Рабочая температура рено магнум
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Помпа какая марка? Зазор проверял между крыльчаткой и корпусом.0.5-0.6 надо.
И как грееться ,муфта срабатывает,датчик правильно кажет
Жека, тогда не мешай машине работать, если температура в норме печка дует, антифриз не вышибает
Помпа Pai термостаты проверял работают аварийка еще не высвечивает он в хорошую горку почти закипает а радиатор холодный
Жека, такая похожая ситуация была, попробуй когда температура поползет остановиться, заглушил и включи у меня датчик в щитке приборов глючел ребята подсказали что пропоять надо, сделал и сейчас всё ок.
Жека, похоже на начало.. у нас так дважды было .пол машины меняешь а дело оба раза было из за трещикок под выпускными клапанами.
Температура на подъемах начинала ползти выше середины.и радиатора низ тоже был холодным.а потому что газы создавали пробку и естественно нет нормальной циркуляции.
И термостаты меняли и радиатор и помпы. вроде отпустит и опять . Так вот чтобы оттянуть ремонт что мы сделали. от бачка радиатора идёт шланг развоздушки в него латунный тройник и от него такой же шланжик в расширительный бачок через верхнюю крышку заведомо просверлив в ней отверстие диаметром под шланг чтобы не очень плотно.что это даёт - авот что постоянно развоздушивает систему. И после такого машина может быть в строю ещё год.до того момента пока трещина не увеличится и начнет наливать цилиндр или выплевывать ож. тут либо с утра клин и не заведешь либо на глушителе увидишь сразу после заводки антифриз из гофры натечет . Если гильзы были бы виной то по маслу понял бы. В итоге новые гильзы и ГБЦ и теперь все тип топ
Ваня Михайленко запись закреплена
Всем привет.Не подскажите магнум 430 воздушится система охлаждения подымается уровень в бочке и рыгает температура нормальная.Стравливаю воздух шланга возле фары уровень падает и всё норм еду дальше.Или еду и каждых км100 стравливаю воздух не успевает так уровень подыматся.Система грязная может в этом проблема.Компрессор делал. Спасибо
Заливаю чучуть так что бы лампочка не горела а поднимается аж выше горловины.антифриз выкидывает через пробку бочка верхнюю.проеду км100 меньше всё нормально не рыгает но в бачке уровень под верх стравлю воздух и еду дальше если не стравлю выбросить антифриз.
Посмотри если циркуляция в расширительном бочке если нет значит забита тонкая трубка который идёт на бачок расширителчя
Тоже почему то подумал про нарушение циркуляции когда у меня лопости помпы срезало, то начиналось с этого! Сначала они еще кое как сражались в потом вообще оборвпло! Но у меня печка не грела, шел летний воздух!
Обратка идет.проехал тыс 3000км не оптягивал повторно.система грязная гамула в бачке как глина думаю может система грязная.
Читал коменты в группе у некоторых тройники стоят обратка со шлангочкой с раширительного де воздух спускать.вместе в раширительный идет
Ваня, на этих моторах перед теплообменником стоит сетка, если она забивается симптомы похожие,потому что шланг из росширительного бачка входит в ниж патрубок радиатора , термостат открывается а перед теплообменником сетка забитая и помпа давит в бачок через заливной
Камил, у меня точно такая же проблема как у Вани . Я Сегодня пробовал заводил прогревал , стравливал воздух смотрел в росшерительный бачёк когда дам газу жидкость немного подимаеться как будтобы вывержение . Как думаеш будит теплообменник или головка?
Олександр, я не совсем понял бульбит головка или теплообменник,теплообменник не бульбит обычно масло в антифриз бросает
Камил, подымается уровень тосола но машина не греется тоисть температура в норме . Но заметил на верхней пробке росшерительного бачка небольшое количество эмульсии и давление в росшерительном чуть подымается
Олександр, сегодня тоже перебрал теплообменник,сетку выкинул ,до этого грелся но не кипел ни разу даже в сильную жару,печка не грела ,поставил электронасос ,так и спасался сегодня заводил ,печку продавливает и без насоса сетка была забита я вообще не пойму как там антифриз циркулировал
Камил, у меня печка тоже не очень сильно грела а тут ещё и забурлило в бачке. Дело в том что если бы голова была виной то она всё время дула бы под нагрузкой или без а так невсегда
Олександр, из за этой сетки вообще куча проблем , мотор горячий, термостат открывается,а радиатор холодный почти,потому что нет циркуляции,вискомуфта плохо срабатывает,ТК она от температуры воздуха который через радиатор включается
Камил, ситуация такова. Поднялся уровень в бачке и давление сбросил давление развоздушил и домой. Дома отключил компресор вроди в норме . Перебрал его и на загрузку проехал 100км нормально ещё 50 забурчяло и уровень жидкости под верх и немного эмульсии на пробке росшерительного бачка. Вот и думаю что может быть ? Так кка тоже слышал что может быть ьеплообменник. Завтра розберу его. Да машинка долго стояла перед тем как я её купил но правда уже полгода прошло от дня покупки и проехала тыщ 30-40. Когда купил то жидкость системы охлаждегия была очень ОЧЕНЬ грязня (рыжая)даже нет слов что там было.
Система EUR это система сверхмощного впрыска топлива топливным насосом одинарного впрыска.
Система EUR является более чувствительной к загрязнению чем системы с рядными насосами.
Следовательно,загрязнение данной топливной системы чревато последствиями с большим риском повреждения механизма впрыска.
В случае работ над системой EUR.
Настоящая система работает с очень высокими напорами впрыска (до 1800 бар) при токах среднего напряжения.
Какой на двигателе установлен насос можно узнать по идентификационной табличке.
рисунок таблицы обозначений
Параметры двигателей RENAULT MAGNUM EURO TECH.
регулировочный индекс --А46\В46\С46
рабочий объем цилиндров -- 11,949 литров
степень сжатия -- 16,5\1
порядок впрыска -- 1,5,3,6,2,4
цилиндр - п 1 -- со стороны газораспределения
вращение двигателя -- по часовой стрелке
топливо -- дизельное (газойл)
подача впрыска -- топливными одинарными насосами
впрыск -- непосредственный
смазка -- под давлением,шестеренчатым насосом
наддув -- турбокомпрессором с поступлением охлажденного воздуха
вес
неукомплектованного двигателя -- 1093 кг
Двигатель с регулировкой типа --А46\В46\С46
форсунка -- KBELA 137P 174
распылитель -- DSLA 140A
тарирование -- 300 -310 бар
трубки распылителей (внутренний диаметр) -- 1,83 мм
малые обороты -- 600 об\мин
максимальные обороты без нагрузке (при выключенном вентиляторе) -- 2100 об\мин
максимальные обороты с нагрузкой -- 1900 об\мин
давление подачи топлива -- 5 бар
Параметры датчиков двигателя
датчик температуры топлива при 25 градусов 2589-2959 Ом
датчик температуры масла при 25 градусов 2589-2959 Ом
датчик температуры охлаждающей жидкости при 25 градусов 2589-2959 Ом
датчик температуры наддувочного воздуха при 25 градусов 1835-2076 Ом
датчик режима работы двигателя при 20 градусов 775-945 Ом
датчик режима работы кулачкового распредвала при 20 градусов 775-945 Ом
датчик уровня масла в двигателе при 20 градусов 10,5-12,5 Ом
Помпа какая марка? Зазор проверял между крыльчаткой и корпусом.0.5-0.6 надо.
И как грееться ,муфта срабатывает,датчик правильно кажет
Жека, тогда не мешай машине работать, если температура в норме печка дует, антифриз не вышибает
Помпа Pai термостаты проверял работают аварийка еще не высвечивает он в хорошую горку почти закипает а радиатор холодный
Жека, такая похожая ситуация была, попробуй когда температура поползет остановиться, заглушил и включи у меня датчик в щитке приборов глючел ребята подсказали что пропоять надо, сделал и сейчас всё ок.
Жека, похоже на начало.. у нас так дважды было .пол машины меняешь а дело оба раза было из за трещикок под выпускными клапанами.
Температура на подъемах начинала ползти выше середины.и радиатора низ тоже был холодным.а потому что газы создавали пробку и естественно нет нормальной циркуляции.
И термостаты меняли и радиатор и помпы. вроде отпустит и опять . Так вот чтобы оттянуть ремонт что мы сделали. от бачка радиатора идёт шланг развоздушки в него латунный тройник и от него такой же шланжик в расширительный бачок через верхнюю крышку заведомо просверлив в ней отверстие диаметром под шланг чтобы не очень плотно.что это даёт - авот что постоянно развоздушивает систему. И после такого машина может быть в строю ещё год.до того момента пока трещина не увеличится и начнет наливать цилиндр или выплевывать ож. тут либо с утра клин и не заведешь либо на глушителе увидишь сразу после заводки антифриз из гофры натечет . Если гильзы были бы виной то по маслу понял бы. В итоге новые гильзы и ГБЦ и теперь все тип топ
Ваня Михайленко запись закреплена
Всем привет.Не подскажите магнум 430 воздушится система охлаждения подымается уровень в бочке и рыгает температура нормальная.Стравливаю воздух шланга возле фары уровень падает и всё норм еду дальше.Или еду и каждых км100 стравливаю воздух не успевает так уровень подыматся.Система грязная может в этом проблема.Компрессор делал. Спасибо
Заливаю чучуть так что бы лампочка не горела а поднимается аж выше горловины.антифриз выкидывает через пробку бочка верхнюю.проеду км100 меньше всё нормально не рыгает но в бачке уровень под верх стравлю воздух и еду дальше если не стравлю выбросить антифриз.
Посмотри если циркуляция в расширительном бочке если нет значит забита тонкая трубка который идёт на бачок расширителчя
Тоже почему то подумал про нарушение циркуляции когда у меня лопости помпы срезало, то начиналось с этого! Сначала они еще кое как сражались в потом вообще оборвпло! Но у меня печка не грела, шел летний воздух!
Обратка идет.проехал тыс 3000км не оптягивал повторно.система грязная гамула в бачке как глина думаю может система грязная.
Читал коменты в группе у некоторых тройники стоят обратка со шлангочкой с раширительного де воздух спускать.вместе в раширительный идет
Ваня, на этих моторах перед теплообменником стоит сетка, если она забивается симптомы похожие,потому что шланг из росширительного бачка входит в ниж патрубок радиатора , термостат открывается а перед теплообменником сетка забитая и помпа давит в бачок через заливной
Камил, у меня точно такая же проблема как у Вани . Я Сегодня пробовал заводил прогревал , стравливал воздух смотрел в росшерительный бачёк когда дам газу жидкость немного подимаеться как будтобы вывержение . Как думаеш будит теплообменник или головка?
Олександр, я не совсем понял бульбит головка или теплообменник,теплообменник не бульбит обычно масло в антифриз бросает
Камил, подымается уровень тосола но машина не греется тоисть температура в норме . Но заметил на верхней пробке росшерительного бачка небольшое количество эмульсии и давление в росшерительном чуть подымается
Олександр, сегодня тоже перебрал теплообменник,сетку выкинул ,до этого грелся но не кипел ни разу даже в сильную жару,печка не грела ,поставил электронасос ,так и спасался сегодня заводил ,печку продавливает и без насоса сетка была забита я вообще не пойму как там антифриз циркулировал
Камил, у меня печка тоже не очень сильно грела а тут ещё и забурлило в бачке. Дело в том что если бы голова была виной то она всё время дула бы под нагрузкой или без а так невсегда
Олександр, из за этой сетки вообще куча проблем , мотор горячий, термостат открывается,а радиатор холодный почти,потому что нет циркуляции,вискомуфта плохо срабатывает,ТК она от температуры воздуха который через радиатор включается
Камил, ситуация такова. Поднялся уровень в бачке и давление сбросил давление развоздушил и домой. Дома отключил компресор вроди в норме . Перебрал его и на загрузку проехал 100км нормально ещё 50 забурчяло и уровень жидкости под верх и немного эмульсии на пробке росшерительного бачка. Вот и думаю что может быть ? Так кка тоже слышал что может быть ьеплообменник. Завтра розберу его. Да машинка долго стояла перед тем как я её купил но правда уже полгода прошло от дня покупки и проехала тыщ 30-40. Когда купил то жидкость системы охлаждегия была очень ОЧЕНЬ грязня (рыжая)даже нет слов что там было.
Читайте также: