Qg18de глохнет при нажатии на газ

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Совершенно верно, он самый, будь он не ладен. Шума вроде от работы цепи не слышно, хотя пробег уже тоже не малый. А как проверить цепь без разборки, вернее убедиться в ее растянутости?

Совершенно верно, он самый, будь он не ладен. Шума вроде от работы цепи не слышно, хотя пробег уже тоже не малый. А как проверить цепь без разборки, вернее убедиться в ее растянутости?

Ошибка ДКПВ возникает, потому что компьютер видит несоответствие фронтов сигналов ДПКВ и ДПРВ и принимает это за ошибку датчика коленвала.

Ошибка ДКПВ возникает, потому что компьютер видит несоответствие фронтов сигналов ДПКВ и ДПРВ и принимает это за ошибку датчика коленвала.

Добрый день, подскажите у меня проблема, машина глохла на ходу потом заводилась, загорелся чек через время заглохла и все не заводится, при диагностики выдавал ошибку на комп или на датчик и то и другое поменяли но проблема не исчезла. По итогу электрик сказал что это цепь. Это возможно? Движка после капитального ремонта

Добрый день, подскажите у меня проблема, машина глохла на ходу потом заводилась, загорелся чек через время заглохла и все не заводится, при диагностики выдавал ошибку на комп или на датчик и то и другое поменяли но проблема не исчезла. По итогу электрик сказал что это цепь. Это возможно? Движка после капитального ремонта

вот по симптомам, похоже на умерший моторчик в клапане холостого хода, а за ним и микросхемы в блоке управления двигателем.

Новую тему создавать не хочу.
Итак, начну с того, что ситуация моя некритичная. В конце 2016 купил AD 2002 4wd QG18DE.
Все было хорошо, до того как мои кривые руки поставили иридиевые свечки зимой 2018 в этот двиг.
Никогда машина не глохла, а вот после этого стала. Причем я поступил глупо вдвойне.
Понадеялся на СТО. В итоге за пол года поменял:
- дроссельную заслонку;
- форсунки;
- проверили МАФ, лямбду, комп тоже проверяли ставили с другой машины;
- 2 раза менял топливный насос, топливный фильтр;
- поставил родные свечи;
- заменил воздушный фильтр и подспудно сделал еще кучу всякой ерунды.

Все равно, в пробке на тормозе раз в неделю, а то и чаще загорается масленка и аккум, я выключаю зажигание и спокойно еду дальше. При этом расход как обычно 9 на 100, по трассе никаких проблем, хоть 140 едем.
На холодную обороты вроде не плавают, движка не троит. Ещё заметил, что из под крышки давит масло чуть-чуть.
При этом уровень за 6-7 тысяч никуда не уходит. Так вот это масло залило какие-то датчики ниже на движке, я шибко не разбираюсь что за датчики.

Итого: помогите люди добрые я хз откуда и куда искать?

Единственное чего не меняли я так понял, это катализатор.

rsg Спасибо за совет, читал я про эти датчики, на дроме много инфы.
Но на мои предложения в СТО сказали, что с ними типа все хорошо.

primcamin710
Катушки это фиговины, которые втыкаются в свечки сверху? Их меняли/проверяли в последней СТО сказали все нормально.

Ну да, есть маленько юмора в моём описании. Я просто подчеркнуть хотел, что уже нормально потратил времени и денег, так что теперь никуда не спешу.

Проваливаются обороты или глохнет QG18 на горячую без подгазовки.

Добрый день уважаемое сообщество.

На холодную все хорошо заводится. По поводу поведения машинки при езде никаких нареканий, тьфу тьфу тьфу. Но вот незадача, двигатель прилично поработав глохнет после того как его заглушишь и заново заведешь, либо просто падают обороты и машина как будто подтраивает.

-В случае когда просто падают обороты, провал исчезает и тут же выравнивается и дальше все работает нормально.
-В случае когда уже понимаешь что вот вот заглохнет, подгазуешь и опять же все хорошо.
-В случае когда понимаешь что вот вот заглохнет, но с подгазовкой момент немного упустил, на панели сразу показываются все датчики. Было пару раз даже что слетали настройки магнитолы и показатели одометра (будто отключили массу).

мб тот самый резистор пробило? может контакт где стремный? увеличиваем силу тока бОльшим потреблением и контакт нормальный на время восстанавливается по саже

клапан х\х , попадание антифриза на исполнительный механизм из-за копеечной прокладки. Замена этого клапана и перепайка микрухи управляющей. Микруха у меня есть в наличии . цена 600 р.

клапан х\х , попадание антифриза на исполнительный механизм из-за копеечной прокладки. Замена этого клапана и перепайка микрухи управляющей. Микруха у меня есть в наличии . цена 600 р.

Чем черт не шутит, может хх обучить ? Еще как вариант может где чего подсасывает ? На холодную прокладочка нормально какая то а нагреется подсасывает.

бизнес однако, ее дороже 300р найти сложно, а тут 600 :))

2 megamega маф проверь

бизнес однако, ее дороже 300р найти сложно, а тут 600 :))

2 megamega маф проверь

как это можно сделать? тут еще проблемы нарисовались

из другой моей темы

"QG18DE - EXPERT
Ребята. Дико бесит и заставляет переживать что при торможении когда обороты меньше 1000 становятся машину подергивает, рывками небольшими, пока не остановишься, но и потом чувствуется что троит, да и вообще подттраивает на холостом ходу после прогрева. Что проверять? может ли такое быть из за небольшого подсоса воздуха через гофру?

И как работает вообще шток на заслонке и для чего он? Какова должна быть его правильная работа? Он касается регулировчоного болта только когда в заглушенном состоянии. Я про тот который к тросику газа идет. Просто тот кто делал ремонт утверждает что в этой системе проблема, скорее всего подсос, потому кто гофра перемотана кучей слоев изоленты, но до ремонта такого не было у меня.

Разве что до этого провал оборотов был при заводе и потом выравнивание, даже изредка подгазовывать приходилось что бы в норму пришло (чистка заслонки давала улучшения в таком случае на некоторое время)

Данная ерунда случилась после замены колец и прокладки ГБЦ (вообще много чего сразу поменял, и колпачки и прокладки везде). Прогревочные обороты есть. При положении D обороты 650, при положении N\P 750."

ПРОСТО НАСТОЛЬКО НАПРЯГАЮТ УЖЕ ПРОБЛЕМЫ С ЭКСПЕРТОМ ЧТО ПРИХОДИТСЯ ФЛУДИТЬ ЧУТКА) ПРОСТИТЕ МЕНЯ)

Здравствуйте, форумчане. У меня похожая проблема. Машину покупал в Уссурийске на рынке в 2007, выбирал сам и однокашники летчики с Воздвиженки помогали. С тех пор она со мной. Когда покупал они мне сказали: "Ходкая машина, только потом блок ДЗ почистишь а так езди, больше ничего делать не надо". Вобщем я так ничего в ней не делал. Где-то полгода назад начали плавать обороты ХХ на горячую, я вспомнил про эти слова. Сначала снимать не стал весь блок, снял патрубки, заслонку пальцем отодвинул и туда набрызгал очистителя. Оттуда прям черная масса выливалась. Я почистил куда палец доставал, проверил - заслонка ходит, зазор вроде есть, собрал. Какое то время работал нормально, ровно, потом опять та же фигня, на прогретом время от времени провал оборотов, потом восстанавливается, потом через время вылезает ошибка 0172 - богатая смесь. Я снял весь блок, почистил. Машина 08.2002, блок без тросика, легко снимается. Прокладку не менял, герметиком не пользовался, блок не разбирал. Промыл с двух сторон и поставил назад. Болты затянул как на картинке в книжке по схеме. Не решилась проблема.
Решил принести жертву автобогу - слить немного денег дармоедам автомеханикам. Поехал промывать форсунки. Форсунки промыли, заодно поменяли свечи. Долго чесали репу, можно ли вместо длинных LFR поставить короткие BRK. Машина переходная, по каталогам не поймешь. Поставили. Ничего не поменялось. Сделали диагностику, сказали - ошибка 0172. -РЕбята, я и сам знаю что 0172, причина то в чем? - А мы не знаем, это тебе к диагносту. - А вы кто? - А мы так, красим, белим.
Ну вобщем жертву принес, не помогло.
Так и езжу. Зима, холодно ковыряться на улице, задор уже не тот, как в лейтенантские годы, когда первый свой Блюберд в местности приравненной к Крайнему северу зимой на чурочки поднял, тулуп расстелил и только гайки собирай.
Ошибку первое время смотрел педальным методом и сбрасывал. Она чаще всего одна но два раз вместе с ней 0121-датчик положения ДЗ или 0325 - датчик детонации, но думаю это глюки. Потом перестал сбрасывать. Машина в принципе нормально заводится, прогревается, едет резво. Расход не изменился практически. Заправляю 46-47л 92го, на 1500р, еду до лампочки 550-600км. Все устраивает. Косяк появляется если где-то в пробке стоишь, или ждешь кого то на холостых на прогретой машине.
Да, еще пока не забыл. Два раза ошибка уходила сама. Это я понять никак не могу. Думал лампочка сгорела - нет. Потом правда через время опять появляется. Но вообще то я думал, что ее только сбросить можно, чтоб ты прочитал, подумал и сбросил. А так чтоб сама.
Мои соображения: возможно надо блок таки снять и разобрать, промыть внутри,а потом на герметик или новую прокладку посадить, может воздух подсасывает. MAF - вряд ли, был бы расход и тяга тоже бы упала. Хотел я его сгоряча тоже поменять на BOSСH ВАЗовский, пока они не подорожали. Однако в магазине 116й а у меня 117й, и я пока не стал. Датчик положения ДЗ? - ХЗ. Такая история.
Давно читаю эту ветку, особенно когда собираюсь что-то поломать. Спасибо тем кто ее поддерживает. Kolma, Vtral, Владимир54, я вас не знаю, но видно люди вы правильные.
Всем легких путей.

Сразу оговорюсь статья не претендует на учебник или что то такое, в ней буду рассказывать только о том с чем столкнулся на своей или на тазиках знакомых и клиентов.
Первое определяемся с тем горит чек или нет, если горит всё стандартно читаем ошибку и лезем к нужному датчику, но что делать если чека нет то читаем дальше :).
1.При включении скорости или резком бросании газа падают обороты ниже
750 оборотов (для мкпп 600) машинка пытается заглохнуть, закусывает КХХ. Ремонт чаше всего сводится к чистки дросселя и разбору и чистки КХХ (благо он у нас не такой упырский как на кубах). заодно проверяете геометрию клапана. Чистить можно просто замочив в бензине минут на 10, потом просто подключаете к косе не устанавливая его обратно в корпус дросселя и несколько раз включаете зажигание (лучше что бы кто то помогал и смотрел за равномерным перемещением штока, можно при этом оставить шток в баночке с бензином ) потом смазываем его и ставим на место включаем выключаем зажигание и заводим. И на счёт металлических прокладок между дросселем и кхх их там 2.

2.Пропала тяга, кик-даун не отрабатывает либо отрабатывает не адекватно, обороты плавают в приделах 650-800 оборотов. Причин по которым это происходит несколько :
Первая умирает либо не настроен ДПДЗ (как его проверить и настроить куча статей на драйве).

Вторая умирает maf сенсор при этом увеличивается прожорливость в разы (тоже куча статей как проверить).

Третья забит катализатор ( иногда эта сволоч откалывается и забивает выхлопную систему, машинка при этом в режиме овоща едет более менее нормально но при резкой тапке в пол начинает тупить. такая хрень встречалась уже 2 раза на блюбе и на санке) решение простое выбиваем кат ставим пламя гаситель или ставим контрактный кат. Для справки кат от qg15 и qg18 имеет разные крепёжные отверстия и габариты с 18 больше (на голову встаёт без каких либо проблем) лично мне нечего не помешало запилить 18 кат на 15 мотор правдо тепло защита не встала и с низу висит только на одном кронштейне.

Четвёртая самая хреновая и затратная при этом вылазиит периодически ошибка 0335 — датчик РОS (датчик положения коленвала)(может вываливаться ещё и эта ошибка 0120 — датчик положения дроссельной заслонки), замена исцеляет на какое то время при учёте что машинке полегчало но потом опять загорается джеки чан и машина начинает тупить ещё сильнее причина простая растяжение цепи и проверяется тоже достаточно легко снимаете боковую крышку и смотрим на натяжитель цепи если вылез полностью то всё замена цепи и состовлящих. если ход ещё немного есть можно попробывать чуть чуть продлить жизнь и наипать судьбу перекидкой цепи на один зуб на распред валах.

2. Бывает что заклинивает клапан ЕГР . Тут всё просто берём снимаем шлангу с пневмоклапана ЕГР и ртом пытаемся создать вакуум в трубочке (сосём короче:)) и смотрим перемещается шток или нет, шток должен свободно ходить примерно на 1см если заклинил в верхнем положении то выхлопные газы фигачат во впуск во всех режимах работы двигателя что есть не очень хорошо, тут каждый поступает как сам хочет либо глушит либо чистит.

3. Двигло начинает глохнуть при нажатии педали тормоза. для проверки глушим шлангу идущую на ВУТ и жмём на тормоз тем самым удостоверимся в смерти ВУТ.
На этом пока всё если интересно продолжу. дополнение и разумную обоснованную критику приветствую :).

Добрый день! Решил поделиться с проблемой.
Первый раз заглохла машина после полного прогрева (минут 20 на холостом) при -17 на улице. Просто заглохла и все, после этого завелась без проблем.
Проехал 150-200 км тоже без проявления проблемы. Через неделю начала глохнуть чаще… бывало по раз 5 на 25 км пути по городу, но и сразу же можно было завести и поехать дальше, и "чек" не горит. Еще через неделю начала глохнуть и уже не заводится сразу же, приходилось стоять по минут 5 с "авариечкой", создавая еще больше пробку. Договорился с электриком проверить машину, приехал, рассказал о моей проблеме а в ответ услышал: — "А чек не горит? А чего приехал? Ты когда себя нормально чувствуешь к доктору ходиш?" Заехал к ходовику, поделился проблемой. Постояли, подумали, подергали провода под капотом — работает нормально, отошли на метр от машины, а она взяла и заглохла… при этом просто заглохла так, как будто ее кто-то просто заглушил ключем. Предположили что может NATS теряет ключ и поэтому именно она так себя ведет. Уехал домой (а точнее искать пружины передние, оказалось месяц катался на лопнувшей левой). Нарыл в интернете как прочитать ошибки методом самодиагностики, прочитал, ошибка таки есть, но лампа то не горит! а ошибка "P0340 — Неисправность в цепи датчика положения распредвала". Почитал что датчики распредвала и коленвала одинаковые, решил поменять их местами. Достал датчик распредвала (это легко) а вот к датчику колена сразу не добраться. через час мучений в руках два датчика, и в самом деле они одинаковые. Достал мультиметр, решил проверить сопротивление, а оно разное на датчиках. Вывод — датчик распредвала под замену. Вернул датчики на свои места. Через день заехал в магазин, купил датчик и возле магазина его сменил.
Проблема исчезла. Уже 2 месяца после замены… полет нормальный.
А электрики в "Спортек" — это не электрики, а диагносты какие-то, могут только прочитать ошибку и сбросить ее. "Ошибки нет, смотреть не буду."

Читайте также: