Передний мост камаз 43118 схема

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Картер переднего моста с кожухом полуоси в сборе (4310-2301010)

Дополнительная информация

Опора шаровая поворотного кулака с шкворнями в сборе (4310-2304012)

Дополнительная информация

Корпус поворотного кулака правый в сборе (4310-2304028)

Дополнительная информация

Корпус поворотного кулака левый в сборе (4310-2304029)

Дополнительная информация

Цапфа поворотного кулака правая (43114-2304080)

Дополнительная информация

Цапфа поворотного кулака левая (43114-2304081)

Дополнительная информация

Манжета сальника (4310-2304093)

Дополнительная информация

Кольцо уплотнительное в сборе (4310-2304096)

Дополнительная информация

Ступица колеса с барабаном тормоза (43114-3103010-12)

Дополнительная информация

Гайка в сборе (4310-3103076)

Дополнительная информация

Кран запора воздуха в сборе (4310-3124110)

Дополнительная информация

Тяга рулевой трапеции в сборе (4310-3414052)

Дополнительная информация

Суппорт переднего тормоза (43114-3501012)

Дополнительная информация

Колодка тормоза с накладками (53229-3501090-40)

Дополнительная информация

Колодка тормоза с накладками (53229-3501090-41)

Дополнительная информация

Ось с фиксатором (53229-3501153)

Дополнительная информация

Кольцо уплотнительное (740.1003439)

Дополнительная информация

Прокладка (4310-2302034)

Дополнительная информация

Накладка поворотного кулака нижняя (4310-2304038)

Дополнительная информация

Заглушка корпуса (4310-2304049)

Дополнительная информация

Кулак шарнира переднего моста наружный (4310-2304062)

Дополнительная информация

Вкладыш кулака шарнира (4310-2304066)

Дополнительная информация

Диск шарнира (4310-2304067)

Дополнительная информация

Прокладка регулировочная (4310-2304074)

Дополнительная информация

Прокладка регулировочная (4310-2304075)

Дополнительная информация

Прокладка регулировочная (4310-2304076)

Дополнительная информация

Прокладка регулировочная (4310-2304077)

Дополнительная информация

Фланец ведущий ступицы переднею колеса (4310-2304090)

Дополнительная информация

Прокладка полуоси (4310-2304091)

Дополнительная информация

Обойма сальника (4310-2304092)

Дополнительная информация

Пружина сальника (4310-2304094)

Дополнительная информация

Кольцо распорное (4310-2304095)

Дополнительная информация

Крышка сальника (4310-2304097)

Дополнительная информация

Прокладка (4310-2304098)

Дополнительная информация

Втулка разжимная шпильки полуоси заднего моста (4310-2403072)

Дополнительная информация

Втулка разжимная шпильки полуоси (5320-2403072)

Дополнительная информация

Шайба замковая (4310-3103079)

Дополнительная информация

Контргайка (4310-3103081)

Дополнительная информация

Шайба замковая (4310-3103082)

Дополнительная информация

Кольцо (4310-3103083-10)

Дополнительная информация

Прокладка (4310-3124113)

Дополнительная информация

Щиток тормоза (43114-3501030-12)

Дополнительная информация

Заглушка (53212-3501031-10)

Дополнительная информация

Пружина (53229-3501035)

Дополнительная информация

Ось ролика (6520-3501107)

Дополнительная информация

Ролик колодки тормоза (6520-3501109)

Дополнительная информация

Кулак разжимной правый (43114-3501110)

Дополнительная информация

Кулак разжимной левый (43114-3501111)

Дополнительная информация

Втулка (53229-3501170)

Дополнительная информация

Кронштейн (43114-3501156)

Дополнительная информация

Кронштейн (43114-3501157)

Дополнительная информация

Втулка провода прожектора (4310-3727285)

Дополнительная информация

Подшипник 7518 АК1 роликовый конический однорядный (45104953001100)

Дополнительная информация

Подшипник роликовый конический однорядный с большим углом конуса (4624434233)

Дополнительная информация

Подшипник 2007118 А роликовый конический однорядный (4624146407)

Дополнительная информация

Болт М12х1,25-6gх30 (1/55404/21)

Дополнительная информация

Болт М16х1,5-6gх35 (1/13762/21)

Дополнительная информация

Болт самоконтрящийся М16х1,5-6gх35 (1/42578/21)

Дополнительная информация

Болт самоконтрящийся (1/42717/21)

Дополнительная информация

Гайка М8х1,25-6Н (1/61008/11)

Дополнительная информация

Гайка М12х1,25-6Н (1/61015/11)

Дополнительная информация

Гайка низкая М16х1,5-6Н (1/07914/11)

Дополнительная информация

Гайка М16х1,5-6Н (1/21641/11)

Дополнительная информация

Гайка М16х1,5-6Н (1/21641/21)

Дополнительная информация

Гайка (1/21642/11)

Дополнительная информация

Шайба плоская 8х20 (1/26467/01)

Дополнительная информация

9 Унифицированные узлы, детали и крепежные изделия, применяемые в автомобильной промышленности, и ремонтно-эксплуатационные комплекты

Раздаточная коробка Схема раздаточной коробки 65111 43118 смотрите выше устанавливается на полноприводный КамАЗ, который может эксплуатироваться в любых дорожных условиях — от автострад до бездорожья.

Дифференциал раздаточной коробки 65111

Раздаточная коробка 65111 43118 схема

Её главное предназначение – распределить в заданной пропорции мощность от силового агрегата на ведущие оси грузовика. Схема Раздатки 65111 предусматривает 2 режима движения КамАЗ: езда по дорогам с нормальным дорожным покрытием осуществляется на высшей передаче (второй), по плохому дорожному покрытию или бездорожью – на низшей (первой).

Также Раздаточная коробка 65111 имеет блокировку дифференциала приводов ведущих осей. Она используется для избегания буксования колёс в случае передвижения в гололед.

Технические характеристики и схема раздатки 43118 65111

- вес устройства, кг – 257;

- передаточные числа передач: низшей – 1.692; высшей – 0. 917;

- межосевой дифференциал (МОД): планетарного вида, с цилиндрическими колёсами, асимметричный, предполагает деление мощности в таких долях: 66,7 % – задним мостам, 33,3 % – переднему мосту;

- механизм управления переключением передач, блокировкой МОД – дистанционное, оснащённое пневматическим приводом;

- смазка деталей – комбинированным способом, осуществляется путем разбрызгивания, а также из лотка на катере (подшипники шестерни низшей передачи).

Размещение по схеме раздаточной коробки камаз 65111 43118

Раздатка 65111 43118 крепится за КПП на раме грузовика. Картер с двух сторон оснащен выступами (лапками), в которых предусмотрены отверстия под крепежные элементы. Левое крепление состоит из прикреплённого к раме кронштейна подвески, на которой закрепляется 2 комплекта деталей подвески. Справа такие же детали подвески и крепления устанавливаются на продольной балке, которая упирается на 2 кронштейна.

Техническое описание Раздатки Камаз 65111 43118

Схема и каталог Раздатка Камаз 65111 43118 состоит из картера и крышки с вертикальным разъемом. В нём устанавливаются первичный и промежуточный валы в сборе, картер привода переднего моста с комплектующими привода спидометра, дифференциал РК в комплекте, устройство блокировки МОД; КОМ привода лебёдки с механизмом управления; устройство включения передач; устройство блокировки, которое не дает включиться сразу двум передачам.

Картер и крышку отливают из чугуна, обрабатывают и скрепляют болтами. Между картером и крышкой предусмотрена уплотнительная прокладка. После обработки на них наносится один порядковый номер, означающий только совместное их использование. Разукомплектование не допустимо.

Своевременное техническое обслуживание раздаточной коробки на схема КамАЗ 65111 43118 обеспечит бесперебойную работу устройства,а также надлежащий уровень безопасности во время движения. Оновключает в себя проведение следующих мероприятий:

- проверку визуальным осмотром отсутствия признаков протекания масла через манжеты валов (первичного, привода мостов);

- очистку от грязи клапана, расположенного в верхней крышке картера;

- проверку уровня масла в раздатке путём отвинчивания контрольной пробки на правой стороне картера. В случае выявления его недостаточности масло необходимо долить;

- проверку креплений раздаточной коробки – в случае их ослабления крепежные элементы подтягивают;

- смену масла в раздатке (один раз год). Масло при этом должно быть горячим. Чтобы его сменить, выворачивают заливную и сливную пробки. Далее очищают магнит сливной пробки отчастиц металла и налипшей грязи. Картер раздаточной коробки промывают, сливную пробку устанавливают на место, до контрольного отверстия заливают моторное масло, прокручивают нанейтрали около 10 минут. После этого сливают масло и заливают основную смазку — так же до уровня контрольного отверстия. Далее прокручивают на нейтрали в течение 5 минут и, принеобходимости, доливают масло до нужного уровня.

Ремонт раздаточной коробки 65111 43118 с демонтажем её с транспортного средства и дальнейшей разборкой нужно проводить исключительно тогда, когда требуется заменить вышедшие из строя детали, либов случае большого пробега грузовика для капремонта в заводских условиях.

Перед снятием раздатки отсоединяют карданные валы, шланги подачи воздуха устройствам включения передач, блокировки МОД, устройству включения КОМ; осуществляют распломбировку иотсоединение

Раздаточная коробка КамАЗ 43118 65111– одна из главных частей автомобиля.
Она устанавливается на раме и закреплена на четырёх резиновых подушках.

Её основное функциональное назначение распределение и передача крутящего момента к переднему мосту машины и моста задней части тележки

КамАЗ бесспорно является надёжным грузовиком, прошедшим проверку не одной тысячей километров дорог. К моменту его создания конструкторы разработали и внедрили принцип постоянного привода, имеющий четыре карданных вала.

цилиндрическую зубчатую пару (зубчатые колеса с косыми зубьями);

коническую зубчатую пару (шестерни со спиральными зубьями);

В картере также устанавливается на двух конических подшипниках межколесный дифференциал. Он симметричный конический, одинаковый для редукторов заднего и среднего мостов. В состав дифференциала входят корпус (две чашки, соединенные болтами), крестовина с четырьмя сателлитами, опорные шайбы, две полуосевые шестерни. Межколесный дифференциал распределяет вращение между колесами. На неровной дороге или поворотах благодаря этому механизму колеса вращаются с разной скоростью. Он делает работу моста более эффективной, снижает износ некоторых деталей.

Значимость работы дифференциала сложно переоценить на поворотах и при преодолении неровного рельефа местности, но на скользкой дороге он снижает проходимость автомобиля. В таких случаях его работу блокируют. Включают блокировку перед форсированием скользкого участка или дороги с вязким грунтом, после полной остановки, при выключенном сцеплении. Если межколесный дифференциал заблокирован, скорость автомобиля не должна превышать 10 км в час, направление – прямолинейное. Достигнув твердой дороги, необходимо блокировку отключить, чтобы не вывести из строя главную передачу.

Основные характеристики схема переднего редуктора Камаз 43118

Механизм оценивают по следующим показателям:

передаточное число узла;

угловая скорость вращения валов;

Передаточное число – это отношение числа зубьев ведомого колеса к аналогичному параметру ведущего. Для автомобилей КамАЗ производят механизмы с передаточным отношением 4.98, 5.11, 5.43, 5.55, 5.94, 6.33, 6.88, 7.22. Чем выше передаточное число, тем более сложные дорожные условия сможет преодолеть автомобиль, большую нагрузку выдержать. Для грузовиков без прицепов рекомендованы редукторы с передаточным числом 6.53, 5.94 и 5.43, для автопоездов - 7.22, 6.53 и 5.94. В зависимости от рельефа местности: для равнины – 5.94, на пересеченной местности – 6.53, горной – 7.22.

Наиболее распространенные неисправности редукторов КамАЗ, их устранение

Редукторы КамАЗ содержат надежные механизмы. При регулярном обслуживании, соблюдении рекомендаций изготовителя по эксплуатации он безотказно служит десятки лет. Чаще всего встречаются:

Чрезмерное повышение температуры деталей может быть вызвано неправильной настройкой зубьев, нехваткой или избытком масла в картере, сильным натяжением подшипников.

Увеличивается шумность работы из-за слабого закрепления или изнашивания подшипников, неверно отрегулированного сцепления.

Протечка масла возможна из-за изнашивания манжет, загрязнения сапуна.

Регулирование редуктора КамАЗ

Во время регулировки редукционной передачи мостов КамАЗ настраивают следующие параметры:

пятно контакта зубчатых шестерен;

боковой зазор в зацеплении колес зубчатой пары;

натяжение колец роликовых конических подшипников;

При установке дифференциала важно, чтобы зубчатые венцы ведущего и ведомого колес располагались симметрично.

Приобретение редукторов КамАЗ и запчастей к ним

При эксплуатации и уходе за редукторами КамАЗ следует соблюдать рекомендации производителя. В нашей торговой компании Вы найдете все запчасти, необходимые для обслуживания и ремонта редукторов. На детали и комплектующие предоставляется гарантия. Купить редуктор КамАЗ в нашем магазине – значит обеспечить бесперебойную работу автомобиля в течение длительного времени.

Мы предлагаем покупателям оригинальные запасные части и узлы, доступные цены, качественный сервис: удобное оформление заказа, быструю отправку.

Звоните, чтобы получить бесплатную консультацию или купить редуктор КамАЗ и запчасти к нему.

Схема переднего редуктора Камаз 43118 является одним из основных элементов трансмиссии. Он необходим для передачи крутящего момента от коленвала к ходовой части. Агрегат подвержен колоссальным нагрузкам, так как именно он приводит в движение мосты грузовика. Он постоянно вращается, поэтому главное значение в его устройстве отводится подшипникам и зубчатым шестерёнкам, которые все время подвержены трению. Чтобы все детали функционировали корректно, в картер нужно своевременно добавлять смазку.

На сегодня существует более 140 видов и моделей редукторов для всех типов мостов. Все они собираются на одинаковом картере, исключение составляет лишь передний редуктор для полноприводных грузовиков, имеющих колёсную формулу 6х6.

Кроме особенностей установки на мостах, редукторы отключаются между собой величиной передаточного числа. Оно определяет ходовые характеристики КамАЗ, и зависит от количества зубьев шестерён цилиндрической пары.

Редукторы всех мостов на грузовике должны иметь одинаковое передаточное число — установка редукторов с разными передаточными числами неизбежно приведёт к поломке. На грузовики, которые преимущественно работают на небольших скоростях, устанавливают пониженное передаточное число. А вот на автомобили, которые должны развивать высокую стабильную скорость движения (тягачи, бортовые шоссейные грузовики) — редукторы с повышенным передаточным числом.

Редуктор на КамАЗ выходит из строя очень нередко. Несмотря на это, избежать неприятностей поможет своевременное техническое обслуживание агрегата. Из опыта автовладельцев, редуктор в основном подвержен следующим неисправностям:

- перегреву главной передачи;

Неисправности, возникающие на автомобилях КамАЗ, вызваны самыми различными факторами, среди которых не последнее место занимает износ рабочих поверхностей элементов. Редуктор, как и любой другой агрегат грузовика, не является исключением – среди основных причин его поломок выделяют низкокачественное или неподходящее масло, износ подшипников, нарушение герметичности корпуса редуктора, некорректную натяжку подшипника.

О том, что редуктор нуждается в ремонте, могут сообщить следующие признаки:

- шум или металлический скрежет в задней части грузовика, возникающий во время движения или торможения автомобиля. Если речь идёт именно о поломке редуктора, посторонний шум появляется на скорости 20 км/час и исчезает при разгоне до 80 км/час;

- появление шума, если на скорости 80 км/час включить нейтралку и выключить зажигание.

Ремонт редуктора лучшего всего осуществлять в специализированном сервисом центре, который гарантирует и качество запчастей, и высокий уровень ремонтных работ.

Ремонт редуктора и схема переднего редуктора Камаз 43118 состоит из следующих этапов:

- слив масла и демонтаж ведущего моста;

- разбор ведущего моста на основные составляющие элементы;

- замена изношенных деталей на аналогичные новые, сбор и регулировка моста;

- проведение испытаний собранного моста – на отсутствие скрежета, максимальный нагрев (75 C);

- монтаж готового собранного моста на первоначальное местоположение.

Редуктор КамАЗ – механизм, предназначенный для передачи вращения коленчатого вала к колесам. Он заставляет вращаться мосты грузовика, испытывает при этом колоссальные нагрузки.

Узел состоит из главной передачи и дифференциала. Они помещены в картер, который крепится на специальных фланцах в центральной части моста. Нормальное функционирование узла, взаимодействие деталей обеспечивается смазкой. Картер заполняют маслом через заливное отверстие, контролируют его уровень через контрольное отверстие крышки картера. Желоба на внутренней поверхности картера и каналы в его стенках служат для подвода масла к подшипникам.

Вес редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115 схема КамАЗ

Учитывая транспортную тару, вес редуктора составляет:

- на передний мост – 132 кг;

- на средний – 186 кг;

- на задний – 145 кг.

Выбираем редуктор КамАЗ: что необходимо знать (Схема редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115)

Межколесная блокировка

Устройство крепится на межколесный дифференциал. При его включении происходит раделение крутящего момента на равные части —между двумя колесами. При включённом МБК увеличивается проходимость КамАЗ. Это актуально при движении в дорожных условиях повышенной сложности, например, в гололед. Межколесную блокировку необходимо вовремя отключать – это предотвратит поломку редуктора

Межосевой дифференциал (МОД)

Функциональное назначение МОД — включать и отключать редуктор на средний мост. Это целесообразно делать для снижения расхода топлива в моменты, когда грузовик двигается по трассе. Если нужно повысить проходимость машины, следует подключить к процессу движения средний мост, приводимый в рабочее состояние посредством МОД.

Так, редукторы на средний мост от остальных отличает наличие межосевого дифференциала – данный элемент имеет оригинальную, хорошо узнаваемую форму (поросёнок).

Фланцы редукторов

С помощью фланцев редуктор крепится к кардавалу. Старые модификации устройств оснащены квадратными фланцами, модели поновее – круглыми (стандарт Евро) c шлицевой нарезкой на плоскости стыковки и шестернями полуоси.

У стройство и Схема редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115

цилиндрическую зубчатую пару (зубчатые колеса с косыми зубьями);

коническую зубчатую пару (шестерни со спиральными зубьями);

Схема редуктора Камаз

Основные характеристики редукторов КамАЗ

Механизм оценивают по следующим показателям:

передаточное число узла;

угловая скорость вращения валов;

Передаточное число Редуктора Камаз схема – это отношение числа зубьев ведомого колеса к аналогичному параметру ведущего. Для автомобилей КамАЗ производят механизмы с передаточным отношением 4.98, 5.11, 5.43, 5.55, 5.94, 6.33, 6.88, 7.22. Чем выше передаточное число, тем более сложные дорожные условия сможет преодолеть автомобиль, большую нагрузку выдержать. Для грузовиков без прицепов рекомендованы редукторы с передаточным числом 6.53, 5.94 и 5.43, для автопоездов - 7.22, 6.53 и 5.94. В зависимости от рельефа местности: для равнины – 5.94, на пересеченной местности – 6.53, горной – 7.22.

Наиболее распространенные неисправности редукторов КамАЗ, их устранение

Протечка масла возможна из-за изнашивания манжет, загрязнения сапуна.

Регулирование Редуктора заднего моста КамАЗ 65115 схема

Во время регулировки редукционной передачи мостов КамАЗ настраивают следующие параметры:

пятно контакта зубчатых шестерен;

боковой зазор в зацеплении колес зубчатой пары;

натяжение колец роликовых конических подшипников;

Приобретение редукторов КамАЗ и запчастей к ним

При эксплуатации и уходе за редуктора заднего моста КамАЗ 65115 схема следует соблюдать рекомендации производителя. В нашей торговой компании Вы найдете все запчасти, необходимые для обслуживания и ремонта редукторов. На детали и комплектующие предоставляется гарантия. Купить редуктор КамАЗ в нашем магазине – значит обеспечить бесперебойную работу автомобиля в течение длительного времени.

Звоните, чтобы получить бесплатную консультацию или купить редуктор КамАЗ и запчасти к нему.

Редуктор КамАЗ является одним из основных элементов трансмиссии. Он необходим для передачи крутящего момента от коленвала к ходовой части. Агрегат подвержен колоссальным нагрузкам, так как именно он приводит в движение мосты грузовика. Он постоянно вращается, поэтому главное значение в его устройстве отводится подшипникам и зубчатым шестерёнкам, которые все время подвержены трению. Чтобы все детали функционировали корректно, в картер нужно своевременно добавлять смазку.

Схема редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115 выходит из строя очень нередко. Несмотря на это, избежать неприятностей поможет своевременное техническое обслуживание агрегата. Из опыта автовладельцев, редуктор в основном подвержен следующим неисправностям:

- перегреву главной передачи;

О том, что редуктор нуждается в ремонте, могут сообщить следующие признаки:

- появление шума, если на скорости 80 км/час включить нейтралку и выключить зажигание.

Ремонт редуктора состоит из следующих этапов:

- слив масла и демонтаж ведущего моста;

- разбор ведущего моста на основные составляющие элементы;

- замена изношенных деталей на аналогичные новые, сбор и регулировка моста;

- проведение испытаний собранного моста – на отсутствие скрежета, максимальный нагрев (75 C);

- монтаж готового собранного моста на первоначальное местоположение.

Схема редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115

Схема редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115 – механизм, предназначенный для передачи вращения коленчатого вала к колесам. Он заставляет вращаться мосты грузовика, испытывает при этом колоссальные нагрузки.

Главная передача переднего моста полноприводных автомобилей КамАЗ (Рис. 440) в отличие от главных передач промежуточного и заднего мостов прикреплена к картеру моста фланцами, расположенными в вертикальной плоскости. Оригинальные детали главной передачи (Рис. 441) переднего моста: чашка 3 межколесного дифференциала, картер 31 главной передачи, первичный вал 11, крышка 17, цилиндрический роликовый подшипник 8. Остальные детали и сборочные единицы унифицированы с деталями и сборочными единицами главной передачи заднего моста.

Рис. 441 Главная передача переднего моста: 1 - крышка подшипника; 2 - ведомое цилиндрическое зубчатое колесо; 3 - чашка межколесного дифференциала; 4 - опорная шайба полуосевого зубчатого колеса; 5, 13, 14, 24, 25 - конические роликовые подшипники; 6 - полуосевое зубчатое колесо; 7 - опорная шайба сателлита; 8, 22 - цилиндрические роликовые подшипники; 9 - шпонка; 10 - заглушка; 11 - первичный вал; 12 - ведущее коническое зубчатое колесо; 15 - манжета; 16 - фланец; 17, 27 - крышки; 18, 26 - стаканы подшипников; 19, 30 - регулировочные шайбы; 20 - распорная втулка; 21 - ведомое коническое зубчатое колесо; 23 - ведущее цилиндрическое зубчатое колесо; 28 - опорная шайба; 29 - гайка; 31 - картер главной передачи; 32 - крестовина межколесного дифференциала; 33 - сателлит; 34 - регулировочная гайка; 35 - стопор гайки

Картер переднего моста отлит как одно целое с левым коротким кожухом полуоси. Правый кожух запрессован в картер моста. К фланцам кожухов полуоси на шпильках прикреплены шаровые опоры с приваренными шкворнями. В шаровые опоры запрессованы бронзовые втулки, в которых установлены внутренние кулаки шарниров равных угловых скоростей.

Крутящий момент от внутреннего кулака 5 (Рис. 442) к наружному передается через шарнир равных угловых скоростей. На шлицевом конце наружного кулака 1 установлен ведущий фланец 35, который прикреплен к ступице шпильками и гайками 99.

Полуоси всех мостов полностью разгруженные. На цапфах 7 (Рис. 440) мостов с помощью гаек 11, замковых шайб и контргаек 46 закреплены ступицы 10, вращающиеся на конических роликовых подшипниках. К фланцам ступиц шпильками прикреплены тормозные барабаны и диски колес.

Рис. 442 Шарнир равных угловых скоростей: 1 - наружный кулак шарнира; 2 - вкладыш наружного кулака; 3 - диск шарнира; 4 - вкладыш внутреннего кулака; 5 - внутренний кулак шарнира

На шкворнях размещены корпуса 5 поворотных кулаков, которые поворачиваются на конических роликовых подшипниках. К корпусам поворотных кулаков прикреплены на шпильках цапфы 7 и суппорты 14 тормозных механизмов.

В цапфы запрессованы бронзовые втулки, в которых вращаются наружные кулаки шарниров.

Кроме того, барабаны зафиксированы на ступицах тремя винтами. Ступицы и детали их крепления взаимозаменяемы.

Подшипники ступицы защищены от попадания грязи и пыли прокладками, расположенными под фланцем полуоси, и манжетой, установленной в расточке ступицы.

Полость корпуса поворотного кулака предохранена от попадания грязи манжетой с распорным кольцом, которое прикреплено болтами к внутреннему торцу корпуса.

В картерах главных передач мостов имеются заливные отверстия, закрытые пробками. Через эти отверстия можно проверить состояние зубьев конических зубчатых колес и правильность пятна контакта.

Для выравнивания давления внутри картеров мостов в верхней части картеров установлены предохранительные клапаны.

Рис. 443 Второй передний ведущий мост: 1 - фланец привода второго переднего моста; 2, 12, 22 - крышки подшипников; 3 - подшипник шариковый радиальный; 4 - кулак; 5 - шпонка; 6 - вал проходной привода переднего первого моста; 7 - шестерня ведущая коническая; 8,9, 19, 20, 27 - подшипники роликовые конические; 10 - манжета; 13. 21 - стаканы подшипников; 14, 25 - шайбы регулировочные; 15 - втулка распорная; 17 - подшипник роликовый радиальный; 18 - ведущая цилиндрическая шестерня; 23 - шайба опорная; 24, 28 - гайка крепления подшипника; 26 - картер редуктора; 29 - стопор гайки; 30 - крышка подшипника; 31, 37 - шайбы опорные шестерен дифференциала; 32 - полуосевые шестерни; 33 - сателлит; 34 - крестовина; 35 - ведомая цилиндрическая шестерня; 36 - чашки дифференциала.

Читайте также: