Пандора машина не глохнет

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Авто — KIA Sportage 2012, безключевой доступ, АКПП, кнопка Start/Stop.

Сигнализация Pandora DXL 3500, работает в Slave режиме.

Запускаем дистанционно двигатель с брелока, авто находится в режиме охраны. Подходим к авто, снимаем с брелока с охраны, двигатель глушится по истечении 1 минуты с момента снятия с охраны, как и указано в инструкции по эксплуатации. Двигатель не заглушится, если в течении этой минуты начать движение.

А как отключить функцию глушения двигателя по истечении 1 минуты после снятия с охраны?

Т.е. я хочу подойти к заведенному дистанционно авто, снять его с охраны, посидеть в авто до окончания времени установленного на дистанционный запуск, либо почистить авто от снега, а не начинать сразу же движение.

Присоединяюсь к вопросу. На 3300 и 3000 можно замочек нажать и продлить, а вот на 5000 не получается

Добрый день, отключить функцию глушения двигателя по истечении 1 минуты после снятия с охраны никак нельзя. Если хотите почистить машину от снега тогда есть 2 варианта в случае бесключевого доступа:

1) После снятия с охраны нажать педаль тормоза
2) Заново поставить систему в охрану с брелока системы (если он с собой)

Попробуйте завести двигатель штатно подождать секунд 20 и нажать и удерживая педаль тормоза нажать кнопку вызова водителя, если вместе с вызовом CALL загорится иконка (Р) значит всё должно работать, если нет — необходимо правильно подключить педаль тормоза…

Еще раз спасибо за подсказку.
Действительно значек тормоза (Р) не появляется. Значит нужно подключать педаль тормоза по аналогу, так как на данный момент она подключена через CAN, и не отрабатывается должным образом.

Странно, у меня показывает, но нажав на тормоз — тупо глохнет

Чтобы двигатель работал долго, делаю так:
1. Дистанционно запустил двигатель.
2. Подошел к авто, снял с охраны.
3. Вставил ключ зажигания, повернул в состояние ON (включение зажигания без стартера).
4. Вышел из машины.
Двигатель работает сколько нужно.

Это все понятно, только
1 — небезопасно
2 — двери могут закрыться

Спасибо за оперативный ответ.
Испробовал 1-й способ. Несработало.
Вот мои действия, возможно в чем то ошибся:
1. Дистанционно запустил двигатель.
2. Подошел к авто, снял с охраны.
3. Нажал на педаль тормоза, подержал несколько секунд, отпустил.
4. Вышел из машины, на охрану систему не ставил.
По истечении 1-мин. двигатель все равно заглох.

Поясните пожалуйста, как правильно реализовать данный способ отмены глушения двигателя?

Не совсем ясна суть существования данной функции (глушение двигателя после 1-й минуты). Ведь существует множество ситуаций, при которых, после снятия с охраны, требуется провести некоторые подготовительные действия для начала двиджения (подождать пока двигатель прогреется до рабочей температуры, смести снег, протереть стекла от пыли, подкачать колесо, заглянуть в багажник…). Живу в районе крайнего севера. Дистанционным запуском пользуюсь по несколько раз в течение дня, ежедневно. Данная функция системы наиболее востребованная.

Установили сигнализацию Пандора 2500 на автомобиль опель астра 3d, 2008г.вып. механика осталось несколько вопросов.

Вопрос №1 .Вообщем так, установили мне сигнализацию Пандора 2500 с CAN модулем(производителя Can не знаю). Устанавливали долго. Вопрос вот какой: авто с МКПП, оставили автозапуск как для автомата, т.е. без подготовки. сам отказался от таких действий: приехал, ручник, кнопку на поддержку зажигания, вынул ключ, вышел из машины, поставил на охрану, тут вот тема машина сама не глохнет и надо самому ее глушить нажать еще раз на кнопку на брелоке кто знает почему так?
Вопрос №2 . И подскажите кто знает так должно быть: машину завел с а/з пришел открыл дверь, сел, ключ в зажигане повернул, поехал, на брелоке постоянно мигает иконка ключ замка зажигания и крутится двигатель? Как только двигатель заглушил перестает крутится иконка в брелоке. И должна гореть иконка замка зажигания на брелоке постоянно?
Вопрос №3 . Мне установщики сказали если оставишь на скорости и воспользуешься автозапуском то машина поедит, но как это возможно если датчик движения должен заглушить это действие

novomat,
1) нет необходимости включать поддержку зажигания, если автозапуск запрограммирован для АКПП. Автозапуск и без этих манипуляций будет работать.
2) когда двигатель запущен, на брелоке должен отображаться вращающийся пропеллер; когда включено зажигание- ключ замка зажигания.
Иконка замка зажигания будет светится в течении 45 сек пока не синхронизируются события брелока и базового блока или до наступления нового события, пример- постановка на охрану.
3) Заглушить то он заглушит, но тогда уже будет поздно. Насколько я помню, при АЗ/ДЗ чувствительность датчика акселерометра, в момент пуска двигателя притухает.

"авто с МКПП, оставили автозапуск как для автомата, т.е. без подготовки. сам отказался от таких действий: приехал, ручник, кнопку на поддержку зажигания, вынул ключ, вышел из машины, поставил на охрану, тут вот тема машина сама не глохнет и надо самому ее глушить нажать еще раз на кнопку на брелоке "

Ну дык правильно: АЗ запрограммирован на АКПП, Вы включаете поддержку зажигания и уходите. Машина будет работать столько, сколько выставлено в п. !!-7.12. Не включайте поддержку зажигания - она и не будет работать.

"машину завел с а/з пришел открыл дверь, сел, ключ в зажигане повернул, поехал, на брелоке постоянно мигает иконка ключ замка зажигания и крутится двигатель?"

Подключено зажигание с разрывом или без? Глохнет ли двигатель при снятии с ручника или нажатии на тормоз (без ключа)? Через какое время пропадает индикация и пропадает ли вообще?

"датчик движения должен заглушить это действие"

Или впередистоящее препятствие заглушит это действие быстрее! И семейный бюджет заодно.

Мой Вам совет: не испытывайте судьбу, запрограммируйте п. !!-1.1=РКПП, !!-3.8, !!-3.9 и будет вам счастье!
Кстати и проблема из первого абзаца решится сама.
И проблемы в общении с владельцами "препятствий" не возникнут!
Успехов.

Машина у меня с МКПП зпрограмировали на "автомат" я сам так попросил ввиду вот чего: мне сказали что мол при режиме программная нейтраль ставишь поддержку зажигания и выходишь из машины, ставишь на охрану и поидее машина должна сама заглохнуть, но такое не получилось у установщиков почему незнаю. В этом случае после постановки на охрану нада было дополнительно самому глушить двигатель поэтому отказался.

Машина при а/з глохнет если нажимаю на педаль тормоза без ключа в замке зажикания, не глохнет если опускаю ручник. Иконка замка зажигания негаснет совсем постоянни моргает и при движении.

вот еще такое вылазиет когда в режиме а/з и не вставлен ключ в замок зажигания.

В остальном вроде все верно, кроме ручника. Вероятно он не подключен или подключен не правильно.

Может от этого и трудности с работой на МКПП

А, вон где ключ, я думал на брелке.

1. Даже сейчас, пока не подключен ручник и запрограммирован режим АКПП: втыкаем нейтраль на МКПП, затягиваем ручник, выключаем зажигание (не нажимая никаких кнопок на брелке), машина глохнет, выходим, ставим на охрану, заводим с брелка.
Убеждаемся, что нет необходимости в доп манипуляциях с поддержкой зажигания чтобы был доступен дист и авто запуск. Но он доступен и без затянутого ручника и на передаче тоже. :(

2. Подключите ручник.

3. Запрограммируйте ПРАВИЛЬНЫЙ режим МКПП для вашей машины с МКПП: !!-1.1 МКПП, !!-3.8 и !!-3.9 разрешено, !!-3.10 по желанию.

4. ПолучИте то, что Вам обещали изначально: втыкаем нейтраль на МКПП, затягиваем ручник, выключаем зажигание (не нажимая никаких кнопок на брелке), машина НЕ глохнет, выходим, ставим на охрану, машина ГЛОХНЕТ, заводим с брелка.
Убеждаемся, что нет необходимости в доп манипуляциях с поддержкой зажигания чтобы был доступен дист и авто запуск.
Но нет возможности произвести запуск, не выполнив вышеописаное (это и есть прогнейтраль). :)

В остальном вроде все верно, кроме ручника. Вероятно он не подключен или подключен не правильно.

Может от этого и трудности с работой на МКПП

Какая батарейка непонимаю, машина проехала 3000км всего, и до этого с батарейкой все было в порядке. Перед установкой отдал запасной ключ который шел в комплекте. и такое с первого дня пользования сигналкой и только когда работет автозапуск.

И на брелке в движении тоже не гаснет иконка, что делать почему так? может неправильно подключили второй ключь в систему поэтому такое происходит?

Да так но как незнаю?

в машине спрятали сказали

Помогите пожалуста завтра с утра поеду машину в сервис обратно отдавать, им нужно указания четкие оставить что нужно сделать.

По-моему четко написано, что села батарейка в ключе. Могу предположить, что установщики извлекли батарейку из спрятаного ключа, вот оно и ругается. Хотя, как БК об этом узнает х.з. :confused:
А что в инструкции от машины по поводу данной индикации?

А зачем вам "Поддержка зажигания" если вам нужно "Программную нейтраль"? Судя по всему вы держали нажатой кнопку №1 - 2 сек вместо 3 сек?
Хотя, если учесть все описаное вами, то скорее всего все ваши проблемы от неправильно подключенного провода контроля включения зажигания (желтый). Ну или КАН модуль не корректно выдает информацию о состоянии зажигания, если провод подключен к нему.

P.S. Риск, конечно, дело благородное, но, ИМХО, если пользоваться АЗ/ДЗ на МКПП с запрограммированным II-1.1в "АКПП", то, рано или поздно, это очень плохо кончиться.

а мне не подключали по тахометру и зажигание как то по дурному подключили.
в Итоге, после вставления и поворота ключа на брелке горит открыто и КЛЮЧИК.
после постановки авто в режиме поддержки работы двигателя, колесико на диспл. не крутиться. (думаю из-за того что не подключен тахометр)

Назревает вопрос?:confused:
Насколько смертельно такое подключение и чем чревато что сигнализация не видит заведенное авто, а получается видит только ключик и все?
Насколько необходимо подключать тахометр и если тахометр подключить, начнет ли сигналка видеть работающее авто при езде.

а у меня выходит что иконка ключа горит всегда пока еду в авто
и двигатель запущен но нет отображения пропеллера!

я так понимаю вся беда не информативности только из-за не подключения тахометра?
или с АСС то ж намудрили что ключик постоянно горит при езде?

Написано в описании что должен погаснуть после 45 секунд после работы двигателя (синхронизируется с базовым блоком и т.п.)

Я так понимаю что должно работать так: приехал, ручник вверх, вынимаем ключ (ненажимая кнопок) двигатель должен работать, закрываем дверь, ставим на охрану и двигатель должен заглушиться сам через 3 секунды. Это в режиме программная нейтраль.

тогда если подключить тахометр ТО будет полное отображение пиктограмм и не более того?

а по мануалу указанна отсечка (масло/аккумулятор) имеется ввиду что обязательно 2 должно быть подключено, а то мне кажется что мне только масло подключили и все!:(

Ребята профи подскажите так ведь должно работать? Машину а то поеду забирать чтоб мне мозг не вынесли отмазками, мол несинхронизируется невидит и все такое.?

Я так понимаю что должно работать так: приехал, ручник вверх, вынимаем ключ (ненажимая кнопок) двигатель должен работать,

если разрешен пункт "включение программной нейтрали по поднятию ручного тормоза", по умолчанию этот пункт запрещен.

закрываем дверь, ставим на охрану и двигатель должен заглушиться сам через 3 секунды. Это в режиме программная нейтраль

в остальном все верно.

не после работы двигателя,а после выключения зажигания. Либо раньше, если до истечения этого времени произошло какое-либо событие, вызвавшее обмен информацией между базой и брелком. Например постановка на охрану, при уже выключенном зажигании.

тогда если подключить тахометр ТО будет полное отображение пиктограмм и не более того?

а по мануалу указанна отсечка (масло/аккумулятор) имеется ввиду что обязательно 2 должно быть подключено, а то мне кажется что мне только масло подключили и все

если лопасти вентилятора на брелке не вращаются при работающем двигателе, значит сигналка "не видит" работающего двигателя. Для контроля за работой движка сигнализации необходимы те сигналы, которые разрешены в программировании. По умолчанию это "тахо" И "масло".
Но для корректной работы всей системы и "отсечки" стартера вполне достаточно и одного из этих параметров. Но тогда лучше (если не сказать- необходимо), запретить контроль другого,не используемого,сигнала. Для контроля двигателя обычно лучше использовать "тахо", а масло по желанию на всякий аварийный случай, если очень хочется.
По опыту использования, контроль масла часто вредит. При очень низких температурах и не "моментальном" запуске двигателя лампа масла может (и часто именно это и делает) погаснуть еще до запуска двигателя. Сигналка воспринимает это как успешный пуск и отсекает стартер раньше времени.
На изношенных двигателях ситуация может быть обратной, когда лампа масла гаснет не сразу. Если контроль запуска организован только по маслу- сигналка будет перекручивать стартер.
Но контролировать давление масла на предмет аварийной ситуации все равно заманчиво.

Контроль по "тахо" не совсем корректно работает только в одной ситуации.
На некоторых современных авто тахо-сигнал на панель приборов поступает не напрямую с какого-либо датчика, а от ЭБУ двигателя. В таком случае тахо-сигнал может появлятся с некоторым запозданием от реального (до 2-3 секунд). Если подключить сигнализацию на контроль именно этого сигнала- вероятно будет перекручивание стартера.

Спасибо огромное!
если я отключу контроль по "ТАХО" то у меня будут вращаться лопасти вентилятора на брелке.
Если подключить контроль ТАХО и МАСЛО и разрешить их одновременно, то с какого он будет брать инфу для отсечки?
если по выбору с того где будет раньше то это идеальное сочетание. )

это моя ситуация, у меня вообще ЭБУ запускает все дела после заводки авто!
а датчик лампочки акумма обязательно подключать?

Я ступил. Он ищет ключ, но не может найти, вот и жалуется на батарейку. Нормально все. С ключа же он не жалуется, верно?

Все забрал машину все в поряде все работает как часы тьфу тьфу. Всем спасибо за помощ. Режим программной нейтрали и автоматический ручник включили, батарейку в ключ поставили (до этого вытащили зачем незнаю).

А кто может подсказать, что нужно сделать чтобы при постановке на охрану боковые стекла сами поднимались вверх. С брелка родного от авто доводятся. Авто опель астра 3двери. Пробовал с сигналки недоводятся.

после долгих раздумьев решил подключить ХХ обороты..
но не тут то было. ХХ обороты идут по КАН - шине в авто. а вывести к форсункам не получится т.к стоят отдельно форсунки ГБО и форсунки Бензина.

кан-шину никто резать не будет в авто, по гарантии бока, кан - шины в пандоре 2500 нету.

вот и думаю как все это подключить. (

или ездить так, сигналка заведенное двигло не видет.

кан-шину никто резать не будет в авто, по гарантии бока, кан - шины в пандоре 2500 нету.

вот и думаю как все это подключить. (

или ездить так, сигналка заведенное двигло не видет.

Надо подключить в том месте, где есть сигнал, пропорциональный оборотам двигателя.

Себе подключил к датчику положения распредвала - работает хорошо!

Наверно, можно провод тахометрического входа сигналки подключить и так: намотать 5-10 витков вокруг высоковольтного провода или подключить к низковольтной части катушки зажигания (сам так подключать не пробовал, будет-ли работать - надо спросить у производителей).

Обычный замок. Нашёл режим есть когда авто снимается с охраны и глушится двиг при приближении метки. Включил, попробовал. Действительно когда подошёл к машине она заглохла и с охраны снялась, но штатная сигналка не снялась и замки остались закрытыми. Видимо действительно надо отключать штатную сигналку. Тогда вопрос как её отключить? Предохранитель? Завтра буду пробовать ещё.

TexPitStopauto

У штатной сигналки предохранителя нет. Чтобы штатный брелок работал при дистанционно заведённом двигателе, на время автозапуска нужно разорвать два провода статуса зажигания на ВСМ.

Spec-yug

AlexKia, или вместо команды 225*, которую вы активировали, лучше разрешите в пункте автозапуск через Аларм студию, глушить двигатель при появлении метки. Тогда с родного ключа будет сниматься.

Михаил а

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица . Улыбайтесь,господа.
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

AlexKia

Не понял что за команда 225* Я програмировал через Аларм студию Сначала разрешил только 21.14(глуш двиг при снятии с охраны) а потом и 21.15(Глуш двиг при появлении метки) Штатным брелком при дистанционно заведённом двигателе с охраны не снимается и не глушится. только меткой.

Нашёл что такое 225* HandsFree на снятие с охраны только при автозапуске. Я его не активировал. Может наоборот нужно 21.14 и 21.15 запретить а включить 225* ?

Spec-yug

2.1.14 запрети. Пусть глохнет при появлении метки, а после этого уже родным брелком можно открыть и штатка орать не будет.

AlexKia

Так и сделал. В общем нормально, но есть такой момент. На работе машина стоит далеко- завожу, подхожу, она глохнет, открываю брелком и всё нормально. А вот дома стоит во дворе, рядом. Тоже утром завожу из дома, но когда выхожу к машине она не глохнет и естественно с охраны брелком не снимается. Меткой тоже не глохнет а только снимается с охраны пандоры, сигналка машины остаётся под охраной. В общем непонятно. Я думаю что может на таком расстоянии она метку видит когда я завожу и поэтому такие глюки получаются.

micado

AlexKia, именно так и происходит, метка не терялась, соответственно нет события "метка появилась". Дома кладите метку в металлическую банку, а то ни авторизации при снятии с охраны штатной системой, ни блокировки двигателя не будет.
Еще как вариант можно RSSI в настройках метки снизить, но тогда в других местах может считывание метки тормозить.

AlexKia

Подключил смартфон по блютузу. Но видит он сигналку только когда зажигание включено. Это так и задумано, или в настройках что то надо менять?

AlexKia

Наверное нужно в настройках ставить использовать смартфон как метку?

Если реализован бесключевой запуск по CAN, то мягкой посадки не будет. Если цепи запуска подключены "по силе", то на некоторых машинах есть мягкая посадка. В этом случае человек сняв машину с охраны, садится и дважды нажимает на кнопку Старт (тормоз не нажимать)

Это зависит не от сигнализации а от способа запуска машины. Если автозапуск реализован по штатным тойотовским протоколам, которые зарезервированы в тойотах для дилерского автозапуска то передачи управления не будет. Так работают и оригинальные автозапуски. Если делать , грубо говоря, по родному ключу обход то глушить не нужно будет.

У меня в двух машинах, если дистанционно запущены, при снятии с охраны пандора тупо глушит двигатель. Вроде типа уровень безопасности, что если двери откроют, иммобилайзер движку уже не даст завести без метки.

У меня в двух машинах, если дистанционно запущены, при снятии с охраны пандора тупо глушит двигатель. Вроде типа уровень безопасности, что если двери откроют, иммобилайзер движку уже не даст завести без метки.

Вообще-то это все настраивается в конфиге. (Когда ставил свою Пандору - готовой прошивки на Альфу еще не было, пришлось все действия перепрописывать с нуля). Можно было глушить при снятии с охраны, я сделал отключение после нажатия на тормоз. Наверное можно было и оставить ее и работать, но есть большая вероятность угона.

Ты реально дебил или прикидываешься?
Где автор темы пишет что Пандора по кану подключена?
Ты можешь сказать про какую вообще машину он пишет?
Сколько ставили пандор никогда не было такой проблемы.

Ты на вопросы не ответил. У автора в профиле Ниссан Санни автомобиль. Ты на него тоже по кану пандору ставить умеешь?

Приус 30, пандект 3110. мягкой посадки нет. сегодня задумался можно ли оставлять заведенную и поставить под охрану. оказывается нет. при включенной машине штатный ключ не дает пользоваться сенсорными ручками на закрытие, но можно нащупав в кармане брелок от сиги закрыть цз первой кнопкой. Но закроются только двери, а в охрану тачка не встанет. пробовал отомкнуть дверь жалом штатного ключа и открыть. никакой реакции. ни сирены, ни блокировки двига, ничего. сказали попробуй комбинацию 1 и 3 кнопка одновременно. при таком машина встает в охрану, двигатель продолжает работать, но не закрывается цз. зато при открытии двери начинает орать. но двигатель не глохнет.
комбинированный вариант, сначала нажать на брелоке 1 кнопку и замкнуть цз, потом 1 и 3 вместе и поставить в охрану.
Но это сложно, долго, надо доставать брелок, и при тревоге двигатель не глохнет. Большой и жирный кукиш.

Вроде бы сига умная. всякие штуки в ней, провода тянуть не надо, к мозгам подключил пару проводов и готово. А на деле почти ниче не умеет толкового.

В Тесле вон и печкой можно управлять и даже самой машиной!) Это конечно заслуга не сиги, но клево же!) Почему на сиге с gsm нельзя управлять печкой/кондеем? да и вобще всем чем только можно, какие кнопки есть в машине?

У тебя блокировки настроены по движению, иначе при удалении от машины с меткой она бы глохла. Нужно понимать, что метка работает как иммобилайзер и все блокировки будут работать и без охраны при отсутствии метки, если начнётся движение. Неужели установщик не обьяснил для чего нужна метка и как он настроил систему?

ну что блокировка по движению сказал. но я не понимаю только как она работает. а тестировать как-то боязно) дальность и прочее. что произойдет с приусом на ходу когда заглохнет двиг? вдруг что-то повредится в трансмиссии? и откуда берется эта информация о движении? судя по подключению из CAN. но какой параметр? штатный акселерометр, вращение колес, положение передачи, тормоз, руль? что?)
когда оставляешь заведенную и уходишь она пищит и потом оповещение что двигатель заблокирован, что выглядит странно когда двигатель так и продолжает работать)

и что метка это доп иммо понимаю. т.к. попросил раз уж она есть сделать и блокировку keyless. хорошо что сказал, т.к. думал это само собой будет, а они бы не сделали

аа, в самой сигналке, не в машине. Теперь я еще больше задумался о надежности этой блокировки), т.к. она иногда глючит и шлет уведомления АВАРИЯ на ровном месте.

В этих новых моделях у пандоры стали использовать новые микросхемы акселерометры японского производства , возможно ещё не "допилили" для них софт для корректной обработки данных. Если будут нарекания то нужно будет потом обновить прошивку, рано или поздно программисты доведут до ума.
С кан-шины брать такой статус для блокировки глупо. Тойоты заводятся и едут с гирляндой на приборке даже если "положить" основную шину ( например, замкнуть её в диагностическом разьёме DLC3 ). Считай, что блокировки тогда тоже не будет

А не лучше ли было сделать блокировку глушением машины по нажатию тормоза или переводу селектора? Ведь без этих действий драйв не включить и не уехать? Мне кажется такой вариант вернее, а главное реакция на действие сразу же.

Согласен. + ещё нет адекватной работы с кнопкой старт-стоп. Не знаю как в Пандоре, но здесь точно дебилизм - снимаешь с охраны машину, работающую на автозапуске, оно её сразу глушит. Беззвучная постановка-снятие с охраны - в Пандоре просто чуть дольше кнопку жмёшь, здесь же какие-то танцы с бубном производить надо.

А93, при снятии с охраны не глохнет, без бубнов тихое снятие с охраны-может я что-то не так делаю? Или может вам почитать инструкцию, как пользоваться брелком?))))

более того ))не каждая пандора даже в руках опытных установщиков - не всегда можно реализовать "мягкую посадку"

наличие бесключевого доступа и кнопки старт стоп,родных иммо - авто будет глохнуть после АЗ ,заводить придется заново

Ну вот беззвучное снятие - сначала длительно, потом до звука жать кнопку снятия по инструкции, когда в Пандоре просто жмёшь кнопку секунду. По глушащемуся двигателю при снятии с охраны понять не могу, начинаю думать, что установщики что-то нахимичили не так. Но они упираются, и говорят, что по другому не возможно. Всякие иммо и безключевой доступ присутствуют.

дада))
ты где вычитал - про баг ?
я черным по белому написал - не на всех авто можно реализовать и пох какая сига
даже на одном авто но будет год два разницы в году выпуска и всё - не подружить сигу с авто на все 100%

попробуй не разбирая родных брелков, не курочить барашек поворотный ,с пандорой +встроенный обходчик (пандора клон) или предложи сигу ,
победишь "мягкую посадку "? т.е заводишь с брелка или с телефона -подходишь к авто ,снимаешь с охраны(любым брелком (родным или от сиги) ,садишься и авто не заглохнет и поехал
есть парочка клиентов на относительно свежих прульках (на всех бесключевые доступы ,родные сиги +родные иммо)
-не один сервис повоевать пытался с мягкой посадкой - буй,причем далеко не рукаж***ы - с опытом и отзывами отличными установщики

пример простой - заезжают две серены на установку пандоры ,год всего разница у них ,а так почти близнецы тачки (ключи брелки иммо весь фарш одинаковый внешне)
на более взрослой всё получилось без Б ,на другой не смогли и меняли модели сигнализаций и бубен били и колеса пинали
так же еще парочка хонд свежих - на одной без всяких проблем ,реализовали - на другой не смогли
и таких примеров тьма

пример простой - заезжают две серены на установку пандоры ,год всего разница у них ,а так почти близнецы тачки (ключи брелки иммо весь фарш одинаковый внешне)
на более взрослой всё получилось без Б ,на другой не смогли и меняли модели сигнализаций и бубен били и колеса пинали
так же еще парочка хонд свежих - на одной без всяких проблем ,реализовали - на другой не смогли
и таких примеров тьма

Пандора 90БТ мне понравилась, за два года - ноль проблем - безопасный автозапуск, при нажатии тормоза - опрашивает иммо - если рядом нет, глохнет. И обходчик в комплекте, с телефона можно отрегулировать каждый датчик, звуки итд.

Ставил пандору жене на Kia rio 2015 в максимуме (кнопка старт/стом и т.д.) завел с брелока, подошел к машине, открыл кнопкой на дверях (slave) нажал на start/stop 2 раза, педаль тормоза и поехал. Ничего не глохнет после снятия с охраны. Что за бред.
И себе на Ford Focus 2008 тоже пандору установил все хорошо, даже уровень топлива в баке на брелоке показывала и если окна открыты, сига при постановке в охрану их сама закрывала, летом удобно, припарковался, из тачки вышел, в охрану поставил, и окна сами закрылись (бывали правда глюки, когда не все окна закрывались.). Единственное, что федя на механике был и жесткая заморочка с автозапуском была. Что бы машина завелась с брелока, нужно до того как ключ в положение off повернешь, на ручник а/м поставить. Если все успешно, ключ оставался в руках, а мотор работал, когда ставишь в охрану, он глох. Так вот не всегда это срабатывало. Бывает приедешь, ручник дергаешь, ключ поворачиваешь и машина глохнет, заново заведешь, ручник опустишь-поднимешь, опять поворачиваешь. Но а на рио уже 5 год пользуемся и нарадоваться не можем.

Пандора 90БТ мне понравилась, за два года - ноль проблем - безопасный автозапуск, при нажатии тормоза - опрашивает иммо - если рядом нет, глохнет. И обходчик в комплекте, с телефона можно отрегулировать каждый датчик, звуки итд.

у нее только 1 минус бывает. брелок жрет батарейку нещадно.
по 4 шт за месяц уходило. Поменяли брелок по гарантии. все збс..

Читайте также: