Рабочая температура москвич 2141

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

кстати - мне тут водила на работе рассказал что у него на москвиче стоял термостат с дополнительным выходом на печку, а выход с помпы заглушался. Вроде так при включении печки нету падения температуры зимой. Ктонить такое встречал?

Гон! Если двиган даёт какоето количество тепла то как ни крути а печку включиш и температура упадёт неизбежно.
А на счёт переделки мне лично не всё понятно как там от верхнего термостата куда третья труба отходит. А у нижнего куда вторая?

Серега писал(а): кстати - мне тут водила на работе рассказал что у него на москвиче стоял термостат с дополнительным выходом на печку, а выход с помпы заглушался. Вроде так при включении печки нету падения температуры зимой. Ктонить такое встречал?

Правду водила говорил. Термостат этот (если не самопал) от 2109, только при установке или насиловать надо, но не сильно (угол штуцеров отличается от АЗЛК), или договариваться при помощи паяльника. А суть данного явления действительно проста: "нижний" термостат (далее Т) получаех "холодную" воду из радиатора и "горячую" из ГБЦ, уравнивает темп. до 80-87 и возвращает в блок. А печка сбрасывает "холодную" воду прямо в блок, минуя учет и контроль со стороны Т. В результате вместо обещаных 85 град ДВС имеет 70-75 (в зависим от t за бортом). В 9-м Т есть доп. вход рядом со входом из радиатора, куда можно подключить печку, после чего Т будет учитывать сумму "холодной" и "горячей" воды. Вроде бы все должно работать. Но у меня печка после 2-й скорости явно стала холодней, после чего данную кострукцию отключил (неверное, сказалось то, что входа "холодной" воды расположены друг против друга, в противотоке, и больший поток, из радиатора, тормозит поток из печки. Можно было поставить на выходе из радиатора шаровый кран и дросселировать на зиму проходное сечение радиатор-Т, но мне некогда было заниматься изысканиями).

Нет, термостат этот не от девятки, а от Шнивы, можно изготовить самому из штатного термостата, устанавливать проше. Принцип описан в статье ЗР кажется за 1999 год, называлась без картонки и чехла. Я у себя поставил такое чудо, не нарадуюсь, в морозы -17 никакой защиты радиатора не стоит, в салоне тепло, при -17 если долго ездить, то просто ЖАРА, подключал холодный обдув. Температура мотора нормальная и НЕ падает, на какой бы скорости печка не работала, по трассе температура двигателя тоже не падает.

БЕЗ КАРТОНКИ И ЧЕХЛА

Рис. 1. Схема штатной (а) и переделанной (б) систем охлаждения "москвичей", "жигулей" и других автомобилей: 1 - термостат; 2 - радиатор двигателя; 3 - вентилятор радиатора; 4 - расширительный бачок; 5 - датчик указателя температуры; 6 - насос охлаждающей жидкости; 7 - рубашка охлаждения двигателя; 8 - вентилятор отопителя; 9 - радиатор отопителя; 10 - кран отопителя; 11 - заглушка; 12 - дополнительный патрубок (от термостата VAZ 2108).

Рис. 2. Потоки жидкости в термостате и насосе: а - в штатной системе охлажденная (холодная) жидкость из отопителя идет мимо термостата; б - она "учитывается" в переделанном термостате.

Всех приветствую!
Постигла меня измена своей жене :) . Был у меня секс на стороне, а точнее в гараже :), около недели был у меня секс с системой охлаждения. Началось все с замены ОЖ и понеслось… :) . В прошлых записях в БЖ все подробно описывал. В итоге сейчас имею горячую печку (чего до замены ОЖ с промывкой не наблюдалось), нормально прогревающийся двигатель (до этого был заклиненный термостат) и нормально работающий вентилятор. В общем было мною проведено несколько экспериментов. Сначала поставил я десяточный термостат (85 гр.) и установил датчик вентилятора 87/82 (так как старый клацал каждые пять сек. туда-сюда) и получил нормальную температуру, но практически неумолкаемый вентилятор, что меня не порадовало. Затем я купил и поставил датчик вентилятора на 92/87, в итоге вентилятор стал работать нормально, но стрелка температуры начала иногда заваливать выше ранее устоявшегося положения и было замечено выдавливание ОЖ через крышку, что мне тоже не понравилось и я это воспринял как намек на небольшое закипание. Решил я опять вернуть датчик 87/82 и опять получил неумолкаемый вентилятор, засекал по времени стоя на месте — 5 мин. работает (это охрененно долго) потом 40-45 сек. выкл и опять по новой так же. В общем помозговал я и пришел к выводу что выходит нестыковка датчика вен. и термостата, датчик сбивает температуру до 82-х, а термостат открывает большой круг на 85-ти, фигня выходит. В общем решил я купить и поставить термостат на положенные 80 градусов и оставить датчик 87/82 как по мануалу (по крайней мере по той книге, которая есть у меня). В итоге я получил нормально работающий вентилятор, разбег температуры примерно в пять градусов (визуально по стрелке) и нормально работающий вентилятор и казалось бы все есть для счастья :), но не дает мне покоя положение стрелки. До всех этих манипуляций, на старой жидкости у меня стрелка всегда стояла чуть меньше середины белой зоны, когда доходила до середины тогда включался вентилятор и сгонял опять чуть меньше середины. Сейчас установил все по мануалу, но стрелка как только доходит до положения чуть меньше середины сразу включается карлсон и сбивает её до четверти белой зоны. Теперь я не могу понять это норм или же нет. На этой шкале нет численных обозначений и я не могу понять сколько же градусов. Ранее когда стрелка стояла по середине, выгоняло постоянно в небольшом количестве ОЖ из под крышки. Т.е. может теперь работает в нормально температурном режиме, а может и нет. Недогрев двигателя это тоже не есть хорошо. Перерыл кучу информации по инету по поводу соответствия шаклы градусам, однозначного ответа не нашел. Где-то находил что белая зона это 60-103, потом нашел что белая зона это 80-100.
В общем просьба к Вам ребята такая, может все-таки кто знает в каком температурном диапазоне находится наша белая шкала ? Кто знает подскажите. Я конечно понимаю, что у меня еще может врать сам прибор, но все равно хотелось бы знать, сколько же градусов обозначает наша белая шкала.

->
Участник AZLK-TEAM / Аудиофилия

ха ха ))) действительно, ресурс не тратится. Только вот у крестного даже с помпой фенокс с косозубой крыльчаткой- иногда срабатывает вент охлаждения. Не понимаю Просто если печка подсасывает холодный воздух через неплотности разбавляя холодным воздухом отобранную с двига энергию , то и в салоне будет холодно и двиг станет холодным. Проверить легко - при выключенной печке на стоянке при ХХ должен срабатывать вентилятор . Если при включении печки после этого температура падает а в салон дует чуть теплый воздух , значит разбавляется холодным в печке. Снимай печку и проклеивай.

Князекрушитель , надеялся стать князеездом
Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. Настоящий москвичевод совмещает теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!

ага, дождёшся в минус 30, у мя в мороз с полностью пережатым патрубком радиатора(на случай пропускания термостата) на ХХ двигатель остывает даже с отключенной печкой. едешь - нагревается, стоишь на ХХ - остывает. или всё тепло в выхлоп уходит - или действительно КПД выше среднестатистического ДВС(ну каторый включает вентилятор на хх в мороз).

Самая надежная часть в отечественном автомобиле - импортная магнитола, а самый опасный узел - водитель.

->
Участник AZLK-TEAM / Аудиофилия

На святе не пробовал с УФой , на 2141 с уфой срабатывает , на Рено срабатывает. Ну правда не в -30 , потеплее.

Рено очень хорошо держит температуру,у меня без всяких утеплений,при езде с печкой стрелка где-то 3мм до грницы с красной,печка жарит офигенно.При стоянке с печкой чуток выхолаживает.Термостат Вернет

Сгоревший жопер,старый ЖИ,гнилой москвич

21093,2003г.в,KYB Ultra SR вкруг,ШСы,подрамник,треуголки,приорро тормоза
М21412,раннЕй 3317,карб 21041-10(24х26),на ренобалке,выпуск 51мм Босал,поликлин шкивы,генер 2110,ШСы,короткая рейка.Святогор салон.Радио Былина с AUX.
Урал ИМЗ 8.103.10

Независимая, пружинная с телескопическими стойками на поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости

** Расходы топлива являются сравнительными характеристиками и не могут считаться эксплуатационной нормой.

Тормозная система

Электрооборудование

Комбинированный с выключателем стартера, со встроенным противоугонным устройством и блокировкой, не позволяющей включать стартер при работающем двигателе

Головные фары, включающие галогенную лампу ближнего и дальнего света и лампу габаритного огня; задние фонари, включающие секции габаритного огня с красными рассеивателями и секции света заднего хода с бесцветными рассеивателями; плафоны внутреннего освещения салона; переносная лапма; подкапотная лампа; лампа освещения гнезда прикуривателя; плафон освещения багажного отделения; плафон освещения вещевого ящика; лампа освещения панели рычагов управления отопителем

Фонари передних указателей поворота; боковые указатели поворота с оранжевыми рассеивателями; секции указателей поворота с оранжевыми рассеивателями, сигнала торможения с красными рассеивателями, противотуманного света с красными рассеивателями в задних фонарях

Комбинация приборов 2122.3801, объединяющая спидометр со счетчиками суточного и суммарного пробега; тахометр; вольтметр; эконометр; указатели уровня топлива в баке, температуры системы охлаждения двигателя; контрольные лампы аварийного состояния рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы, резервного остатка топлива в баке; сигнальные лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора; включения дальнего света фар, наружного освещения, указателей поворота

31.5205, с двумя щетками, электроприводом, электродвигатель которого имеет два скоростных и один прерывистый режим работы, термобиметаллическим предохранителем в цепи питания электродвигателя

Стекло ветрового окна гнутое, трехслойное, типа "триплекс", стекло окна двери задка закаленное с обогревом;опускные стекла передних и задних дверей, стекла окон боковин закаленные

Стекло ветрового окна гнутое, опускные стекла передних и задних дверей , стекло задней спинки кабины закаленные

Приточная , работающая за счет потока встречного воздуха при движении автомобиля, или принудительная, работающая при включенном вентиляторе отопителя на неподвижном автомобиле; забор воздуха через щели в наружной панели передка перед стеклом ветрового окна, распределение воздуха в салоне через воздухоодувы на панели приборов и передний воздухораспылитель.

Отопитель кузова, омыватель стекла ветрового окна; вещевой ящик с крышкой и запором, полости в кожухе пола и обивках передних дверей; две пепельницы; поручни над верхней частью проема задних дверей; два противосолнечных козырька; ремни безопасности; подголовники передних сидений; коврики на полу в салоне и в багажном отделении; внутреннее зеркало заднего вида; наружные зеркала заднего вида на двери водителя и на передней двери пассажира

Отопитель кузова, омыватель стекла ветрового окна; вещевой ящик с крышкой и запором, полости в кожухе пола и карманов в обивках дверей; пепельница; два противосолнечных козырька; ремни безопасности; подголовники;коврики на полу ; внутреннее зеркало заднего вида; наружные зеркала заднего вида на боковых дверях.

Помогите пожалуйста начинающему автомобилисту.
У меня Мося 21412 двигатель поставлен от ИЖ 2125.. т.к. предыдущий владелец разбил авто и потом поставил новый кузов, но двигатель подходящий не нашел..
Ну суть не в этом.. Проблема заключается в следующем:
- Когда мося прогревается, все идет гладко.. стабильно доходит до середины шкалы(ну примерно 90-96гр.), как только выезжаю и начинаю интенсивное движение, двигатель перегревается меньше чем за минуту, доходит за начало красной шкалы.
Думал термостат, поменял. Все равно перегревается, думал дело в патрубках, потрогал все трубки, вроде все теплые - т.е. тосол циркулирует.. но заметил одну проблему.. когда двигатель перегрет, открываю расширительный бачек и слышу какие то булькания, такое ощущение, что тосол не может "провалится"..
Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема. Заранее при много благодарен.

или помпа или прокладка гбц или потрогай радиатор , если он холодный , +еще аллюминевый и залит водой то дело в нем
свернуть ветку

Так а тосол то собстно закипает или нет?90-96 градусов это когда стрелка находится почти у красной зоны!Середина белой эт где то 80 градусов.
Вентилятор срабатывает?А какой двигатель в ИЖ2125?Попробуй не интенсивно двигаться,а размеренно,что происходит?
свернуть ветку

Скгорее всего пробка, там где патрубок от радиатора в гбц идет там датчик есть, выкрути его и понажимай на патрубки пока оттуда тосол не пойдет, потом заворачивай. Масло глянь обязательно
свернуть ветку

А то что вентелятор не работает, сначало с датчика на радиатате сними провода и замкни(зажигание включить) если щелкает и не крутитля то в предохранители лезь и попробуй вентелятор на прямую к акб, ну если не щелкает то реле сначало, потом проводка, а как вобще перегреватся стал? тосол менял или просто вентилятор перестал работать?
свернуть ветку

Да он как то неожиданно стал перегреваться, поехал за город.. стоял в пробке и закипел.. остановился, открыл капот и из крышки бачка начал просачиваться тосол, открыл крышку и полетел фонтан.. потом приехал домой, поменял термостат, но перегреваться все равно не перестал.. ну греться стал не так сильно, но перегрев идет. А вентилятор не крутится почему то, когда стрелка за красную зашкаливает..
свернуть ветку

Если радиатор горячий то меняй датчик который там(на радиаторе), но перед этим проверь реле-предохранители-вентелятор если все это работает меняешь датчик. ну и воздушные пробки проверь на всякий случай.
свернуть ветку

Читайте также: