Рабочая температура двигателя дэу нексия 16 клапанов

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

В теории:
У термостатов темп открытия одних 87, у других 92гр.Соответственно темп двиг не должна быть ниже этих значений. В идеале 102-103гр. (для этого в крышке расш бачка есть клапан).
На практике:
это моя первая зима, опыта нет. Прошу рассеять мои сомнения.
В холодный двигатель ЭБУ льет больше топлива, отсюда расход. Может это и есть причина повышенного расхода. У кого есть БК, поделитесь данными о рабочей температуре двигателя. Еще бы поспрашивать владельцев других машин о темп. дв.

Температура двигателя

У знакомого стоит БК. Показания у него примерно такме же. Мы спрашивали у инженера на сервисе. Ответ: это практически идеальные показатели; поскольку охлаждающая жидкость находится в замкнутом пространстве, то при повышении температуры поднимается давление в охлаждающей системе и точка закипания смещается ближе к 110 град. и включение вентилятора на 105 град. предотвращает закипание;с его слов идеальная температура в смысле наименьшего износа поршневой системы - 90 - 110 град. Главное - не закипеть, ибо тогда в местах, где образовались паровые пузыри происходит перегрев металла и могут лопнуть кольца, поршень, расплавиться вкладыши и т.д.

Температура двигателя

На счет 80 градусов, спасибо, успокоили. Но есть одно но. Холодно, включаю печку, до работы доезжаю на 68 гр. (сегодня). Очень плохо. Что если двигатель утеплить? Например войлочным покрывалом, или URSA?

Температура двигателя

На счет 80 градусов, спасибо, успокоили. Но есть одно но. Холодно, включаю печку, до работы доезжаю на 68 гр. (сегодня). Очень плохо. Что если двигатель утеплить? Например войлочным покрывалом, или URSA?

Температура двигателя

В данном случае, думаю, термостат под замену.То, что температура не стабильна, указывает на его неисправность.Кстати, повышенная прожорливость двигателя может быть связана с низкой температурой ОЖ, так как ЭБУ рассчитывает впрыск топлива по этому параметру тоже.

Температура двигателя

Сегодня провел эксперимент: выносной датчик температуры поместил рядом с датчиком Т.Двиг. Оба показания совпали (75-80гр). Поместил выносной рядом с термостатом, показания изменились в большую сторону (87-92Гр). Конструктивно датчик температуры двигателя стоит на выходе потока ОЖ из радиатора, соответственно занижает реальную Т. Напрашивается вопрос к спецам: как рассчитывает ЭБУобогащение топливной смеси - дискретно, по ступеням, например режим прогрева например от -30 до 30, режим "прохладного" двигателя от 30 до 60, и режим прогретого, выше 60. А может пропорционально температуре, чем выше температура, тем меньше обогащение смеси.
Может купить еще один датчик температуры, и присобачить его к термостату, чтобу комп знал реальную Т? Интересно, как расположен датчик Т.Дв. у других машин, тоже близко к выходу ОЖ из радиатора, или ближе к термостату?
Извините, если достал своими проблемами, но спереди зима, а постоянно ездить на обогащенной смеси и топить улицу за свои бабки не хочется.

. У Нексии два датчика температуры. Один для указателя температуры на приборной панели. Другой- для ЭБУ.

Это я понимаю, то который у впускн коллектора на приборку я и не трогаю, его задача поставить стрелку между точек .

Температура двигателя

Андрей чего то ты загнул. Термостат только начинает открываться 87, а вентилятор на малые 97,большие 103. И вообще в инструкции Кадета рабочая температура 97-102, по этому туда заливается только высокотемпературный кипения антифриз-красный

Ничего и не загнул. В характеристиках указана рабочая температура двигателя в 90-100 гр. Но в реальности этого не бывает. У меня ОДИН РАЗ температура поднялась до 105 гр. летом в жару в пробке с кондиционером. В остальных случаях она держится примерно 70-87 гр. Почему- трудно сказать, не знаю. Можно предположить, что датчик не совсем верно показывает температуру двигателя. Возможно, что даже из-за неудачного расположения. Возможно, система охлаждения Нексии слишком эффективна. Но, при всём при этом, проблем нет никаких ни с расходом топлива, ни с обогревом. В тоже время у меня подозрение, что повышенный расход топлива на части машин связан как раз с таким вот занижением показаний датчика . Достаточно, если он будет показывать, скажем, 65-67 гр.- расход топлива возрастёт.
Кстати, вентиляторы охлаждения на машинах с кондиционером срабатывают ещё и от датчиков давления в системе кондиционирования.

Температура двигателя

Летом у меня как положено между точками, а зимой только с кардонкой. А вообще на Нексии толком никто не знает какая должна быть температура, вот нашел вырезку

Вот ответ УзДеу Сервис-
"Действительно завод устанавливает радиаторы системы охлаждения без датчиков температуры охлаждающей жидкости. Это связано с поставкой таких радиаторов от поставщика. заводом были проведены испытания, определены все режимы работы двигателя и полученные результаты потверждают возможность такой замены. Нормальный рабочий диапазон двигателя автомобиля NEXIA находится в пределах температуры охлаждающей жидкости с 85 градосов до 105 градусов по Цельсию. Доработка внедрена на заводе достаточно давно и опыт эксплуатации и ремонта этих автомобилей потверждает правоту производителя. Кроме датчиков температуры охлаждающей жидкости в схеме отсутствует резистор, используемый для включения второй скорости вентилятора охлаждения. Вентилятор охлаждения работает только на одной скорости. Изменение работы вентилятора системы охлаждения происходит на автомобилях с кондиционером, при подключении вентилятора кондиционера." Тут есть много вопросов,но это на их совести. Ясно только ожно(выделил жирным курсивом)- какие получили,такие и ставим(сразу пахнуло "совком) а умный ответ всегда подгоняется.

Температура двигателя

В общем то, в какой-то степени подтверждает мои слова. Хорошо бы , если владельцы машин с большим расходом посмотрели бы- что у них за радиаторы. Возможно, что из-за таких вот "усовершенствований" двигатель и не может выйти на рабочую температуру. И расход топлива большой.
. надо у себя глянуть- какие были в 2000 г. :

Температура двигателя

У меня на 100% радиатор больше по длине,чем стоял на Кадете. В инструкции Нексии написано можно второй вентилятор воткнуть рядом, может тоже по этому зимой холодновато, хотя с другой стороны он только задействован когда термостат открыт

Температура двигателя

В остальных случаях она держится примерно 70-87 гр. Почему- трудно сказать, не знаю. Можно предположить, что датчик не совсем верно показывает температуру двигателя.

Температура двигателя

Ваши права

Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

Здравствуйте! Подскажите,какой должна быть рабочая температура двигателя? (нексия 16кл) на ходу БК показывает 83 градуса,затем температура снижается до 75. и так всё время. Термостат ставил оригинал прошлой зимой. по книге вроде как 87+-2 гр. должна темп быть. Левые термостаты чтоль корейцы делают.

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

если поставить термостат с температурой открытия 92 градуса,то как это повлияет на работу двигателя зимой и летом? и где можно взять такой термостат. (на экзист нету)

кстати, подходит ли термостат от новой 16 кл нексии к старому движку?

Благими намерениями вымощен АД!

спасибо за информацию

Подскажите пожалуйста, на 16 кл нексии температурой включения вентилятора охлаждения радиатора управляет ЭБУ или имеется датчик включения вентилятора? и при скольки градусах вкл 1-я скорость охлаждения?

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

спасибо за ответ ,но можно поинтересоваться почему в книге "за рулём" написано что 1-я скорость вкл при температуре выше 90 градусов? интересно прост

А что 97 гр меньше чем 90 гр ?
Ну если совсем быть точным то 97.25 гр по цельсию.
И прошу не путать на некоторых нексиях есть только одна скорость и по аккуратнее с журналом "за рулём"

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

Александр писал(а): А что 97 гр меньше чем 90 гр ?
Ну если совсем быть точным то 97.25 гр по цельсию.
И прошу не путать на некоторых нексиях есть только одна скорость и по аккуратнее с журналом "за рулём"

всё понял спасибо

Все вентиляторы односкоростные . Для снижения скорости двигателя ставят понижающие резисторы стоят под капотом на брызговике около аккумулятора два белых керамических прямоугольника (на некоторых машинах их нет с завода тоесть 1 скорость)

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

Александр писал(а): Все вентиляторы односкоростные . Для снижения скорости двигателя ставят понижающие резисторы стоят под капотом на брызговике около аккумулятора два белых керамических прямоугольника (на некоторых машинах их нет с завода тоесть 1 скорость)

А если у меня 1 скорость, то тогда вентилятор вкл. также как и с 2 скоростями при 97 градусах или позже?

Серёга2582, если у тебя есть БК, посмотри темературу ОЖ с родным термостатом. На Лаче такой же родной стоит, с температурой открытия 87 гр. По БК он открывается при 82 гр. Зимой в морозы с печкой движок не прогревается больше 75-80 гр. Как следстиве этого повышенный расход и неполное сгорание топливно-воздушной смеси, а это уже нагар на клапанах и т.д. Я себе на Лачу поставил термос на 92 гр. В машине стало заметно теплее, на высоких оборотах динамика маленько лучше стала, расход по БК упал на 0,5 л., движок стал в морозы прогреваться лучше и работать ровнее. Летом перегрева быть не должно, т.к. карлсон включает первую скорость при 97гр.. а вторую (по крайней мере на Лаче, думаю, что на Нексии также) при 106 гр. Диапазон родного термоса 87-102 гр., термоса от опеля 92-107 гр. Едениственный ньюанс с горячим термосо-это заброс температуры после глушения двжика примерно на 94 гр. и выше. Через несколько минут температура ОЖ поднимается на 5-8 гр. Термос на 92 гр. можно купить на Нагорном (Вернет, Делло т д.р.). Цена 230-250 р. Не знаю как на Нексиях 2008 г.в., но на более ранних корпус термоса пластиковый не разборный. Лучше поставить от Лачи разборный корпус (цена примерно 900 р., вместе с самим родным термосом) и верхний патрубок (цена около 250 р.) Пока езжу с 92 термосом, ближе клету посмотрим, может сменю на родной (работы на 30 минут). И ещё: на некоторых родных термосах есть небольшое перепускное отверстие, через которое часть ОЖ сразу же идёт по большому кругу. Это осталось с древних ДЭУ для выпуска воздуха. Пооверить легко-при прогреве движка при температуре до открытия термоса пощупать верхний патрубок. если горячий, значит термос с дыркой, холодный - без неё. если менять на 92 термос, то лучше без дырки брать. пробок не будет. Сам уже два раза термос менял (первый был бракованным, заклили в открытом положении). И при установке 92 термоса лучше купить БК, чтобы можно было контролировать температуру ОЖ (да и многое другое, даже чек скидывать). Т.к. на Нексии, как и на Лаче указатель ТОЖ на щитке бредовый. Он доходит примерно до 80-85 гр. и замирает, т.е. ТОЖ растёт, а по датчику это не видно. Сам в этом убедился неоднократно - указатель в привычном нам положении, а ТОЖ в реале уже за 90-100 гр. Только в случае реального перегрева он поползёт в красную зону. Скажу честно: нисколько не пожалел, что поставил горячий термос на 92 гр. Если есть вопросы, с радостью отвечу.

S.E.M.59 писал(а): Серёга2582, если у тебя есть БК, посмотри темературу ОЖ с родным термостатом. На Лаче такой же родной стоит, с температурой открытия 87 гр. По БК он открывается при 82 гр. Зимой в морозы с печкой движок не прогревается больше 75-80 гр. Как следстиве этого повышенный расход и неполное сгорание топливно-воздушной смеси, а это уже нагар на клапанах и т.д. Я себе на Лачу поставил термос на 92 гр. В машине стало заметно теплее, на высоких оборотах динамика маленько лучше стала, расход по БК упал на 0,5 л., движок стал в морозы прогреваться лучше и работать ровнее. Летом перегрева быть не должно, т.к. карлсон включает первую скорость при 97гр.. а вторую (по крайней мере на Лаче, думаю, что на Нексии также) при 106 гр. Диапазон родного термоса 87-102 гр., термоса от опеля 92-107 гр. Едениственный ньюанс с горячим термосо-это заброс температуры после глушения двжика примерно на 94 гр. и выше. Через несколько минут температура ОЖ поднимается на 5-8 гр. Термос на 92 гр. можно купить на Нагорном (Вернет, Делло т д.р.). Цена 230-250 р. Не знаю как на Нексиях 2008 г.в., но на более ранних корпус термоса пластиковый не разборный. Лучше поставить от Лачи разборный корпус (цена примерно 900 р., вместе с самим родным термосом) и верхний патрубок (цена около 250 р.) Пока езжу с 92 термосом, ближе клету посмотрим, может сменю на родной (работы на 30 минут). И ещё: на некоторых родных термосах есть небольшое перепускное отверстие, через которое часть ОЖ сразу же идёт по большому кругу. Это осталось с древних ДЭУ для выпуска воздуха. Пооверить легко-при прогреве движка при температуре до открытия термоса пощупать верхний патрубок. если горячий, значит термос с дыркой, холодный - без неё. если менять на 92 термос, то лучше без дырки брать. пробок не будет. Сам уже два раза термос менял (первый был бракованным, заклили в открытом положении). И при установке 92 термоса лучше купить БК, чтобы можно было контролировать температуру ОЖ (да и многое другое, даже чек скидывать). Т.к. на Нексии, как и на Лаче указатель ТОЖ на щитке бредовый. Он доходит примерно до 80-85 гр. и замирает, т.е. ТОЖ растёт, а по датчику это не видно. Сам в этом убедился неоднократно - указатель в привычном нам положении, а ТОЖ в реале уже за 90-100 гр. Только в случае реального перегрева он поползёт в красную зону. Скажу честно: нисколько не пожалел, что поставил горячий термос на 92 гр. Если есть вопросы, с радостью отвечу.

Спасибо за информацию

При исправной системе охлаждения и карлсоне -не грозит. Но ведь всегда можно родной термос поставить на лето обратно.
По поводу установки на Ксюху-а почему и нет. Вчера общался с г-ном КОКАиНом в магазине у Александра. Он сказал, что существуют и родные от Ксюхи корпусы термостата алюминиевые разборные. Вопрос не в том, можно ли поставить или нет-можно, а в том, будет ли кто-то его покупать, т.к. цена вопроса примерно 1 т.р.

Купил корпус термостата от Шевролет Авео (96407677) разборный, 1000 руб. подходит 1 в 1. В нём уже стоял термостат на 87 град. Думаю на 92 воткнуть.

Купил корпус термостата от Шевролет Авео (96407677) разборный, 1000 руб. подходит 1 в 1. В нём уже стоял термостат на 87 град. Думаю на 92 воткнуть.[/quote]
Серёга, подскажи, у тебя 16 или 8 клапанов. Как ощущения с этим термостатом

очень хорошая цена за термостат! а можно фото термостата и еще вопросик машина евро 3 или евро2 какой движок под капотом?

Благими намерениями вымощен АД!

temon110 писал(а): Купил корпус термостата от Шевролет Авео (96407677) разборный, 1000 руб. подходит 1 в 1. В нём уже стоял термостат на 87 град. Думаю на 92 воткнуть.

Серёга, подскажи, у тебя 16 или 8 клапанов. Как ощущения с этим термостатом[/quote]

16 клапанов,ощущения-как было так и осталось (термостат который в комплекте был на 87 град),на машине открывается термостат при 83 градусах до этого в кастрюле с водой его сварил, открывался при 88 (по градуснику). Отсюда вывод - температура на двигателе в месте установки датчика ниже, чем температура в месте установки термостата, получается что на термостате 87, а на датчике 83.Наверно так,если не прав,то поправьте. Ещё один интересный факт - при включении рециркуляции температура поднимается до 86 гр. как и должно быть, но стоит выключить, темпер. падает до 83 гр. видимо печка так охлаждает на 3 градуса зимой.

KOKAuH писал(а): очень хорошая цена за термостат! а можно фото термостата и еще вопросик машина евро 3 или евро2 какой движок под капотом?

фото к сожалению нет, машина евро 2, 16 клап. 85 л.с. нашёл фотки в интернете, всё тоже самое что и у меня

Сереж, то есть ты хочешь сказать, что можно не замарачиваться с таким термостатом, или в эту коробку надо воткнуть на 92 градуса тогда может что то поменяется?

temon110 писал(а): Сереж, то есть ты хочешь сказать, что можно не замарачиваться с таким термостатом, или в эту коробку надо воткнуть на 92 градуса тогда может что то поменяется?

Думаю надо поставить туда на 92 град, тк новый (идущий в комплекте) на 87 результата не дал. Рабочая температура тогда придёт в норму(по крайней мере в зимний период,насчёт лета не знаю как себя термостат вести будет). Выше описан результат установки терм на лачетти.

А на нексию это где-то на московском форуме описывалось.

Понял, спасибо. Будем задумываться над этим. Но после установки дополнительной помпы от газели и в машине тепло стало и температура быстро поднимается.

А на нексию это где-то на московском форуме описывалось.

как печка с помпой в морзы за - 30 ? Тож тепло? Была мысль доп помпу поставить.

До работы ехать минут 15 в 4 утра, успевает хорошо салон отогреться. Ставил нынче, прошлой зимой холодно в машине было, все думал что сделать вот и остановился на этом. В выходные ездил в екат, на улице за 30 было, на заднем сиденье жена с годовалым сыном ехала, просила печьку убавить. И еще плюс, не так стекла затягивает. Плюсом сделал обдув стекло-ноги

Недавно, при просмотре скриншотов с мультитроникса, заметил, что температура охлаждающей жидкости немного странная.
На холостом ходу там показана, как температура прыгает: 85°C, 84°C, 89°C, 92°C, 89°C за несколько минут, а при езде 95°C, 90°C и 91°C. И это на штатном 86-ом термостате.
Решил я, что надо присмотреться и к этому показателю, а то я на него внимания никогда не обращал. Только на уровень охлаждающей жидкости смотрел периодически.

Стоял в тягучке, посмотрел на компьютер, и вот что он мне показал. На холостых оборотах 93°C.

Медленно поехали и температура поднялась до 94°C, опять стали и уже 92°C.

Погрешностью в 1-2 градуса, наверное, можно принебречь, вот штатный показаметр вообще такое не показывает, там стрелка лежит посредине и не двигается. А тем временем мы поехали и у нас держится 92°C, остановились – 91°C. Стоим, а у нас 94°C, 95°C, 96°C. Поехали – держится 96°C.

Остановились, температура опустилась до 92°C. Но у нас же тут штатный термостат, он должен открывать круг на 86°C или меньше, но никак не больше. Если, конечно, он исправен. Даже если и больше, не настолько же.

Наступил новый день и температура на ХХ у нас уверенно держится на уровне 87°C.

При езде также всё нормально.

Ну это же совсем другое дело. Ничего никуда не прыгает, наблюдается движение вверх-вниз в пределах 2-3°C.

Update 07/07/2014
В комментариях народ говорит, что это всё нормально, но я тут подумал, что, возможно, тест немного смазан. И вот чем: в системе охлаждения плавает не пойми что, вот как выглядел антифриз в последний замер.

А какой теплоноситель из этой жижи одному Богу известно, но он с нами этим откровением не делится.

Update 11/07/2014
Пробег 121487 км, 41 км после замены охлаждающей жидкости и вот что сейчас плавает в расширительном бачке.

Update 13/07/2014
И вот какая температура при езде с такой жидкостью в системе охлаждения.

А если остановиться, то на холостых имеем вот это.

Что ж, 85-87°C это вполне приемлемо, как по мне.

Update 23/07/2014
Проблемы с системой охлаждения преследуют меня. Открываю я бачка расширительного жёлтую крышку, а там, внутри, нет ничего. Нет, конечно, что-то есть — на самом дне лужица. Интересно то, что в таком состоянии я проездил неделю или около того. А вот показометр температуры выше 90-91°C за это время ни разу не поднялся. Мистика. Но я, конечно же, не придал внимания такому значению как 90°C. В итоге, воды 2 литра было залито в бачёк. Честно говоря, уровень не помню какой был сразу после заливки. Но, спустя сутки, жидкости в бачке на уровне шва, т.е. посредине между min и max. А вот и место течи найдено.

Если смотреть на это место на заведённом двигателе и поднять обороты, видно пар. Да, этот радиатор теперь точно на свалку. Какой брать вместо него всё ещё не ясно.

Update 24/07/2014
Прошло двое суток. Термометр, после ~20-ти км езды по городу, показывает 90°C. После 10-ти минутной стоянки открутил крышку расширительного бачка, а там жидкости на уровне середины.

Update 27/07/2014
Если ездить не в городе, а проехать по трассе километров так 70 и не тошнить, то жидкость в бачке начинает уходить. Температура на трассе держалась в пределах 90°C, ушло где-то сантиметр уровня расширительного бачка. Долил воды.

Update 31/07/2014
Да действительно, если хорошенько топить по трассе продолжительное время, радиатор не держит жидкость. Опять после поездки по трассе в бачке на сантиметр ниже шва. Температура при езде по трассе стабильно была 89°C. А сама жидкость сейчас выглядит так.

Так как у меня ещё есть запас красного антифриза, залил его, до уровня середины бачка. Посмотрим, не поссорятся ли они, синий с красным. Изначально, водой было разбавлено немного синего антифриза. Текущий пробег 122311 км.

Update 15/08/2014
Температура в охлаждающей магистрали на воде летом по жаре: в городе 90°C-92°C, в пробке с кондиционером может и до 101°C доходить, на трассе 87°C-89°C. Текущий пробег 123072 км.

Update 21/09/2014
Вот такая ситуация произошла. Еду по трассе, жарко, включаю кондиционер, а он не включается. Лампочка загорается на кнопке, а холода нет. Час назад всё работало, а сейчас перестало. Несмотря на то, что на дворе осень, погода на улице стоит жаркая, о чём красноречиво говорит (языком тела) человек на обочине.

Перед тем, как останавливаться, открывать капот и искать обрывки ремня кондиционера, я заметил аномально высокую температуру охлаждающей жидкости.

Весь день температура была в пределах 86-87°C, а сейчас стала вдруг 92°C, и это не в пробке а при езде без светофоров.

Остановился, открутил крышку расширительного бачка, а там жижа бурлит, не понять ничего. И её много, нельзя сказать, что бачёк пуст или хотя бы наполовину пуст. Дрожащей рукой, корчась от сомнений, долил туда 50-70 грамм чистой воды, закрутил. Завёл, тронулся, температура вернулась в свои пределы, стала 87°C, кондиционер включился и стал охлаждать.

Update 05/10/2014
Осенью, когда на улице прохладно, при езде температура перестала подниматься до 87°C, а держится в районе 84°C. В пробках же периодически доходит до 92-93°C. А вот что плавает в расширительном бачке, когда машина день простояла без движения.

Для сравнения, при езде жидкость сейчас выглядит вот так, ну может чуть светлее, ведь я её разбавлял уже после того фото.

Update 31/10/2014
Вот так сейчас выглядит жидкость в системе охлаждения после её полной замены и после доливки.

Температура с этой жидкостью держится на уровне 83°C, а уровень жидкости за прошедшие после доливки 226 км не уменьшился.

Update 21/11/2014
Заглянул в расширительный бачёк, а там на пол сантиметра, но меньше, чем я наливал последний раз. Что же это такое, искал утечку, всё облазил, ничего не нашёл. Есть кое-какие мелкие следы, напоминающие подтёки из-под печки в салоне, но это только следы. Верить им пока рано.

Update 10/05/2015
В течении дня непрерывной езды по трассе температура находилась в пределах 86-87°C, стабильно. Ни больше, ни меньше. Жидкость в системе охлаждения, когда я последний раз на неё смотрел (месяц назад) выглядела вот так.

Update 27/06/2015
Последние несколько недель я езжу в основном по трассам и грунтовкам, а в от удалось попасть в пробку и что же я вижу.

После 15 минут толкания в пробке температура поднялась до 126°C. По приезду в нужное место из-под капота уже шёл пар.

Итак, еду я, температура ОЖ 63°C, вышел и заглянул под капот — вентилятор не крутится. Еду дальше, температура уже поднялась до 88°C — вентилятор не крутится. Еду дальше, уже 94°C, вышел и заглянул ещё раз — вентилятор крутится. Как люди слышат из салона включился ли вентилятор я не пойму, у меня не слышно, надо останавливаться и идти смотреть глазами.

И возвращаясь к вопросу о том, греются ли нексии с бескатным выпуском — да, греются. И явно это не от отсутствия\наличия катализатора, собака зарыта где-то в другом месте. Буду копать, знать бы где. Текущее содержимое расширительного бачка вот как выглядит.

Это нормально или как. Резистор малой скорости сгнил или проржавел ну короче пришел в негодность, соединил на прямую вентилятор охлаждения работает только на высокой скорости. Думаю продуть радиаторы компрессором от мусора. Поможет или как. Такая температура нормально или что можно сделать? Ваши мнения друзья.

Daewoo Nexia 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 18

А как давно помпа стоит?

Не знаю. Помпу поменяю и термостат купил на 87 гр. Поменяю посмотрим

Есть предположение что помпа не создает хорошую циркуляцию для теплообмена

Тоже стоит на 92. Но такой проблемы нет(прошу заметить я с Юга). Хоть с кондеем хоть без. Максимум на 1-1.5 мм поднимается выше среднего.

Если судить по стрелки и опирается на данные с одамтера елм что в телефоне показывает то температура будет за 110 как минимум переваливать могу даже предположить что где-то около 120. Когда окуратно по плохой дороге ползую в лесу по усам то и при термостате на 88 поднимается до 102-103 и включается вентилятор, и принципе температура нормально падает до 95 и в этих случаях температура колеблется от 95 до 103. Так вот из того могу сказать что термостат тут не причем в том плане при какой температуре открывается . А вот если он подклиневает или забит радиатор вот в этом уже проблема может быть когда так стрелка поднимается, естественна при условии что в самой подборке адекватно работает

У меня такое иногда происходит когда с кондером в пробки попадаю, тоже начинает стрелка ползти вверх, но когда кондер выключаю становится в норму.

Читайте также:

Рабочая температура двигателя дэу нексия 16 клапанов

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Температура двигателя

Похожие темы

Температура двигателя

Падает температура двигателя

Температура двигателя ?

Прыгает температура двигателя.

Температура двигателя

Ваши права

Daewoo Nexia 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 18