P3009 ошибка тойота приус 11

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

ТЕМА: ошибки р3000 подкод 123 и р3009

victor0905198034
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: Алтайский край
Постов: 29
Репутация: 0

доброго всем дня. прошу Вас помочь разобраться с данной проблемой ошибка р3000 подкод 123 и р3009. Что было сделано:
1. отсоединил все силовые провода от инвертора.
2. 2 провода от ввб
3. пригласил человека с траллейбусного парка с мегометром он там электриком работает.
4. замерил провода которые на ввб все норм
5. замерил МГ2 три провода от инвертора, все норм
6. замерил три провода МГ1 сказал есть пробой при чем даже на низкой нагрузке
Далее отсоединяю провода от МГ1 с коробки, где обнаруживаю небольшое скопление масла. Все вытераю продуваю компрессором. снова делаем замер мегометром отдельно косу проводов, все норм, затем от контактов с кпп тоже все норм. Собираю сее чудо, запуск и снова ошибка сразу при старте. подсоединяем сканер ошибки теже. что можно еще проверить, может кто сталкивался с такой проблемой. и можно на ней ездить или нет,в самой машине ничего не поменялось, тяга таже нет никаких изменений.

я не электрик, но мне кажется у Вас прохудилась изоляция в обмотках статора мг1. нужно восстановить изоляцию обмоток или заменить мг1 в сборе.

victor0905198034
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: Алтайский край
Постов: 29
Репутация: 0

Имеити ввиду межветковое замыкание? Вот что показывает сканер.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Fortn@x

grb1975

Старик

Два дня назад , полез в багажник что бы прицепиться к малому АКБ ( подкачать шины) и заметил что контакты ослаблены причем сильно. Ладно затянул , все нормально. Вчера приехал утром на работу. Вечером завожу , завелась, и через минуту вылез треугольник с ошибкой P3009 ( это я потом узнал с помощью тэку3) Пытался сбросить сразу ( ну двигатель и все работает нормально) не сбрасываться. Ладно , поехал домой. Через 20 км. решил все еще раз просмотреть. Остановился посмотрел что творится с ВВБ , все в порядке, температура в норме , дельта сок 20%, разброс в норме в общем файл лога прилагаю. Опять сбросил ошибку через Тэку3 , она сбросилась , больше не появлялась , но на экране машинки она не сбросилась до тех пор пока три раза подряд не выключил-включил в положение ON .
Первый вопрос почему так ? Программа пишет что нет ошибки, а треугольник все равно горит ?
Второе , почему на дисплее выскакивает табло с машинкой и воск знаком , но на нажатие не реагирует ? Так и должно быть , что не возможно посмотреть на дисплее что за ошибка ?
Третье , больше ошибка не выскакивала , в программе тоже не отображается , вчера еще км 60 проехал , сегодня 40 , ошибки нет. Что это было ? глюк ? или все же как то повлиял дождь три дня назад ( ну или два дня назад если брать момент появления ошибки) ? Или жара ?
Да еще ,лог фал у меня только ВВБ , лог файл HV не успел сделать , ошибка пропала.

Sels

Диагноз - замена тягового мотора MG2 (это к сожалению типовая неисправность в 11 кузове )
для уверенности можно глянуть сканером температуру MG2 я думаю она будет от 80 градусов и выше

vasaby

Для уверенности надо мегометром измерить сопротивление изоляции цепей высокого напряжения. Подписывать по типовому признаку на замену недешевый по стоимости и работе узел я бы не спешил.
Судя по дате открытия темы это вообще уже не актуально.

Реклама партнёров

grb1975

Старик

Подыму тему !
Два дня назад , полез в багажник что бы прицепиться к малому АКБ ( подкачать шины) и заметил что контакты ослаблены причем сильно. Ладно затянул , все нормально. Вчера приехал утром на работу. Вечером завожу , завелась, и через минуту вылез треугольник с ошибкой P3009 ( это я потом узнал с помощью тэку3) Пытался сбросить сразу ( ну двигатель и все работает нормально) не сбрасываться. Ладно , поехал домой. Через 20 км. решил все еще раз просмотреть. Остановился посмотрел что творится с ВВБ , все в порядке, температура в норме , дельта сок 20%, разброс в норме в общем файл лога прилагаю. Опять сбросил ошибку через Тэку3 , она сбросилась , больше не появлялась , но на экране машинки она не сбросилась до тех пор пока три раза подряд не выключил-включил в положение ON .
Первый вопрос почему так ? Программа пишет что нет ошибки, а треугольник все равно горит ?
Второе , почему на дисплее выскакивает табло с машинкой и воск знаком , но на нажатие не реагирует ? Так и должно быть , что не возможно посмотреть на дисплее что за ошибка ?
Третье , больше ошибка не выскакивала , в программе тоже не отображается , вчера еще км 60 проехал , сегодня 40 , ошибки нет. Что это было ? глюк ? или все же как то повлиял дождь три дня назад ( ну или два дня назад если брать момент появления ошибки) ? Или жара ?
Да еще ,лог фал у меня только ВВБ , лог файл HV не успел сделать , ошибка пропала.

Замена элемента не помогла. После ремонта разбег по напряжению по парам под нагрузкой менее 0,3В. Все элементы снимал, протирал ацетоном, разве что языком не облизал. Установил. На следующий день опять сладкая парочка .
Ну не хочу грешить на МГ, но видимо придется.

P.s. Прочитал в мануале, что у ошибки Р3000 есть четыре подкода

В моем вольном гугло-переводе:
подкод 123 - некорректный сигнал, поступающий в компьютер батареи. Это, наверное, датчики напряжения в парах
подкод 125 (в других источниках 124) - перегорел предохранитель. Думаю, в этом случае, ДВС бы не завелся
подкод 388 - низкий заряд батареи вследствии долгого "стояния" на нейтрали
подкод 389 - выход из строя (умерла) main battery (12V АКБ?) из-за неисправности высоковольтной части

Осталась последняя надежда - на проверку проводки ВВБ, и маленький аккумулятор. Иначе МГ.

P.s.s. Решил проверить АКБ 12В. Поставил на подзарядку (индикатор на аккумуляторе говорит - подзаряди меня). 2 часа заряжал 0,1С. Поставил - ошибка не появилась. Может убитый (а это в самом деле, 4 зимы пережил, не менее 5 раз разряжался "в ноль") 12В аккумулятор быть причиной ошибок?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

P.s. Прочитал в мануале, что у ошибки Р3000 есть четыре подкода

Осталась последняя надежда - на проверку проводки ВВБ, и маленький аккумулятор. Иначе МГ.

1. main battery- это ГЛАВНАЯ или ОСНОВНАЯ батарея. Т.е. это не вспомогательный АКБ, а ВВБ
2. маленький АКБ тут вообще не при чем. (а проверить его состояние можно за 10 секунд, подключив нагрузочную вилку).
3. ошибка Р3000 является не основной, а следственной и с ней бороться не надо. Она сама пропадет после устранения Р3009.

При заводке приуса 11 кузов 2001г левый руль постоянные коды неисправности Р3000 Р3009. Подскажите где копать?

Участник форума
Исаев Александр Владимирович

P3000 - HV Battery Malfunction
123 Input of abnormal signal from battery ECU (HV Battery System Malfunction)
124 Input of abnormal signal from battery ECU (high voltage fuse blown out)
388 Discharge Inhibition Control Malfunction. When charged battery is low due to leaving the vehicle in N position, gas shortage or HV system malfunction
389 Drop of high voltage. When main battery is dead or main battery is dead due to HV system malfunction

P3009 - Leak detected

P3009 - "Leak detected", meaning a current leakage path the high voltage circuitry to the chassis has been detected. Trigger level not known, but the criterion for manual testing is insulation resistance not less than 10M ohms when tested at 500V DC.

Я бы начал копать с утечек высокого напряжения между ВВБ и инвертором и ВВ контакторов в ВВБ.

Зачистил контакты на медных пластинах, соединяющих аккум. сборки. Они были зелёные, причём минусовые клеммы окислились сильнее почему-то. Коды неисправностей не ушли.

Участник форума
Исаев Александр Владимирович

На автомобиле все нормально пока "стартером" не клацнеш . Заводится и через несколько секунд загорается треугольник . А так-же Р3000 Р3009 даже ездить ни куда не надо. Померял падение на контакторах примерно 10 милливольт в момент заряда . Тупо проверил тестером сопротивление между ВВ проводами и массой - вроде стремится к бесконечности (может надо хорошим мегаомметром померять?).Вентилятор ВВБ вращается. А может ли проблема быть в неродном вспомогательном аккумуляторе? Я думаю нет. Может это в самом инверторе беда какая?

Модератор раздела
Гордеев Сергей Николаевич

Вспомогательный аккум не виноват. Когда авто "заводится" РЕДИ мигает или горит постоянно? Есть ли циркуляция жидкости в бачке инвертора при включении зажигания? Мое мнение,(если указанные мною симптомы есть в наличии) -неисправность самого инвертора.

Индикатор READY светится, не мигает. В бачке охлаждения инвертора булькотит при включенном и при заведенном двигателе. С фарами завелась через 5 мин. Заглохла через 2 мин. Завелась через 7 мин. Заглохла через 2 мин. Завелась через 7 мин. Заглохла через 2 мин. Напряжение относительно массы и ВВБ минус = -152В, а относительно массы и ВВБ плюс = +145В. Это нормально?

Модератор раздела
Гордеев Сергей Николаевич

То, что светится, а не мигает - уже хорошо. С фарами - глупость. Это для 10 кузова. Напряжение или замеряно неправильно или очень маленькое. С таким напряжением двигатель вообще не должен крутиться. Номинал -274 вольта. Рабочее около 300. Как замеряли?

Напряжение замерял мультиметром один щуп на массу авто а другой на - ввб затем масса авто и + ввб. Между - и + ВВБ напряжение в покое 293 вольта.
ICQ 415110012

Читайте также: