Передняя подвеска мазда милления схема

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Если ваш автомобиль стал менее управляемым или во время езды стали раздаваться посторонние шумы, скорее всего, возникла какая-то неисправность в его ходовой части. Такие поломки могут быть довольно опасны, ведь из-за них ваш автомобиль может отказаться вам подчиняться прямо во время езды. Поэтому если у вас появились подозрения, что с ходовой что-то не в порядке, лучше незамедлительно обратиться в автосервис.

В этой статье мы подробно разберем, какие существуют наиболее распространенные причины неисправностей ходовой у автомобилей Mazda, из каких деталей состоит эта часть машины и на что обратить внимание при их покупке.

Основные причины поломок ходовой части автомобилей Mazda:

Некачественные элементы подвески. В результате на ходовую часть приходилась увеличенная нагрузка во время езды.
Плохие дороги. Да, вот так просто. Качественные составляющие ходовой способны значительно снизить ущерб автомобиля от плохого дорожного покрытия, но всему есть предел.
Ваш автомеханик сделал что-то неправильно. Нередко проблемы с ходовой частью возникают вследствие действий недостаточно квалифицированных специалистов.

Главные детали, составляющие ходовую

Ходовая часть состоит из рамы, подвески, переднего и заднего моста и колес. Рассмотрим несколько ее особенно важных частей.

В первую очередь, это амортизатор. Именно благодаря этому элементу машина едет ровно, тихо и аккуратно. Он работает как гидравлический механизм, смягчая поведение автомобиля, когда вы резко останавливаетесь, поворачиваете или едете по ямам.

При выборе амортизатора в расчет берется модель вашего автомобиля, объем двигателя, год выпуска и количество лошадиных сил.

Чтобы водитель мог легким движением руки поворачивать два тяжелых колеса своего автомобиля, существует гидроусилитель руля (ГУР).

Очень важно выбирать действительно качественный ГУР и проводить его регулярную диагностику, в противном случае это может обернуться непредсказуемыми последствиями, если он выйдет из строя прямо во время движения автомобиля.

Рулевая рейка – это дополнение к работе гидроусилителя. Ее задача – передавать усилие от ГУР к колесам автомобиля. Соответственно, к ее выбору и эксплуатации следует подходить не менее ответственно.

На уровень крена автомобиля влияет состояние рычагов подвески. Они изготавливаются из достаточно прочного материала, чтобы выдерживать все нагрузки, приходящиеся на ходовую часть авто.

Особенностью модели Mazda 3 является то, что рычаги в ней заменяются только вместе с шаровыми опорами. Кроме того, в этом автомобиле рычаги подвески почти не подвергаются изнашиванию благодаря особенностям конструкции. Происходит это из-за того, что шаровые опоры приходят в негодность, как правило, быстрее.

Главные признаки, что с ходовой имеются проблемы:

Неравномерное изнашивание шин. Соответственно, на них неправильно распределяется нагрузка, а это является достаточным поводом, чтобы показать автомобиль специалисту. Возможно, требуется заменить рулевые тяги или шаровые опоры.

Машина раскачивается на неровностях и поворотах. Разумеется, так быть не должно. Скорее всего, проблема с амортизатором.
Если при повороте руля слышится скрежет или хруст – необходимо менять ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).
Когда вы едете прямо, машину уводит в сторону. Причин этому может быть множество, в том числе и проблема в одной из частей ходовой.
При вождении вы ощущаете странную вибрацию, которой не было раньше.
Если появились подозрительные металлические звуки, значит нужно менять сайлентблок (виброизоляционный элемент автомобиля, располагающийся на передней и задней подвеске).

На все вышеперечисленные моменты стоит обратить внимание, если вы приобретаете новый автомобиль. Не упускайте из виду, насколько легко осуществляется переключение передач, едет ли она прямо при отпущенном руле на скорости 30-40 км/ч, не издает ли подозрительных звуков.

Также попробуйте следующее. Остановите автомобиль и поставьте его на ручник. Включите первую передачу. Добавьте оборотов и плавно отпустите сцепление. В результате вы можете получить следующие исходы:

Система управления 4WS. Прежде чем приступить к ремонту, я перелопатил интернет, кучу газет и журналов. И выяснил что отличия в подвеске есть как по году выпуска, так и по типу 2WS / 4WS.И так пресловутая 4 WHEELS STEERING (4 WS), технология управления всеми четырьмя колесами. Технически 4WS имела дополнительную рулевую рейку сзади, датчики положения колес. Система работает таким образом что при движении на скоростях до 47 км/ч задние колеса поворачиваются в противофазе с передними, а на более высокой скорости — в ту же сторону. Не путайте с "подруливающими подвесками" — пассивными системами, изменяющие положение задних колес только на движущемся автомобиле за счет упругих свойств подвески. Впервые в серийное производство систему установила Хонда в далеком 1987 году на Prelude, за ними последовали и другие японские авто-производители. Целью было увеличить управляемость на больших скоростях при резких маневрах и повысить маневренность в узком пространстве (парковка). Так тесты Mazda Xedos 9 оснащенной 4WS показали способность автомобиля проходить поворот по траектории автомобиля (без системы) на 28 км/ч быстрее, 129 км/ч против 101 км/ч. До 2000 года 4WS была одной из "фишек" японского серийного автопрома. Но ненадежность и большое количество поломок послужили причиной отказа в дальнейшем использовании в серийном производстве. От себя добавлю, на 4WS не удалось покататься, но без неё управляемость меня вполне устраивает. А вот для тех кому она достанется, особо не завидую. Система не распространена, запчасти дороги, а специалистов по ремонту придется поискать. Многие у кого она есть, просто её блокируют.

А теперь о ремонте ходовой.

Амортизаторы Что касается амортизаторов, на задние есть аналоги; пресловутые Sachs в районе $215 и Kayaba за $65. Тут как говориться на вкус и цвет. Что касается передних, то тут беда, аналогов нет. Ставят контракт, либо переделывают под другие например Mitsubishi Galant. Но достойной (подробной) статьи пока не нашёл. Поэтому пока езжу на контракте, но мысли для переделки коплю.

Пыльники на амортизаторы. Кто-то мне ляпнул мол пыльники одинаковы на все Милении. Так вот спешу сообщить, них$я это не так. На дорестайл идут одни пыльники, на рестайл другие. Даже схемы разные (рис.1)

Пыльник на рестайл есть только оригинал, цена в районе $24. На дорестайл есть аналог самого пыльника Febest $6, но нужно ещё прокладку по пружину. А вот она дорогая. Если кто-то знает альтернативу, поделитесь!

Идем дальше, рычаги. Ну тут достаточно всё просто, дешевле вовремя менять сайлентблоки в них. Чем потом покупать рычаг. Но если случилось, то либо контракт, либо аналог. Я встречал аналоги трёх фирм: Nakayama, Febest и CTR. Все в одной ценовой категории. Накайяма по бумагам Тайвань, на самом деле белорусское производство. Мне почему-то приходит с песком в упаковке, не убираются в цехе?! Фебест, тоже всем известен, Германский Китай. Ну и ЦТР, китайские корейцы. Друзья, хотелось бы ваших комментариев по качеству. Кто что предпочитает?

Сайлентблоки.. Ну тут, ситуация та же как и с рычагами. Оригинал или Febest, Nakayama, Patron и Полиуретан.Про первых двух писал, Патрон — г*** полное, а вот Полиуретан заинтересовал. Производство находится в Новосибирске, для нас делают сайлентблоки и втулки. Цена чуть дороже, чем продукция Фебест. Хочу попробовать их продукцию, кто что знает? Делитесь.
P.S.По сайлентблокам для среднего рычага передней подвески, однозначно ставить "плавающий". Поставите обычный, быстро разобьёт. Разница в цене $5, скупой платит дважды.

Стойки стабилизатора "яйца". тут всё просто, из всех выделяются они "яйца" фирмы MooG. Да, чуть дороже остальных, но это того стоит. Американская фирма MooG давно в тройке лучших производителей запчастей, входит в концерн Federal Mogul. Является поставщиком на конвейер Форда. Много контрафакта, поэтому запчасти всегда прверяйте через оф.сайт.

Наконечник рулевой тяги. А вот тут ребус. На дорестайл в тех.документации идут два кода; левый и правый, но есть аналоги. На рестайл один код, но нет аналогов. Вопрос к знатокам, варианты какие?

Шаровая опора. У меня ответ один, только ОРИГИНАЛ. Эта запчасть — безопастность ваша и пассажиров. Не вижу смысла дешевить. А если вы ещё детей возите? подумайте.

Ниже превёл в пример переработанную мною оригинальную схему передней подвески. Убрал лишние номера и вставил "читаемые" номера запчастей.

Список оригинальных кодов и аналогов:

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Всем привет.
Народ подскажите, а реально с запчастями на милку всегда такие проблемы.
Не так давно влетела в ямку, да так хорошо, что с право началось музыкальное сопровождение. Терпеть не могу когда что-то в машинке не так. Приехала в сервис, диагноз таков: под замену передний верхний рычаг подвески (правый). Дык вот я этот рычаг третий день найти не могу :(((
Куда не позвоню, везде отвечают: "а у нас на милению, только маслянный фильтр и колодки". После того как мне в 10 раз так ответили, создалось впечатление, что моя девочка состоит только из 2-х запчастей.
Вот такая со мной приключилась . ОПА :))))
Сижу вся в надежде, что Вы что-то подскажите.
Всем заранее спасибки :)))))))))

Привет! По подвеске на милку есть всё и даже есть не оригиналы! в экзисте подробные схемы и всё расписано, но не миллению, а на кседос 9 ;)

Миниатюры

кстати сегодня рассматривала эту схемку, но почему то склонялась, к тому что верхний рычаг это Т060-34-D00А

В городе все же проще,я вот по области и другим регионам по работе матаюсь бывает так:катишь асфальт ничего,а потом резко тАААкие ямины,вот и приходится со 120 до 20 км/ч скидывать. а потом диски гнутые.

кстати сегодня рассматривала эту схемку, но почему то склонялась, к тому что верхний рычаг это Т060-34-D00А

Там их сверху два штуки стоят, один упирает поворотную цапфу по ценру, а второй в заднюю часть переднего подкрылка, тебе какой задефектовали из них тот который сверху от стойки назад в подкрылок упирается? или который от стойки поперёк к лонжерону идёт? т.е. посередине.
А вообще подвеска очень прочная на этой Миллении, значит хорошую ямку поймала. наверное и диск тоже замяла колёсный? Небыло ещё такого случая по моему ни у кого чтобы загнуло рычаги, они хоть точно определили на СТО?
Можешь сфоткать и выложить фотки подвески с рычагами? только выкрути руль сначала

Ямку то я и действительно офигитильную словила, из далека не увидела размера ущерба, а когда поняла, то вильнуть уже было некуда. Но диск слава богу в порядке, вот уж не знаю как так сраслось :))))
Забраковали мне тот, который в заднюю подкрылку уходит.
Видимых повреждений там нет, а вот на полицейских или каких-то неровностях, стук раздается.

Автор: Валерий Моторин Раздел: MAZDA

Кузов надежно защищен от коррозии. Если не считать проблем с задними колесными арками. Лакокрасочное покрытие существенно толще, чем в остальных моделях бренда.

Иначе, чем все

В деталях

Обтекаемый кузов Millenia может похвастаться невысоким коэффициентом аэродинамического сопротивления, равным 0,29. При этом японский седан не менее практичный, чем популярные европейские конкуренты. Несмотря на солидные 4,9 метра в длину, Mazda имеет спортивные задатки.

Эргономичная центральная консоль с панелью управления системой вентиляции прямо под рукой водителя – визитная карточка модели. Так же, как и высокое качество сборки, и прочные материалы.

Наиболее комфортно на передних сиденьях. Для облегчения доступа в салон поднимается рулевая колонка. Во втором ряду удобно расположатся только невысокие пассажиры. Внутри царит уютная атмосфера, которая в сочетании с тяговитым мотором и мягкой подвеской располагает к поездкам на дальние расстояния. Качественные материалы эффективно сопротивляются испытанию временем.

Профиль заднего дивана явно в пользу двух пассажиров.

Перечень оборудования включал в себя подогрев и электропривод сидений, круиз-контроль и климат-контроль. За дополнительную плату устанавливали аудиосистему Bose. Никаких фейерверков, что упрощает жизнь владельца возрастного авто.

Багажник имеет объем всего 417 литров. Его емкость можно увеличить, сложив задний диван.

Мазде Милления не хватило сил в борьбе за клиента. В конце 90-х стоимость автомобиля была снижена на несколько тысяч долларов, но это был запоздалый шаг. В 2002 году японцы прекратили производство седана.

Шаровые рычагов быстро сдаются на убитых дорогах.

Заключение

Mazda Millenia S последних лет выпуска – это интересная альтернатива для Ауди А4 или Мерседес С-класса. Покупку затрудняет небольшое число ухоженных экземпляров среди скромного списка предложений, ограниченная доступность заменителей и высокие цены на оригинальные запасные части. Самые дешевые Millenia S стоят сегодня больше 100 000 рублей. Автомобиль все еще выглядит привлекательно и имеет неплохой уровень оснащения, даже по современным меркам.

Читайте также: