Р0221 ошибка газель бизнес 4216

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Датчик положения дросселя потенциометр который измеряет отверстие ofthrottle количества. Когда дроссель открыт, показания (измеренные в вольтах) повышаются. Модуль управления трансмиссией (PCM) является основным компьютером, управляющим транспортным средством, и он поставляет 5-Вольтовую опорную сигнальку датчику положения дроссельной заслонки (TPS) и обычно также заземляет. Общее измерение: на холостом ходу = . 5 вольт полный газ = 4. 5 вольт. Если PCM обнаруживает, что угол thethrottle больше или меньше, чем это должно быть для определенного RPM,это определит этот код. B ссылается к определенной цепи, датчику, или зоне определенной цепи.

Симптомы ошибки P0221

Симптомы кода тревоги P0221 смогли включить: освещение светильника индикатора неисправности (MIL) (свет двигателя проверки или свет ServiceEngine скоро) прерывистая спотыкает на ускорении или торможении дует черный дым на старте accelerationNo

Возможные причины возникновения ошибки P0221

Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора

Код P0221 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:TPS имеет прерывистую открытую или короткую internallyHarness трение и вызывает открытое или короткое замыкание в проводке плохое соединение на TPS плохой PCM (менее вероятно) вода или коррозия в разъеме или датчике

Как устранить ошибку P0221?

1. Если у вас есть доступ к инструменту сканирования, посмотрите, какие значения idle и WOT (wide openthrottle) для TPS. Проверьте, если они близки к описанию выше. Если нет, то замените TPS и повторно проверьте. 2. Проверите для прерывистого открытого или короткого в сигнале TPS. Для этого нельзя использовать инструмент сканирования. Вам понадобится осцилликоп. Причина в том, что scantools взять выборку многих различных показаний всего за один или два linesand данных может пропустить прерывистый выпадают. Подключи свой oscilliscope и смотреть thesignal. Он должен подметать вверх и вниз плавно без выпадающих или шипов. 3. Если никаких проблем не было замечено, выполните тест покачивания. Сделайте это wigglingthe разъем и жгут во время просмотра картины. Она выпадет? Если это так, замените TPS и повторно проверьте. 4. Если у вас нет сигнала TPS, проверьте наличие ссылки на 5 вольт на разъеме. Если оно присутствует, то проверите земную цепь для открытого или краткостей. 5. Убедитесь, что схема сигнала не 12V. Он никогда не должен иметь напряжение батареи. Если это так, проследите цепь для короткого до напряжения и ремонта. 6. Ищите любую воду в соединителе и заменяйте TPS по мере необходимости.

Уже полтора года мучаюсь с плавающей неисправностью, то месяц её нет, то целый день глюки((
Газель с УМЗ 4216 выпуска август 2012 года, электродроссель , выскакивает ошибка Р0221 и одновременно пропадает холостой ход , дергается авто и почему то резко падает стрелка указателя температуры ОЖ с 80 до 70С!
Потом все восстанавливается само и может долго не беспокоить.
Пробовал ездить с другим ЭБУ, менял педаль газа, позавчера прикрутил новую заслонку - день нормально было , а сегодня опять эта ошибка и скачки температуры(( Где искать проблему? Может в Тихвине есть мастер по проводке Газелей?

АлексейФ

klevaachenko

Пишут, что у датчика температуры и у датчика дросселя общая масса, где ковырять проводку в поисках массы? массовый провод замыкает на двигатель?

АлексейФ

френк

str-alex

Вы проследите,минус от АКБ. допустим к минусовой клемме АКБ,прикручен(под ключик на 10)тонкий провод.Это масса ЭБУ.Дальше,идете по толстому проводу,он идет к переднему щитку(кабина).Там не очень видно,но разберетесь,дальше коса(медная) к ДВС.Все это дело,раскручиваете(не забывая о тонком проводе)зачищаете до блеска ну и затягиваете.

френк

АлексейФ

Дроссель может просаживать 5 вольт(температура на той же шине). Судя по ошибке если проводка норм меняйте дроссель.

str-alex

Дроссель позавчера новый прикрутил , сделал прогой сброс ЭБУ, калибровку дросселя , день работал без проблем 500 км, утром без проблем завел, заехал в сервис на замену масла, приехал на погрузку и после 10 минут простоя с заглушенным двигателем начала выскакивать ошибка и скакать температура - то нормально все, то "чек" моргает, рывки и скачки температуры. После 40 минут стоянки завел и ехал до дома минут пять - все нормально.
Вечером после зачистки доп массы то же без проблем завел и прогрел на месте до 80С.
В том то и дело, что проблема плавающая , уже полтора года то появится, то пропадет , все нервы вымотала(( Приедешь к мастеру, а проблему не показать))
За это время проехал около 100 тыс км , поменяли ГБЦ из за просадки седел клапанов (метан) , поменяли шестерню ГРМ , птом ещё раз ГБЦ снимали - прокладку пробило((

АлексейФ

str-alex

кацманафт

viktor43reg

Скачки по стрелке видны и в программе видно с ЭБУ - один датчик температуры ОЖ на этом двигателе , все через ЭБУ идет и показания стрелки и сигнал аварийного перегрева((
Сначала думал позапрошлой зимой, что датчик температуры глючит - поменял 4 штуки))

АлексейФ

Я не спец по газелям ,но не уж то у них
вместо 15 (сорказм) датчиков температуры остался один на двигателе?

viktor43reg

АлексейФ

iwan.art2013

viktor43reg

АлексейФ

выскакивает ошибка Р0221 и одновременно пропадает холостой ход , дергается авто и почему то резко падает стрелка указателя температуры ОЖ с 80 до 70С!

Напряжение питания ЭБУ какое, не "скачет"? Когда видится, выше описанный вами глюк.
Р0221- этот код один заносится или ещё есть коды?

тихорчанин

Напряжение ЭБУ можно посмотреть как отдельный пункт в "параметрах "? Или это общее напряжение в сети?
Обычно только эта ошибка выскакивает ненадолго и ещё больше года периодически есть ошибка по подогреву 2 лямбды , может гореть несколько месяцев "чек" , потом неделю не горит .
Р0141.
Недавно попал в сильный ливень на трассе, так думал зальет двигатель, раза с третьего на ходу удалил все ошибки.

АлексейФ

Массы проще всего искать по потерям, включил зажигание, дал нагрузочку, например электромуфту вентилятора на управление реле массу кинул, тестор ставишь на напряжение, проверяешь всю цепочку в идеале напряжения утечки быть не должно, должен по нулям показать, ну одна две десятки ещё допустимо и уже там где покажет отворачивай чисть.

Alexandr0210

не проверял, надо посмотреть..
Сегодня нормально день отработал - 516 км за 12.5 часов, из них почти 100 км по СПБ и КАД.
Температура ровно на 80С стояла на трассе, только по приезду в СПБ на первую точку загрузки загорелся "чек" и больше не погас - ошибка подогрева 2 лямбды
Но , это уже давно так, то горит день , то не горит.
По дросселю ошибок не было, 100 дождей за день было различной интенсивности .
То ли помогли мои вчерашние манипуляции с доп массой на двигатель , то ли манипуляции с косой проводки помогли на какое то время - вчера раскрыл остатки гофры , шупал и осматривал проводки хиленькие на датчики температуры, дросселя, и коленвала. Потом все замотал изолентой)) Ничего криминального не обнаружил в передней части косы.

АлексейФ

syxarik

Да они там "хиленькие" наверное,что часть изоляции просто обсыпалась от температуры. Не бойтесь дёргать сильнее - или само оторвётся, или к нам на ремонт приедете.

victors

Знал бы проверенного мастера , давно бы заехал и заплатил.
Пишут , что может и плюс теряться , советуют заменить главное реле и предохранители связанные с питанием ЭБУ, ну "передёрнуть" разъем проводки на моторном щите..

АлексейФ

syxarik

АлексейФ

С конца июля проехал 9000 км , температура стабильно стояла на 80С при движении по трассе , думал, что победил глюк. Поменял регулятор на генераторе, поднялось напряжение до 14.3 вольт , после этого вообще запел мотор!
Вчера в Питере резко стал тупить двигатель, опять выскочила ошибка по дросселю (( Всю дорогу до дома ехал , как будто за зад кто то тянет. В городе начинаешь разгонятся на пониженных и как давится двигатель , как подклинивает при резком старте с 1500-1800 оборотов. Сегодня ездил на разгрузку, переключился на нейтраль перед поворотом и тут же резко упала температура до 60С и чуть не заглох двигатель , опять ошибка по дросселю ((
Что имеем - новая масса с АКБ на крыло, доп масса с АКБ на впускной коллектор прикручены в июле, тогда же поменял блок силовых предохранителей . На прошлой неделе прикрутил новый регулятор Украинский с которым напряжение на клеммах АКБ не падает ниже 14.0 под нагрузкой. Также новый дроссель прикручен летом и новый разъем на датчик температуры.. Я наверное сожгу это авто или продам ((

Техническое описание и расшифровка ошибки P0221

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0221 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0221 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Коррозия разъема MAP или TPS.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Проблемы с модулем управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0221

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0221:

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0221.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0221 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Cadillac (Кадиллак CTS)
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Каптива, Круз, Траверс)
Citroen (Ситроен С3)
Dodge (Додж Джорней)
Fiat
Ford (Форд Фокус)
Hyundai
Kia (Киа Рио)
Mercedes (Мерседес w203)
Nissan (Ниссан Альмера, Примера)
Opel (Опель Инсигния, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 307)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo
Vortex
Газель Бизнес, умз 4216

С кодом неисправности Р0221 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0223, P0496, P0638, P1221, P1224.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0832

Назначение переключателя положения педали сцепления – контролировать положение педали сцепления в качестве меры безопасности. Чтобы предотвратить запуск двигателя, когда механическая коробка передач не находится в нейтральном положении.

На практике переключатель положения педали сцепления представляет собой простой разомкнутый переключатель (ВКЛ-ВЫКЛ.). Который установлен таким образом, что педаль сцепления воздействует непосредственно на него при нажатии.

В полностью функциональной системе этот простой переключатель делает невозможным запуск двигателя, если педаль сцепления не нажата полностью. Однако обратите внимание, что высокий уровень сигнала, приведет к установке кода P0832, но сигнальная лампа может не загореться.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода неисправности P0832 обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает угрозу безопасности.

Причины возникновения ошибки

Код P0832 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен выключатель датчика положения сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель положения педали сцепления.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Корродированный или поврежденный разъем.
Неисправная или поврежденная проводка.
Плохое электрическое соединение в цепи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0832

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0832:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0832.
Проверьте выключатель датчика положения сцепления.
Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления при необходимости.
Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0832 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчикам скорости на входе и выходе. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0832 снова после сброса.

Проверка напряжения

Найдите переключатель датчика положения сцепления и осмотрите на наличие очевидных физических повреждений. Выполните тщательный визуальный осмотр, на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.

Когда сцепление выключено, на одной стороне переключателя должно быть 12 вольт. Когда сцепление включено, у вас должно быть напряжение с обеих сторон переключателя. Электромагнит стартера или стартер также должен иметь питание в зависимости от конфигурации.

Если при проверке вы обнаружили отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи. Чтобы убедиться в исправности проводки и переключателя датчика положения сцепления.

Когда сцепление включено, вы должны обнаружить непрерывность через переключатель. А когда сцепление отпущено, прибор должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель.

Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Не лишнем, при ошибке P0832 будет выполнить проверку предохранителей системы. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0832 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Dodge
Ford
GMC
Hyundai
Jaguar
Nissan
Pontiac
Saturn
Газель Бизнес, Некст, Соболь, УМЗ 4216

С кодом неисправности Р0832 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0830, P0831, P0833, P0834, P0835, P083F.

Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.

Что означает ошибка P0341

Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine

Причины возникновения ошибки P0341

Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.

Каковы симптомы ошибки P0341?

Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
Падение мощности и заглохание двигателя.
Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
Проблемы с запуском двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0341?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.

Общие ошибки при диагностировании кода P0341

Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки

Насколько серьезной является ошибка P0341?

Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.

Нужна помощь с кодом ошибки P0341?

Читайте также: