Коды ошибок тойота эстима эмина

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Скорость автомобиля более 9 км/час.
Время измерения - более 4 с. Отсут
ствует сигнал "SP1" более 2 с.
В любом диапазоне, кроме "N".

Скорость автомобиля более
9 км/час. Время измерения - более

4 с. Сигнал "SP2" отсутствует за

4 импульса сигнала "SP1".

Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической

части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части,

например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.
Внимание:

- Низкое напряжение аккумулятора

может вызвать сбой при диагно

стике. Поэтому перед началом ди

агностики проверяйте аккумулятор.

- Пользуйтесь вольтметром или

омметром, которые имеют пре

дельные значения шкалы измере

ния, по крайней мере, 10 кОм/В.

Проверка индикатора

выключения режима

повышающей передачи

1. Включите зажигание.

2. Индикатор должен гореть при по

ложении выключателя повышающей

Переведите выключатель повышаю

щей передачи в положение "ON" ин

дикатор должен погаснуть. Если инди

катор мигает, то это является призна

ком неисправности электрической

части системы управления.

Считывание кодов

неисправностей

1. Включите зажигание и установите

выключатель повышающей передачи

в положение "ON".
Внимание: не запускайте двигатель.

2. Закоротите выводы "TE1" и "Е1" ди

3. Считайте и определите код неис

правности по количеству миганий ин

дикатора "O/D OFF",

а) Если происходит две вспышки в се

кунду, то система работает нормально.

б) Если происходит одна вспышка в

секунду, то в системе есть неисправ

ность. Код состоит из двух цифр, пер

вая цифра определяется по первона

чальной серии миганий, затем следу

ет 1,5-секундная пауза и вторая серия

миганий, которая соответствует вто

рой цифре кода (см. таблицу "Коды

Если кодов неисправности два или

более, то между ними будет 2,5-

Внимание: если есть несколько кодов

неисправности, то первым высвечива

ется наименьший код, а затем ос

тальные коды в порядке возрастания.

4. Разъедините клеммы "ТЕ1" и "Е1".

Стирание кодов

неисправности

1. После проведения ремонта очистите

память блока управления АКПП от ко

дов неисправности, которые там хра

нятся. Для этого удалите предохрани

тель "EFI" 15 А - 2TZ-FE ("ECU-B" 15 А -

ЗС-Т) на 10 или более секунд в зависи

мости от окружающей температуры

(чем ниже температура, тем дольше)

при выключенном зажигании.

Автоматическая коробка передач

- Для сброса кодов неисправностей

отсоедините на некоторое время

отрицательную клемму аккумуля

тора. При этом будет утрачено со-

держимое памяти блоков управления

других систем.

- Для сброса кодов неисправностей

отсоедините разъем блока управ

ления АКПП и двигателем.

- Если код неисправности не был

сброшен, то он будет храниться в

памяти блока управления и появит

ся при следующей диагностике.

ЗС-Т.
2. После сброса кодов проведите про

верку - мигание индикатора повышаю

щей передачи должно соответствовать

нормальному состоянию КПП.

Проверка переключения

Примечание: эта проверка позволяет

определить, является ли причиной

неисправности проблема в электри

ческой части или в механической

части коробки передач.

1. Отсоедините разъем блока элек

2. Переключение передач должно про

исходить в соответствии с таблицей

"Режимы работы коробки передач в

случае нормальной работы электро

магнитных клапанов (соленоидов) и от

каза одного или нескольких из них".

Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной рабо

ты электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или не

скольких из них.

оба соленоида

Примечание: отметки "X" означают неисправность.

Примечание: если трудно определить

номер включенной передачи, то про

ведите следующий тест:

- Во время движения перемести

те селектор в положения "L", "2"

- Переключение передач должно со

ответствовать положению рычага.

Если есть отклонение в процессе пе

реключения, то неисправность нахо

дится в самой коробке передач.

3. Подсоедините разъем блока элек

4. Сотрите коды неисправности.

Блок управления АКПП

и двигателем

Внимание: не открывайте без необ

ходимости крышку блока управления

(при касании вывода интегральной

схемы ее можно повредить статиче

ским электричеством).

Проверка напряжения

на выводе "Тт"

1. Проверьте сигнал от датчика поло

жения дроссельной заслонки (рычага

а) Включите зажигание. Двигатель

б) Подключите вольтметр к выводам

диагностического разъема "Т

в) Плавно нажимая на педаль аксе

лератора, проверьте изменение на

пряжения. Если напряжение изменя

ется не так, как показано на рисунке,

то неисправен датчик или его контур.

ЗС-Т.
2. Проверка цепи выключателя стоп-

а) Нажмите до упора на педаль ак

селератора - напряжение на выводе

" должно составить 7,6 - 8,7 В.

б) Нажмите на педаль тормоза и про

верьте напряжение на выводе "Т

педаль тормоза нажата 0,5 В

педаль тормоза

отпущена 7,6 - 8,7 В

в) Если есть отклонение от указан

ных напряжений, то имеется неис

правность в контуре выключателя

3. Проверьте моменты повышающих

а) Прогрейте двигатель до темпера

туры охлаждающей жидкости 80°С.

б) Установите выключатель режима

работы АКПП в положение "NORM" и

селектор в положение "D".

в) Установите выключатель повышаю

щей передачи в положение "ON".

Автоматическая коробка передач

г) Во время дорожных испытаний

(скорость более 10 км/ч) проверьте из

менение напряжения на выводе "ТТ"

при повышающих переключениях.

д) Если напряжение возрастает от 0

В до 8 В, то все в норме (см. табли

цу "Напряжение на выводе ТТ").

Напряжение на выводе "ТТ", (В).

Вторая передача
Вторая передача с

форматора
Третья передача
Третья передача с

форматора
Четвертая передача
Четвертая передача с

Примечание: переключение на сле

дующую передачу можно определить

по легкому толчку или изменению

частоты вращения двигателя.

Проверка элементов

электрической части

системы управления

1. Проверьте напряжение в разъеме

блока управления АКПП и двигателем.

а) Включите зажигание.

б) Измерьте напряжение на каждом

выводе разъема блока управления

АКПП и двигателем (см. таблицу

"Напряжение между выводами

разъема электронного блока управ

Расположение электрических элементов. 1 - выключатель повышающей

передачи, 2 - предохранитель "EFI" 15 A (2TZ-FE), 3 - датчик температуры

рабочей жидкости АКПП, 4 - выключатель запрещения запуска двигателя,

5 - датчик частоты вращения (4WD), 6 - датчик скорости автомобиля

(4WD), 7 - датчик скорости автомобиля, 8 - датчик частоты вращения,

9 - электромагнитные клапаны №1 и №2, 10 - электромагнитный клапан

блокировки гидротрансформатора, 11 - датчик положения дроссельной

заслонки (рычага управления ТНВД), 12 - датчик температуры охлаждаю

щей жидкости двигателя, 13 - электронный блок управления двигателем

(2TZ-FE), электронный блок снижения токсичности (ЗС-Т), 14 - диагности

ческий разъем, 15 - предохранитель "ECU-B" 15 А (ЗС-Т), 16 - переключа

тель выбора режима работы АКПП, 17 - выключатель стоп-сигналов.

Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП (2TZ-FE).

SP2 - Е2
SP1 - Е2

Состояние при измерении

Медленно проворачивайте карданный вал
Медленно проворачивайте карданный вал

Селектор в положении "L"
Селектор в любом положении, кроме "L"
Селектор в положении "2"
Селектор в любом положении, кроме "2"
Селектор в положении "N"
Селектор в любом положении, кроме "N"
Педаль тормоза нажата
Педаль тормоза отпущена

Заземление блока управления
Заземление блока управления
Форсунка
Форсунка
Форсунка холодного пуска
Заземление блока управления
Подогреватель кислородного датчика
Реле-выключатель топливного насоса
Вакуумный выключатель
(для системы управления давлением топлива)
Коммутатор
Клапан системы управления

частотой вращения холостого хода

Клапан системы управления

частотой вращения холостого хода
Реле электромотора масляного насоса
Электромотор масляного насоса
Распределитель зажигания
Распределитель зажигания
Термистор кондиционера
Распределитель зажигания
Распределитель зажигания
Коммутатор
Электропневмоклапан
Электромагнитный клапан
системы электронного управления АКПП
Электромагнитный клапан
системы электронного управления АКПП
Электромагнитный клапан

системы электронного управления АКПП
Диагностический разъем
Диагностический разъем
Кислородный датчик

Датчик детонации
Дополнительный кислородный датчик

Датчик температуры отработавших газов
Датчик температуры охлаждающей жидкости

Индикатор перегрева катализатора

Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик температуры воздуха на впуске
Датчик положения дроссельной заслонки

Расходомер воздуха
Расходомер воздуха
Заземление датчиков
Выключатель стартера
Выключатель запрещения запуска
Компрессор кондиционера

Электронный блок управления
системой автоматического поддержания скорости
Датчик скорости автомобиля
Электронный блок управления
системой автоматического поддержания скорости

Датчик скорости автомобиля

Выключатель стоп - сигналов

Датчик уровня масла в двигателе
Усилитель кондиционера
Датчик уровня масла в двигателе

Индикатор "CHECK"
Выключатель запрещения запуска
Контрольная Лампа низкого

уровня масла в двигателе

Выключатель запрещения запуска
Выключатель запрещения запуска
Кондиционер

Датчик уровня масла
Диагностический разъем
Диагностический разъем
Датчик - выключатель по давлению рабочей

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

12 — Датчик положения коленчатого вала

13 — Датчик частоты вращения

14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 — Сервопривод дроссельной заслонки

17 — Сигнал блока управления

18 — Электромагнитный перепускной клапан

19 — Датчик положения педали акселератора

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 — Датчик температуры воздуха на впуске

32 — Корректирующие резисторы

35 — Датчик давления наддува

39 — Датчик температуры топлива

42 — Датчик скорости автомобиля

96 — Датчик положения клапана EGR

11 — Норма

37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

11 — Обрыв цепи реле электромагнитного клапана

12 — Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана

13 — Обрыв в цепи реле электронасоса

14 — Короткое замыкание в цепи реле электронасоса

21 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса

22 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса

23 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса

24 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса

31 — Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса

32 — Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса

33 — Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

34 — Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи

43 — Неисправность в цепи датчика замедления

44 — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

49 — Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

51 — Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса

71 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

72 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

73 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

74 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

75 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

76 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

77 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

78 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

79 — Неисправность датчика замедления

98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса

Системы безопасности (SRS)

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 — Неисправность блока управления SRS

51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Полный привод (4WS)

11 — Электронный блок управления 4WS

12 — Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 — Неисправность привода управления рулевым механизмом

21 — Короткое замыкание в системе главного электродвигателя

22 — Разрыв цепи в системе главного электродвигателя

23 — Блокировка главного электродвигателя

24 — Неисправность в работе главного электродвигателя

31 — Разрыв в системе электродвигателя заднего хода

32 — Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 — Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса