Р1950 ошибка фольксваген пассат б6

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

При высоких наружных температурах разогретый двигатель глохнет по время движения и сразу же запускается. Загорается индикатор отработавших газов, а в памяти неисправностей блока управления двигателя регистрируется исключительно только одна из следующих ошибок:

04195 P1063 Регулятор давления топлива, значение ниже нижнего предела регулирования

08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность

Вследствие образования пузырьков пара в узле подачи топлива возникает нестабильность подачи топлива.

Применение узла подачи топлива с эжекторным насосом (номер детали: 1K0 919 051 BH).

В случае неисправности выполнить следующие рабочие операции:

1. Проверка регулировочного клапана давления топлива -N276.

2. Актуализация версии программного обеспечения.

3. Проверка/замена узла подачи топлива.

Проверить момент затяжки гайки регулировочного клапана давления топлива -N276 (см. рис. A). Заданное значение составляет 50 Нм.

Операции по п.п. 2 и 3 требуется проводить только в случае, если момент затяжки гайки был достаточен и накидную гайку подтягивать не было необходимости.

Проверить версию ПО блока управления двигателя по следующей таблице и произвести при необходимости обновление ПО.

CD с программным обеспечением

Онлайн с календарной недели*

- Golf, Jetta, Golf Plus / BLG

8198, 8270, 8902, 9143, 9381, 9670, 9695, 9766

8901, 9142, 9380, 9669, 9694, 9739, 9765, 9776

7481, 7553, 8357, 8528, 8746, 9402, 9774

- Golf, Jetta, Golf Plus / BMY

0090, 0126, 0515, 0736, 1062

9144, 9379, 9671, 9696, 9740, 9767, 9777

- Touran / BLG

0086, 0130, 0514, 0741, 1064

0088, 0129, 0512, 0737, 1061, 1100

0089, 0513, 0738, 1063, 1101

7953, 8128, 8817, 9403, 9775

Указание

Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:

Должен быть установлен марочный CD Volkswagen с версией от V.10.71.00 и базовый CD Volkswagen с версией 10.01 или выше.

Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.

На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через систему управления версиями программного обеспечения (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой доступно онлайн-обновление ПО, см. в колонке Онлайн.

Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое программное обеспечение с диском обновления 'Настройка программного обеспечения блоков управления'. Начиная с какого CD имеется необходимое ПО, см. раздел Software CD.

Порядок действий по обновлению программного обеспечения см. =>Ведомый поиск неисправностей , раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.

Проверить номер оригинальной детали узла подачи топлива по следующей таблице и установить новый узел подачи топлива с эжекторным насосом.

После замены ЕГР проехал ровно два дня без ошибок, но вчера возвращаясь домой обратил внимание что температура ОЖ на приборке показывает 100-105 градусов. Дело было практически у дома. Открыл капот смотрю оба вентилятора и большой и малый стоят… wtf?
Доехали до стоянки, остудив чуток машину до 90, вечером поехал в гараж на диагностику.
Вася показал одну ошибку

001681 P0691-00 fan 1 control circuit short to gnd
Как я понимаю это замыкание проводки в блоке управления вентилятора на массу…
Перестал опять кучу форумов. — везде пишут только о замене основного вентилятора, типа там сгорел блок управления… купил новый родной вентилятор, правда с рук, но в коробке и видно было что его не ставили, цена вопроса 7000 р, заехал тут же к ребятам на сервисе поменяли, заводом — толку по прежнему 0!
Оба вентилятора стоят, включаю кодер малый тоже не крутится (((
Короче попадос перед отпуском по полной, еду в гараж, читаю ошибки, та же

001681 P0691-00 fan 1 control circuit short to gnd

Ну нифига себе — неужели и новый брак попался?!
Или проблема с проводной? Причем косвенно думаю есть связь с заменой его какая то…
Ребята, кто сталкивался с подобным, помогите плс.
В чем еще может быть проблема?
Пытался позвонить тестером старый, толстые клемы звонятся сами на себя, и каждая из них на корпус!
Пытались запустить старый снятый вентилятор подав на него 12 вольт — тишина, вопрос он вообще должен так запускаться, или ему нужен еще управляющие сигналы, на оставшиеся выводы?
Как еще можно проверить целостность вентилятора? Если предположить что купил брак, как мне проверить перед установкой другой новый вентилятор? Не сгорит ли он при установке из-за кз?
Смотрел блоки по климату, давление в системе при запуске 10,5 бар, при включении кондиционера поднимается сначала до 20, затем до 30 даже — это нормально?
Может быть какой либо еще из датчиков глючить?
Где находятся предохранители и реле отвечающие за работу вентиляторов радиатора? В сервисной вообще блок в мотора не мой изображен…
Хэлп, отпуск срывается!
При сброса ошибки вылезает еще одна
012545 — motor for intake manifold flap (v157) p3101 — 000 — open or short to ground
Ппл просто…

Короче день до отпуска, волнение на пределе, еду как обычно в гараж, еще раз проверяю предохранители и… о черт! Один сплавлен, тот самый который висит на дросселе воздушной заслонки и вентилятора… меняю его на новый и вуаля — оба запускаются тут же… вот лошара, купил предохранитель за 7000 р!
Ну зато теперь новый оригинальный вентилятор))))
и еще один рабочий в запасе… епрст…

Комплекс ошибок по вентиляторам. Help!

Доброго времени суток! Всех с Праздником!

Обнаружилось случайно (пару месяцев как, поначалу шло вместе с ошибкой иммобилайзера из-за старой батарейки в ключе, пока не сменил не парился) и теперь ловлю не реже раза в неделю (чаще нет времени со шнурком ковыряться). Далее привожу вчерашний полный текст по группе 01:
5 Найдены неисправности:
006481 - Вентилятор 2 системы охлаждения-V177
P1951 - 000 - затруднен ход/блокирован - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 26
Пробег: 160263 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.04.27
Время: 08:33:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 1018 /min
Нагрузка: 30.6 %
Скорость: 11.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 54.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

000807 - Датчик детонации 1-G61
P0327 - 000 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 160208 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.04.27
Время: 06:48:51

Стоп-кадр:
Об/мин: 1232 /min
Нагрузка: 48.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 13.0°C
Температура: 13.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000807 - Датчик детонации 1-G61
P0327 - 000 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 160208 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.04.27
Время: 07:02:49

Стоп-кадр:
Об/мин: 1238 /min
Нагрузка: 25.1 %
Скорость: 8.0 km/h
Температура: 71.0°C
Температура: 19.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

006469 - Блок управления 1 вентилятора радиатора, включение вентилятора
P1945 - 000 - короткое замыкание - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 161590 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.08
Время: 18:17:24

Стоп-кадр:
Об/мин: 946 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 36.0 km/h
Температура: 106.0°C
Температура: 54.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

006480 - Вентилятор системы охлаждения-V7
P1950 - 000 - затруднен ход/блокирован - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 161591 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.08
Время: 18:19:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 1424 /min
Нагрузка: 11.0 %
Скорость: 55.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 51.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

Детонация, допустим, недавно поменянными поддельными свечами может быть вызвана - первые 30 секунд поутру неровно работает двигатель, потом все нормализуется. Неприятно, но вроде как неопасно. Имхо.
А вот непостоянные глюки вентиляторов сильно тревожат.. Перед тем как лезть к ним, хотелось бы понять/вычислить чего можно ожидать и заранее подготовиться.. Не накидаете вариантов объяснений трабла?

Ошибки TDI BKP (помогите разобраться)

Ехали в горку, подергался, поехал норм, потом сгорки км два, подергался и заглох, все. Больше не заводится. Вот ошибки снял. Извиняйте, с Ваг-Комом только учусь работать.

Saturday,11,September,2010,02:08:15:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911

Chassis Type: 3C0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 18 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72

VIN: XW8ZZZ3CZ8G000281 Mileage: 86550km/53779miles

2 Faults Found:
004160 - Supply Voltage A for Injectors: Circuit Malfunction
P1040 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 7
Reset counter: 40
Mileage: 86541 km
Time Indication: 0
Date: 2010.09.10
Time: 23:16:41

Freeze Frame:
RPM: 2304 /min
Torque: 160.0 Nm
Speed: 26.0 km/h
Battery Volts: 101.7 V
Battery Volts: 120.6 V
Battery Volts: 117.6 V
Battery Volts: 97.7 V

008518 - Supply Voltage for Fuel Injector Group A: Open Circuit
P2146 - 009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01000100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 24
Reset counter: 40
Mileage: 86548 km
Time Indication: 0
Date: 2010.09.11
Time: 00:17:05

No fault code found.

1 Fault Found:
02395 - Parking Light Right Front (M3)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 78
Mileage: 86307 km
Time Indication: 0
Date: 2010.09.08
Time: 19:41:00

Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.15 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF

No fault code found.

Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010

No fault code found.

Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

No fault code found.

Component: Sounder n.mounted

Component: NGS n.mounted

Component: IRUE n.mounted

No fault code found.

Со временем стали возникать вот такие ошибки по вентилятору:
"006480 — Вентилятор радиатора-V7
P1950 — 000 — заедает/заклинен — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 36
Индекс забывания: 255
Пробег: 144410 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.09.21
Время: 18:26:59

006469 — Блок управления вентилятора радиатора1;управл.вентилятора
P1945 — 000 — коротк.замыкание — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 144521 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.09.26
Время: 16:23:05"
Да и сам вентилятор непонятно как работал.По идее всегда должны оба крутиться, а большой то работал, то не работал.На тесте шнурком включался, но в основном работал маленький.Кстати, аккумулятор высаживался-маленькому приходилось крутить больше по времени после остановки мотора.
Закипеть в пробке желания немного, поэтому был приобретён вентилятор VDO A2C59511339.

Ну и собственно замена:рамка вентиляторов держится на четырёх саморезах.К трём доступ нормальный, а вот четвёртый…Пришлось снять все воздушные дела вместе с корпусом фильтра:

Примерно так.Сколько пылищи!А как было чисто летом:

Выкручивал его просунув руку между проводами, на фото ниже, используя трещотку и два удлинителя.

Саморезы торкс 27 там.Ещё лучше открутить провод какой-то массы на фото ниже.Тогда рука влезает достаточно уверенно:

Вытаскивал через верх, матеря "фашиков гадских":)и чуток отгибая алюминиевую трубку кондея с противоположной стороны мешает.Надеюсь "гадские фашики" икали в это время:)Да, разьём ещё есть рядом с труднодоступным саморезом.Он с красным фиксатором, фиксатор нужно сдвинуть.
Вот и добытая рамка:

Дальше замена старого на новый, три гайки.

Читайте также: