P1999 ошибка мерседес w220

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Если контрольная лампа загорается при работающем двигателе, может иметь место неисправность системы впрыска топлива, системы зажигания или системы выпуска ОГ.

Предельные параметры выпуска ОГ могут быть превышены.

Контрольная лампа тормозной системы

Она гаснет при работающем двигателе.

Если эта контрольная лампа загорается при работающем двигателе, значит не отпущен стояночный тормоз или в ресивере тормозов вследствие утечки слишком мало тормозной жидкости.

Имеется опасность аварии!

Если уровень тормозной жидкости в ресивере упал ниже нормы, это может привести к отказу тормозной системы!

Не доливайте тормозную жидкость.

Продолжать движение нельзя.

Контрольная лампа систем обеспечения безопасности SRS (Supplemental Restraint System)

При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 1 или 2 контрольная лампа загорается приблизительно на 4 секунды. Это подтверждает работоспособность систем удержания пассажиров (подушек безопасности, натяжителя ремня безопасности и системы автоматического опознавания наличия детского сиденья).

Если она не загорается, не гаснет длительное время, не гаснет совсем, мигает или загорается во время движения, то имеет место неисправность.

Имеется опасность аварии!

При наличии неисправности возможно несрабатывание систем удержания пассажиров в аварийной ситуации. В исключительно редких случаях возможно также самопроизвольное срабатывание подушек безопасности или натяжителей ремня безопасности.

(Подушки безопасности, натяжители ремней безопасности и система автоматического опознавания наличия детского сиденья рассмотрены в Разделе Системы обеспечения безопасности).

Предупредительная сигнальная лампа резерва топлива

Если предупредительная сигнальная лампа -1- на указателе запаса топлива загорается при работающем двигателе, значит, достигнут резерв топлива.

Предупредительная сигнальная лампа электронной антипробуксовочной системы (ESP)

При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 на спидометре загорается предупредительная сигнальная лампа. Она гаснет при работающем двигателе.

Она загорается при поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 и гаснет при работающем двигателе.

Контрольная лампа системы ABS

При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 загорается контрольная лампа антиблокировочной системы (ABS). Она гаснет при работающем двигателе.

Если эта контрольная лампа загорается при работающем двигателе, значит из-за неисправности отключена система ABS. В этом случае в распоряжении остается нормальное тормозное действие тормозной системы без противоблокировочной функции.

В случае неисправности системы ABS выключаются электронная антипробуксовочная система (ESP) и усилитель экстренного торможения (BAS). Индикации системы оповещения и сигнализация неисправностей появляются на мультиинформационном дисплее.

При спаде электрического напряжения ниже приблизительно 10 В, на приборной доске также загорается контрольная лампа, и система ABS отключается. При повышении напряжения выше указанного значения, контрольная лампа гаснет, и система ABS снова готова к работе.

Предупредительная сигнальная и контрольная лампа на средней консоли

Контрольная лампа AIRBAG-OFF
При поворачивании ключа в замке зажигания в положение 1 или 2 приблизительно на 6 секунд загорается контрольная лампа .

Если она не загорается, значит имеет место неисправность.

Контрольная лампа постоянно горит, когда детское сиденье с системой опознавания наличия детского сиденья установлено на сиденье переднего пассажира, и индицирует, что подушка безопасности переднего пассажира выключена. (Система автоматического опознавания наличия детского сиденья рассмотрена в Разделе Системы обеспечения безопасности).

Индикация системы оповещения и сигнализация неисправностей на мультиинформационном дисплее

Индикации системы оповещения и сигнализация неисправностей для следующих систем немедленно появляются на мультиинформационном дисплее. Они подразделяются на три категории.

Оповещения высшей приоритетности.

Они не могут быть активированы нажатием кнопки R на приборной доске.

Категории К2 и К3:

Оповещение средней и низшей приоритетностей.

Они могут быть активированы нажатием кнопки R на приборной доске и затем записаны в память неисправностей (Раздел Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей).

При определенных индикациях системы оповещения и сигнализации неисправностей дополнительно раздается звуковой сигнал. При появлении красных индикаций системы оповещения и сигнализации неисправностей всегда раздается звуковой сигнал.

* К Категория (см. выше).

Вышли из строя индикаторы нескольких систем. Возможно, что и некоторые системы вышли из строя.

* К Категория (см. выше).

Не заряжается аккумуляторная батарея.

Немедленно устраните неисправность.

Возможен обрыв ребристого клинового ремня. В этом случае для продолжения движения необходима замена ребристого клинового ремня. В противном случае, вследствие выхода из строя насоса охлаждающей жидкости возможен перегрев, влекущий за собой повреждение двигателя.

Усилитель экстренного торможения

* К Категория (см.выше).

В случае неисправности усилителя экстренного торможения (BAS) в распоряжении остается нормальное тормозящее действие тормозной системы без функции BAS.

ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК

* К Категория (см. выше).

Тормозные накладки достигли предела износа и как можно быстрее должны быть заменены.

* К Категория (см. выше).

Имеется опасность аварии!

Если уровень тормозной жидкости в ресивере упал ниже нормы, это может привести к отказу тормозной системы!

Не доливайте тормозную жидкость.

Продолжать движение нельзя.

СМАРТ-КАРТА (система KEYLESS-GO)

* К Категория (см. выше).

1 Проконтролируйте заряженность элементов питания смарт-карты (Раздел Замки, ключи и запоры. Смарт-карта. Единый замок).
2 Смарт-карта не была опознана при работающем двигателе. Немедленно начните поиск смарт-карты , так как после выключения двигателя больше невозможны блокирование замков или запуск двигателя автомобиля.
3 Смарт-карта не была опознана. При необходимости управление автомобилем производится электронным ключом.
4 Смарт-карта была опознана при блокировании замков.

* К Категория (см. выше).

Дождитесь, пока сиденье и рулевое колесо не переместились в положение для движения. После этого показание индикатора гаснет.

Электронная антипробуксовочная система

* К Категория (см. выше).

1 При неисправности системы ESP возможно снижение мощности двигателя.
2 Стабилизирующее действие электронной системы
стабилизация движения (ESP) и противобуксовочная система не имеются в распоряжении.
3 После исчезновения напряжения питания (отсоединения зажимов или разряжения аккумуляторной батареи) систему следует заново отъюстировать.

Для этого рулевое колесо поверните от упора до упора.

После этого индикация неисправности гаснет.

* К Категория (см. выше).

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (уровень охлаждающей жидкости)

* К Категория (см. выше).

(Доливание охлаждающей жидкости — обратитесь к Главе Текущее обслуживание).

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (температура охлаждающей жидкости)

* К Категория (см. выше).

Строка 1

Строка 2

К*

LOW BEAM, L БЛИЖНИЙ СВЕТ, СЛЕВА

CHECK LAMP ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

LOW BEAM, R
БЛИЖНИЙ СВЕТ, СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER TURN SIGN, L
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА ПРИЦЕПА СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER TURN SIGN, R
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА ПРИЦЕПА СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER BRAKE LIGHT
ФОНАРЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИИЯ ПРИЦЕПА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER FOG LAMPN, R
ТУМАННЫЙ ФОНАРЬ ПРИЦЕПА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER REVERSE LIGHT
СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА ПРИЦЕПА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER TAIL LIGHT, L
ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TRAILER TAIL LIGHT, R
ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

DISPLAY DEFECTIVE
НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА

VISIT WORKSHOP!
ОБРАТИТЕСЬ НА СТАНЦИЮ ТО!

TURN SIGNAL, L
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TURN SIGNAL, R
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

L. TURN SIG. RFLECTR
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА НА ЛЕВОМ ЗЕРКАЛЕ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

R. TURN SIG. RFLECTR
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА НА ПРАВОМ ЗЕРКАЛЕ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TURN SIGNAL, F.L.
УКЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TURN SIGNAL, F.R.
УКЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

BRAKE LIGHT
СВЕТ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1

VISIT WORKSHOP!
ОБРАТИТЕСЬ НА СТАНЦИЮ ТО!

BRAKE LIGHT, L
СВЕТ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ, ЛЕВЫЙ 2

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

BRAKE LIGHT, R
СВЕТ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ, ПРАВЫЙ 2

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

3RD STOP-LAMP
З-й ФОНАРЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

HIGH BEAM, L
ДАЛЬНИЙ СВЕТ СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

HIGH BEAM, R
ДАЛЬНИЙ СВЕТ СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

LICENSE PLATE, L.
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ЛЕВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

LICENSE PLATE, R.
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ПРАВЫЙ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

SWITCH OFF LIGHT
ВЫКЛЮЧИТЬ СВЕТ!

FRONT FOGLAMP, L.
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА, ЛЕВАЯ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

FRONT FOGLAMP, R.
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА, ЛЕВАЯ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

REAR FOGLAMP
ТУМАННЫЙ ЗАДНИЙ СВЕТ

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

REVERSE LIGHT, L
СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

REVERSE LIGHT, R
СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TAIL LIGHT, L.
ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

TAIL LIGHT, R.
ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

SIDELIGHT, L
ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ СЛЕВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

SIDELIGHT, R
ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ СПРАВА

CHECK LAMP
ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ!

* Категория (см. выше).

1 Возбуждение фонаря сигнала торможения производится с опозданием или постоянно — немедленно обратитесь на станцию ТО!
2 Фонари сигнала торможения оснащены несколькими светодиодами. Предупредительная индикация включается только при выходе из строя всех светодиодов.

При выходе из строя определенных ламп накаливания взамен возбуждаются другие лампы. (Замена неисправных ламп накаливания рассмотрена в Главе Бортовое электрооборудование).

* Категория (см. выше).

При неисправности датчика света автоматически включается свет фар.

* Категория (см. выше).

1 Немедленно остановите автомобиль. Двигатель не выключайте. Если индикатор не погас через 5 минут, организуйте буксировку автомобиля до станции ТО.

2 Работоспособность системы ограничена.

УРОВЕНЬ ДВИГАТЕЛЬНОГО МАСЛА

*К Категория (см. выше).

1 Следует немедленно проверить уровень двигательного масла (обратитесь к разделу Предупредительная сигнальная лампа уровня двигательного масла).
2 В двигателе нет масла. Имеет место риск повреждения двигателя.
3 Существует опасность повреждения двигателя или катализатора. Следует немедленно проверить уровень двигательного масла (обратитесь к разделу Предупредительная сигнальная лампа уровня двигательного масла).
4 Спад уровня двигательного масла до критической отметки. Следует немедленно проверить уровень (Предупредительная индикация уровня двигательного масла - Раздел Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей и Глава Текущее обслуживание) и произвести визуальный контроль на утечку масла.
Возможно также, что в двигательном масле содержится вода. Проверьте двигательное масло.
5 Неисправна система измерения.

ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА (температура двигательного масла)

* К Категория (см. выше).

Существует риск повреждения двигателя — включите более высокую передачу или снизьте скорость движения.

После восстановления рабочей температуры следует немедленно проверить уровень двигательного масла (Предупредительная индикация уровня двигательного масла — обратитесь к Разделу Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей).

* К Категория (см. выше).

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА АТ

Индикация появляется у автомобилей со смарт-картой (система KEYLESS-GO).

ВОДА В РЕЗЕРВУАРЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

* К Категория (см. выше).

(Доливание воды — обратитесь к Разделу Проверка уровней жидкостей, контроль утечек).

Ошибка работы двигателя или АКПП P1999 автомобиля Mercedes

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.

Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.

Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.

Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.

Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~ 700 датчиков. Немцы.

В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!

Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)

Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.

Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.

Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).

Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.

Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.

Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.

На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.

Xentry

Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.

После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.

Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.

Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:

Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.

Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.

DAS (Diagnosis ASsistent)

DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.

Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.

Примеры:

W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:

W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:

W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:

Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.

HHT (Hand Held Tester)

Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.

Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:

Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.

Vediamo

Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.

Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.

StarFinder

Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.

Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.

WIS/ASRA

WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.

EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.

С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.

А теперь практика!

W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0

Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.

Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.

Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.

Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.

По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:

Дальше провожу инициализацию FBS3.

Сбрасываю адаптации в ноль.

Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.

И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.

Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.

Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.

Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.

В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.

Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.

Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.

В качестве заключения

Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.

Загорается периодически Check Engine. Продиагностировал на официальном СТО:
P2004-008 B2/5 (термоанемометрический расходомер воздуха): Проверить сигнал датчика и напряжение (P0101)
P2016-002 Самоадаптация смесеобразования правого ряда цилиндров на граничном значении (при частичной нагрузке). Обеднение ниже допустимой границы (P0172)
P2085-002 Самоадаптация смесеобразования левого ряда цилиндров на граничном значении (при частичной нагрузке). Обеднение ниже допустимой границы (P0175)
P20D4 Ограничение нагрузки активно (P1999)

Расходомер проверили, рабочий. Дальше причину выяснять не стали, объяснили что почему-то понижается напряжение с выхода расходомера и включается ограничение нагрузки, ездить можно. Машину отдали.
Может кто сталкивался и что-то может подсказать?
И еще вопрос: как определить мой двигатель с отключением цилиндров или нет?

xoTTa6

Известная личность

113 движок это V образная восьмерка на ней цилиндры не отключаются ,это на 12 горшковом отключаются.
А как проверяли расходомер ? и как понять почемуто снижается напряжение с выхода расходомера? Тут или расходомер моросит или мозги. Где замеряли падение напряжения на выходе расходомера и на входе БУ двигателя ?

oledan

Активный пользователь

Это все смотрелось Star-ом, мне не дали поговорить с мастером, все что я написал сказал мне менеджер и отдал распечатку текст которой я переписал. Я уже посмотрел, что на американские машины ставились дополнительно воздушный насос, датчик давления с клапаном переключателем воздушного насоса. Думаю проблема в этом насосе или клапане.
Был бы благодарен тому кто пришлет фото 113 двигателя без передней крышки (которая со знаком мерседеса) с машины американца спереди, там как раз стоят насос с клапаном и датчиком. Может мне где-то на СТО не правильно их соединили, потому что датчик у меня закреплен только на один болт, а второй просто некуда прикрутить. На заводе вряд-ли кто такое сделает. Видимо что-то уже меняли и мне не сказали об этом.

xoTTa6

Известная личность

эдуардп

Известная личность

На V8 тоже отключаются, по крайней мере на 5 литровом( ДОСТАТОЧНО РЕДКО ВСТРЕЧАЕТСЯ-у меня такой мотор), чтобы знать про 4,3- нужен VIN.

эдуардп

Известная личность

Что касаемо самоадаптации при частичной нагрузке-100%- трубки рециркуляции дубовые и забит выход картерных газов из клапанных крышек

xoTTa6

Известная личность

эдуардп

Известная личность

xoTTa6

Известная личность

да я говорил про 6 литров у них это стандартная опция но там и другая система зажигания. Я просто никогда не слышал об отключении горшков на 4,3 л.

эдуардп

Известная личность

oledan

Активный пользователь

У меня сейчас выглядит вот так, а как должно быть не знаю.
1 - клапан переключения воздушного насоса
2 - датчик давления (видно что висит на одном болте, а отверстие для второго висит в воздухе, почему и думаю что датчик меняли, но мне почему-то не сообщили, видимо случайно что-то сломали и может не так соединили)
3 - наверное сам воздушный насос

Хотелось бы увидеть как должно быть

Вложения

oledan

Активный пользователь

Самоадаптация проходит успешно, машина резко сбрасывает мощность, но продолжает ехать пусть и не и так быстро. Если это трубки, то есть ли в продаже наборы для их замены?

oledan

Активный пользователь

эдуардп

Известная личность

Хотелось бы увидеть как должно быть

oledan

Активный пользователь

А штука под номером 4 должна так торчать не заглушенной или нет? На ней, кстати номер A1122370840. Просто с октября на разных мерсовских центрах мне решают эту проблему с ограничением мощности и никто ничего внятного сказать не может. Берут по 100 долларов за то что посмотрят, а потом разводят руками и говорят, что ездить можно, так что это еще не проблема. И я начинаю думать, что мне может и в самом деле еще везет, ведь она пока заводится и едет. Наверное надоели 220 всем со своими болячками и никто ими не хочет заниматься.

Вложения

эдуардп

Известная личность

Штука под номером 4 есть кронштейн крепления насоса продувки катализаторов. Что касаемо ограничения мощности, как я уже говорил скидывайте шланги рециркуляции и продувайте отверстия в клапанных крышках

oledan

Активный пользователь

Покажите, объясните где эти шланги и как это делать. Я не смог этого добиться от официальных сервисов мерседеса несколько месяцев. Я готов продать машину на разборку за символическую цену хотя пробег у нее 125000 и ни одной царапины в салоне, потому что ни от кого я ничего внятного услышать не могу. Мне кажется, что БМВ в любом сарае делают, пусть дерут деньги, но делают. У меня было их три штуки, такого затыка по ремонту не было никогда.
С мерседесом S-класса - где завидуют и откровенно гадят, а где только ухмыляются, но толку ноль. С E-шкой такого отношения не было. Машина мне очень нравится, но никто не может помочь. У меня было 12 машин, хуже чем S-класс, ремонтировалась только Рено Лагуна в 2003 году, там я платил 20 долларов каждому чтобы он к ней только подошел. Только на этот форум и надежда, может кто-то что-то дельное подскажет.

эдуардп

Известная личность

Покажите, объясните где эти шланги и как это делать. Я не смог этого добиться от официальных сервисов мерседеса несколько месяцев. Я готов продать машину на разборку за символическую цену хотя пробег у нее 125000 и ни одной царапины в салоне, потому что ни от кого я ничего внятного услышать не могу. Мне кажется, что БМВ в любом сарае делают, пусть дерут деньги, но делают. У меня было их три штуки, такого затыка по ремонту не было никогда.
С мерседесом S-класса - где завидуют и откровенно гадят, а где только ухмыляются, но толку ноль. С E-шкой такого отношения не было. Машина мне очень нравится, но никто не может помочь. У меня было 12 машин, хуже чем в S-класс, ремонтировалась только Рено Лагуна в 2003 году. Только на на этот форум и надежда, может кто-то что-то дельное подскажет.

Шланги рециркуляции( обычные резиновые шланги) подходят к клапанным крышкам ближе к моторному щиту.Нужно снять воздушные фильтра и Вы их сразу увидите. Потрогайте-если они дубовые, то они при съеме сломаются, если нет- снимайте и продувайте ответные части на клапанных крышках, не забыв при этом открутить маслозаливную пробку

То ошибок нет,то сразу целая куча.
С1517 может быть связана с С1133 (неисправен датчик,сломалась или закисла тяга).
С1144 - отдельная тема.Датчик давления находится на компрессоре.Обычно отгнивают провода.

Мастер до этого как оказалось неграмотный был,говорил что все нормально,подскажи где конкретнее находиться датчик давления,если можно фото,какие провода приходящие к нему,.подтвердить неисправность ошибки с1133 только заменой на новый или ещё есть способ.

Петруха

Активный пользователь

Утечки нет 5 дней стоит нормально .. а когда начинаешь кататься в особенности в поворот особенно если перекресток рутой идет клиринс кузова.. выходишь по прямой и потом опять левая задняя сама поднимаеться и главное не на весь шток , в пределах 5см. и все. так и стоит. и никаких больше движений стойки. через пару дней так ездить можешь на дачу приедешь сама встала в норму. так и катаюсь.

Noname444

Пользователь

вопрос по пневме, очень интересный

после замены левой передней стойки, у меня расстояния от нижней части обода диска до арки стали такими: лев. пер. 60.2 см, прав. пер. 61.7 см, лев задн. 60 см, прав. задн. 61см.

во время замены машина заводилась без стойки, до этого машина стояла ровно.

заехал недавно на станцию, диагнозой сделали калибровку в ноль, показания остались такими же, мне подогнули (укоротили) тягу левого переднего датчика, который стоит на верхнем рычаге. сзади тоже отрегулировали высоту обеих стоек, т.к. сзади один датчик на 2 стойки.

в итоге получилось вот, что: лев. пер. 61.6 см, прав. пер. 61.7 см, лев задн. 61 см, прав. задн. 61см.

теперь машина очень жесткая, а принажатии на максимальную жесткость становиться вообще дубовой.

Что нужно сделать, чтобы вернуть былую мягкость.

может сказалось изменение положения датчика (то, что подогнули тягу), может ещё что, или как отрегулировать так чтобы не трогать датчики, может компьютерно его можно выставить?

Всем заранее спасибо за советы и помощь.

Лустенберг

Великий мудрец

во время замены машина заводилась без стойки, до этого машина стояла ровно.

в итоге получилось вот, что: лев. пер. 61.6 см, прав. пер. 61.7 см, лев задн. 61 см, прав. задн. 61см.

теперь машина очень жесткая, а принажатии на максимальную жесткость становиться вообще дубовой.

Что нужно сделать, чтобы вернуть былую мягкость.

Всем заранее спасибо за советы и помощь.

Ничто так не заставляет быть предельно внимательным на дороге как едущий спереди "Мерседес".Но есть два исключения:если рядом следуют "Майбах" или танк "Т-90".

Лустенберг

Великий мудрец

Скрип стойки.

Привет всем! Во первых хочу поздравить себя с рождением 22.07 второго сына. Во вторых форумчан с работой форума. И так же еще у нашего соклубника тоже произошло такое же радостное событие. Ну и собственно вопрос: кто разбирал стойку айрматик ? Дело такое: была установка р/к. Так вот, резиновая бобышки под гайку теоретически должна чуть перемещаться вверх/вниз в своем месте, НО после сборки верх стойки скрипит как сууука. Разбирал собирал раз пять и на последний раз она поскрипела минут 10 и перестала. Что может быть? Может ли бобышка быть вклеена с завода? Что за хрень. Да, чуть не забыл, сломал одну из трех шпилек наверху стойки, как же без этого.

Жека220

Известная личность

Присоединяюсь к поздравлениям! Пусть растет на радость всем! А что с форумом то было? Я чуть комп не сломал,т.к. зайти не мог))))).
З.Ы, кто то чертеж обещал)))

Лустенберг

Великий мудрец

Жека220

Известная личность

HERMIT

Известная личность

Димыч, поздравляю с рождением сынишки.
Так-же поздравляю всех форумчан с возобновлением работы нашего форума, а то не весть что начал думать

valensiya

Новый пользователь

ошибки по диагностики (Airmatic)

Всем привет , у меня такая проблема , mercedes w220 s500 с кнопки не поднимается и не отпускается,(Airmatic) зад выше передка в 2 раза и она так уже месяц стоит и не спускает ,даже при езде, купила диагностику и просканировала , и вот такие ошибки.

C1026 - CAN, сбой связи
Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализируется - постоянный

C1326 - Правый задний электромагнитный клапан 1 - прерывистый
C1327 - Правый задний электромагнитный клапан 2 - прерывистый
C1337 - Правый задний клапан контроля уровня - Постоянный
C1338 - Клапан сброса давления - постоянный
C1517 - Электронный блок -внутренняя ошибка

они не удаляются, знающие люди подскажите что это может быть по этим ошибкам , и что нужно поменять в машине ? всем спасибо.

Лустенберг

Великий мудрец

Лустенберг

Великий мудрец

Активный пользователь

Заменил передние верхние рычаги, во время работ преды на подвеску снимал. Перед после замены стал ниже на 1,5см, кто скажет в чем причина? датчики с рычагов снимал, разъемы не расцеплял. Задние рычаги поменял все, по заду все нормально

valensiya

Новый пользователь

Ошибки по диагностики (Airmatic) w220 s500

C1026 - CAN, сбой связи
Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализируется - постоянный

они не удаляются, знающие люди подскажите что это может быть по этим ошибкам , и что нужно поменять в машине ?

xoTTa6

Известная личность

C1026 - CAN, сбой связи
Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализируется - постоянный

они не удаляются, знающие люди подскажите что это может быть по этим ошибкам , и что нужно поменять в машине ?

Что за машинка ? VIN в студию

Пока вспоминаем VIN можно порассуждать по теме .
основных ошибок несколько C1026 - восстановить связь по CAN, и C1338 проверить клапан сброса давления , он стоит в компрессоре (возможно обломился или отгнил провод , если обрыв обмотки или завис клапан, то скорее всего прийдется менять компрессор ), C1337 - жалуется на правый задний клапан стойки (ошибка может уйти после устранения С1338 ) если нет то замена рейки клапанов. C1326 и C1327 должны уйти после устранения С1026, С1517 после устранения С1338. Как то так вкратце

Читайте также: