал оборотов двигателя

01165
блок управления дроссельной заслонкой — J338

01177
блок управления двигателем

01180
двигатель\отключение компрессора кондиционера эл. соединение

01183
контрольная лампа катализатора — K72

01193
реле малой мощности обогрева — J359

01194
реле высокой мощности обогрева — J360

01196
шина данных двигатель — коробка

01235
клапан наддува дополнительного воздуха — N112

01237
клапан отключения подачи топлива — N109 (если цепь клапана исправна и блок тоже — проверьте главное реле)

01242
выходные каскады в блоке управления

01243
клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — N156

01247
электромагнитный клапан 1 угольного адсоробера — N80

01249
форсунка цилиндра 1 — N30

01250
форсунка цилиндра 2 — N31

01251
форсунка цилиндра 3 — N32

01252
форсунка цилиндра 4 — N33

01253
форсунка цилиндра 5 — N83

01254
форсунка цилиндра 6 — N84

01259
реле топливного насоса — J17

01262
электромагнитный клапан ограничения наддува — N75

01265
электромагнитный клапан рециркуляции ОГ — N18

01266
реле свечей накаливания — J52

01269
клапан начала впрыска — N108

01282
перключающий клапан заслонки впускного коллектора

01283
электродвигатель впускного коллектора — V157

01312
шина данных привод

01314
блок управления двигателем

01315
блок управления КПП

01316
блок управления тормозами

01318
блок управления топливного насоса — J399

01321
блок управления подушки безопасности

01375
клапаны опор двигателя положение 1

01376
синач частоты вращения для ТНВД

01437
регулировочное положение незанесено в память

01440
сигнал заполнения топливного бака

01441
датчик недостаточного уровня топлива — G210

01442
перебои по причине недостатка топлива

01613
реле насоса охлаждения топлива — J445

01686
блок управления вентилятора радиатора — J138

P0010
16394
ряд цилиндров 1, система изменения фаз газораспределения — неисправность

Р0011
16395
ряд цилиндров 1, система позднего изменения фаз газораспределения —
заданное значение не достигнуто

Р0012
16396
ряд цилиндров 1, система раннего изменения фаз газораспределения —
заданное значение не достигнуто

Р0013
16397
ряд цилиндров 1, система изменения фаз газораспределения выпуск —
неисправность

Р0014
16398
ряд цилиндров 1, система позднего изменения фаз газораспр. выпуск — заданное значение недостигнуто

Р0015
16399
ряд цилиндров 1, система раннего изменения фаз газораспр. выпуск —
заданное значение не достигнуто

Р0020
16404
ряд цилиндров 2, система изменения фаз газораспределения —
неисправность

Р0021
16405
ряд цилиндров 2, система позднего изменения фаз газораспределения —
заданное значение недостигнуто

Р0022
16406
ряд цилиндров 2, система раннего изменения фаз газораспределения —
заданное значение недостигнуто

Р0023
16407
ряд цилиндров 2, система изменения фаз газораспределения. выпуск —
неисправность

Р0024
16408
ряд цилиндров 2, система позднего изменения фаз газораспр. выпуск —
заданное значение недостигнуто

Р0025
16409
ряд цилиндров 2, система раннего изменения фаз газораспр. выпуск —
заданное значение недостигнуто

Р0030
16414
ряд цилиндров 1, зонд 1 — электрическая цепь нагрева —
прерывание

Р0031
16415
ряд цилиндров 1, зонд 1 — электрическая цепь нагрева —
короткое замыкание на массу

Р0032
16416
ряд цилиндров 1, зонд 1 — электрическая цепь нагрева —
короткое замыкание на плюс

Р0036
16420
ряд цилиндров 1, зонд 2 — электрическая цепь нагрева —
прерывание

Р0037
16421
ряд цилиндров 1, зонд 2 — электрическая цепь нагрева —
короткое замыкание на массу

Р0038
16422
ряд цилиндров 1, зонд 2 — электрическая цепь нагрева —
короткое замыкание на плюс

Р0050
16434
ряд цилиндров 2, зонд 1 — электрическая цепь нагрева —
ошибка электрооборудования в цепи

Р0051
16435
ряд цилиндров 2, зонд 1 — электрическая цепь нагрева —
короткое замыкание на массу

Р0052
16436
ряд цилиндров 2, зонд 1 — электрическая цепь нагрева —
короткое замыкание на плюс

Р0056
16440
ряд цилиндров 2, зонд 2 — электрическая цепь нагрева —
ошибка электрооборудования в цепи

Р0057
16441
ряд цилиндров 2, зонд 2 — электрическая цепь нагрева —
короткое замыкание на массу

Р0058
16442
ряд цилиндров 2, зонд 2 — электрическая цепь нагрева —
короткое замыкание на плюс

Р0089
16473
цепь регулирования давления топлива 1 — недостоверный сигнал

Р0090
16474
цепь регулирования давления топлива 1 — прерывание

Р0091
16475
цепь регулирования давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

Р0092
16476
цепь регулирования давления топлива 1 — короткое замыкание на плюс

Р0101
16485
расходомер воздуха G70 — недостоверный сигнал

Р0102
16486
расходомер воздуха G70 — сигнал занижен

Р0103
16487
расходомер воздуха G70 — сигнал завышен

Р0106
16490
давление воздуха во впускном коллекторе — недостоверный сигнал

Р0107
16491
давление воздуха во впускном коллекторе — сигнал занижен

Р0108
16492
давление воздуха во впускном коллекторе — сигнал завышен

Читайте также: