Произошло столкновение ошибка форд транзит

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Не включается насос сканер пишет "произошло столкновение" ⇐ Transit. Электрика

купил транзит 2012 года, поездить не успел, машина сломалась , не включается насос и диагностика пишет "произошло столкновение". Датчик удара не сработавший, проводка внешне вся целая, поставил перемычку в монтажном блоке, насос заработал, но причину найти не могу, хотя сам занимаюсь ремонтом автоэлектрики на проф уровне. Купил книгу по машине, но там схемы полное г. , а насоса на схемах вообще нет. У кого есть схемы поделитесь перепахал весь интернет, нигде нет, только до 2006 года. Схемы со своей книжки отсканил и выложил в интернет, может кому поможет..

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Что за насос или чего? И что это за диагностика такая, да сканер которым вы делали эту диагностику, который пишет такой диагноз, вместо кодов ошибок.

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

да, диагностика FORScan код ошибки в1206 , на реле нет управляющего + и силового на контактах , насос естественно топливный в баке. Чтоб не потрошить проводку и не искать в слепую куда что идет , я и спрашивал схему.

ошибка не стирается , после принудительного включения топливного насоса двиг заводится, провода до датчика удара и сам датчик прозваниваются, дальше где искать не знаю, схемы нет, а потрошить жгуты что то особого желания нет

Схемы нет. За топливный насос отвечает предохранитель F24 5А. Если его выдернуть выдаёт B1206. Он соединен с самой верхним силовым контактом R7. Предохранитель идёт от 30 клеммы, питание там есть всегда. На управляющих контактах реле (без реле), питание не появилось и выдало ошибку в BCMi "Неисправность реле ТН". После сборки всего на место, B1206 стираться отказалась и двигатель не завёлся. Победил выдернув полностью на 2 минуты ключ и нажав датчик удара (он вроде не нажался ), после чего ошибка стёрлась и двигатель завёлся. Возможно это поможет, удачи.

А где на ваших машинах находится датчик удара который можно нажать?
На Транзитах 2000-2006 был (вроде бы как не на всех) датчик аварийного отключения подачи топлива (по сути собственно датчик удара) который располагался. блин как бы это место назвать. в кабине на левом крыле.

Если снять бардачёк, внутри на правой стойке. Да, это датчик аварийного отключения подачи топлива. Есть ещё датчики айрбэга, но они вроде под пластиковыми ступенями.

датчик я прозванивал, он не сработавший, звонится нормально . Проблема оказалась банальной! стал прозванивать проводку по схеме скачанной с сайта и оказалось, что не прозванивается провод от датчика удара до реле топливного насоса. после недолгих поисков обнаружилось чужеродное вторжение в виде синализации . Провод был разрезан и вставлено в разрез реле
Но я рано обрадовался, на реле топл насоса + не было. Вскрыл монтажный блок под капотом и нашел выдернувшийся из обжима провод идущий к реле. Все, машина заводится!

Проблема.
Форд Транзит 2012г.в. 2.2 155 л.с. Попала в ДТП. Повредило морду. Сломало на блоке крепления насоса ГУР и натяжителя ремня. Купили точно такой же транзит 2012г.в. 2,2 155л.с. ударенный в бочину. Переставили Двигатель, коробку, кардан, кузовщину по морде с него. Сначала не могли завести. После нажатия "волшебной" инерционной кнопки за бардачком завелась и всё работало. Неделю поездив стало понятно, что кончается двухмассовый маховик (вибрация на холостых). Решили переставить со своего двигателя. Сняли двигатель, заменили маховик, поставили двигатель обратно. Накинули клеммы на аккум., заводим, а она не заводится. Стартер крутит 2 секунды и обрубается, топливный насос не включается. И так постоянно. Пригласили диагноста с Laynch. Постоянно высвечивается ошибка "Произошло столкновение". Её стираешь, а она появляется. На след. день стал разбираться в проводке. Получается с предохранителя №24 плюсовой провод идёт на кнопку, с кнопки на подачу силового плюса к реле топливного насоса. Поставив вместо кнопки перемычку, плюс на реле появился. Плюс на катушку реле от зажигания тоже появляется, но минус появляется на долю секунды. При включении зажигания топливный насос на одну десятую секунды включился и выключился. Стартер также крутит 2 секунды и отключается. Форсунки не щёлкают. Если перемкнуть отверткой стартер, то он крутит постоянно но без толку.

Не включается насос сканер пишет "произошло столкновение" ⇐ Transit. Электрика

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Собственно попытался провести диагностику. Можно даже сказать заставили. Это видео направляю местному Гуру в диагностике ЕПИКов.

Михаил, жду прайса ошибок. И посмотри сбосились ошибки или как?

ВНИМАНИЕ. В связи с неактуальными ссылками на фото и видео в данной теме, Диагностика Lucas EPIC Ford Transit Mk4 (1991-1994) описана в соседней теме
2.5TD Lucas EPIC 150L '92

Саш,спасибо,но уменя есть такая схема,меня интересует где находится сам разъём в машине, он там где предохранители слева от руля внизу.
ФТ 1998 г., 2.5 ТДИ. ТНВД "Бош"
ФТ 2017г.,2.2 125л.с.
Живи быстро,умри молодым! ПФР

00Жанна00, если есть такая книжка , то там есть страничка , где описаны предохранители, точки массы и есть картинки коробок с предохранителями.
поищи там , но они есть на разьеме БУ ТНВД , а на сам разьем идут транзитом.

00Жанна00, все правильно.открой крышку предохранителей.слева в верху выдерни площадку для запасных предохранителе.за ней и найдешь этот разъем.( СКАЙП passat1913)

Спасибо вам,очень признательна!
ФТ 1998 г., 2.5 ТДИ. ТНВД "Бош"
ФТ 2017г.,2.2 125л.с.
Живи быстро,умри молодым! ПФР

это експорт страницы в *.bmp с последующим пережатием в *.jpg
в оригинале станичка весит 85 метров, никто , кроме тех, кто на безлимите ее бы не посмотрел.

так ее первично отсканировали.

zh170671iaa, спасибо и на этом
мерседе спринтер 315 сди 150 л.с. скайп: passat1913

passat191 спасибо Вы мне тоже очень помогли.А то я уже всю машину облазил в поисках.

Всем привет! Ребята выручайте! Ндоело уже методом тыка находить датчик на ТНВД вышедший из строя путем ее снятия! Собственно вопрос,где можно взять прогу для ноутбука и шнурок диагностики на ФОРД ТРАНЗИТ 1998 г/в турбо дизель 2,5 ТНВД ЛУКАС! Заранее спасибо!
Форд Транзит 1998 г 2,5 турбо дизель ТНВД Лукас,длинный ,средняя крыша!

Собственно вопрос,где можно взять прогу для ноутбука и шнурок диагностики на ФОРД ТРАНЗИТ 1998 г/в турбо дизель 2,5 ТНВД ЛУКАС! Заранее спасибо!

Спасибо за совет! Позвонил ,узнал ,цена программы и шнурка 1000 уе да еще и брать надо тлько в Киеве а с этим у нас засада! Есть еще какие варианты? Может все датчики прозвонить и узнать сопротивление ! Вот только я незнаю на каком датчике какое сопротивление должно быть! Есть у кого эти данные? Спасибо!
Форд Транзит 1998 г 2,5 турбо дизель ТНВД Лукас,длинный ,средняя крыша!

Согласен, можно просто снять фишку и прозвонить.

Есть. будем считать пока, что у вас блок ABS без TCS, хотя в данном случае и нет особенных принципиальных отличий
Вот схема ABS после 09/96

Единственное что в 98 году контрольные лампы уже подключены несколько иначе (как в системе с TCS задействован 20пин)

А вот схема части щитка приборов в части касающейся именно контрольки УТЖ:

Можно подробнее об этом? Если предположить, что коннектор блока ABS был отключен (а он был подключен), то единственная доступная масса может быть на черно-зеленом проводе [1-выключатель зажигания], но в положении ключа 0 массы там нет

Перемычка замыкающая между собой пины 20 и 21 в фишке блока АБС, при отсоединении разъема соединяет их с соседним пином 19 который подключен на "массу" в независимости ни от чего, таким образом при отключенной фишке имеем "массу" на 19, 20, 21 пинах фишки АБС и следовательно на пинах 1 и 2 фишки УТЖ.

Черный провод [3-масса на корпус (постоянная)] на коннекторе датчика УТЖ будет задействован ТОЛЬКО если сработал сам датчик и он никак не может быть замкнут с черно-синим проводом [2] напрямую

Если следовать из того что я написал выше то и получается ситуация когда масса присутствует на всех трех пинах фишки УТЖ

НО. Эта ситуация справедлива для отключенной фишки АБС (когда замкнута перемычка 19-20-21), то есть я так понимаю главная проблема теперь определить откуда там берется масса при подключенной фишке блока АБС. это надо подумать.

З.Ы. Я вижу вы в схемах более-менее ориентируетесь, обратите внимание на подключение ламп подсветки (обозначены как "d"), в вашей схеме. вот такие каКчественные схемы в книжках

MIXOH, Извини что влез, может и я что путевое внесу. Если снять разъем блока ,поставить пластину((чтоб отсоеденить -19 от 20 и21)), то минусу вообще там негде взятся,он есть на 3 УТЖ и на замке, если замок и УТЖ исправны, значит хомут гдето в проводке.
Форд Транзит190L,1998г, высокий пластик, 2.5тд,4ЕС, LUCAS EPIC, мт75, Т51А, 225/70R15C. любовь у нас с этим конем взаимная.

Сегодня скинул коннектор ABS перед тем, как завести двигатель. Я опаздывал, поэтому ждать пол-часа не мог. Через пять минут установил коннектор на место. Завел двигатель - ни лампа УТЖ, ни лампа ABS не загорелись. "Это что-то новенькое" - подумал я. Но, опять же, времени разбираться не было. Тронулся, и на первом же повороте понял, что тормозов у меня почти нет. При помощи не убранного еще снега, сопротивления воздуха и легкого матерка успел остановиться до поворота. Отдышался и задумался. Но, вспомнив, что думать некогда, решил аккуратно попробовать еще раз. Тормоза вроде появились, но какие-то они были не такие. Я обратил внимание, что начали хрустеть передние колодки. "Нехрен было насиловать тормозную систему, когда не загорелась лампа ABS в первый раз" - подумал я, и продолжил движение, соблюдая меры предосторожности. Передние колодки как-то непривычно похрустывали, напоминая мне, что они там уже полтора года стоят. И как назло, за всю дорогу никто не выбежал на проезжую часть или резко передо мной не затормозил. Приехал и припарковался.
Перед тем как уезжать, вооружился мультиметром и изучал свой FT еще раз. Не знаю, почему вчера я получал ~2,5V между socket3 и socket2. Сегодня там было ~13V.
Снял коннектор с блока ABS. Повернул ключ в положение 2 - УТЖ горит/ABS не горит. Посмотрел на перемычку 21-20 и заметил, что между ней и pin20 нет контакта. Погнул ее слегка - УТЖ горит/ABS горит. Зафиксировал перемычку в отогнутом положении - ни УТЖ, ни ABS не горят. Установил коннектор ABS, обе лампы горели. Я понял, что запутался и ничего не понимаю. И решил ехать домой по старинке - с двумя горящими лампами. Заметил лишь, что колодки перестали хрустеть.

Приехал домой, открыл эту тему и.

[quote=DYBLER]Если снять разъем блока ,поставить пластину((чтоб отсоеденить -19 от 20 и21))[/quote]
[quote=MIXOH]Перемычка замыкающая между собой пины 20 и 21 в фишке блока АБС, при отсоединении разъема соединяет их с соседним пином 19 который подключен на "массу" в независимости ни от чего[/quote]
[quote=MIXOH]перемычка ведь на пинах 20-21 замкнута на массу[/quote]
[quote=MIXOH]вот эта самая перемычка на 20 и 21м пине, при рассоединении фишки замыкает пины между собой и соответственно с пином "массы" находящимся рядом[/quote]

И только сегодня до меня дошло о чем шла речь (посмотрел свою же фотографию коннектора ABS). Наконец-то я понял как замыкаются socket3 и socket2. Ура, мля.

[quote=MIXOH]НО. Эта ситуация справедлива для отключенной фишки АБС (когда замкнута перемычка 19-20-21), то есть я так понимаю главная проблема теперь определить откуда там берется масса при подключенной фишке блока АБС. это надо подумать. [/quote]

Сейчас я об этом и думаю. У меня есть предположение. ПЕРЕМЫЧКА МЕЖДУ PIN20 И PIN21 ПРИНИМАЕТ НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ КОННЕКТОРА ABS.
Я не знаю предысторию этого автомобиля и не могу утверждать, что я был первый, снявший коннектор ABS. Сегодня, перед тем как окончательно установить коннектор ABS, я сделал несколько попыток. Просто устанавливал, снимал и смотрел на лампочки (после того, как я подогнул перемычку, всегда загорались обе). Мне запомнилось, что коннектору ABS всегда что-то мешало в середине, он качался через свой центр (надеюсь, я понятно выразился). Но задвижка, засунутая почти до конца, плотно прижимала коннектор. Если предположить, что сегодня утром я установил коннектор правильно, становиться понятно, почему не загорелась лампа УТЖ. Во-первых, пропала масса на pin19, во-вторых ни вчера, ни сегодня при положении ключа 2 и 3 массы на черно-зеленом проводе [1-выключатель зажигания] датчика УТЖ не было.
Кстати, когда снимал руль, нашел вот такую оторванную клемму. Сомневаюсь, что здесь должна была быть масса от ключа зажигания. Но, надеюсь, кто-нибудь подскажет, какой провод там был и был ли?

С лампой УТЖ мне более менее понятно, то с лампой ABS нет. Почему она не загорелась сегодня утром? Откуда она берет массу в режиме тестирования? pin20?

Спасибо вам,очень признательна!
ФТ 1998 г., 2.5 ТДИ. ТНВД "Бош"
ФТ 2017г.,2.2 125л.с.
Живи быстро,умри молодым! ПФР

так ее первично отсканировали.

zh170671iaa, спасибо и на этом
мерседе спринтер 315 сди 150 л.с. скайп: passat1913

passat191 спасибо Вы мне тоже очень помогли.А то я уже всю машину облазил в поисках.

Читайте также: