При какой температуре открывается термостат на опель зафира б

Обновлено: 03.07.2024

Как известно, на линейке моторов XER/LET/NET (или FxxD4 в корейской интерпретации) с завода установлен двухуровневый термостат с цепью подогрева, имеющий механическое (парафиновое) открытие на 105 градусах, и принудительный подогрев элемента, рассчитанный на кратковременные снижения температуры до 90 градусов, работающий преимущественно в режиме мощностных нагрузок, а также включающийся на время устоявшегося трассового режима с фиксированным положением дросселя, и относительно высокими оборотами. В реальности, в повседневной городской эксплуатации, двигатель имеет повышенную тепловую нагрузку, выраженную в постоянном пребывании температуры ОЖ в диапазоне 102-114 градусов.
Отсюда проистекают такие побочные явления, как ускоренный износ (выгорание) масла, быстрая усталость резинотехнических изделий (прокладки маслоохладителя, сальники коленвалов, прокладки клапанной крышки), старение и разрыв пластиковых элементов контура охлаждения (цепь подогрева дроссельного узла), течь уплотнений термодатчиков, выпаривание антифриза, снижение детонационной стойкости топливной смеси, перегрев масла акпп и так далее…
Не говоря уже о том, что выход из строя цепи управления термостатом — одна из самых частых проблем семейства моторов (кроме NET).

Комплекс состоит из:

1. Замены термостата на простой механический термостат производства GM, имеющий точку открытия 90-92 градуса;

2. Доработки прошивки ДВС для оптимизации работы двигателя под сниженную температуру (отключения работы цепи управления термостата, или изменения его логики; перенастройки контроллера вентилятора охлаждения на новый алгоритм)*

2а. Для моторов NET/NEL (1.4 турбо) комплекс осуществляется без замены термостата, программной перенастройкой - цепь управления термостатом абсолютно надёжна .

2б. Опция для Astra H/Zafira B/Astra J/Mokka 1.8/Zafira C 1.8/Corsa D/Aveo T300/Cruze/Orlando (двигатели XER/LET ): возможна программная перенастройка штатного термостата под сниженную температуру. Внимание: длительная работоспособность цепи управления термостатом не гарантирована, претензии по быстрому выходу из строя не принимаются.

Стоимость оздоровительного комплекса условно сопоставима со стоимостью нового оригинального термостата, но имеет набор бонусов.

* Если у вас уже имеется чип-тюнинг от стороннего автора - это не является препятствием, мы отредактируем имеющуюся прошивку. А также бесплатно, объективно и честно оценим её качество.

Марка, модель	Термостат+ замена+ прошивка	Программное охлаждение, со штатным термостатом	Если установлен свой (правка ПО):
AVEO T250 Z14XER (F14D4)	7500	X	2500
AVEO T300 A16XER (F16D4)	7500	3000	2500
Cruze 1.6/1.8 Z16/18XER	7500	3000	2500
Cruze 1.4T A14NET	X	4000	X
Orlando Z18XER (F18D4)	7500	3000	2500
Tracker F18D4/A14NET	8500	4000	3000
Astra H/Zafira B Z16/18XER	7500	3000	2500
Vectra C Z18XER	7500	3000	2500
Astra J 1.6/1.8 A16/18XER	7500	3000	3000
Astra J 1.6T A16LET	7500	3000	3000
Astra J 1.4T A14NET	X	4000	X
Corsa D A12/14XER	X	3000	X
Zafira C 1.8 MT A18XER	7500	3000	3000
Zafira C 1.8 AT A18XER	8500	4000	3000
Zafira C 1.4T A14NET	X	4000	X
Insignia 1.8 MT A18XER	7500	3000	3000
Mokka 1.8 MT A18XER	7500	3000	3000
Meriva B 1.4 A14XER	X	4000	X
Meriva B 1.4T A14NET	X	4000	X
Mokka 1.8 AT A18XER	8500	4000	3000
Mokka 1.4T A14NET	X	4000	X

Холодные термостаты для двигателей линейки XER (Z14XER|A14XER, Z16XER|A16XER, Z18XER|A18XER), они же F14/16/18D4 и турбомоторов A16LET/14NET/NEL.

нормальная температура для z18xer зимой (и летом)?

сегодня как-то случайно обратил внимание, что за целый день езды по городу, т.е. режим 20-30-40 км\ч, постоял-поехал, при температуре за бортом чуть за -20, температура мотора держалась в районе под 90 градусов (86-91), раньше мне казалось (правда специально не мониторил), что она всегда лежит в диапазоне 100-107 градусов вне зависимости от температуры окружающей среды . что это - термостат наелся? или всего лишь излишняя подозрительность?
.

goatmen
у меня доходит до 102, видимо открывается термостат и резко падает до 96. И так по кругу. Вентилятор включается при 108 и падает до 102.

goatmen
ну проще всего проверить потрогав радиатор мотора по мере прогрева. Должен быть холодный, а потом резко нагреться как мотор прогреется.
ну или на трассу выехать. Если мотор остывает, то точно термостат.

Нормально это. У меня так же, при чем так было на всех опелях. А если еще и подольше постоять на холостых, мотор вообще до 70-80 градусов остывает. На трассе стабильно температуру держит, а стоит остановиться, как температура падает.

за бортом -25 температура прогретого движка, в движении при работающем на максимуме обогреве салона на 2 скорости из 4, где-то 99-102, выключаешь вентилятор 105, останавливаешься длительно с работающим обогревом салона 90. где-то так.
P.S. на приборке 90 или чуть заваливает за 0 у 90 у меня так

goatmen
уже обсуждалось ,для 18xer ,при стоянке или медленном движении в сильный мороз ,быстро остывает движок ,у меня если выставить 27 и скорость 2 ,то падает до 75-80,с новья так

Термомтат, конечно проверить надо вот так, вручную.
Но, вообще, мой движок сейчас прогревается приблизительно так же.
Машину, вроде, разрешается эксплуатировать в диапазоне от -35 до +40, но реально, надо себе чётко представлять, что на границах этого диапазона, почти наверняка, будут заметные отклонения от нормальных параметров. В том числе и по шуму, и по температуре, и по режиму работы навесного оборудования. Лично я стараюсь не ездить на сильном морозе, коим я признаю температуру ниже 25 градусов. А если и езжу, то ночью обязательно храню автомобиль в гараже, где температура на 10 градусов выше, чем на улице. Потому что сил моих не хватает слушать старт движка на сильном морозе. Технику нада беречь! :D

не очень понятно как его можно проверить - патрубки щупать? и вообще он ведь электронный . может TECH'ом, хотя ошибок нет
p.s. а ночного холодного пуска у меня не бывает в принципе ибо теплый паркинг, зимой +12 =)

там еще к ним хрен подберешься .
прохвачу пожалуй на днях по кольцу, понаблюдаю за поведением температуры на скорости

В связи с морозами ждем еще тысячу новых тем про неисправные термостаты. А для любителей поменять недешевые детальки предлагаю проведение забавного опыта. Заводим стоящую холодную машину, выставляем максимальную температуру печки и максимальную скорость обдува, после чего ждем открытия термостата. Потом выкладываем сюда время. Для упрощения опыта прекращаем его, если термостат не открылся за час. По результатам опыты подведем итоги и проведем голосование опросом типа " Температура двигателя держится в районе 80-90 градусов потому что: 1) неисправен термостат, 2) на улице -30 , в связи с чем двигатель не прогревается."

[quote="VV"] Заводим стоящую холодную машину, выставляем максимальную температуру печки и максимальную скорость обдува, после чего ждем открытия термостата.
Полчаса максимальная температура скорость 2 температура 75-80 и стоит пока не проедешь при -25. чего тут экспериментировать!

Чего тут народ выдумывает? Термостат на Z18XER открывается где-то при 93 градусах. Вот и надо прогреть движок на ходу до 80 градусов по компьютеру, выйти, открыть капот и потрогать верхний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, а не тёплым. Если тёплый или горячий, значит термостат постоянно открыт и его надо выкидывать. Ну а если он исправен, то при 95 градусах по компьютеру верхний патрубок начнёт быстро нагреваться: вода пошла в радиатор! Значит - всё ОК.
Зачем стоять и чадить на х/х целый час?!
Если не ставить самодельных перегородок перед радиатором, то зимой на ходу движок будет балансировать на температуре открытия термостата. А это, имхо, не совсем хорошо: прогрев недостаточен. Вообще на морозе нельзя быстро ездить: образуются большие градиенты температур. Лопаются включённые ПТФ. Да и с лобовым стеклом может что нибудь случиться при его интенсивном обогреве изнутри.

У меня термостат на 102 по БК открывается. хотите сказать пора менять?
и многие пишут 102-108 открытие термостата и включение вентилятора. или я не прав! .

а как ты определил, что он у тебя именно на 102 открывается - щупая патрубок? ну и вентилятор вроде бы включается не при температуре открытия термостата, а чутка поболее

во-первых, щупая патрубок по показаниям БК
во-вторых, по показаниям БК 102 падает до 99 поднимается 102 падает прогревается и 108 включается вентилятор
.
где-то в форумах встречал таблицу открывания термостата и срабатывания вентилятора. кто знает подскажите!

Температура термостата на XER зависит от режима, с высокими нагрузками - 92 с низкими 102. Прогрев нагрузки не даёт, так что если просто греть то 102, а если отжигать по трассе, откроется на 92.

bav_nt
в ветке про вентиляторы была такая таблица:

Заказал 008, жду. Вчера ездил по городу, за бортом -2, 95 градусов машина достигла через час езды, включил обдув стекол, тут же стало 83-85, с закрытым картоном радиатором. Самое интересное, нет ошибок, смотрел педальным способом.

Здравствуйте. Недавно поменял термостат поставил Pierburg открытие 105 градусов . Пишут у нас регулируемый термостат ездил в основном по городу , а тут пришлось ехать по трассе смотрел температуру держалась 100-105 при скорости 90-120, но она должна быть 90, что это ? С виду термостат такой же как стоял у старого отслоилась резинка.

Хочу поделится информацией из личного опыта, в июне 2015 поставил крузовский термостат 55597008 GENERAL MOTORS. Осенью 2016 выдало ошибку 059761. При разборе термостата обнаружилось, что была как бы срезана часть кольца уплотнения, которое расположено на штоке клапана. При попытке восстановить данное кольцо, по незнанию устройства или по другой причине, был выведен из строя нагревательный элемент. Об этом я узнал когда собрал всё как было с той же порванной прокладкой. Выскочила ошибка 059704. Вышел из ситуации следующим образом. Взял у ремонтников безвозмездно не нужный им термостат без прокладки, проверил сопротивление нагревателя оказался рабочий, и попытался запаять отверстия. Паял по правилам с флюсом (кислотой). Паялось тяжело отверстия ни как не хотели заполнятся оловом. Худо бедно запаял, но оказалось не герметично воздух свистел при продувке со стороны патрубка. Хотел одеть сальник как где то писали. Но в магазине добрый человек посоветовал черный американский герметик Done Dial. Рабочая температура от - 70 до 345 градусов устойчив ко всему (масло, антифриз, вода) которым я уплотнил место пайки. А также промазал тонким слоем посадочное место пластины клапана на корпусе. Дал просохнуть. При продувке полная герметичность. После установки как все пишут "Полет нормальный".

А теперь ловите герметик по системе.
Термостат открывается и закрывается. Тем самым будет механически воздействовать не герметик. Со временем он оторвется

_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM

Через год проверю и поделюсь результатом. А так, в принципе, где то гуляла прокладка родного термостата, которую я так и не обнаружил. Наверно ушла вместе со старым радиатором.

доброго вам времен.вопрос такой зафира б 1.8 можно ли поставить термостат GM 96984104 от Cruza плохо разбираюсь в этом вопросе он просто дешевле на пару рублей чем оригинал для зафиры предлагают

После покупки Зафиры через пару месяцев навернулся термостат (показывало ошибку 059704). Термос оказался Luzar
не советую его ставить, хоть и самый дешевый. Купил в Emex от Шеви Круза теперь полет нормальный.

Полёт был не долгим. Сначала все было норм. Термос от Круза 96984104 должно быть отлично, однако " здравствуйте" после 4 месяцев после покупки снова ошибка 059704 , поначалу сбрасывал оп-комом, какое-то время помогало, потом опять появлялась. Последнее время сброс не помогает, горит постоянно. Конечно может нарвался на контрафакт. Неужели покупать новый и какой теперь, не факт, что и следующий навернется быстро, просто лотерея какая-то. Буду снимать смотреть может где заклинило и как проверить сопротивление нагревателя и сколько оно должно быть.
Подскажите , что ещё можно сделать перед тем как он полетит нормально, но в мусор.

_________________

Тестер показал 1 похоже сдох нагреватель , можно с таким ездить или выбрасывать и покупать новый только с индексом 008?

_________________

Это дополнительный нагреватель, который включается при тяжелых (по мнению контроллера) режимах работы двигателя. Сам то клапан функционирует ведь. До 100 радиатор не нагревается? Не закипает с холодным радиатором? Тем более чек с этой ошибкой не горит . только мысль червём гложет, что в системе завелся неработающий элемент. Этот обогреватель вроде ор-сомом можно исключить? И ошибка вообще изчезнет!
И зачем выбрасывать? Потом можно тарелку с резинкой в другой переставить и из двух нерабочих один рабочий собрать .

Да вроде все так прогревается по времени нормально и двигатель не перегревается однако эта ошибка 059704 выданная оп-комом не даёт покоя т.к. горит машинка с ключом мозолит глаза. сколько раз стирал появляется снова. может забить на это.

_________________

. похоже сдох нагреватель , можно с таким ездить или выбрасывать и покупать новый только с индексом 008?

Ездить с таким нежелательно. Как уже заметил Папа в кубе нагреватель включается при тяжелых (по мнению контроллера) режимах работы двигателя и термостат в этом случае открывается при 90 °C. А в режиме малых нагрузок термостат открывается без участия нагревателя при 105 °C.

А при неисправном нагревателе термостат будет открываться и в режиме малых нагрузок и в режиме полных нагрузок при 105 °C.

У меня эта ошибка и чек не горит! И карсончик гудит на 96 градусов
Может непостоянная ошибка . Надо тестером прозвонить. Может действительно обогреватель живой, а ошибка из-за резинки!

На термостате нет датчика. Это питание подогрева. Датчик на корпусе термостата (пластиковом). Разъем подогрева нужно снимать при уже снятом термостате

_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))

[/url]

ИГОРЬ NK, я выше написал что датчик на корпусе термостата (пластиковая деталь). Именно так называется эта деталь, поскольку у нас термостат не интегрирован в гбц. А сам термостат (дюралевый корпус с отводом под патрубок) из корпуса термостата вынимается с торца и крепится четырьмя болтами к копусу термостата как и корпус термостата к гбц. Шланг отвода ОЖ из термостата в радиатор находится непосредственно на самом термостате и разъем подогрева термоэлемента находится на самом термостате.
На термостате нет датчика, и в теме обсуждение идет именно про термостат а не про термостат с корпусом в сборе.
При извлечении термостата из корпуса датчик температуры отсоединять не нужно, да и разъем там элементарно снимается

Народ дайте совет. Двигатель 1.8 XER, 1,5 месяца назад кончился родной термостат. Заменил на регулируемый Ossca 12864. Вчера выскочила ошибка 59704 и значок машина с ключом. Как я понимаю, это 99% умер подлогрев в термостате. Можно ли на этот термостат поставить обманку без последствий для движка?

Лучше не надо , т.к. термостат во всех режимах работы двигателя будет открываться только при 105 градусов.

Ну покупать регулируемый новый от Круза тоже не вижу особого смысла, денег 4500р. и есть отзывы о поломке приуславутого подогрева. Пока остановился на нерегулируемом термостате Wahler 435792D на открытие в 92 градуса с обманкой. Вот хочу узнать отзывы о таком решении Цена термостата 1200р., обманка 20 рублей.

. Пока остановился на нерегулируемом термостате Wahler 435792D на открытие в 92 градуса с обманкой. Вот хочу узнать отзывы о таком решении .

Кроилово ведет к попадалову.
Первый раз Оска и опель атстой в итоге.
Второй раз вахлер и будет арба гремучая.
Купите родной опелевый от турбового движка. Он нерегулируемый и правильный будет. И вместо обманки уж тогда прошиваться, раз решили снизит темпиратуру.
А так могу сказать только одно - нефиг было в первый раз Г покупать вместо термостата

При извлечении термостата из корпуса датчик температуры отсоединять не нужно, да и разъем там элементарно снимается

Если не трудно объяснить для очумелых ручек ,как правильно все таки снять этот разьем ( который справа)
У многих возникают трудности ;

В прошлую субботу тоже менял термос. Отдельная эпопея - сам разъем. На нем есть специальный предохранительный фиксатор, не дающий нажать на лепесток. За сроком давности флажок фиксатора тупо обломился от минимального усилия.

Сложность возникает при снятии разъема датчика -там хитрое крепление -я чуток обламал разъемчик , потом тяжело снять патрубок - он прикипел нафиг , я снимал после того как открутил термос , ну и 4 -ый дальний-нижний болт на термосе -пипец неудобно к нему подлезть

ZaFir, как тут объяснишь? Снимешь термостат, повернешь разъемом вверх и все увидишь. Фиксатор на разъеме сделан точно по такому же принципу как и на датчиках положения распредвалов. Нужна тонкая часовая отвертка чтобы подтолкнуть фиксатор, фиксатор не стоит тянуть или поддевать за его естественные ушки которые как раз для извлечения. Пластик становиться хрупким со временем и они легко обламываются.
Короче, открываешь капот, со стораны аккумулятора в районе распредвалов на ГБЦ находишь два разъема на датчиках, внимательно осматриваешь и находишь способ как расфиксить подталкивая фиксатор отверткой в глубине разъема. На термостате все точно так же, только пластик фиксатора белый а не желтый

Я при замене пару месяцев назад покупал именно родной термостат GM. Цена была 3800 или 3900, не дороже вахлера и не дороже крузовского. Так что 4000 руб за термостат и прокладку раз в 8 лет заплатить вполне нормально

Приветствую Зеaироводы! Купленная и не плохо протестированная 1,6 xep . сказала пока((( и пробило прокладос между 2-3 . а причиной стал кто. Термостат! новые тормоза по кругу,новые ступицы,ГРМ комплект. все осталось лежать в багажнике т.к. климануло темостат,перегрев. и добрый вечер 20т.р ремонт!(за одно и остальное поменяю) Так вот вопрос. есть термостаты новые по 2200-2800 фенокс,россия,французкий. страхуэва чет,но и деньги закончились до поломки))) Кто подскажет Fenox к примеру(поставил я стартер новый их) от славяней Белорусов в систему охлаждения вхож? "купи оригинал" "или подлатай старый" не щитаю разумным. Кто пользуется ? Может кто знает ?
Благодарю за ответы! Удачи на дорогах!

_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково

Не термостат причина пробития прокладки, а Вы про***али момент нагрева!
Даже на заклинившем термосе можно какое-то время покататься и прокладку от этого не пробивает. Тем более в сечашешную погоду

Серго82, У меня стоит 12864 ossca открывается на 96 падает до 89. Ставил в мае накатал около 20000 , из них 4500 в Крым. Ну и надо на БК выводить температуру ОЖ + скорость .Я так вовремя заметил отошедшую фишку вентилятора.СПАСЛО.

Кратковременный перегрев ни чем не опасен!
Главное правильно на него отреагировать:
- ни в коем случае не выключать зажигание
- остановив двигатель, повернуть ключ в положение ВКЛ и включить печку на максимальную температуру и максимальные обороты
- открыть окна, если это лето, дабы самому не закипеть
- включить ТЕСТрежим БК для контроля показаний температуры
- открыть капот для ускоренного охлаждения

Наша печка такова, что очень эффективно сгоняет нагрев.

Учтите, что пропеллер двигателя на максимуме может хорошенько высадить вашу батарейку. К тому же вы еще добавите к нему и печку на максималке!
Главное условие благополучного дальнейшего служения вашего двигла это вовремя заметить симафорящую лампу.

_________________

Maklaud, все равно будут их покупать! Пусть учатся на своих ошибках.

Opel 1338178 и General Motors 55577072 - одно и то же. Старая конструкция. В оригинале Wahler.
Прокладки в комплекте ни когда не было. Покупать отдельно

Кто сейчас на конференции

Читайте также: