Порше кайен глохнет после заправки

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

засоряются контакты;
по всему контуру свечи образуется налет;
неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

Обрыв ремня ГРМ;
Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками инжектора;
Загрязнение дроссельных заслонок;
Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.

Условия нормальной работы двигателя

Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:

постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
оптимальное давление в рампе;
нормально работающие форсунки (инжектора);
корректный угол зажигания;
исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
требуемая компрессия;
в бензиновых авто – плюс искра зажигания.

Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.

Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:

1. Проблемы иммобилайзера

Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.

Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:

использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.

На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.

2. Неисправность датчика коленвала

Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.

Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.

3. Неисправность расходомера

Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.

Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.

4. Система зажигания бензиновых ДВС

Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.

5. Регулятор холостых оборотов

Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.

6. Подсос воздуха

Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.

7. Износ насоса высокого давления

Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.

8. Низкое давление в рампе

Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.

9. Износ бензонасоса

Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.

10. Сбои автосигнализации

Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.

Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.

Про устранение других неисправностей читайте в моём блоге.

мог забиться топливный фильтр или бензонасос полетел

Я тоже думаю, что бензонасосу пришла хана. Перегревается и перестает качать, пока постояли, он остыл и заработал. А потом опять нагрелся и так по кругу.

Посмотрю, что завтра скажут в сервисе. Бензин может быть виноват?

Может и бензин. Слей его из бака и заправься другим. Где заправлялся то?

На СНГС всегда заправлялся, но если виноват бензин, то больше не буду

tchagylsayanov, ага, больше бензином не заправляй

У меня бензонасос сломался из-за воды в баке. Замёрзла походу и не давала завестись. Потом дотащил до теплого гаража. И буквально минут через десять с полпинка завелась. Потом утром поехал и на светофоре заглох))
Поменял насос с фильтром – проблема исчезла.

Вас можно поздравить – в баке вместо бензина ослиная моча.

Бензонасос накрылся. Всему своё время.

Дизель наверно залил, через терминал заплатил, а в бак засунул пистолет ДТ. Автоматом калонка залила ДТ

Воду налили.яТакое бывает.

толстой, Умник вода в минусовую погоду замерзает.

. ну да в баке или фильтре замерзла,помню кусками из бака вытаскивал.

Датчик холостого хода

Заправился СНГС тоже заглох, форсунки забило грязью, фильтр топливный вообще в каке был, оттуда не бензин слился а жидкость, как холодная вода во время паводка как будто вся во рже . Видать бензина мало было уних в емкости, со дна емкости накачали мне, вот и забило всю топливную систему.

Глохнет после заправки

Собсна опять же проблема обсосанная мильён раз. после заправки заводится только со второго раза. Гуглил выдаёт что нужно менять вентиляцию бака. Вот вопрос как менять этот клапан и реально ли это самому сделать?

привет Илюх - у меня все тоже самое - надо менять этот клапан - погуглил - менять его 10 мин
вот помойму номер детали 948 110 202 01

сам все хочу заказать - нно чет нет времени все. после починки авто сделаю наверно)

__________________
Чувства -как Louis Vuitton- Или настоящие, или не надо
Понты -как шубы Roberto Cavalli-идут только Филиппу Киркорову
Секс -как Gucci- много не бывает
Кокаин -как Versace-уже немодно, но многие привыкли
Сигареты -как Valentino-элегантно, но старит
Клубы -как Richmond- уже просто смешно
Алкоголь -как Dolce & Gabbana- только в меру
Скромность -как Cartier- украшает.

вы мне скажите симптомы этого клапана. вот у меня тоже он мертв,его надо менять. от него только на заправке плохо заводится??
может ли: иногда работать с перебоями
турбина дуть всего 0.6
или только заводится плохо и все??

есть ли снять переднюю крышку3 где написано v8 и смотреть на мотор он будет лежать этот клапан левее y-образного клапана который тоже ломается похож на боченок он 2 трубки и фишка и все реально менять очень быстро

__________________
Малолетка-это как новый глянцевый журнал! Обложка красивая а когда начинаешь листать: статья, статья,статья.

о у меня такая же проблема , загорелся чек на американце, утечка топлива в баке по ошибкам, перешили на евро2 , теперь после заправки не заводится, с пятого раза с тапкой в полу , причем чем меньше бенза тем хуже заводится. если начать заправлять с заведенным мотором обороты начинают гулять с 500 до 1500

и еще один баг вылез , во время прогрева с утра через пару минут обороты падают и машина чуть не глохнет , потом все выравнивается

кайен 4.5 турбо
после заправки (в баке около 30-35 литров)
машина перестала ехать
заводиться с полтыка, но не держит обороты , максимум 1500-2000 , еле едит, прострелы в глушак, дикий расход и глохнет, через некоторое время может рвануть, через пару минут езды всё повторяется, выдернул предохранитель номер 14 , машина сразу поехала

начал грешить на насос, поменял правый насос (поставил новый vdo 6 бар)
, поставил предохранитель назад и сбросил ошибки, сегодня после очередной заправки (в баке литров 30), всё повторилось, заводиться с полтыка, но провалы и прострелы при работе двигателя , не едет , глохнет, опять снял 14 предохранитель, машина поехала

куда лезть ? что менять ?

Давление топлива замеряли каждого топливного насоса в отдельности?
Куча тем было создано по этой неисправности.

да .замеряли
левый 4.2 качает на холостых (14 пред вынули и в рампе померяли)
правый тоже 4.2 но потом пополз вниз и заглохла (с вынутым 13 предом меряли) (заглохла видимо потому что весь бензин перекачал в левую часть)

потом поставили оба предохранителя на место и просто с левого насоса отключили штекер питания и замерили , 4.2 стабильно, не опускается,

правый насос новый, потом я ещё несколько часов ездил, проблем не было, оба насоса качали как надо, сегодня с утра до заправки пер как танк, сразу после заправки начало колбасить, 14 предохранитель вынул и поехал.

я думаю если бы дело было в правом насосе , который я отключаю вынимая 14 предохранитель, то заменив бензонасос на новый (VDO 6 бар A2C53377801Z), я бы избавился от проблемы, видимо проблема с питанием правого насоса ? померить попробовать можно в движении, но если машина, вчера и до сегодняшней заправки прекрасно ехала на любой скорости на 2х насосах, то качало видимо и при нагрузке нормально ?

Понимаете в чем дело. Если бы изначально вы со своей стороны сделали все корректно в плане замены всего комплекта (2 топливных насоса, топливный фильтр), а не по одному элементу как это уже обсуждалось ранее много раз, таких проблемы бы не испытывали. В данном случае придется выяснять проблема в топливном насосе или в корректности соединения в топливном баке.

понятно, что можно конечно заменить комплектом , но отдавать по 35-40 тысяч за насосы с фильтром после каждой заправки, дорогое удовольствие )), проблема то заключается в неправильной работе правого насоса, так как при отключении его, всё работает как надо, и видимо после ночи простоя, воткнув назад 14 предохранитель, машина опять поедет как надо до следующей заправки, правый насос который снял визуально чист, в баке все тоже чисто, насосы меняли эти год назад и фильтр тоже

что может быть помимо самих насосов ? почему именно после заправки возникает проблема с работой правого насоса ?

Корректное и качественное подключение трубок топливной магистрали

в оригинале стоит тот же насос vdo, они же являются поставщиком на конвеер порше, тем более обновлённый артикул, не думаю что брак. 14 предохранитель отвечает за правый насос ? в 4.5 турбо ? ну и он бы в любом случае что до заправки что после бракованный работал бы одинаково, трубки подключили как надо, соединения защёлкнуты, сегодня поездим с манометром, и в баке проверим всё ешё раз

в оригинале стоит тот же насос vdo, они же являются поставщиком на конвеер порше, тем более обновлённый артикул, не думаю что брак.

Контроль качества разный

Привет всем. После покупки машины через 2 дня она перестала заводиться. А вернее заводится и сразу глохнет ! В общем притащили Ее в гараж и бросили на пару дней до моих выходных, так как работаю 2/2 . Почему редко гоняю свои машины на станции, так потому что хочется самому разобраться в системе автомобиля и знать что, где и как ремонтируется — что бы не тратить много денег напрасно, ибо сами знаете многие СТО просто начинают говорить нужно менять то, то и пока не переберёшь всю Машину, хотя проблема была в какой то мелочи которая стоит не так дорого, а из-за их неграмотности в ремонте таких автомобилей ты тратишь много денег напрасно !
Так вот, дождавшись выходных рванули с другом в гараж что бы найти причину ! Обнаружили такую проблему, что Машина заводится, далее отключается правый насос и Машина глохнет . В тот момент мы ещё не знали что принцип работы насосов таков — как прочитали в инструкции:
При открывании водительской двери или включении замка зажигания насосы накачивают мгновенно топливо и отключаются. Далее в момент завода Машина заводится на правом насосе (он же вспомогательный) и отключается и Машина продолжает работать на левом (основном бензонасосе) ! У нас получалось что при включении зажигания насос в рампу накачивает топливо и дальше как завелась у нас отключается правый насос и Машина глохнет !
Первым делом мы начали смотреть предохранители под лобовым стеклом отвечающие за насосы но там все впорядке ! Следующим этапом мы берём тестер и начинаем мерить фишки которые приходят на насосы и там тоже все впорядке ! Естественно после такого и видя схему насосов было предположение что флянец с фильтром умер, либо сам насос. Сняли флянец прозвонили, все отлично ! Далее начинаем проверять насос и он не звонится, тут мы решили подать напрямую +- с Аккума на насос и увидели что насос не включается ! Поняли что проблема в насосе, но на форуме писали что можно временно кинуть постоянный плюс от левого насоса на правый что бы доехать до СТО, ну или где будешь чиниться . Опробовав данный способ Машина едет ! С утра таким способом доехал до работы и занялся поиском запчастей !

Через всех поставщиков был найден левый насос Porsche от 19т.р до 27т.р
Естественно покупать за такие деньги один насос не хотелось, при этом на форуме писали что при замене насоса требует замены фланца с фильтром цена которого китай (от туарега 2500 до 8000 ориг ) и ориг Порше порядка 11000р, и эти флянцы с фильтром меняются каждые 30т.км!

Естественно покупать флянец китай я ещё не знал как будет работать ибо до конца принцип его работы не знал на тот момент- Теперь знаю что можно взять китай, ибо этот флянец кроме как фильтровки грубо говоря ни какой функции не выполняет, ну еще через него уходит топливо в другое место! Поэтому начал копать дальше и заказал отдельно топливные фильтр SCT 7063P- да тоже китай но это же просто фильтр, НО этот фильтр найти очень сложно, у моих поставщиков ни у кого не оказалось, по магазинам по городу тоже! пришлось заказывать с интернета, наткнулся на какой то сайт в яндексе и заказал их с Питера, сразу 2шт про запас

Что делать если Вы заправились некачественным топливом и авто не заводится.

В нашей стране ни кому не нужно рассказывать какого качества топливо на заправках. Каждый автолюбитель знает , что заправлять автомобиль нужно только на проверенных АЗС, тем более если речь идет о свежем и дорогостоящем авто. Ведь ремонт может обойтись гораздо дороже сэкономленного топлива.

Как понять что автомобиль не заводится из за плохого бензина.

После того как Вы залили откровенную паленку в свой автомобиль — вариантов дальнейшего развития может быть несколько.

Как завести автомобиль после длительного простоя с некачественным топливом.

Для начала нужно понять что проблема именно в плохом бензине и остальные механизмы исправны.

Бензиновому двигателю для работы нужны :

Сам процесс реанимации автомобиля после длительной стоянки с некачественным топливом по сути сводится к устранению неисправности залитые свечи. Только ситуация усугубляется тем что, паленое топливо плохо воспламеняется, и чем дольше автомобиль стоит с таким топливом в баке тем оно сильнее приходит в негодность. Что там намешано не известно — может то что должно гореть быстро испаряется, может отстаивается. Но все же завести автомобиль на таком топливе можно при определенных усилиях. На много облегчит задачу полная откачка топлива из бака, сделать это можно через люк бензонасоса с помощью шланга с грушей, но есть автомобили в которых такой люк отсутствует, в этом случае придется либо снимать бак, либо откачивать топливо штатным бензонасосом путем включения и выключения зажигания, при этом нужно выкрутить золотник с топливной рейки и надеть на этот штуцер шланг с канистрой. На тех автомобилях где бензонасос срабатывает при прокрутке стартером, свечи должны быть выкручены дабы облегчить работу стартеру и не угробить его, давать ему передышки.

Даже когда Вы зальете качественного свежего бензина в бак не ждите , что авто сразу заведется, в топливной системе осталось еще не мало паленки. Она не до конца сольется из топливной рейки и топливного фильтра ,а выход у нее только один — через форсунки в цилиндры. Поэтому крутить двигатель стартером придется достаточно долго.

Паленый бензин плохо воспламеняется по этому нужно создать максимально комфортные условия для его воспламенения. Если на улице мороз придется либо тащить в теплый бокс либо отогревать тепловой пушкой или включать электро котел (если такой имеется).

Далее нужно хорошо прогреть впускной коллектор, там тоже осталось много топлива, которое при прокрутке стартером будет сразу же заливать свечи, а при нагреве оно начнет испаряться. Делать это лучше тепловой пушкой, обогревателем или феном, газовой горелкой греть довольно опасно, да и коллекторы современных автомобилей сделаны в основном из пластика. Если ни чего нет, можно кипятком из чайника, предварительно обложив коллектор ветошью, на которую и следует лить воду, главное не залить разъемы проводки и электро механизмы.

Перекрываем топливо подачу. Самый эффективный способ — снять эл. разъемы , фишки инжекторов, если есть возможность к ним подобраться. Когда к форсункам доступ затруднен придется отключать бензонасос (подача топлива в этом случае прекратиться не сразу — в рейке есть давление, придется крутить стартером дольше). Сделать это можно выдернув предохранитель, реле или непосредственно снять фишку с самого насоса, тут куда проще добраться то и снимаем. В обозначениях на схемах он фигурирует как FUEL PUMP. Еще как вариант, если вообще ни куда не смогли залезть , можно отключить систему впрыска или управления двигателем. За это отвечают предохранители EFI , ECU. Но в таком случае не будет искры.

Продуваем цилиндры. Топливо подача перекрыта, свечи зажигания выкручены , вставлены в броне провода и лежат на массе либо отключены фишки на катушках, впускной коллектор теплый. Крутим стартером несколько раз по десять секунд с передышками. Светим фонариком в цилиндры, если вместо поршней Вы наблюдаете бензин, придется его откачивать шприцем с тонкой трубкой либо вымакивать ветошью. Ветошь нужно оторвать тонкой и длинной полоской 5см , что бы она не осталась в цилиндре — держим за один конец рукой а другой конец с помощью например длинной отвертки пихаем в цилиндр, достаем ложем сушить — пихаем другую — и так пока цилиндр не будет сухим, бензина в одном цилиндре может быть грамм 150.

Чистим и сушим свечи. Делать это можно с помощью газовой горелки или на газовой плите , тут главное не нагревать свечу до красна — может потрескаться керамический изолятор.

Пока свечи горячие , вкручиваем в цилиндры, если отключали бензонасос или форсунки, лучше сначала пытаться завести без них. Двигатель в этом случае может запуститься на несколько секунд и заглохнуть, за то когда поставите разъемы инжекторов или предохранители на место, то второй раз машина стопроцентно заведется. Если заводить сразу с подключенной топливо подачей, есть риск снова залить свечи. Если авто не завелось с первого раза , дайте отдохнуть стартеру, делайте повторные попытки при этом меняя положение педали газа.

После успешного запуска не пугайтесь тучям черного дыма из выхлопной, дайте двигателю прогреться до рабочей температуры, если не откачивали сурагатное топливо из бака, выработайте его полностью и залейте свежего бензина с хорошей заправки.

Как видите процедура запуска автомобиля с некачественным топливом, не такая уж и простая, если у Вас нет возможности проделать все это — обращайтесь в службу Техпомощи на дороге в Барнауле 89530356140.

Удачи Вам на дорогах! И в преть не кормите своего железного друга чем попало.

Причина появления плохого топлива

Какие бывают последствия?

Ухудшение работы свечей зажигания (принимают удар первыми и сигнализируют налётом, обычно красного цвета);
Нарушение работы топливной системы, датчика кислорода, забивается фильтр тонкой очистки, повышается нагрузка на бензонасос, забиваются форсунки;
Проблемы для катализатора, датчика кислорода;
Повышенный износ двигателя.

Почувствовать, что залили некачественное топливо, можно практически через несколько минут, хотя многое зависит от заполненности бака до заправки. После того как новая смесь попадает в топливопровод, Вы можете ощутить:

Что делать в этом случае?

Если не успели отъехать далеко от заправки, стоит вернуться. После предъявления чека и озвучивания претензий руководству АЗС, потребовать отбора проб и проведения независимой экспертизы. Когда экспертиза подтвердит правоту, АЗС добровольно, либо через суд возместит убытки, которые вызваны некачественной заправкой.

Будьте готовы, если подозрения оказались необоснованными, то придётся, как минимум, оплатить проведение экспертизы. Базовый анализ бензина в лаборатории стоит 1300-1400 рублей (проверяют октановое число и плотность), расширенный — от 3500 рублей (исследуют также фракционный состав). Для дизеля анализ в лаборатории дороже — 8000 рублей. Но лучше сделать недорогой анализ на общее загрязнение и смолистые отложения.

На всякий случай повторим правила, которые снизят вероятность заправки некачественным топливом :

Мелкие АЗС не беспокоятся об смешиваемости бензина и дизельного топлива. Его перевозят в одной цистерне без последующей очистки. Это тоже может стать причиной плохого топлива для авто.

Извините, если данная тема уже обсуждалась, но я ее не нашла. Если есть дайте ссылку.

Итак, проблема в следующем:
после заправки топливом машина сразу же глохнет. Проявляться это стало не сразу, а по прошествии где-то месяцев 2-3 после покупки (покупали уже не новый). Сейчас после каждой заправки приходится поддавать газу, чтобы не заглох секунд 10 обороты падают, а потом все норм.

Кто-нибудь сталкивался с подобным? Или это в пределах нормы?

urrd ford maverick 3.0 XLT 2002

MAIKLE

вероятно что-то с содержимым бака, или насосом

koly98 Ford Escape 2Wd 2L

❝ Цитата(Орхидея @ Mar 13 2009, 23:32)

Извините, если данная тема уже обсуждалась, но я ее не нашла. Если есть — дайте ссылку.

Итак, проблема в следующем:
после заправки топливом машина сразу же глохнет. Проявляться это стало не сразу, а по прошествии где-то месяцев 2-3 после покупки (покупали уже не новый). Сейчас после каждой заправки приходится поддавать газу, чтобы не заглох — секунд 10 обороты падают, а потом все норм.

Кто-нибудь сталкивался с подобным? Или это в пределах нормы?

-=OlegAtor=-

❝ Цитата(Орхидея @ Mar 13 2009, 23:32)

Извините, если данная тема уже обсуждалась, но я ее не нашла. Если есть — дайте ссылку.

Итак, проблема в следующем:
после заправки топливом машина сразу же глохнет. Проявляться это стало не сразу, а по прошествии где-то месяцев 2-3 после покупки (покупали уже не новый). Сейчас после каждой заправки приходится поддавать газу, чтобы не заглох — секунд 10 обороты падают, а потом все норм.

Кто-нибудь сталкивался с подобным? Или это в пределах нормы?

Причин может быть несколько.
1. Топлевный фильтр. Самое простое. Когда послледний раз меняли?
2. Сетка бензонасоса. Рекомендую почистить в любом случае для профилактики.
3. Бензонасос. Самый дорогой ремонт из присутствующих вариантов.
4. Клапан хх. Моловероятно. но все же.
Удачи!

koly98 Ford Escape 2Wd 2L

❝ Цитата(-=OlegAtor=- @ Mar 14 2009, 00:58)

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(urrd @ Mar 13 2009, 16:28)

Когда заправляетесь двигатель работает или заглушен?

❝ Цитата(koly98 @ Mar 13 2009, 16:47)

Привет всем.Начни с малого .возможно из-за воздушного фильтра(когда мотор горячий ему на холостых оборотах не хватает воздуха)поменяй его

Ага, на холостых не хватает, а газу поддашь, и сразу хватать начинает? Если бы было наоборот, то дело могло быть в воздушном фильтре, а так нет.

koly98 Ford Escape 2Wd 2L

❝ Цитата(DSofT @ Mar 14 2009, 03:49)

Присоединяюсь к вопросу. Если работает, то глушить на время заправки. Если нет, то я бы копал в сторону системы вентиляции бензобака. Может трубка какая с абсорбера слетела, или что-нибудь наподобие. На приборке не горит надпись CHECK FUEL CAP?
Ага, на холостых не хватает, а газу поддашь, и сразу хватать начинает? Если бы было наоборот, то дело могло быть в воздушном фильтре, а так нет.

Jumpy Volvo S60 2008 Premium Package

❝ Цитата(DSofT @ Mar 14 2009, 02:49)

Если нет, то я бы копал в сторону системы вентиляции бензобака. Может трубка какая с абсорбера слетела, или что-нибудь наподобие

ogolez 71RUS Ford Escape, Toyota Venza AWD

❝ Цитата(urrd @ Mar 13 2009, 23:28)

Когда заправляетесь двигатель работает или заглушен?

Орхидея Ford

2 urrd, машину, естественно, на время заправки глушу 😉

2 DSofT, у меня только check engine горит — но пока речь не о нем)

Всем спасибо за советы :good:

ogolez 71RUS Ford Escape, Toyota Venza AWD

❝ Цитата(Орхидея @ Mar 14 2009, 22:41)

2 urrd, машину, естественно, на время заправки глушу 😉
попробуйте после включения зажигания подождать 3-4 с, после стартер

2 DSofT, у меня только check engine горит — но пока речь не о нем)

а check бы я проверил

Следующий вопрос — а какой топливный фильтр нужен на Escape 2,3 2005 года? Во сколько примерно обойдется по цене?
И попутный вопрос — а где расположен этот топливный фильтр? Скиньте рисунок, кому несложно :rolleyes:
фильтр на 2,3 и3 л одинаковые, номер не подскажу по каталогу подберут в любом магазине, цена от 300р-китай до 700р моторкрафт.
находится под днищем, на месте пасажира за водителем. Небольшой цилиндр, не ошибетесь. Хотя я думаю это не фильтр, если бы он проблемы были всегда бы.

Читайте также: