P240d ошибка ssangyong kyron

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Проблема началась после зеазда в глубокую лужу(не придал этому внимания, выехал). На крутом подъеме авто заехало наполовину горы и долго стояла(секунд 20-30) как будто акпп6 ушло в аварийный режим или не могло переключить скорость, потом подхватило и заехал. Позднее ехал домой и на скорости 80 выбило передачу(обороты 4000, авто не едет.) Остановился, заглушил, завел и все в норме. И так продолжается иногда с утра или на холодную(рано переключает передачи). Иногда обороты падают на ходу до 1400 и при сильном нажатии на газ акпп пинается(дергается) и турбина отключается(тяги совсем нет). Если съехать на обочину и переключить на R(задняя) то идет удар, аналогично на D. Если заглушить, завести как ничего не бывало. Чек загорается не всегда. После поменял педаль газа, модулятор турбины и масло в акпп с фильтром(думал поможет). Пишет ошибку 0700(ездил на сканер: не подключается в акпп сканер ультра скан р1 и Бош). Ошибка легко провоцируется при резком старте в горку(начинает дергаться). Проверял разьемы в коробку, раздатку и мозгов акпп(под сидением). Все сухо и чисто. Какие идеи? В сервис поеду через 3 дня.

поездка на диагностику немного затянулась.
Ошибки 1 замер : p071f - Высокое значение сигнала
ручного переключателя повышения/понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
p0207 -?
p0002 -?
с3200 -?
p0733 - Неправильное передаточное отношение передачи 3
p0207 -?
p0002 -?
с3500 -?
p0741 - Контур муфты гидротрансформаторазафикс ировался в незаблокированном состоянии (UNLOCKED)
c3300 -?
p0979 - Сигнал обратной связи двухпозиционного электромагнитного клапана S3 показывает короткое замыкание
ошибки 2 замер, проехали ничего не дергало и не пиналось, скорость не вылетала: p0732 - Неправильное передаточное отношение передачи 2
p0209 -?
с3500 -?
ошибки 3 замер, сбросили экологию и адаптацию акпп : p0604 -Достигнут предел адаптации данных блока TCU
p0208 -?
ошибки 4 замер, езда агрессивная, после 30 км опять все началось, заброс оборотов на 3 и 4 передаче, вылетает передача. приехал обратно на диагностику:
p0729 - Неправильное передаточное отношение передачи 6.
p0207 -?
с3500 -?
p0744 - Ошибка проскальзывания муфты гидротрансформатора. Скорость проскальзывания гидротрансформатора не находится в управляемом состоянии более 0,5 с.
p0200 -?
Чек загорался. Сбросили ошибки но ничего не изменилось. Дергает и закидывает обороты, если не успеть отпустить педаль газа, то вылетает передача. Разгоняется до 40 км - больше только с горки. Но чек не загорается. Завтра на прозвон проводки и фишек поеду. Уровень масла в норме. Если сбросить и плавно медленно разгоняться скорости все переключаются, но 3 и 4 с рывком. Вопрос: что зо ошибки такие p0207 -?, с3500 -? или это параметры? Есть какие-нибудь идеи? но ошибки всегда разные и связаны с замыканием или обрывом проводки.

__________________
viskas, SY Action Sports 2008 корея, D20DT, 6 ступ.автомат, кунг, БК Multitronics VC731

съездил на диагностику: прозвонили косу от акпп до блока и соленоиды акпп. все в норме, обрывов нет. стали прозванивать цепь по ошибке р0700. обнаружилось короткое замыкание между CAN Hi и CAN Lowс сопротивлением 120 ом. отключали фишки от блоков ecu, tcu, abs, tccu(раздатка). все равно есть сопротивление между ними. Подскажите это так должно быть( если не трудно сделайте замеры).

__________________
viskas, SY Action Sports 2008 корея, D20DT, 6 ступ.автомат, кунг, БК Multitronics VC731

Ребят добрый вечер ! Прочитал всю тему но свою проблему не нашел!
Купил машинку 2 месяца назад у знакомого с пробегом 35 тыщ, месяц откатал отлично , но потом появилась проблема:
При наборе скорости свыше 80 км\ч , машина продолжает набирать обороты но скорость нет,останавливаюсь дальше не едет только набирает обороты! Останавливаюсь выключаю машину, включаю и дальше нормально едет до тех же 80км\ч . Съездил к охотнику на т\о и заодну спросить что это, он предположил что это что-то с блоком управления акпп. Поехал к офф дилеру фаворит на семеновской,сделали диагностику и выдало 3 ошибки,
Gear 2 и 5 Incorrect Ratio(P0732 P0735), Torque converter clutch slip error(P0744), и говорят мол могут разобрать посмотреть что там ,но не факт что починят, и скорей всего замена все акпп( на что денег точно не найти ) Где починить, что может быть? за любую помощь буду благодарен!

Насколько я знаю, шестиступки никто не ремонтирует, а если и ремонтирует, не уверен в качестве как работ, так и з/ч, т.к. оригинал для коробок поставляет только соллерс

__________________
RRS 4.4 HSE

Весь Инет перерыл, но не у кого такой проблемы как у меня нет
На любой передачи, нажимаю педаль в пол срабатывает кикдаун, как и положено, машина начинает разгоняться, обороты поднимаются до 4000 и все машина так и едет, но выше передачу не переключает, пока не отпущу газ. Если педаль держать нажатой так и будет ехать.
Сканером смотрел кодов никаких нет.

Доброе время суток. Две недели назад купил Кайрон 2,0 дизель, АКПП 5ст. Покупал в салоне б/у автомобилей. Данных о том что залито в АКПП нет. Если с двигателем более менее понятно список масел большой, залил промывку, слил , и заливай что душе или кошельку угодно, то с коробкой не очень понятно. Если менять масло частичной заменой есть ли разница что доливать? Совместимы ли жидкости.

Зайди а раздел регионы и там краснодарских найди

Помогите. У меня Курон 2006 года дизель 2,7. Встала коробка в аварийный режим, пригнали в сервис, диагностика показала 3 ошибки по коробке. Ремонтировали коробку, поменяли масло, заменили плату, но машина не поехала. В сервисе сделали вывод что блок управления АКПП вышел из строя, говорят что ставили с Рекстона такой же комплектации - едет, ставят родной блок - машина тупит. Дали нам цифры по блоку и понеслись мы по магазинам. Заказали с Кореи новый - не подошел. Купили контрактный - не помогает. В сервисе на 100% уверяют что надо блок менять, но ни один блок не подходит и машина все равно не едет. Никто не менял блок упраления АКПП?

Хорошо ездить на автомате,спору нет.Где бы ещё накопать специалистов,реально знающих что надо делать и как надо делать.С такими сервисами как у автора можно накупить деталей на стоимость нового коробаса.Видимо метод тыка, это удел большинства сервисных станций.

подскажите пожалуйста ,загорелся HDC и коробка ушла в аварийный режим скорость не более 40 км в час , ошибка дилерским сканером не убирается,офицалы разводят руками ,код ошибки P240C(нет связи между датчиком положения селектора переключения АКПП и блоком управления АКПП ),что делать ? менять блок управления селектором или все таки есть другой способ , может у кого была такая проблема ?

Ошибка Р240С ; Отсутствует сигнал датчика положения РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА. Проверь провода на обрыв, и контакты.

подскажите пожалуйста ,загорелся HDC и коробка ушла в аварийный режим скорость не более 40 км в час , ошибка дилерским сканером не убирается,офицалы разводят руками ,код ошибки P240C(нет связи между датчиком положения селектора переключения АКПП и блоком управления АКПП ),что делать ? менять блок управления селектором или все таки есть другой способ , может у кого была такая проблема ?

У меня была такая проблема. официалы долго чесали затылок, проблема оказалась в перегоревшем предохранителе на 20, которая отвечает за полный привод и коробку. точнее не помню. не факт что у вас такая же фигня, может где то че то перетерлось в проводах, обрыв.

У меня была такая проблема. официалы долго чесали затылок, проблема оказалась в перегоревшем предохранителе на 20, которая отвечает за полный привод и коробку. точнее не помню. не факт что у вас такая же фигня, может где то че то перетерлось в проводах, обрыв.

в том то и дело что предохранители целые

офицалы говорят что проблема в самом блоке селектора акпп ,его стоимость 27000 руб ,только вот гарантии нет что это он ,жалко 27000 руб на воздух выбрасывать ,

в том то и дело что предохранители целые

если мы говорим о запчасте с номером 1402701161 (блок акпп на санг йонг), то у официалов наверное он и стоит 27 р., в экзисте за него просят 17 р., люди используют аналог от мерса с номером A 140 270 11 61, он один в один, даже сказал бы тот же самый, просто стоит 7 р. посмотрите в экзисте. вообще, не советую у официалов покупать запчасти.

Как вариант проверьте проводку от коробки к блоку управления, у меня была похожая проблема, горел 4wd chek и hdc+ коробка в аварийке. Сначала приговорили плату, потом оказались перетерты провода идущие от коробки к блоку.

Как вариант проверьте проводку от коробки к блоку управления, у меня была похожая проблема, горел 4wd chek и hdc+ коробка в аварийке. Сначала приговорили плату, потом оказались перетерты провода идущие от коробки к блоку.

провода смотрели все цело ,сегодня буду смотреть внутри салона по жгутам , придется снимать сиденье водительское и пол панели ,а навернулся
механизм переключения передач акпп как сказали офицалы каталожный номер каталож номер 3670009D00 он то и стоит в инете 27000

И не должно ничего произойти, она рычаг разблокирует, а у вас коробка в аварийке, надо ошибку стирать.

северный фонд клана

все там будем

все там будем

Привет приехал на гараж буквально 4-минуты проска"нировал и нашел ошибки коды P2402,P2403,P240B,P2203,P220A постирал КОДОВ КОНЕЧНО НЕ КТО НЕ ЗНАЕТ в этом гараже ну заплатил я ему1,5 тырэ и поехал" Обрадовался Бляха я зря машина едет короче чере 3км при торможении коробушка ушла ушла опять в аварийку Пошел я искать коды ну так думаю это дачик скорстиЕсли кто что знает напишите сканер был LAUNCH

северный фонд клана

х.з у меня слава богу пока ни как ваще скорей всего плата. такое кол-во ошибок. купи поменяй и делов то.

а АВС тоже с АКПП завязан

причем тут выхлоп

Корни стандарта ОБД2 уходя в 1990е, когда рост озабоченности экологической ситуацией привел к созданию в США ряда стандартов, согласно которым каждый автомобиль должен был быть оснащен системой контроля за работой двигателя, а также за составом выхлопных газов.

Также в рамках таких стандартов были разработаны протоколы обмена информацией между электронными блоками управления (в дальнейшем ЭБУ) автомобиля и внешним диагностическим устройством. Стандарт OBD-II — один из таких протоколов обмена информацией, в настоящее время наиболее популярный стандарт.
Оснащенность автомобилей OBD-II

В США автомобили в обязательном порядке оснащаются системой ОБД2 с 1996 года (требование в том числе касалось и неамериканских марок, продаваемых в США). Для других марок ситуация сложнее. Действительно, часть Европейских и Азиатских автомобильных концернов также включили систему OBD-II в свои автомобили с 1996 года. Но говорить о более-менее полной поддержке OBD-II по всему миру можно примерно с 2001 года — для автомобилей с бензиновыми двигателями, и с 2004 года — для автомобилей с дизельными двигателями.
Поддержка стандарта

OBD-II реализуется как минимум пятью протоколами обмена данными — ISO 9141, ISO 14230 (также именуется KWP2000), PWM, VPW и CAN (также каждый из протоколов имеет несколько разновидностей). В интернет попадаются таблицы с перечнем моделей автомобилей и годов выпуска, но ориентироваться на них нельзя. Дело в том, что установленная на машина электроника отличается не только в зависимости от двигателя и года выпуска, но также и от рынка, для которого предназначен автомобиль.

Наиболее просто способ понять, поддерживает ли автомобиль OBD-II, — найти соответствующий разъем. Это 16-контактный диагностический разъем (DLC — Diagnostic Link Connector) трапециевидной формы (обычно он находится под приборной панелью со стороны водителя).

Здраствуйте! похожая проблема на Viano, коробка встала в аварийный режим, поехал на диагностику вышла ошибка P2203. ошибку стерли, через 50км опять включился аварийный режим. VIN WDF63981313043458. нахожусь сейчас в испании, там испанцы тупые на ремонтных мастерских ничего не понимают и не разбираются. на сервис Мерседес очередь до сентября. позиция выручай советом, какие могут быть варианты устранения этой аварии, а то пропаду здесь у циган в испании. с уважением!

АКПП 6-й серии.
Попробуйте поменять электронную плату АКПП, может быть поможет. Но это весьма условный совет, потому что без диагностики ничего сказать нельзя.

Спасибо позиция! все так и вышло как вы сказали, проблема была в плате управления АКПП. случилась дивная штука: по проводке из коробки нагнало масло и залило плату! такой дивной проблемы и придумать нельзя. в общем весь ремонт обойдется в 1,500е. будем чинить, выхода нет. еще раз спасибо огромное!

Рекламировать поставщика не буду - спрашивайте в личке. Цена с доставкой - 3600 за 5 л.

дорого

RAVENOL ATF M 9-Serie new 4л 2420,86 p

Кто сталкивался и как решали проблему? Пробег 154т.км частичная замена масла была тысяч 10 назад (вероятнее всего единственная за все время), собираюсь поменять масло вытеснением и залить RAVENOL ATF M 9-Serie. И сразу еще вопрос при замене масла вытеснением фильтр новый ставить когда 4л старого слил или после полной прокачки чистым маслом?

В общем история совсем мутная 50000 назад помели мне фильтр, масло и плату акпп. Сейчас встала коробка в 4wd chek разово. но потом навсегда. пинки при переключении и едет тока на 2-й и не выходила перезапусками и стираниями. Вышла только после долива свежего масла. Долил аж 1 л потом прочитал что нельзя переливать. сделал щуп как на видео в ютубе.. сег слил шприцом аж 2 литра масла и масло на нижней отметки кот на горячую. а мерял на холодную. это жоз получается ездил 50000 км с повышенным уровнем масла ? Да и ещё как повышенным ?

Я конечно в коробках не могу быть на сто процентов уверенным что они рабочий, но думаю что на разных коробках и характер проявления был бы разный.

А в моем случае неисправность одна и таже.

Ошибка есть в двигателе P0700 которая говорит о неисправности АКПП и ошибка в коробке P2502.

Масло оригинальное брал у дилера "MOBIL 1 ATF134", щуп дилерский для проверки масла в акпп, проверяли как положено на прогретом масле 80 градусов, двигатель запущен, масло максимум. И сам проверял масло в порядке. Провода прозванивал от АКПП до блока управления АКПП, и от блока управления АКПП до блока управления двигателем - провода целые обрыва нет.

Вот и думаю что может какая то проблема в блоке управления АКПП.

Хотя как я писал если отключить один датчик АБС чтобы АБС было в аварийном режиме тогда АКПП работает как положено переключает все передачи как в автоматическом режиме так и в ручном, при движении нет не каких толчков дерганий и каких либо признаков на неисправность блока управления АКПП, проводов АКПП и т.д., но соответственно при этом не работае АБС и все с ним связанные системы это ЕСП и ХДС,

А когда АБС находится в исправном состоянии тогда АКПП не работает.

Перед запуском двигателя проверяю все системы - ошибок нет, запустили двигатель - ошибок нет, поехали - ошибок нет, остановились - ошибок нет, поехал - ошибок нет, остановился - ошибок нет, иии раз ошибка, появляется хаотично в любое время независимо не от характера езды погодных условий и т.д.

Вот я и не знаю уже куда копать и что делать.

Родная коробка умерла от того что в нее попал антифриз из-за того что прохудился масляный радиатор в радиаторе охлаждения и получилась эмулсия в акпп.

После этого поменял две контрактные коробки и постоянно вот такая неисправность.

Кто знает может есть у коробок какая то модификация, разница, разные передаточные числа или еще чего.

Может для каждой коробки нужно какие то прошивки блока управления АКПП делать.

Вот и не знаю что да как. Опять АКПП менять или блок управления или или или.

Спасибо всем за советы - помощь.

В итоге дело было в блоке управления АКПП.

Эти блоки оказывается дилерским сканером можно прошивать и переобучать.

Каким только дилерам я не звонил не кто об этом не знают и все рекомендуют приехать к ним и отремонтировать АКПП примерно за 80 тр..

В итоге я смог через знакомого взять дилерский сканер, и самостоятельно переобучить и прошил блок управления АКПП, после чего третий день езжу в различных режимах, пробег 100 км. и какие либо ошибки отсутствуют.

ВЫВОД: если у Вас ошибка P2502 - то это не показатель что у Вас проблема в АКПП, может и быть неисправность блока АКПП, глюк прошивки.

Читайте также: