Передняя подвеска калина 1 схема

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление ВАЗ 1117 , регулировка сцепления ВАЗ 1117 , трансмиссия ВАЗ 1117 , коробка передач ВАЗ 1117 , сцепление ВАЗ 1118 , регулировка сцепления ВАЗ 1118 , трансмиссия ВАЗ 1118 , коробка передач ВАЗ 1118 , сцепление ВАЗ Калина , регулировка сцепления ВАЗ Калина , трансмиссия ВАЗ Калина , коробка передач ВАЗ Калина , сцепление ВАЗ 1119 , регулировка сцепления ВАЗ 1119 , трансмиссия ВАЗ 1119 , коробка передач ВАЗ 1119 , сцепление LADA Калина , регулировка сцепления LADA Калина , трансмиссия LADA Калина , коробка передач LADA Калина

Рычаг передней подвески, шаровые опоры

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, выключить зажигание, затянуть стояночный тормоз и вывесить автомобиль (подъемник электрогидравлический типа ПВ-3-Т-СП, грузоподъемностью 3 т).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, снять кожухи защитные передних крыльев.

Рисунок 11 - Снятие рычага передней подвески:

рычаг передней подвески
гайка крепления пальца шарового передней подвески
палец шаровой передней подвески с защитным чехлом
болт
кулак поворотный левый
растяжка рычага
стойка переднего стабилизатора
кронштейн кузова
штанга переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Отвернуть восемь самонарезающих винтов с шайбами крепления брызговика двигателя и снять брызговик двигателя (головка сменная 8, гайковерт или ключ трещоточный).

Отвернуть гайку крепления растяжки 6, рисунок 11, к рычагу 1 передней подвески и снять упорную шайбу (гайковерт или вороток, головка сменная 24, ключ кольцевой 24).

Отвернуть гайку болта крепления стойки 7 стабилизатора к рычагу 1 передней подвески и извлечь болт (гайковерт или вороток, головка сменная 17, ключ кольцевой 17).

Отвернуть болты крепления шарового пальца 3 к поворотному кулаку 5 (вороток, головка сменная 17).

Отвернуть гайку болта крепления рычага 1 передней подвески к кронштейну 8 кузова (гайковерт или вороток, головка сменная 19, ключ кольцевой 19).

Отметить визуально количество регулировочных шайб между растяжкой и рычагом, извлечь болт крепления рычага к кронштейну кузова и снять рычаг в сборе с шаровым пальцем (молоток, прошивка).

Установка

Установить рычаг передней подвески в сборе с шаровым пальцем, сохранив количество и положение регулировочных шайб, установить болт крепления рычага к кронштейну кузова. Регулировочные шайбы должны устанавливаться фасками в сторону упорного торца растяжки.

Завернуть гайку болта крепления рычага 1, рисунок 11, к кронштейну 8 кузова (гайковерт или вороток, головка сменная 19, ключ кольцевой 19).

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления рычага подвески к кронштейну кузова: от 80 до 95 Н · м (от 8,0 до 9,5 кгс · м) (ключ динамометрический).

Завернуть болты крепления шарового пальца 3, рисунок 10, к поворотному кулаку 5 (вороток, головка сменная 17).

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления шарового пальца к поворотному кулаку: от 50 до 60 Н · м (от 5,0 до 6,0 кгс · м) (ключ динамометрический).

Установить болт и завернуть гайку болта крепления стойки 7 переднего стабилизатора к рычагу 1 (гайковерт или вороток, головка сменная 17, ключ кольцевой 17).

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления стойки переднего стабилизатора к рычагу: от 45 до 50 Н · м (от 4,5 до 5,0 кгс · м) (ключ динамометрический).

Установить упорную шайбу и завернуть гайку крепления растяжки 6 рычага к рычагу 1 (гайковерт или вороток, головка сменная 24, ключ кольцевой 24).

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления растяжки рычага к рычагу: от 160 до 170 Н · м (от 16 до 17 кгс · м) (ключ динамометрический).

Установить брызговик двигателя и завернуть восемь самонарезающих винтов с шайбами крепления брызговика двигателя (головка сменная 8, гайковерт или ключ трещоточный).

Установить кожухи защитные передних крыльев автомобиля.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.

1 — чехол; 2 — шаровая опора; 3 — стопорное кольцо; 4 — гайка подшипника ступицы; 5 — защитный колпак; 6 — ступица; 7 — подшипник ступицы; 8 — поворотный кулак; 9 — диск тормозного механизма переднего колеса; 10 — щит тормозного механизма; 11 — гайка; 12 — эксцентриковый (регулировочный) болт; 13 — поворотный рычаг; 14 — пружина передней подвески; 15 — шток амортизатора; 16 — верхняя чашка пружины; 17 — верхняя опора амортизаторной стойки; 18 — гайка штока амортизатора; 19 — подшипник верхней опоры амортизаторной стойки; 20 — прокладка пружины; 21 — буфер хода сжатия передней подвески; 22 — защитный кожух; 23 — телескопическая стойка; 24 — вал привода переднего колеса; 25 — кронштейн крепления подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 26 — растяжка передней подвески; 27 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 28 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 29 — рычаг передней подвески

Справочные данные

Углы установки передних колес под нагрузкой 320 кг:

Развал передних колес, град	-0°30′..+0°30′
Схождение передних колес, мм	-1…+ 1
Продольный наклон оси поворота колеса, град	1-2°

Углы установки передних колес у снаряженного автомобиля:

Развал передних колес, град	0 — 1°
Схождение передних колес, мм	0,5-2,5
Продольный наклон оси поворота колеса, град	1-2°

Моменты затяжки резьбовых соединений:

Устройство передней подвески Калины

Передняя подвеска ВАЗ 1117, 1118, 1119 — является независимой с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми коническими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основой подвески является амортизаторная стойка, нижняя часть которой соединена с поворотным кулаком двумя болтами. Угол развала регулируется верхним болтом. Также на стойке установлены винтовая коническая пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником.

Верхняя опора крепится к чашке брызговика кузова тремя самоконтрящимися гайками. Ее конструкция значительно отличается от конструкции опор, которые использовались на автомобилях ВАЗ 2108—2110:

Вместо запрессованного упорного подшипника установлена стальная втулка, привулканизированная к резиновому массиву опоры, что позволило исключить люфты и посторонние звуки.
Упорный шариковый подшипник имеет больший диаметр и другую конструкцию. Расположен он между верхней опорой и пружиной и находится в сжатом положении, что позволяет устранять все зазоры и стуки. Увеличилась долговечность подшипника, за счет увеличения площади контакта шариков с дорожками качения.
При повороте колес корпус стойки вращается вместе с пружиной. При этом шток амортизатора остается неподвижным, соединение штока с направляющей втулкой амортизатора изнашивается меньше.

Продольные растяжки воспринимают тормозные и тяговые силы. В местах соединений на обоих концах растяжки установлены шайбы для регулирования угла продольного наклона оси поворота колеса.

Двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа установлен в поворотном кулаке и закреплен двумя стопорными кольцами. Во внутренних кольцах подшипника с натягом установлена ступица колеса. В эксплуатации подшипник не регулируется. Гайки крепления ступиц колес одинаковые, с правой резьбой.

Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу из пружинной стали. Оба конца штанги стабилизатора соединены с нижними рычагами подвески через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами. Штанга в своей средней части крепится к кузову кронштейнами через резиновые подушки.

Если Вы заметили стук или скрип в передней подвеске Калина, тогда необходимо выполнить диагностику в ходе которой выявить неисправность. Ремонт передней подвески Калины рассмотрен в других статьях.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал ВАЗ 1117 , ремонт карданных валов ВАЗ 1117 , дифференциал ВАЗ 1117 , приводной вал ВАЗ 1118 , ремонт карданных валов ВАЗ 1118 , дифференциал ВАЗ 1118 , приводной вал ВАЗ Калина , ремонт карданных валов ВАЗ Калина , дифференциал ВАЗ Калина , приводной вал ВАЗ 1119 , ремонт карданных валов ВАЗ 1119 , дифференциал ВАЗ 1119 , приводной вал LADA Калина , ремонт карданных валов LADA Калина , дифференциал LADA Калина

Передняя подвеска в сборе

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа ПВ-3-Т-СП, грузоподъемностью 3 т).

Рисунок 1 - Передняя подвеска:

болт крепления колеса
ступица
колпак
гайка крепления ступицы
шарнир наружный
шаровой палец
болт крепления шарового пальца
кулак поворотный
рычаг подвески
гайка крепления растяжки
гайка крепления стойки
гайка болта крепления рычага подвески к кронштейну кузова
кронштейн переднего шарнира растяжки с подушкой в сборе
растяжка
стабилизатор поперечной устойчивости
стойка
кронштейн
стойка телескопическая
наконечник наружный рулевой тяги
рычаг поворотный
гайка крепления шарового пальца
болт регулировочный
болт крепления поворотного кулака

Ослабить болты 1, рисунок 1, крепления передних колес (головка сменная 19, вороток).

Снять колпаки 3 ступиц, отвернуть гайки 4 и снять шайбы (отвертка плоская, кернер, молоток, головка сменная 30, вороток).

Вывесить автомобиль, отвернуть болты крепления передних колес и снять колеса (головка сменная 19, гайковерт или вороток и удлинитель).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, снять кожухи защитные передних крыльев.

Отвернуть восемь самонарезающих винтов с шайбами крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 8, гайковерт или ключ трещоточный).

Расшплинтовать и отвернуть гайку 21, рисунок 1, крепления шарового пальца наружного наконечника 19 рулевой тяги, выпрессовать шаровой палец из поворотного рычага 20 (плоскогубцы, ключ кольцевой 19, съемник А. 47035).

Рисунок 2 - Элементы передней подвески:

пружина передней подвески
шланг переднего тормоза
стойка телескопическая правая

Отвернуть штуцер тормозной трубки от наконечника тормозного шланга 2, рисунок 2, установить на трубку заглушку для предотвращения утечки тормозной жидкости (ключ гаечный 15, ключ 67.7812-9525 для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая).

Отвернуть гайку 11, рисунок 1, крепления стойки, извлечь болт и отсоединить стойку 16 стабилизатора от рычага 9 (ключ гаечный 17, головка сменная 17, гайковерт, молоток, прошивка).

Отвернуть гайку крепления растяжки 3, рисунок 3, к кронштейну 2, снять наружную шайбу переднего шарнира растяжки (ключ кольцевой 24, ключ гаечный 24).

Рисунок 3 - Элементы передней подвески:

болты крепления кронштейна передней подвески
кронштейн передней подвески
растяжка рычага правая

Отвернуть гайку 10, рисунок 1, крепления растяжки к рычагу 9 подвески, снять шайбу (ключ кольцевой 24, ключ гаечный 24).

Отвернуть гайку шарового пальца 6 и выпрессовать шаровой палец из рычага 9 подвески (головка сменная 19, вороток, съемник А.47035).

Отвернуть гайку 12 крепления рычага подвески к кронштейну кузова, снять шайбу и извлечь болт крепления рычага 9 подвески к кронштейну кузова (ключ гаечный 19, головка сменная 19, гайковерт, молоток, прошивка).

Снять рычаг 9 подвески и растяжку 14.

Отметить количество регулировочных шайб на переднем и заднем концах растяжки и снять шайбы.

Опустить автомобиль, отвернуть три гайки 1, рисунок 4, крепления верхней опоры телескопической стойки к брызговику кузова, снять шайбы и стойку с кулаком и тормозом в сборе. При снятии стойки зафиксировать привод колеса в подвешенном состоянии. Операцию выполнять с помощником (головка сменная 13, гайковерт, крючок технологический).

Рисунок 4 - Элементы передней подвески:

гайки крепления верхней опоры телескопической стойки передней подвески
гайка

Снять стойку телескопическую в сборе с другой стороны автомобиля.

Отметить взаимное расположение регулировочного болта 22, рисунок 1, и кронштейна 17 (молоток, кернер).

Отвернуть гайки болтов 22 и 23, снять болты и отсоединить поворотный кулак 8 от кронштейна 17 стойки телескопической 18 (головка сменная 19 и гайковерт или вороток, ключ гаечный 19).

Вымыть стойку телескопическую и продуть сжатым воздухом (моечная установка, пистолет для раздачи сжатого воздуха).

Установить стойку 2, рисунок 5а (или рисунок 5б), в приспособление 1 (приспособление 67.7823-9563 необходимо зажать в тисках), сжать пружину 3, отвернуть гайу 1, рисунок 6, штока и снять со штока ограничитель 2 хода, опору 3 верхнюю стойки с подшипником 4 верхней опоры (перчатки, верстак с тисками, ключ гаечный 27, приспособление КТ01-22 ПКФ "ТЕП" г. Иркутск или приспособление 67.7823-9563, ключи 67.7812-9533 и 67.7812-9535).

Рисунок 5а - Сжатие пружины передней подвески:

приспособление для разборки амортизатора КТ01-22
стойка телескопическая передней подвески
пружина передней подвески

Рисунок 5б - Сжатие пружины передней подвески:

приспособление 67.7823-9563
стойка телескопическая передней подвески
пружина передней подвески

Освободить пружину и снять ограничитель 5 хода сжатия стойки, чашку 6 пружины верхнюю, прокладку 7 пружины, буфер 9 хода сжатия с кожухом 10 защитным и пружину передней подвески (перчатки, ключ гаечный 27, приспособление КТ0122 ПКФ "ТЕП" г. Иркутск или приспособление 67.7823-9563, верстак с тисками).

Внимание:
При выполнении вышеуказанных операций находиться в зонах торцов стойки запрещается.

Рисунок 6 - Элементы передней подвески:

гайка штока
ограничитель
опора верхняя стойки передней подвески в сборе
подшипник верхней опоры
ограничитель хода сжатия стойки
чашка пружины верхняя
прокладка пружины передней подвески
пружина передней подвески
буфер хода сжатия передней подвески
кожух защитный стойки передней подвески
стойка телескопическая левая/ правая
болт регулировочный крепления стойки
болт крепления стойки
шайба болта крепления стойки
гайки самоконтрящиеся

Отвернуть четыре гайки крепления стабилизатора 15, рисунок 1, поперечной устойчивости к кузову, снять шайбы и осторожно вывести штангу из-под приемной трубы глушителя (головка сменная 13, гайковерт).

Отвернуть болты 1, рисунок 3, крепления и снять кронштейны 2 растяжек 3 передней подвески (головка сменная 13, ключ трещоточный или гайковерт).

Установка

Установить кронштейны растяжек передней подвески с шарнирами в сборе и завернуть болты крепления, при этом болты крепления рычагов подвески к кронштейнам кузова окончательно не затягивать.

Завести штангу стабилизатора за приемную трубу глушителя, установить шайбы и завернуть четыре гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.

Собрать стойку телескопическую, при этом:

установить стойку с пружиной передней подвески, кожухом защитным стойки передней подвески и буфером хода сжатия в приспособление КТ01-22, рисунок 5а, (или в приспособление 67.7823-9563, рисунок 5б, закрепленное в тисках);
сжать пружину, установить прокладку пружины, чашку пружины верхнюю, ограничитель хода сжатия стойки, подшипник верхней опоры, опору верхнюю стойки, ограничитель и завернуть гайку штока.

Внимание:
При сборке узла подшипник 4, рисунок 6, переворачивать не допускается.

Примечание:
Идентификация: верх подшипника - белого цвета, низ подшипника - черного цвета.

Момент затяжки гайки крепления штока стойки телескопической передней подвески – от 70 до 80 Н · м (от 7,0 до 8,0 кгс · м) (ключ динамометрический).

Установить стойку с кулаком и тормозом в сборе, предварительно установив шайбы, завернуть три гайки крепления верхней опоры телескопической стойки к брызговику кузова.

Соединить поворотный кулак с кронштейном стойки телескопической, установить болты на место и завернуть гайки болтов (головка сменная 19 и гайковерт или вороток, ключ гаечный 19).

Примечание:
Момент затяжки гайки болта 12, рисунок 6, регулировочного крепления стойки и гайки болта 13 крепления стойки телескопической передней подвески - от 80 до 95 Н · м (от 8,0 до 9,5 кгс · м) (ключ динамометрический).

Собрать стойку телескопическую c кулаком и тормозом в сборе с другой стороны автомобиля.

Установить регулировочные шайбы на переднем и заднем концах растяжки, установить рычаг 9, рисунок 1, подвески и растяжку 14. При установке на растяжку регулировочных шайб, фаски на шайбах должны быть обращены в сторону упорного торца растяжки.

Установить болт с шайбой крепления рычага 9 подвески и завернуть гайку 12 крепления рычага подвески к кронштейну кузова.

Запрессовать шаровой палец в рычаг 9 подвески и завернуть гайку 6 крепления шарового пальца.

Установить шайбу и завернуть гайку 10 крепления растяжки к рычагу 9 подвески, гайки крепления растяжек к передним шарнирам и рычагам окончательно не затягивать.

Установить наружную шайбу переднего шарнира растяжки и завернуть гайку крепления растяжки 14 к кронштейну 13 переднего шарнира, при этом переднюю шайбу крепления растяжки переднего шарнира установить отбортовкой в сторону шарнира.

Установить болт, подсоединить стойку 16 стабилизатора к рычагу 9 подвески и завернуть гайку 11 крепления стойки, гайки болтов крепления стоек стабилизатора окончательно не затягивать.

Cнять заглушку и завернуть штуцер тормозной трубки к наконечнику тормозного шланга.

Запрессовать шаровой палец в поворотный рычаг 20, завернуть гайку 21 крепления шарового пальца наружного наконечника 19 рулевой тяги и зашплинтовать гайку.

Выполнить вышеуказанные операции по установке стойки с кулаком и тормозом в сборе для другой стороны автомобиля.

Установить кожухи защитные передних крыльев автомобиля.

Установить колеса и завернуть болты крепления передних колес.

Установить шайбы, завернуть и застопорить гайки 4, рисунок 1, крепления ступиц колес, отогнув стопорный поясок гайки в пазы хвостовика корпуса наружного шарнира привода, установить колпаки 3.

Затянуть болты крепления передних колес (головка сменная 19, вороток).

Примечание:
Моменты затяжки:
- болтов крепления колеса: от 70 до 90 Н · м (от 7,0 до 9,0 кгс · м) (ключ динамометрический).
- гаек крепления верхней опоры стойки : от 20 до 24 Н.м (от 2,0 до 2,4 кгс · м);
- гайки крепления шаровой опоры : от 66 до 82 Н · м (от 6,6 до 8,2 кгс · м);
- болтов крепления кронштейна растяжки : от 42 до 50 Н.м (от 4,2 до 5,0 кгс · м);
- гайки наконечника рулевой тяги : от 28 до 34 Н.м (от 2,8 до 3,4 кгс · м);
- гайки ступицы колеса : от 230 до 250 Н · м (от 23,0 до 25,0 кгс · м) (ключ динамометрический).

Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник, затянуть стояночный тормоз (подъемник электромеханический типа П-178Д-03, грузоподъемностью 3,5 т).

Прожать переднюю подвеску два-три раза усилием рук.

Затянуть окончательно гайки крепления деталей передней подвески (ключи динамометрические).

Примечание:
Моменты затяжки:
- гайки болта крепления рычага подвески к кузову: от 80 до 95 Н · м (от 8,0 до 9,5 кгс · м) (ключи динамометрические);
- гайки крепления растяжки к рычагу подвески и к переднему шарниру: от 160 до 170 Н · м (от 16,0 до 17,0 кгс · м);
- гайки болта крепления стойки стабилизатора к рычагу подвески: от 45 до 50 Н · м (от 4,5 до 5,0 кгс · м).

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес в соответствии с описанием настоящего руководства.

Прокачать тормозную систему автомобиля в соответствии с описанием настоящего руководства.

Передняя подвеска

Передняя подвеска независимая, с телескопическими поворотными стойками, поперечными рычагами, продольными растяжками рычагов и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Стойка подвески состоит из корпуса, в котором установлен гидравлический телескопический амортизатор винтовой пружины и верхней опоры. Снаружи к корпусу стойки приварены кронштейн для крепления поворотного кулака, поворотный рычаг и нижняя опорная чашка пружины.

В зависимости от комплектации автомобиля стойка может быть с бочкообразной или конической пружиной. Пружина своим нижним витком упирается в нижнюю опорную чашку, а верхним — в верхнюю опорную чашку, закрепленную на штоке амортизатора. Также на штоке амортизатора установлена верхняя опора стойки, состоящая из корпуса, резиновой подушки и подшипника. Корпус опоры крепится к кузову автомобиля тремя шпильками с гайками. Подшипник позволяет штоку амортизатора поворачиваться в опоре при повороте стойки, а резиновый буфер препятствует передаче вибраций на корпус автомобиля.

Шток амортизатора защищён от грязи и пыли пластмассовым кожухом. При пробое подвески ход штока ограничен буфером хода сжатия.

Поворотный рычаг стойки соединяется с рулевой тягой через шаровой палец. Изменение длины тяги при помощи ее соединительной муфты позволяет регулировать схождение передних колес.

Регулировочная втулка рулевой тяги:

1 — наконечник рулевой тяги; 2 регулировочная втулка; 3 — рулевая тяга

Поворотный кулак крепится к кронштейну стойки двумя болтами с гайками. Верхнее отверстие кронштейна выполнено овальным, а установленный в него болт имеет эксцентриковый поясок и эксцентриковую шайбу. При вращении этого болта поворотный кулак смещается относительно стойки, поворачиваясь на болте нижнего крепления, как на оси. Благодаря этому изменяется угол между стойкой и кулаком, что в свою очередь позволяет регулировать развал переднего колеса.

Снизу поворотный кулак соединен с поперечным рычагом подвески при помощи шаровой опоры. От перемещения поперечный рычаг удерживается растяжкой, которая своим задним концом крепится через резинометаллический шарнир к рычагу, а передним через подушку к кронштейну, закрепленному на кузове автомобиля. Изменяя количество шайб в переднем и заднем креплениях растяжки, можно изменять положение рычага, регулируя тем самым угол продольного наклона оси поворота колеса.

Концы стабилизатора поперечной устойчивости при помощи стоек соединены с поперечными рычагами передней подвески автомобиля. Центральная часть стабилизатора закреплена через резиновые подушки на кузове скобами. Движение одного из рычагов через стабилизатор передается на второй. Это позволяет частично синхронизировать работу обеих сторон подвески и тем самым уменьшить раскачивание автомобиля на неровной дороге и крены в поворотах.

Передняя подвеска: 1 — штанга стабилизатора; 2 — скоба крепления штанги стабилизатора; 3 — кронштейн поперечного рычага; 4 — поперечный рычаг; 5 — стойка стабилизатора; 6 — телескопическая стойка; 7 — шаровая опора; 8 — поворотный кулак; 9 — продольная растяжка; 10 — кронштейн растяжки

После ремонта любых элементов подвески или рулевого управления обязательно проверьте углы установки передних колес. Качественно провести проверку и регулировку углов установки передних колес можно только в условиях сервисного предприятия, имеющего специальный стенд для выполнения регулировочных работ.

Крепление поворотного кулака к стойке: 1 — кронштейн крепления поворотного кулака; 2 — корпус стойки; 3 — болт (эксцентриковый) верхнего крепления поворотного кулака; 4 — болт нижнего крепления поворотного к>'лака; 5 — поворотный кулак

В отверстие поворотного кулака запрессован и зафиксирован двумя стопорными кольцами двухрядный шариковый подшипник. Во внутреннее кольцо подшипника запрессована ступица колеса.

Крепление продольной растяжки к поперечному рычагу: 1 — задний конец продольной растяжки; 2 — регулировочные шайбы; 3 — упорная шайба; 4 — резинометаллический шарнир; 5 — поперечный рычаг подвески

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал ВАЗ 1117 , ремонт карданных валов ВАЗ 1117 , дифференциал ВАЗ 1117 , приводной вал ВАЗ 1118 , ремонт карданных валов ВАЗ 1118 , дифференциал ВАЗ 1118 , приводной вал ВАЗ Калина , ремонт карданных валов ВАЗ Калина , дифференциал ВАЗ Калина , приводной вал ВАЗ 1119 , ремонт карданных валов ВАЗ 1119 , дифференциал ВАЗ 1119 , приводной вал LADA Калина , ремонт карданных валов LADA Калина , дифференциал LADA Калина

Задняя подвеска в сборе

Снятие

Установить автомобиль на подъемник, выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа ПВ-3-Т-СП, грузоподъемностью 3 т).

Снять колпаки задних колес (при наличии) и ослабить болты крепления задних колес (отвертка плоская, головка сменная 19, вороток и удлинитель).

Вывесить автомобиль, отвернуть болты крепления задних колес и снять колеса (головка сменная 19, вороток и удлинитель или гайковерт).

Отвернуть гайки и отсоединить тросы привода стояночного тормоза от уравнителя тросов (ключи гаечные 13 - 2 шт.).

Отвернуть гайки и отсоединить скобы крепления тросов привода стояночного тормоза от кузова и от рычагов задней подвески (гайковерт, головка сменная 10 или ключ торцовый 10 мм 67.7812-9521, плоскогубцы).

Отвернуть наконечники от штуцеров и отсоединить тормозные шланги от трубопроводов на рычагах задней подвески, вставить в отверстия шлангов и трубопроводов технологические заглушки (ключи гаечные 10, 15, заглушки технологические).

Снять стопорную шайбу серьги рычага привода регулятора давления задних тормозов, плоскую шайбу и серьгу с пальца кронштейна привода регулятора давления и отсоединить рычаг упругий привода регулятора давления задних тормозов от кронштейна рычага задней подвески (отвертка плоская, плоскогубцы).

Рисунок 13 - Элементы задней подвески:

гайка
шайба
шайба амортизатора
буфер задней подвески
кожух защитный
кронштейн рычага левый
шайба
шарнир рычага
болт крепления рычага задней подвески
шайба
гайка
подушка амортизатора
прокладка
пружина задней подвески
рычаги задней подвески
болт
амортизатор задней подвески
втулка амортизатора
гайка

Установить под рычаги 15, рисунок 13, задней подвески подставки и опустить автомобиль до начала сжатия пружин (подставка типа 67.7822-9512 - 2 шт.).

Снять спинки задних сидений (или наклонить вперед), застопорить штоки 1, рисунок 14, и отвернуть гайки 2 крепления амортизаторов к кузову (ключ 17 кольцевой, ключ А.57070).

Снять пружинные шайбы 3, верхние шайбы 4 подушек и верхние резиновые подушки 7.

Поднять автомобиль, отвернуть болты 16, рисунок 13, отсоединить амортизаторы от рычагов задней подвески (головка сменная 19, вороток трещоточный, ключ гаечный 19).

Снять амортизаторы с пружинами 6, рисунок 14, прокладки 5 изолирующие пружины, втулки 8 верхнего шарнира, шайбы 4 нижние, подушки резиновые 7 нижние, кожухи 10 амортизаторов и буферы 9 хода сжатия.

Рисунок 14 - Элементы крепления заднего амортизатора к кузову:

шток амортизатора задней подвески
гайка 1/21647/11
шайба 1/05168/70
шайба подушки
прокладка изолирующая пружины
пружина задней подвески
подушки резиновые
втулка верхнего шарнира
буфер хода сжатия
кожух амортизатора

Отвернуть гайки 11, рисунок 13, болтов крепления рычагов 15 задней подвески в кронштейнах 6 рычагов кузова и снять с болтов пружинные шайбы 10 (головка сменная 19, вороток трещоточный, гайковерт, ключ кольцевой 19).

Отвернуть направляющие штифты, а затем завернуть их в технологические отверстия, до отделения тормозного барабана от ступицы, снять тормозной барабан. Для облегчения съема, в зазор между посадочным пояском ступицы и барабаном нанести препарат "Унисма-1" с выдержкой от 10 до 15 минут (ключ кольцевой 12, препарат "Унисма-1" в аэрозольной упаковке).

Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага привода тормозных колодок, от крепления троса к рычагам задней подвески и снять тросы привода стояночного тормоза к задним колесам (отвертка плоская 19, плоскогубцы).

Снять стягивающие и направляющие пружины, распорные планки, тормозные колодки (плоскогубцы, крючок технологический).

Отвернуть штуцеры и отсоединить тормозные трубки от задних тормозных цилиндров и от скоб на рычагах задней подвески и снять тормозные трубки (ключ гаечный 10, заглушки технологические).

Отвернуть болты крепления осей ступиц колес к фланцам рычагов задней подвески, снять щиты тормозов и оси в сборе со ступицами и подшипниками (ключ кольцевой 17).

Извлечь болты крепления рычагов из кронштейнов кузова и снять заднюю подвеску, данную операцию выполнять двумя исполнителями (молоток, бородок).

Установить приспособление 1, как показано на рисунке 15а, и выпрессовать шарнир 3 из рычага 2 (приспособление 67.7823-9537, вороток, удлинитель).

Выполнить вышеуказанную операцию для второго шарнира.

Рисунок 15 - Схема выпрессовки (запрессовки) шарнира рычага задней подвески:

приспособление 67.7823-9537
рычаг задней подвески
шарнир резинометаллический

а - выпрессовка шарнира
б - запрессовка шарнира

Установка

Нанести на шарнир крепления мыльный раствор (мыло хозяйственное, кисть).

Установить приспособление 1, как показано на рисунке 15б, с новым шарниром 3 и запрессовать шарнир в рычаг 2 задней подвески (приспособление 67.78239537, вороток, удлинитель).

Выполнить две вышеперечисленные операции для второго шарнира.

Установить рычаги 15, рисунок 13, задней подвески в кронштейны 6 рычагов кузова, закрепить их болтами 9, установить на болты пружинные шайбы 10 и завернуть, не затягивая окончательно гайки 11 болтов крепления рычагов задней подвески в кронштейнах кузова. Операцию выполнять двумя исполнителями (головка сменная 19 и вороток трещоточный, гайковерт, ключ 19 кольцевой, молоток).

Установить подставки под рычаги 15, рисунок 13, опустить автомобиль и завести штоки 1, рисунок 14, амортизаторов в отверстия арок колес (подставка типа 67.7822-9512 - 2шт.).

Установить амортизаторы с пружинами 6, рисунок 13, прокладки 5 изолирующие, втулки 8, шайбы 4 нижние, подушки резиновые 7 нижние, кожухи 10 амортизаторов и буферы 9 хода сжатия.

Амортизатор установить так, чтобы наиболее высокая точка на нижней опорной чашке пружины была обращена в сторону колеса.

Примечание:
- Момент затяжки гайки крепления верхнего конца амортизатора: от 31 до 37 Н · м (от 3,1 до 3,7 кгс · м) (ключ динамометрический).
- Момент затяжки болтов крепления нижних проушин амортизаторов: от 70 до 80 Н · м (от 7,0 до 8,0 кгс · м) (ключ динамометрический).

Установить оси в сборе со ступицами и подшипниками, щиты тормозов и завернуть болты крепления осей ступиц колес к фланцам рычагов задней подвески.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления оси ступицы к фланцу рычагов задней подвески: от 35 до 43 Н · м (от 3.5 до 4,3 кгс · м).

Установить тормозные трубки, присоединить их к задним тормозным цилиндрам, завернуть штуцеры, присоединить трубки к скобам на рычагах задней подвески.

Установить тормозные колодки, распорные планки, направляющие и стягивающие пружины.

Установить тросы привода стояночного тормоза к задним колесам, присоединить трос стояночного тормоза к рычагам задней подвески и к рычагу привода тормозных колодок.

Установить тормозной барабан, завернуть направляющие штифты.

Установить колеса, завернуть болты крепления задних колес, опустить автомобиль.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления колес: от 70 до 90 Н · м (от 7,0 до 9,0 кгс · м) (ключ динамометрический).

Прокачать тормозную систему.

Рисунок 16 - Детали стояночной тормозной системы:

чехол защитный рычага привода стояночного тормоза
пружина тяги
тяга собачки рычага
кнопка рычага тормоза
ручка рычага
рычаг привода стояночного тормоза
болт
скоба 8
тяга привода стояночного тормоза
ось тяги
кронштейн крепления защитного чехла рычага привода стояночного тормоза
чехол защитный
уравнитель троса
шайба 8
гайка М 8
гайка М 8
ось рычага
рычаг правый
шайба 10
шплинт
планка разжимная правая/левая
трос стояночного тормоза
скоба троса
шайба 6
гайка М 6

Отрегулировать натяжение троса привода стояночного тормоза:

поднять рычаг 6, рисунок 16, привода стояночного тормоза на 1 - 2 зубца по сектору (из крайнего нижнего положения);
поднять автомобиль, ослабить контргайку 16 и гайкой 15 регулировочной натянуть трос 22 привода стояночного тормоза до тех пор, пока поворот задних колес рукой станет невозможным (ключи гаечные 13 - 2 шт.);
проверить ход рычага 6 привода стояночного тормоза и дополнительной регулировкой обеспечить полный ход рычага 6 в пределах 2 - 5 зубцов по сектору, затянуть контргайку 16 (ключи гаечные 13 - 2 шт.);
выполнить несколько торможений и убедиться, что ход рычага привода стояночного тормоза не изменился, задние колеса вращаются свободно, без прихватывания при крайнем нижнем (полностью опущенном) положении рычага привода стояночного тормоза.

Проверить работоспособность регулятора давления задних тормозов.

Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник, усилием рук прожать заднюю подвеску 2 - 3 раза, прикладывая нагрузку от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс) к заднему бамперу, затянуть гайки 11, рисунок 11, болтов 9 крепления рычагов задней подвески к кронштейнам 6 рычага (подъемник электромеханический типа П-178Д-03, грузоподъемностью 3,5 т, головка сменная 19, ключ 19 кольцевой).

Примечание:
Момент затяжки гайки болта крепления рычагов задней подвески к кронштейнам рычага: от 80 до 95 Н · м (от 8,0 до 9,5 кгс · м) (ключ динамометрический).

Читайте также: