P1709 ошибка форд фокус 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Ошибка работы двигателя или АКПП P1709 автомобиля Ford
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ford Focus 2000 г.в 1,8 , механика. Проблемы при переключении скорости зависают обороты ХХ. Очень неудобно ездить. Хозяин вышел из положения взял и отключил разъем датчик скорости.
Подключив сканер висит одно ошибка по P1000.
запусти тест KOEO только при включенном зажигании вылезает
несколько ошибок. P1000; P1650; P1709.
Ошибка P1709 это я так понял относится к выключателю педали сцепления.
Захожу в параметры сканера есть вкладка в каком положении находится этот выключатель. У меня висит нейтраль. при нажатии на педаль, при замыкание контактов в фишке смена параметра не происходит.
Прозвонил проводку от фишки выключателя до эбу целая.
Второй вопрос почему нет ошибки по датчику скорости.
Когда машина приехала в памяти ее не было.
Помогите решить проблему.
Изображения:
тест koeo.jpg
ajhl.jpg
energec
pioneer
было похожее на мазде 3 механика,включаешь 1 передачу обороты двс 1700 примерно, ошибка на датчик сцепления, скрепкой с иммитировал,все стало на свое место ,в итоге датчик на замену.Попробуйте провода прозвонить от фишки датчики сцепления до пинов в эбу,прям разберите эбу ,и на плате прозвоните.
Викtor
увлекся, и эту ошибка упустил.
Физически они не связаны.
Могут только программно?
Может кто объяснит этот момент?
Изображения:
форд.jpg
energec
тоже делал результата нет
прозвонил на разъем эбу, пока не стал разбирать само эбу
но чувствую придется
energec
а датчике ГУР,
или я неправильно расставил приоритет, основная ошибка и есть по датчику ГУР а эта 1709 сопутствующая
energec
Ошибка по датчику ГУР к 1709 никакого отношения не имеет. Неисправность датчика ГУР может иметь отношение к оборотам ХХ.
energec
barabaschka
Практикую эти тесты на Фордах, вот что они значат:
Тест KOEO (Key on engine off) - тест с включенным зажиганием и неработающим двигателем. Блок управления двигателем (PCM) проверяет входные цепи датчиков и выходные цепи исполнительных механизмов, запускает реле топливного насоса и реле вентилятора двигателя.
Тест KOER (Key on engine run) - тест работающего двигателя. PCM во время выполнения теста дает команду клапану холостого увеличить обороты двигателя и смотрит реакцию системы управления (сигналы различных датчиков). Также во время выполнения теста PCM значительно обогащает и обедняет смесь для оценки работоспособности датчика кислорода. На машинах оснащенных системой EGR РСМ приоткрывает клапан и проверяет реакцию системы на изменение положения клапана EGR При выполнении KOER от диагноста требуется выполнять некоторые действия:
- нажать/отпустить педаль тормоза, повернуть руль на оборот и обратно;
- переключать выключатель овердрайва на автомате (если есть) или педаль сцепления у машины с механической коробкой передач.
Результатом выполнения этих тестов является список DTC.
Нужно отметить, что ЭБУ конкретного автомобиля может поддерживать не все тесты.
to rfhgeiby1132: Проверяйте сами заслонки.
а как их проверить
У меня FF2 глохнет и на холостых и на ходу, когда как. Чек загорается, после тухнет сам собой. Поменял свечи-все также, думал, что датчик массового расхода воздуха, поехал на диагностику-ошибки Р2300 и Р2303. Убрали ошибки, поехал домой, заглох на светофоре. Сняли катушку зажигания, проверили прибором-на вторичных обмотках по 8.8 кОм. На первичной обмотке-0.8 Ом, поставил назад-завелась сразу. Что за хрень, кто знает-напишите!
В том-то и беда, что никак визуально не увидишь. Только сняв приводы.
to tomcat: Ошибки по зажиганию. Если свечи меняли, то остается только катушка и вв провода. Осмотрите внимательно сам штеккер к катушке и проводку от него - мрожет где-то пропадает контакт или перетерлась изоляция.
Все эти ошибки по дросельной заслонке и педали газа.
Вам следует проверить и педаль, и исполнительный механизм - привод заслонки.
Пасиба большое передам мастерам!
to Messir:
D900 - ошибка CAN шины. (вообще не ошибка и ничего не означает)
A895 - Описания не нашел, но связана он точно с первой ошибкой.
5750 - ошибка датчика позиции акселератора (проблема в педали газа)
A286 - дефект в блоке предохранителей в моторном отсеке.
A103 - Ошибка подключения антены
9318 - низкое напряжение АКБ
to StKrazz:
to mATr1xX:
А895 = B2895: Trip Computer Mode Switch Circuit Failure (неисправность цепи переключателя бортового компьютера)
Большое спасибо, вы мне очень помогли!
Машина плохо разгоняется. Замером давления бензина в рампе выдало на ХХ 3,7кгс/см, при повышении оборотов давление плавно падает. И потом медленно восстанавливается. На малых уровнях топлива тупит. С этим разобрался - забиты оба фильтра топлива. Но выдала еще 3 ошибки Р0231, Р0400, Р1709. С первыми 2 понятно, а вот на последнюю нигде не могу найти перевод. Бал еще сильный подсос на уплотнениях форсунок 3 и 4 цилиндров.
Ford Focus 2 мотор 2,0 МКПП
to Karbofos26: Это ошибка по трансмиссии. Скорее всего, при старте самодиагностики какой-то элемент не опознается.
8 лет
II) Горит "СЕ", я знаю код(ы) неисправности(тей).
1. Посмотреть, возможно данная проблема уже обсуждалась в данной теме.
dmrocker
У меня на мондео слетал как-то тонкий шланг с впускного, миллиметра 5 диаметром. Ничего не гуляло. Выскочила ошибка бедная смесь. открыл капот, внимательно все осмотрел - нашел слетевший с тройничка шланг.
Камрады, приветствую.
Имеется FF2 1.8.
После переборки коробки (IB5) горит чек с ошибкой P1709. У кого ни будь была такая проблема? Как от неё избавиться?
Есть ещё вопрос по поводу замены клапанов ИМРС на жигулёвские. каким образом крепились обычные провода которые шли от клапана жигулей на фордовский разъем? у самого клапана на обжимы, а у разъема как, просто вставить провода внутрь или этого не достаточно?
Проблема:вылезла ошибка B2894.Не стирается.Облазил форум не нашел что за ошибка.Но стал гореть"открыт багажник" и на заведеной машине он не открывается а на заглушеной открывается.У кого такое было?
-Бегемот-
я поставил от 2107, он выглядит так же. работает двигло с ним так же некорректно как и раньше. вопрос, надо ставить именно от 2105?и в чем разница между ними?
Джеки Чаны возможно были связаны с катастрофическим износом щёток генератора.
После замены щёток пока не появляются.
Чек сначала то появлялся, то пропадал.
Как мне кажется, по ощущениям, машина вообще от этого не страдает, но не всю жизнь же так ездить)
Подскажите мне дальнейшие действия?
Спасибо.
Сделал то с раскоксовкой колец и заменой всех фильтров, примерно через 150 км загорелся джекичан. Доехать до диагноста нет возможности. Грешу на то что раскоксовка загадила катализатор, но при езде тупизма не ощущается. Может встречалась такая проблема?
горит чек ошибка P0443 клапан продувки абсорбера.
купил новый клапан на разборе поставил сбросили чек пару пусков двигателя джекичан опять горит. может кто подскажет что делать как точно проверить клапан и электрическую цепь к нему?
Проблема такая:через трещину в клапанной крышке сифонило масло и намочило соединения лямбд.Сканировал через елм выдало ошибки Р0136,Р0138,U1900.Ошибки стираю через некоторое время появляются вновь.Соединения лямбд прочистил.При попытке сбросить кам выдает ошибку.Подскажите где копать и проверять
XAER2000
У вас короткое замыкание между сигнальным проводом и подогревом нижнего ЛЗ, если у вас 4 ЛЗ, то смотрите правый задний ЛЗ.
Пока нет денег на диагностику.
Недавно приобрел ФФ2 2007, уже несколько раз загорался "чек", но через некоторое количество "заводок" пропадает.
Спустя неделю заметил следующую закономерность: когда даешь машине больше 5000 оборотов на ходу - загорается чек. Если не крутить выше - чек не загорается.
Еще раз отмечу - ЧЕК пропадает, если некоторое время поездить не более 5000 оборотов..
У кого было подобное? Думаю, дело в смеси, на каком-то этапе она становится либо бедной, либо богатой. Или каты?
Успокойте мои нервы до 18 числа. А там и зарплата и диагностика
никто непробовал прикрутить ноутбук в салоне и подключить его к разьёму для диогностики ?
интересует сде взять софту чтоб в реальном времени отображала характеристики и писала их в лог, и кабель от машины к буку ?
5 апр еля 2013
5 апр еля 2013 mobile
с таким же адаптером, у меня все ок. прога torque бесплатная ограниченная. все работает, ошибки показывает, не отваливается.
7 апр еля 2013
камрады попробовал сейчас фокуса потестить,показывает ошибку P1709, я так понимаю это относится к АКПП? у меня стоит механика
P1709 - Park or Neutral Position (PNP)
вот это меня и сбило с толку,я думал что это про акпп идет речь,ладно бум копать дальше
Всем добрый вечер. Пришёл и мне китайский ELM-327 V1.5 Bluetooth,но благодаря родной доблестной почте России остался без диска.Треснул пополам. Кто нибудь выложите пожалуйста на народ дистрибьютив или образ с сылочкой. Заранее спасибо!
Вот такой :
Отчёт:
Комп сканер видит,здесь проблем нет,а вот сканер с машиной не соединяется.Пробовал с FORScan,Vitalscan,ScanXL.Похоже предстоит доработка паяльником.
Вместо ELM 327 в этом сканере установлен PIC18F25,в остальном различия с оригинальной схемой минимальны.
Aleksandr2006
я свой вскрывал там пипец детальки такие маленькие,благо мне не пришлось паять а то не знаю как бы я там че паял
Я разобрался,почему не работает мой ELM327. Не совпадают контакты в разьёмах. Похоже не правильно стоят ламельки в разьёме самой машины. Завтра всё сверю с электрической схемой из "умной книги" и попробую сконнектится.
люди нарисовались две ошибки при тестировании через форскан
P1000 P1650 не нравится мне это,1 ошибка это не прошол какой то датчик тест а вторая это что то связано с датчиком гидроусилителя руля я правильно понял?
Итак после изучения даташита на ELM327,любезно выложенного здесь выше, и пару дней на мозговой штурм мне удалось запустить своё китайское чудо.Владельцам ФФ1 не умеющих паять настоятельно не рекомендую покупать этот девайс,фото выше,так как требуется перепайка LM317L.Китайцы не правильно развели печатную плату и соответственно запаяли этот стабилизатор перепутав выход и вход управления.Из-за чего на выходе LM317L всегда присутствовало +10в и не менялось в зависимости от выбранного протокола SAE 1850 PWM или SAE 1850 VPM. Благо дорожки на плате перерезать не потребовалось,пришлось только покупать новую микруху,так как выводы у старой были очень короткие,и устанавливать новую вкривь.
Кстати вылезла аналогичная ошибка Р1000 и куча других,но это уже в другую тему.
Эльм если он полноценный- может посмотреть ошибки и стереть их(видит не все ошибки), может показать данные в реальном времени(открытие дросселя, темепературы всякие и т.п. но список параметров достаточно скуп) вообще он с чпокусом работает кое-как. В коробку не может зайти. Говорю как обладатель кучи всяческих диагностических приблуд в том числе и эльма.
Есть у меня и малёк модернизированный и кастрированный китайцами эльм выдаваемый за VCM(VCM Rotunda- диллерский диагност для форд-мазда-ведровер-ягуар) брал на ебэе рублей за 800 с доставкой- он поудобнее чем обычный эльм и показывает поболее как ни странно. Но всё это полумеры.
Если нужно тупо просто посмотреть всякие параметры работы двс- то эльма в большинстве случаев хватае(чпокусы он видит и первый и второй, насчёт третьего не знаю ибо не тестировал).
Если хочешь нормальную диагностику- нужен полноценный VCM или китайский его клон.
Клон стоит в районе 20 тыс. на наши деньги, хотя есть и за 16-18 тыс. на ебэе.
Вот думаю с премии заказать, а то как-то не комфортно когда не могу тачку прочитать от и до. =)
З.Ы. Автодиагнозю себя и друзей и их друзей для души и за символическую плату.
=)
Хорошо идут ВАГ группа(Фольц, ауди, шкода, сеат). Чуток замороченнее но тоже неплохо бэхи, с чпокусами пока половинчато получается пока не прикуплю VCM.
Читайте также: