Передняя подвеска тойота виш 2003 года схема

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Стук, бряк в передней ПОДВЕСКЕ, диагностика, лечение Wish

Продолжается моя борьба с бряком в подвеске. До этого посетил 4 сервиса - все говорят, что все впорядке и подвеска в идеале. Но когда ездишь на машине постоянно эти бряки хорошо слышно. Это происходит когда колесо попадает на препятствие и резко уходит вниз происходит "хрумкающий" бряк, на малой скорости до 50км в час, а когда едешь на большой скорости по асфальту с большими трещинами, то происходит стук как железо по железу.
В Гуд Гараже тоже сказали, что все впорядке но по моей убедительно просьбе несколько раз включали вибростенд и отчетливо было слышно этот стучек в районе стоек или чашек. Причем вибрации или стука в гайках стоек(на чашках) не ощущалось. Так как проблему свели к минимуму купил чашки, опоры пружин(непонадобились) и сальнички на чашки. Стойки передние менял года 1.5-2 назад. Остается поменять когда наступит тепло.
Ура поменял чашку на правой стороне и вот оно чудо перестало брякать, хотя старую чашку посмотрел — целая, резиновый демфер непорванный, подшипник впоряде смазка присутствует, единственное ход у подшипника неплавный. А так же старая чашка просела(выперала) на 7 мм в отличии от новой. Но чтоб из-за этого так брякала чашка никогда б неподумал. В положительный результат неверил допоследнего.

Миниатюры

Там подшипник только один в самой чашке и сказать что брякал именно он очень сложно так как отсутствовал люфт. Так же нашел коррозию самой пружины из - за грязи и порванной(в одном месте) нижней резиновой подкладки под пружину, что тоже могло издавать звуки. Зачистил ржавчину и какая краска была под рукой закрасил и надел клеевую термоусадку на это место пружины.

Миниатюры

а процесс смены чашки можно поподробней?а то тоже брякает слева ужасно,сервиса говорят что подвеска в идеале но грешат на чашку!

а процесс смены чашки можно поподробней?а то тоже брякает слева ужасно,сервиса говорят что подвеска в идеале но грешат на чашку!

Инструменты которые необходимы : Головки 14(?),17,19, изогнутый ключ17-19 для откручивания гайки штока стойки(как на картинке), Набор рожковых ключей(желательно чуток изогнутый), WD40, 2-3шт струбцины для сжатия пружины.
1)Перво наперво перед поддомкрачиванием авто необходимо сорвать и раслабить гайку штока стойки, чтоб держалась на нескольких нитках резьбы(половина гайки). Стойку лучше снять в собранном виде, чтобы ЗАПОМНИТЬ расположение гофры и опор пружин - Лучше зафотать со всех сторон.
2)После ослабления гайки - поддомкрачиваем, снимаем колесо, освобождаем стойку снизу(2 болта и гайки + шланг тормозной), потом сверху из под капота откручиваем 3 гайки крепления чашки стойки. Поворотный кулак отводим всторону или больше поддомкрачиваем, и вытаскиваем стойку в зборе с пружиной. Фотаем ее . Защитная резиновая гофра в верхней широкой части имеет несимметричную форму, Так же опора пружины(на рисунке 48471В и 48471С), которая находится под чашкой имеет несимметричную форму, поэтому запоминаем расположение относительно самой стойки.
3) Струбцинами лучше 3-мя сжимаем пружину, откручиваем гайку, снимаем пружину и смотрим деталь по картинке 48158В,С - если она прохудилась, порванная то подлаживаем под это место новую деталь или кусочек отрезанной резины от велосипедной камеры. Смотрим на саму пружину и места ржавчины зачищаем, красим краской и желательно надеваем трубку тут или обматываем изолентой ХБ(тряпошная).
4) Собираем в обратном порядке, дожимаем пружину струбцинами до того момента чтоб деталь 48471В,С встала в пазы штока стойки, а то я недожал и пазы невстали др в друга пришлось через 2 дня на машине крутить шток и совмещать эти пазы.

5)Так же провел ревизию механизма дворников, подбил отверткой стопорные кольца(на рисунке отмечены красными и желтыми полосками) и строительным феном подплавил и придавил пластмассовые наконечники 4 шт. Проверить механизм дворников на предмет износа можно подергать за сами дворники вверх вниз если есть небольшой люфт то стоит сделать ревизию, после которой неостается ниодного люфта. Соответственно желательно смазать литолом чтоб непоподала пыль .

Миниатюры

Изображения

Состояние контракта видно на фото, немного порепаны, но не критично, резина целая, от обоймы не отходит.
Замену начал с верхней левой подушки. Чтобы до неё добраться необходимо открутить аккумулятор, корпус воздушного фильтра, и по мелочи убрать провода, чтобы не мешали.

Домкратим автомат, откручиваем 5 болтов, 3 горизонтальных и 2 вертикальных, меняем подушку.

Состояние родной подушки видно на фото. Всё собираем в обратном порядке и приступаем к следующей.
Далее я решил поменять нижнюю переднюю подушку.

Чтобы добраться до нижних болтов, которые держат подушку необходимо убрать несколько клипс.

В БЖ у Zheka27rus прочитал, что центральные болты нижних подушек необходимо протягивать в положении D+тормоз на заведённой. Увы помощника у меня не было пришлось делать ручник+D, выжал ручник до талого, страшно конечно, но обошлось, установка прошла без казусов.

Новая подушка заняла нижнее положение, хотя у многих на фото она сверху, возможно повлияло, то, что делал на ручнике. Пока покатаюсь так, а потом попробую перекрутить.

Старая передняя подушка была не сильно умотана, но думаю замена была не лишней.
И напоследок заменил заднюю нижнюю подушку.

Затягивал подушку также на заведённую, D+ручник. Для замены необходимо открутить переднее левое колесо, при помощи длинного воротка открутить центральный болт подушки, снизу 3 гайки и 1 болт. Вытаскивал старую и устанавливал новую подушку через арку.

Родная подушка изрядно порепана.

В целом замена подушек дала положительный результат, вибрации нет, переключения плавные без пинков. Единственное мне не понятно почему центральный болт нижней передней подушки занял нижнее положение, надо будет попробовать перекрутить с помощником.

Toyota Wish 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 132 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Первый понятный.грамотный отчёт увидел-от души.Присматриваю для Лифана эти подушки, т.к мотор схожий. И подушки очень схожи

Тоже пару дней назад все поменял👍

Кто ж так затягивает?! После установки запускаешь двигатель прогреваешь до хх садишься за руль гоняешь автомат от начало до конца несколько раз и оставляешь на нейтрали. И на работающем двигателе и нейтрале затягиваешь подушки. Тогда все встает как положено, примерно по середине, если встало криво значит где то беда по железу. А если затягивать на D у тебя подушки под постоянно нагрузкой будут и быстротпорвуться

Спасибо за совет, попробую так сделать.

Сделал как ты посоветовал, подушка встала на старые метки, как надо. Спасибо.

Marko

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

По поводу отличий модификаций Виша (а так же про 2-ух литровые модификации), рекомендую прочесть две хорошие статьи на русском языке

Если Вы не купили Тойота Виш, то у вас возникает вопрос - стоит ли при покупке гнаться за более дорогой модификацией? Ответ простой.

- для начало выберете с каким двигателем (1,8 или 2) вы хотите купить Виш. И с каким приводом (2wd или 4wd). Это более принципиальные и важные вещи при покупке.

А дальше ищите экземпляр в самом лучше состоянии. Ведь машина подерженная. И Ваша задача купить не максимально навороченный Виш, а тот, который лучше всего в соотношении цена-качество. Тот который в лучшем состоянии после эксплуатации в Японии (в том числе и с меньшим пробегом). А уж какая комплектация попадется - это уже не так важно. Вот и всё!

С уважением, Марко

Marko

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

вот еще одна интересная табличка с различиями по модификациями -

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Цитата (Marko @ Вчера в 23:11)

А уж какая комплектация попадется - это уже не так важно.

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

Marko

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Когда машина новая (покупается в салоне), тогда естественно есть желание взять наиболее богатую комплектацию.

Если рассматривать комплектации "Тойота Виш" с двигателем 1,8 (многие принципиально покупают Виш именно с таким двигателем), то изначально разница по деньгам (если рассматривать передний привод) была следующая -

1.8 X E - 13700 $
1.8 X - 14600 $
1.8 X S package - 16400 $

То есть разница между самой простой и самой полной комплектации составляла 2700$.

Однако при продаже (покупки) подерженного Виша эта разница нивелируется. На первый план (что влияет на цену) выходит более качественное состояние машины (в том числе пробег). И именно на это и стоит прежде всего обращать внимание.

Более того, для многих людей покупка более простых комплектаций (таких как 1.8 X "E" package и 1.8 X package более оправдана, чем покупка более "навороченной" 1.8 X S package. Ибор у этих простых комплектаций есть много плюсов:

1) дорожный просвет больше (у 1.8 X S package другие более низкие бампера). А дорожный просвет для многих очень важная составляющая при покупке - дороги у нас во многих регионах РФ оставляют желать лучшего.

2) обычные галогенные передние фары (на простых комплектациях Виша) не только стоят существенно дешевле ксеоновых (в случае простого дтп), но так же есть возможность поставить "леворульные" галогенные фары от леворульного Виша (производства тайваньской компании Депо). С ксеоновыми подобное уже не пройдет.

3) На Виш ставили 4 разные коробки передач. Так вот, АКПП на простых модификациях "Тойота Виш" конструктивно намного пароще. А значит меньше шансов ее выхда из строя и (даже если это вдруг и случится) купить ее на разборках проще (быстрее достать и по меньшей цене).

Вывод - себестоимость эксплуатации подерженного Тойота Виш дешевле в самых простых комплектациях.

Читайте также: