01117 ошибка фольксваген пассат б4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

P0102 Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P1115 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
P1117 Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1435 Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на массу

Чтение ошибок произвел впервые после покупки авто(проводок купил под ОБД II). Ошибки стираю, через секунду появляются всеравно, следовательно не архивные. Помогите советом что делать и где искать?

erektrik

Я здесь живу

shеff

Постоянный участник

Pasha@VR6

2b || !2b

А при том, что нужно "ковырять" проводку и разъемы. И если Вы на свой страх и риск не будете это делать - лучше сервис. (По крайней мере дадут гарантию).

shеff

Постоянный участник

Pasha@VR6

2b || !2b

erektrik

Я здесь живу

новизна заключается в доступности документации а сложности ремонта
это давно уже не жигули и не 3 пассат и его пасатижами и молотком не починиш

shеff

Постоянный участник

Выбора нет, не могу позволить себя "надуть" в серивсе, непонятно прочему при таких ошибках авто ведет себя отлично и ЕРС не горит.

shеff

Постоянный участник

гыгы. т.е в сервисе ее будут чинить уговорами и шантажем)) Не смешите. Там такие же русские люди, только они не обременены отвественностью за производимые работы.

erektrik

Я здесь живу

бла бла бла.
вы вообще то представляете себе работу впрыска современного авто ?
это не карбюратор в который можно дунуть ножным насосом и он заработает
в сервисак которые дорожат своей репутацией как раз и работают ответственные за произведённые работы люди
а угаворами и шантажом чинят ав арасервисах гаражного типа

shеff

Постоянный участник

Неа, я не представляю.. Кстати какие жигули по Вашему мнению чинят плоскогубцами подскажите, а то перебрал несколько моторов впрысковых и использовал все кроме этого инструмента.

п.с Все же расскажите как работает впрыск современных авто. ну так может блеснете)

erektrik

Я здесь живу

если вы в чём то разбераетесь то купите себе программу ELSA там всё популярно на техническом немецком или английском написано про ремонт и диагностику вашего авто .
ваг-ком вы наверное уже скачали

shеff

Постоянный участник

Ясно, спасибо. Поискав по форуму схожих проблем ненашел. Думал что у кого-то было похожее. Самое интересное авто при этих ошибках ведет себя безпроблем и ЕРС индикатор не горит.

erektrik

Я здесь живу

Tom9A

Партнеры сайта

в сервисак которые дорожат своей репутацией как раз и работают ответственные за произведённые работы люди
а угаворами и шантажом чинят ав арасервисах гаражного типа

Всем читателя привет. Наконец то настал тот момент когда я разобрался с этими ошибками 18265 которая висела в блоке АКПП и блоке тормозной системы. А также ошибка 01117(сигнал нагрузки на клеме DF) которой я не придавал столь много внимания, хотя все крылось именно в этой ошибке.

В записях ранее я писал что менял лягуху, но не в ней дело было.
Затем вычитал что 18265(сигнал нагрузки от блока управления двигателя) это скорее всего расходомер, хотя судя по группам измерений он живой, НО склонился к его замене так как писалось что когда загорается лампа ESP при включении D был толчек, не сильный удар, также это проявлялось при включении R. И так был куплен практически новый оригинальный ДМРВ

Все поставил на место, стер ошибки, но не тут то было и не в расходомере дело, все проявилось опять.
Много кто писал что насос может быть и тд…, также писали про блок ABS. И вот я задумался, а может действительно в нем дело, уже и начал договариваться о его пропайке, но изначально решил проконсультироваться. и тут мне скинули ссылку на его сайт, хотя его ролик я видел на ЮТУБ, там также был его номер
Я набрал рассказал о своих ошибках и проблеме, человек сказал что вполне может и блок АБС, также сказал что приезжайте и я продиогностирую и скажу в чем проблема, но так как ехать 300км и человек оказался очень отзывчив и помог мне не ехав к нему, он спросил какие ошибки имеются в блоке управления двигателем, тут то и седела ошибка по клеме DF 01117, он начал распрашивать когда она загорается, и скал что наверное она загорается даже без движения, я ответил что так и есть, интервал ее появления после запуска двигателе был примерно 10мин, что свидетельствовало о том, после запуска мотор работает и опрашивает все блоки, не получив конкретного ответа от блока он выдавал ошибку. Также он после всего это сказал смотри генератор, также может быть проводка либо блок управления бортовой сетью, при этом зарядка была в норме. И так долго не думаю я принял решение разбирать морду и снимать ГЕНУ), изначально залез посмотрел какой фирмы генератор и заказал оригинальный регулятор напряжения Valeo, так как их в наличии не было и проблема скорее всего должна быть в нем. И так скинули морду, но тут опять не все так просто 7 болтов которые укарели было проблемно открутить, по итогу 5 из них уже не пригодны после их демонтажа, временно куплены обычные болты с шайбами.

Далее сняли генератор отвезли на стенд, оказался мертвым регулятор, не давал импульса клеммы DF, все меняем регулятор и ура все заработало.
Собираем машину все ставим на свои места, катаюсь уже неделю, ошибка не появляется.

Итог таков: ошибок нет, АКПП стала работать корректно безо всяких толчков и затупов, улучшилась динамика.
На своем опыте я сделал вывод что надо смотреть на все ошибки и составлять потом общую картину происходящего. Как то мне не задолго после покупки говорил один человек, мол смотри генератор, смотри клемму DF, мол может быть мало напряжения на блоки подается, но я не подумал что из за генератора такие качели. Да и нигде инфы не было особо на эту тему. Может быть что бы я сразу его сделал, то и не былобы столько вложений в мою АКПП, а в дальнейшем и ее замены. Как то так, всем пока и будте внимательнее, так как причина может быть мелочной и не там где и подумаешь, так сказал один мой друг, говорит будет там где ты и не думал , так оно и вышло.
PS/ в плане растрат ДМРВ и доставка 46р, филитр 12,5р, регулятор 52р, проверка на стенде 5р, и прочие мелкие расходы 23р. Итого +-70$.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0117

При низком уровне входного сигнала в цепи датчика №1 температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0117. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое ниже проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким, установится ошибка P0117.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0117 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0117 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик ECT вышел из строя.
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0117

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0117:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0117.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P0117, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0117.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0117 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6)
BMW (БМВ Х3)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Блейзер)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Калибр, Неон, Рам)
Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Эскорт)
Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Церато)
Mazda (Мазда 3)
Mercedes
Mini (Мини Купер)
Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
Nissan (Ниссан Сентра)
Opel (Опель Астра, Корса)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308)
Pontiac (Понтиак Гранд АМ)
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия)
Subaru
Toyota (Тойота Камри, Приус, Сиенна)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
Volvo (Вольво s70)
ВАЗ 2114
Лада Калина, Нива
Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0117 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128, P0131, P0138, P0139, P0151, P0158, P0171, P0174, P0188, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0306, P0313, P0507, P1000, P1117, P1146, P1217.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0118

При высоком уровне входного сигнала в цепи датчика №1 температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0118. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое выше проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально высоким, установится ошибка P0118.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0118 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0118 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик ECT вышел из строя.
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0118

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0118:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0118.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P0118, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0118.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0118 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
BMW
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Лачетти, Малибу, Сильверадо)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Таун Кантри, 200)
Citroen (Ситроен С3, С4)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Караван)
Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн, Эксплорер)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио)
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes
Mini (Мини Купер)
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Мурано, Ноут, Патрол, Примера)
Opel (Опель Астра, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 308, Партнер)
Pontiac (Понтиак Гранд АМ)
Renault
Saturn (Сатурн SC)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Трибека, Форестер)
Suzuki
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Транспортер)
Volvo
ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Крайслер
Газель Бизнес, Крайслер, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0118 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0108, P0113, P0119, P0123, P0138, P0301, P0340, P0351, P0453, P0507, P0708, P1400, P1406, P1557, P2305.

Читайте также: