Паджеро 4 глохнет на холостых

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет.Возникла вот какая проблема.Утром минут через10 после запуска дизель глохнет.После подкачки топлива ручной помпой двигатель запускается и в течении дня работает без нареканий и так каждый день в течении недели,а вчера двигатель заглох на ходу.Отогнал авто в сервис,сделали диагностику систем управления,почистили клапан давления ТНВД.От сервиса проехал 300 метров основа заглохла на ходу.Вернул машину в сервис,пообещали завтра сделать полную диагностику топливной системы,но что-то я в них както не очень уверен.Может было у кого такое и знаете в чем причина и что делать? Помогите.

А какие-нибудь контроольные лампы (неисправностей) горят? Сигналка стоит? Как вариант (у меня было на одной машинке года 4 назад) проблема может быть в ней. У меня, например, медленно умирало реле сигналки и при достаточном нагреве тупо размыкало цепь и мотор глох. Пока вычислил это и заменил реле потратил кучу времени и нервов.

Ошибок не выдает,никакие контрольные лампы не загораются.По сигналке вариант
,позвонил в сервис,сказал чтоб попробовали отключить.Спасибо за ответ.

tuls писал(а): Отогнал авто в сервис,сделали диагностику систем управления,почистили клапан давления ТНВД.От сервиса проехал 300 метров основа заглохла на ходу.

В сервисе налили в бутылку солярки из бака.Льется то тёмная,то светлая.В итоге в бутылке жидкость чёрного цвета,которая не отстаивается.Бак снимаем,сливаем и промываем,ставим на место,все собираем,заливает чистую солярку.Мотор молотит два часа в разных режимах.Все нормально.Забрал машину из сервиса,проехал 30км до дома,заглушил,завёл через 3 часа,проработала 15 минут и заглохла. после подкачки топлива лягушкой давалась и работает . завтра ещё раз поменяю толивный
Фильтр

tuls писал(а): В сервисе налили в бутылку солярки из бака.Льется то тёмная,то светлая.В итоге в бутылке жидкость чёрного цвета,которая не отстаивается.Бак снимаем,сливаем и промываем,ставим на место,все собираем,заливает чистую солярку.Мотор молотит два часа в разных режимах.Все нормально.Забрал машину из сервиса,проехал 30км до дома,заглушил,завёл через 3 часа,проработала 15 минут и заглохла. после подкачки топлива лягушкой давалась и работает . завтра ещё раз поменяю толивный
Фильтр

Ты в какой сервис центр загонял? К партнерам нашим езжай на Ми-авто, есть же проверенные места! Не понимаю зачем экспериментировать..

Спасибо за совет,но до МИ-Авто мне 200км. ехать,а проблему решил.Вся проблма оказалась в медной шайбе,которая стоит на обратке под клапанной крышкой.Заодно поменял сальники форсунок.После ремонта проехал 1000км. все в норме

tuls писал(а): Спасибо за совет,но до МИ-Авто мне 200км. ехать,а проблему решил.Вся проблма оказалась в медной шайбе,которая стоит на обратке под клапанной крышкой.Заодно поменял сальники форсунок.После ремонта проехал 1000км. все в норме

Я как-то за 500км к одному знахарю ездил. Так сек в дизеляках, на слух все диагнозы ставил. А 200 км - это ерунда, когда знаешь что тебя там нормально починят, на совесть, то это мелочь, а не расстояние. Хотя, кому как.

Здравствуйте.Извините за долгое ожидание ответа.На рисунке эта уплотнительная шайба обратки форсунок под №29.Удачи.

Может кто поможет или у кого была такая болячка и как ее лечить. Паджеро 3,2 дизель 2007 год проблема заключается в следующем если на улице температура ниже-10 завожу двигатель проработав секунд 10 начинают плавать сильно обороты на холостых и машина глохнет. потом завожу такая же история. если после завода я нажимаю на педаль газа и держу обороты тысячу или чуть больше машина работает нормально прогрев минуты три-четыре отпускаю газ двигатель начинает нормально работать на холостых. И так повторяется постоянно пока на улице температура ниже 10. Началось все с прошлого года, но тогда машина глохла когда на улице было -25. Заправки менял не помогло. фильтр заменен. Пару раз машина глохла летом , но там замена фильтра и сброс клем помогло. А сейчас не помогает. Да ошибок нет. Подскажите пожалуйста как от этого избавиться.

И подскажите пожалуйста на холодную какие холостые обороты должны быть? И какой датчик на дизеле отвечает за эти обороты?

Глохнет на холостых.

Привет народ!
Началась такая неприятность - При остановке на светофоре машина глохнет. Это бывает не постоянно иногда пару раз за день иногда больше. Также заметил бывают как-бы перебои в работе двигла на холостых обороты падают на долю секунды как будто вот вот заглохнет но потом все приходит в норму. Сегодня движок заглох даже при медленном движении почти перед остановкой. При движении и разгоне все в норме. Фигня эта началась дней 5 назад. Машина дизель 3,2 автомат пробег 100 000 км. Подскажите может у кого такое было и как лечить?

Было такое на предыдущей машине. Вылечили промывкой форсунок, но то был бензин. Не знаю на сколько это применительно к дизелю, но думаю как вариант вполне возможно.

Тоже склоняюсь к этой версии у нас уже несколько дней в ночь +2 а днем + 5 сегодня после обеда температура +10 и машина дурить перестала. Думаю солярка густеет попробую заправку поменять а там посмотрим.
У меня насколько лет назад саляра замерзала но тогда было по другому на ходу глох и спиралька свечей на понеле загоралась да и температура -10 была.

zoranz писал(а): Привет народ!
Началась такая неприятность - При остановке на светофоре машина глохнет. Это бывает не постоянно иногда пару раз за день иногда больше. Также заметил бывают как-бы перебои в работе двигла на холостых обороты падают на долю секунды как будто вот вот заглохнет но потом все приходит в норму. Сегодня движок заглох даже при медленном движении почти перед остановкой. При движении и разгоне все в норме. Фигня эта началась дней 5 назад. Машина дизель 3,2 автомат пробег 100 000 км. Подскажите может у кого такое было и как лечить?

Pajero -4 3,2 D Ultimat 12.2014 Eberspacher Gidronic 5Wd
Pajero-4 3.2 DID, 06,2008г.в., 5door, Webasto, продан
SPACE GEAR 2.4 i продан

У меня вроде прошло. Заправку сменил на всякий пожарный. Скорее всего был подсос воздуха на шланге который к тнвд от фильтра идет хомут там слабый и шланг легко крутился я его затянул и вроде-бы пока все нормально. На счет клапана тнвд я его в августе чистил у меня стоит 1460A031. Но тогда симптомы были другие. При разгоне обороты плавали а на холостых было все ок. В августе я смотрел 1460A037 стоил менее 4000 а сейчас 7300 в экзисте. Я в шоке от их ценообразования. В автодоке от 5500 и выше.
BladimLUK Как почистите или замените клапан отпишитесь о результате помогло али нет. При снятии поаккуратнее не упустите болты крепления лучше там тряпок наложить и откручивать удобнее маленькой трещоткой шестигранная бита на 5. Я сначала туда обычным шестигранником полез так больше его и не видел.

zoranz писал(а): У меня вроде прошло. Заправку сменил на всякий пожарный. Скорее всего был подсос воздуха на шланге который к тнвд от фильтра идет хомут там слабый и шланг легко крутился я его затянул и вроде-бы пока все нормально. На счет клапана тнвд я его в августе чистил у меня стоит 1460A031. Но тогда симптомы были другие. При разгоне обороты плавали а на холостых было все ок. В августе я смотрел 1460A037 стоил менее 4000 а сейчас 7300 в экзисте. Я в шоке от их ценообразования. В автодоке от 5500 и выше.
BladimLUK Как почистите или замените клапан отпишитесь о результате помогло али нет. При снятии поаккуратнее не упустите болты крепления лучше там тряпок наложить и откручивать удобнее маленькой трещоткой шестигранная бита на 5. Я сначала туда обычным шестигранником полез так больше его и не видел.

Pajero -4 3,2 D Ultimat 12.2014 Eberspacher Gidronic 5Wd
Pajero-4 3.2 DID, 06,2008г.в., 5door, Webasto, продан
SPACE GEAR 2.4 i продан

Сегодня вечером снял датчик давления ТНВД - оказался разборный. Пробег 125 т. км.06.2008г. Разобрал - на штоке (в конце) была неравномерная, небольшая выработка, но фиолетового налета почти не было. Во общем протер 646 и внутри тоже. Собрал, ушло около трех часов, упорно прокачивал, что-то щелкало, еще качал. ИТОГ ; завелась с первого раза не заглохла. Машина не троила, до дома ехала не глохла. Молю бога , чтоб завтра сюрпризов не было.

Pajero -4 3,2 D Ultimat 12.2014 Eberspacher Gidronic 5Wd
Pajero-4 3.2 DID, 06,2008г.в., 5door, Webasto, продан
SPACE GEAR 2.4 i продан

Промывка/замена дозатора безидейна, если не промыть т/бак, рампу и топливные магистрали, не сменить т/фильтр. Т/фильтр изначально, откручивается и все что в нем есть, посредством выворачивания нижней заглушки, сливается в отдельную емкость для ревизии содержимого.

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов.

День добрый.
У меня была такая же история, машина глохла, потом вроде все нормально, потом опять глохла, это происходило на протяжении года (чек не горел), ездил в разные сервисы, ни кто не помог, версии у всех разные. Покурил форум, принял решение замены клапана ТНВД(1460A037) , после замены все симптомы болезни пропали, уже 15000км прошел проблема не проявлялась.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

глохнет на холостых 4М41 2001 год

Модераторы: M.I.B, Болтон

глохнет на холостых 4М41 2001 год

Изучайте форум. ТНВД в ремонт. Вы откуда? Если есть возможность подключить диагностику, то покажу какие параметры смотреть Или сам пошарь в "ютюбе", у меня там много роликов. Или приезжаю ко мне, сам поверю

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

глохнет на холостых 4М41 2001 год

У этого мотора холостые не накручиваются, за всем следит электроника. Я надеюсь вы понимаете что вам сделали "залипуху", так просто что бы проездить. Вам повернули потенциометр педали газа, а у него есть строгий предел, иначе начинает неправильно работать АКПП.

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

я с казахстана город Уральск, к вам никак не получится))) а в нашем городе и специалистов нет нормальных. Придется в Самару везти

глохнет на холостых 4М41 2001 год

С Костаная приезжают! Ну давайте в Самару. Но с пол года назад оттуда насос приходил, на месте не нашли кто отремонтирует.

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

глохнет на холостых 4М41 2001 год

Знакомо. Как весна, так началось! vitalya74 А как ходят п4 4м41, так же комон рейл, есть опыт. Хочу я снова такой автомобиль. Любовь

Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.

глохнет на холостых 4М41 2001 год

Ходят отлично!
Но следить надо постоянно, фильтра, зимой маслеца, но по трассе прадика делает на раз, 170 и он сдается!

игорь писал(а): Знакомо. Как весна, так началось! vitalya74 А как ходят п4 4м41, так же комон рейл, есть опыт. Хочу я снова такой автомобиль. Любовь

Ну если ты думаешь что П-4 блещет надёжностью топливной аппаратуры, то нет. "Те же яйца только в профиль". Да ещё и обслуживании и за ремонт за него берут на порядок больше. Я уже молчу о компьютерной диагностики. TD-42 с рядным ТНВД вот трактор. который можно заправлять с ведра предварительно отстояв болотную тину. Но не едет ни хрена правда.

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

глохнет на холостых 4М41 2001 год

Я думаю здесь все просто, если топливную не засушить сухой соляркой, то у п3 и п4 она будет работать без нареканий долг

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Доброго времени суток дорогие одноклубники. Описываю проблему, много разглагольствовать не буду:
Машина глохнет при очень медленном движении и при нажатии на тормоз. в основном на перекрестках и в пробках!

Сделано:
1. почищено ВСЕ что только можно.
2. Заменил полностью узел ДЗ (с датчиком положения ДЗ и КХХ)

Последние подозрения исходя из научного тыка:

вообщем после замены узла ДЗ совсем расстроился и думал, что все, вот она не решаемая проблема, но ручонки то шалавливые и решил я снять трубку от вакуумного барабана с вкускного коллектора и тут же (при нажатии на педаль тормоза) получил тот же эффект что и в пробке и на сфетофоре (заглох зараза) причем глохнет интересно - вроде как сбрасывает обороты как и полагается на минимум при нажатой педали тормоза и за 1,5 секунды плавно сбрасывает ниже ну потом соответсвенно глохнет.

Вопрос: кто может объяснить принцип действия датчика вакуума

код: 54227

Или может это всему вакуума хана?! Спасибо за внимание

Кстати если кто захочет повторить! НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОВТОРИТЬ С ВЫЕЗДОМ НА ОЖИВЛЕННУЮ ДОРОГУ, педаль тормоза со снятым шлангом становиться просто каменной, тормозить почти не реально!

Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю

Не парни, не то! С этим я уже борюсь оооочень долго, вот только сейчас пришел к выводу что это тормозная груша. Мозги само-собой обучены.
Еслиб он глох только пару дней, то я б не парился, а он уже пол года на перекрестках мне мозг парит.

И так! Рассказываю что сделали:

Поменял все до чего руки добрались, ничего не помогло.

Нашел диагноста который все-таки видит мою машину, продиагностировал, все показания всех датчиков в норме, кроме датчика детонации он паказывает чего то там 40%, а должно быть 100% - признак загаженности клапанов и камер сгорания (со слов диагноста). Затем он подключил какой то приблудас к ТНВД, что то вроде электронного манометра который показания сразу на комп выводит:

У меня начинается, то же что-то подобное.
На Д и тормозе, обороты падают низко-низко, но на работу пока хватает. Связываю с потеплением, тоже почищу ДЗ и краба впускного, поменяю фильтр.
Далее топливный насос и фильтр. А там поглядим.

Хз, с чем это связано, попробуй конечно, не знаю, я лично поменял уже наверное все что можно было (методом тыка), вот теперь понятно что дело не в этом. доберусь до регулятора давления.

Год маюсь с этой хренью. Ездить можно, но временам выбешивает. Все симптому 1 к 1.

Подключали 3 разных сканнера 3 разных человека. Последняя версия это всё из за неработающего датчика положения коленвала , дежурная о убитом топливном насосе. Как тормоз связан с ДПК?
При том длится эта песня уже год и за год не стало не лучше не хуже.

заслонку чистили много раз
впуск чистили 2 раза
свечи меняли
фильтры и сеточки меняли
присадки лили
успели сделать капиталку (не из за этого, сменили кольца и вкладыши, колпачки)

Можно было бы конечно сменить насос, дпк, заодно катушки на свечах. Но сами понимаете, менять всё на что механик тыкнет не самый бюджетный ремонт.

Miho
М0а ты колесо заднее левое прикрути, станет полегче

Ну а то теме, у меня все так же. Но двигатель на много проще конечно, чем ваш. Короче почистил я впуск, обучился заного. Стало легче, по крайней мере если проблема не там, то где то рядом.

Давате разберемся детально.
Зависимость четка, тормоз - заглох так?
Далее, топливо как мы знаем поступает постоянно и равномерно.
Машина работает на холостом через кхх.
Почему машина может заглохнуть?
1. Не хватка воздуха.
2. Не хватка бензина.
По бензу пока рассматривать не будем, хотя и это не тупиковая ветка в рассуждениях.
Что есть по воздуху, как известно машина заглохнет, если мотору дать нагрузку и не открыть заслонку. Кхх расчитан на нагрузку которые могу возбудить внешние прибор на холостом ходу. Самый мощный потребитель кондиционер, включаем кондиционер, машина работает. Кхх отрабатывает открыв дырку побольше.
Что происходит принажатии на тормоз?
1. Загораются лампочки. Нагрузка смешная, но все же. Проверить легко.
2. Срабатывает вакумник? Как он работает и откуда берет нагрузку?
3. Блок АБС может опрашивать датчики в данный момент?

Brian писал(а): Кстати, при отпускании тормоза, автомат ни каких действий по проверке и контроля не производит?

У меня нет. Это всё на N происходило.

Ну и заглохнуть изредка может просто так, без всяческой нагрузки. Но сейчас подумалось, что возможно включается обдув охлаждения двигателя в этот момент.

Немного не понятно, как клапан хх связан с потребителями энергии.

Дело в том, что впуск мне чистили два раза со снятием всего. Один раз под моим присмотром. Потом отдельно ещё чистили заслонку.
Весь блок дроссельной заслонки я разбирал потом уже лично, на составные части, мыл карбоклинером, смазывал движок заслонки, разбирал сам клапан до основания. Их блин хоть в операционную заноси, не пылинки. Вообще ничего не изменилось. Дальше мыть там нечего только менять. Где то тут читал, что человек поменял весь блок и ничего не изменилось.

Кстати комп выдёргивал, открывал, там всё в силиконе, никаких следов повреждений нет.

А так всё в точности как у тс. Тоже глохнет на задней или на медленном ходу, например в пробке.

Есть версия что это топливный насос высокого давления дохнет, не выдаёт на малых оборотах нужное давление. Но почему только на горячую, не понятно. И как это связанно с тормозом тоже не понятно.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

глохнет на холостых 4М41 2001 год

Модераторы: M.I.B, Болтон

глохнет на холостых 4М41 2001 год

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

глохнет на холостых 4М41 2001 год

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

глохнет на холостых 4М41 2001 год

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

глохнет на холостых 4М41 2001 год

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

глохнет на холостых 4М41 2001 год

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: