Схема система охлаждения мазда бонго френди

Обновлено: 06.07.2024

На френди первый признак завоздушивания системы - холодный воздух из передней печки. У Вас как с этим?

Надо установить френдик на ровную площадку, поддомкратить левое переднее колесо повыше, снятькрышку с расширительного бачка, снять заглушку с трубки под седеньем, опустить конец трубки в канистру, расположив ее на уровне сидений, наполнить систему антифризом, прогреть машину до рабочей температуры, затем поднять обороты двигателя до 2,5 тысяч и дать поработать двигателю до тех пор, пока из всех печек не подует горячим. Затем затыкаем шланчик под сиденьем, доливаем если нужно антифриз в расширитель и закрываем его.

На френди первый признак завоздушивания системы - холодный воздух из передней печки. У Вас как с этим?

Это не помогает. Вчера сняли термостат вообще и ездили без него. Все нормально, только температура "плавает".

Прокладка фирменная была? Если все в порядке с системой, т.е. она проходима, и помпа качает, то может в прокладке не пробиты нужные отверстия? Хотя это из мира фантастики)))
Вообще прокачивайте систему не единожды. У меня третий френдик, знаю автобус весь, но и у меня не получается прокачать систему охлаждения с первого раза. не знаю с чем иногда это связано, иногда неделю мучаюсь..
Последний раз помогла замена крышки расширительного бачка.

добрый вечер. У меня на тайоте королла антифриз выгоняет в расширитель и булькает и еще температура бегает то вниз то вверх, крышку радиатора и термостат менял ниче не изменилось, что еще может быть?

добрый вечер. У меня на тайоте королла антифриз выгоняет в расширитель и булькает и еще температура бегает то вниз то вверх, крышку радиатора и термостат менял ниче не изменилось, что еще может быть?

Добрый день! Подскажите, у кого были похожие проблемы с Френдиком.
Описываю ситуацию. Утром выехали в дальнюю поездку. Прогревали недолго, проехали км 400. Всё нормально, температура не поднималась. На следующее утро на холостом ходу машина стояла минут 20-30. И как только поехали минут через пять закипели. Долили жидкость (предварительно конечно охладив мотор). И опять проехали 400 км без проблем с температурой. А по приезде, постояв некоторое время на холостом ходу, только тронулись с места, сразу стала бурно вытекать жидкость из расширительного бачка из стравливающей трубки. Но температура показывала норму.
То есть, подведем итог. На холостом ходу что-то случается и жидкость из радиатора поднимается в расширительный бачок. И при нажатии на газ оттуда выдавливается. Итого радиатор пустой и сразу поднимается температура.
Вот.

Реконструкция системы охлаждения ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

Как известно, на моторе WL-T, существует довольно большая опастность перегреть головку блока и соответственно "попасть" на дорогостоящий ремонт с заменой лопнувшей головки на новую. Давайте попробуем в одном месте собрать всю информацию о том, как не допустить этого, а также что же делать, если это случилось.

Крайне рекомендуется смотреть за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке, оптимально перед каждой поездкой. Так как потеря антифриза чревата образованием воздушной пробки в системе охлаждения и, как следствие, локальным перегревом и трещинами в головке блока. Одним из первых предвестников надвигающейся проблемы является отсутствие теплого воздуха из передней печки. Передняя печка на Friendee расположена выше двигателя и нехватка охлаждающей жидкости в первую очередь образуется в ней. Поэтому при первых признаках пропадания горячего воздуха из передней печки сразу же проверяем охлаждающую жидкость в расширительном бачке. Другим "звонком" к проверке системы охлаждения служит раздутый шланг системы охлаждения, что находится под водительским сиденьем и проходит над ТНВД. Если он лопнет во время работы мотора, тут же произойдет перегрев головки. Также не стоит забывать о крышке расширительного бачка. Со временем, этот клапан перестает правильно работать и может начать удерживать давление в системе охлаждения выше расчетного конструкторами в следствии чего может лопнуть верхний пластиковый бачок радиатора охлаждения. Хотя по началу кажется, что потекло из-под стыка этого бачка и самого радиатора, но это не так. Проблема с радиатором чаще всего решается заменой верхнего бачка на аллюминиевый, такую процедуру несколько лет в Москве успешно делает фирма Газосварочные аппарата 21 века

Постепенно эту тему буду дополнять из обсуждений на нашем форуме, а вся старая тема, где велись бурные обсуждения, прописывались процедуры замены головки, выложены фото лопнувших и новых головок убираю из прилепленных и найти её можно по этой ссылке

Переделал себе систему охлаждения-спрямил верхний патрубок на радиатор.Теперь нет U-образного перегиба.Шланг для развоздушивания(под пассажирским сиденьем)стал ненужен.Залил антифриз и поехал,даже если газы появляются в ГБЦ то они сами уходят в радиатор и далее в расширительный бачёк(как в обычной нормальной системе охлаждения большинства а/м).Разница по высоте ГБЦ и верхнего бачка радиатора примерно 15-17 см(радиатор выше).Труба идёт через салон мимо площадки для левой ноги.Заизолирована трубой пенофола,поэтому совершенно не мешает(еле тёплая).Для переделки использовал трубу и патрубки от нижнего бачка радиатора(были в запасе,подходят с небольшими переделками идеально).Пришлось развернуть верхний впускной патрубок на 90 градусов (мешал патрубку охлаждения).Синий патрубок(на фото) не понадобился,Делал из того,что было под рукой-можно замутить и как-нибудь по другому,главное смысл оставить тот же.Небольшой бонус-верхний патрубок стал короче на 0,5метра,антифриза почти на литр меньше.Показателем работоспособности переделки является то что верхний патрубок сразу начинает теплеть сразу до верхнего бачка радиатора а патрубок для стравливания воздуха сразу полный.Печки,кстати тоже почему-то сразу сами разводушились и нагрелись ,никаких дополнительных танцев с бубнами.Пробег уже около 1000,почти месяц.Доволен как слон .Фото прилагаю.Если что-то непонятно-- задавайте вопросы.Крестиками отмечено где сверлил отверстия под трубу,примерял патрубки на резервном двигателе.Патрубок в салоне осталось закрыть для красоты пластиковым щитком.Следующий на очереди радиатор,хочу заменить на ГАЗ-53.Зачем?А просто так,чтоб было!

Bongo. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов

1 На Largo 2 печки, 2 кондиционера. Оба регулируются как с панели приборов, так и от пульта со второго ряда. Индикатор в потолке работает. НО не работает вообще(. ) не дует никаким воздухом! Где расположен вентилятор как его искать и т.д.
2 Расход дизеля 2л, cd20, АКПП, 4x4- 11,5л на трассе со скоростью 100км.ч. это нормально?
3 В салоне под магнитолой откручивается лючек и проверяется.

OldBrownBear , привет
конечно лучше по ставить родной отопитель,
подходит еще от ммс паджеро бачек,но он не много толще,
но подходит. :flag:

откуда доступ к термостату на бонге(ванетте) ?коробки у них обычные или вариатор? авт. ниссан ванетте 2003г.в.? масло в короб атф?

Пол дня сегодня за рулём. И в пробках и в подьем, и плотные потоки и груженный. Стрелка как вкопанная. Замена термостата помогла.

такая проблема, вроде как вискомуфта заклинивши, на холодную рукой раскручиваю все в норме, завожу двигатель и сразу глушу и все она еле проворачивается.
Искал в нете везде про перегрев двигателя из-за неё, а у меня наоборот.

Вращающийся вентилятор не является доказательством исправности муфты. Поэтому для начала нужно проверить ее работоспособность. При работающем моторе на холостых оборотах.

Кто ставил и пользуется вискомуфтой шимахад? Как ходят и сколько? Или всё таки контракт? ( Ваннет F8 4WD)

Дабы не плодить тем. Фургон sk82mn 1.8бенз 2003
Лазил чистить,смазывать двиг вентилятора переднего отопителя, без снятия панели. Прочитал маслом фетровые(или как их там) сальники рядом с втулками. Собрал всё обратно и карлсон крутится только на 4й скорости. Загуглил, возможно речь о сопротивлении со спиральками. Но у себя подобного не нахожу. Пишу,вставляю с телефона, сорямба за кривизну.
Ссыль.

Здравствуйте! Возникла проблема с водой в корпусе воздушного фильтра. 2 недели шли дожди. Проехав по лужам не спеша и просто при идущем дожде пропала тяга двигателя, разбор корпуса воздушного фильтра показал что фильтр мокрый. Высушил и поставил все в порядке. И так почти всегда. Вода вода кругом в воздухане вода. Вопрос в том, кто сталкивался с подобным? Воздухан правда висит под бампером очень.

В свое время убрали родной воздушный фильтр перед колесом и все, что было спереди под бампером.
Поставили воздушный фильтр от уаз хантер вроде и патрубок от фильтра к движку поменяли. Родной весь задубел и потрескался. Датчик воздуха просто воткнул в новый резиновый патрубок, сделав прокол.
Пришлось сделать отверстие в кузове из отсека второго аккумулятора к двигателю. И отверстие в верху стойки.

итак, суть дела- очень плохо дует печка. соответственно что-то забилось где-то. н а где, как не в радиаторе?? и скорее всего кондиционера, это беда всех машин))
начал разбирать панель (вроде как на всех машинах, чтобы добраться до печки, надо снять панель целиком). мануала, как ни искал, не нашел.
разбирал, разбирал потихоньку и тут выяснилось, что передняя панель снимается в сборе с каркасом из.

Доброе время суток. Приобрел Mazda Bongo Brawny 4 WD 1992 г. Проехал около 40 тыс. км, неожиданно заметил, что температура резко пошла вверх, белый дым из глушителя. приехал с другого города на эвакуаторе. При разборе в автосервисе выяснилось, что появились трещины в ГБД между седлами клапанов. Дилемма: заказать головку за 350 буказоидов или двигатель за 750 (контрактные естественно). Выбрал.

Читайте также: