P1700 ошибка форд фокус 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ошибка P0017 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.

Что означает ошибка P0017

Ошибка P0017 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “B” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.

Причины возникновения ошибки P0017

Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом
Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала

Каковы симптомы ошибки P0017?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и отключение питания электромагнитного клапана управления маслом
Падение мощности двигателя автомобиля
Неровный холостой ход или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также причины возникновения ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0017?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова
Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0017

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов на наличие повреждений
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0017?

При появлении данной ошибки возможно накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя, что, в свою очередь, может привести к загрязнению свечей зажигания и пропускам зажигания в цилиндрах двигателя.
При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других проблем с двигателем. Двигатель автомобиля может заводиться с трудом, работать неустойчиво или глохнуть.

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова
Замена датчика “B” положения распределительного вала (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом или датчика положения распределительного вала
Замена электромагнитного клапана управления маслом или модуля управления двигателем (ECM)
Замена цепи ГРМ и направляющих цепи на обеих сторонах (банк 1 и банк 2)
Удаление углеродистых отложений в двигателе

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0017

При появлении ошибки P0017 возможно накопление чрезмерного количества углерода на клапанах и в цилиндрах двигателя. Причиной этого является ненадлежащее протекание процесса сгорания топливной смеси из-за наличия проблем с регулировкой распределительного вала. После выполнения ремонтных работ может потребоваться очистка двигателя от отложений углерода.

Нужна помощь с кодом ошибки P0017?

6 лет

Двигатель 1,6 (100 л.с.) АКПП / Focus 2

Сопутствующие темы:

Ребята нужна помощь. Я уже писал про коробку. Сегодня случилось следующее. Утром вышел завел машину минут пять стоял потом поехал, коробка не переключила на 2 передачу, остановился подключил сканер ошибок посмотрел что там случилось выдало одну ошибку P1700, я сбросил её заглушил машину и вновь завел и нормально доехал до работы. После работы (машина целый день стояла) вышел завел и поехал и вновь она не переключилась, все повторил но вот ошибки выплыли уже другие P0720, P0700, P0722 до дому еле доехал вновь сбросил все ошибки, заглушил и снова завел и сц.ка она поехала нормально.. Отпишите пожалуйста что можно с этим сделать. Машина Ford Focus 1,6 AT 2007 год.

13 авг уста 2012

sonic-iaa
Сперва проверь все соединения штекеров в электрике- не исключено что что-то отходит. У меня было что то вроде того - мотор не срабатывал на пуск хотя зажигание включалось. Отошел штекер на АКПП

sonic-iaa
Перевод инфы с забугорных форумов

P1700 Ford Transmission Indeterminate Failure (Failed to Neutral)
неопределенная ошибка трансмиссии

P0720 Ford A/T Output Shaft Speed Sensor Insufficient Input
Замыкание цепи датчика OSS к GND
Замыкание цепи датчика OSS к PWR
Разрыв цепи датчика OSS
Поврежденный датчик OSS
Поврежденный PCM
Проверьте, что выход сигнала датчика меняется в зависимости от скорости автомобиля.

P0700 Ford Transmission Control System (MIL Request):
Общая ошибка неисправности коробки, как я понял

P0722 Ford Output Shaft Speed Sensor Circuit No Signal:
Поврежденный датчик OSS
Поврежденный датчик OSS или не установлен должным образом
Короткое замыкание или разрыв цепи

Ребята спасибо за советы. Сегодня с ездил к официалам сделали компьютерную диагностику, проверили все проводку от коробки до мозгов и от датчиков до мозгов. И вот в чем весь суп то был, датчик выходного вала сдох, стоит он с правой стороны там где выл правого колеса выходит. Этот датчик тупил когда холодный он не работает как только нагреется до 70 градусов он работает. Заменили его и воуля машина поехала. Так что имейте на будущее если у кого такие же симптомы появятся проверьте его. На холодную он должен давать КЗ.

17 авг уста 2012

Ребятя! Нужна Ваша помощь!
Дело вот в чем! Начинаю трогаться, секунд через пять в коробке отчетливо слышен "гул" и идет небольшая вибрация. Думала может резко газую,пробовала плавно-та же ситуация. В чем дело,не знаю,подскажи пожалуйста!

17 авг уста 2012

Dambi
По вашему описанию ничего не скажешь . это может быть и коробка и ступицы и ШРУСы ..
Почему вы решили, что именно "в коробке"?

Ставлю машину на нейтралку-ручник. Даю газа-движок ровно работает. Когда медленно трогаюсь звук резко и отчетливо появляется и заканчивается,секунды 3-4. Когда резко трогаюсь и продолжаю держать обороты,то звук появляется более плавно и так же плавно заканчивается,но держится дольше на много. Звук именно из нее идет(

Сегодня на ходу порвался ремень генератора . Двигатель сразу заглох . И не заводится.
Кто знает , так правильно,или он там чего еще сшиб по ходу?
Завтра заменю. Заведется?

Нет .но покупать у официального диллера ремни, т.к. вместе с ремнем выдается специальный ключ , для установки ремней.

ИТОГ : Загнуло все 16 клапанов,причем 2 обломало в 3 цилл. ,перевернуло в циллиндре и ножками торчат в поршне. Ремень ГРМ цел и невредим и на месте . Получилось вот,что --- Ремень генератора не просто порвался,а расслоился и металлокорд ( мелкий тросик ) захлестнуло в полумиллимитровый зазор между крышкой ремня ГРМ и отбойником . Захватило ремнем ГРМ и потом намотало на шестерню -сверху шестеренки весь ремень генератора намотало . Шестеренка правратилась в ролик и ремень ГРМ остановился, а колено прокрутилось до остановки двигателя.

прошу помощи в решении проблемы по поиску искал нету
проблема заключается в том что после прочистки дроссельной заслонки двигатель 1.6 появился звук подсасывающего воздуха в самом узле дроссельной заслонки откуда он берется и как его убрать? звук появляется только при резком открытии заслонки
заранее благодарен

Проблема с коробкой Акпп включается 3 скорость обороты набирает а скорость стоит на месте не растет и имеется звук будто какой то ремень стоит на месте,а ролики крутятся. подскажите пожалуйста в чем поблема зарание благодарен

Здравствуйте, не могу понять в чем причина,прочитал кучу всего но так и не нашел,
Федя 1,6 2008г. рестаил АКПП
Вот в чем причина:
1.При езде,когда едешь, при переключению на след. передачу обороты подпрыгивают на 2-3 тыс(Как буд-то кто-то за меня нажимает на педаль газа), потом падают до 3000 оборотов и переключается. т.е. на переключениях перегазовывает.
3,Так же есть толчки.
2.Перестала ехать назад, Включаю R нажимаю на газ, а она вроде хочет поехать,но не может, газ жму обороты до 3-5 тык,а она максимум 1 км\ч едет.

Взял сканер OBD, просканил, он мне выдал, вторая понятна, т.к я не давно менял вентилятор охлаждения,а вот 3 и 4 ошибка как то напрягает.

P0571: Cruise Control/Brake Switch A Circuit
P0480: Cooling Fan 1 Control Circuit
P1744: Torque Converter Clutch System Stuck in Off Position
B1601: null

Помогите пжт, что делать. серьезные поломки или нет,так же хотелось бы узнать, ошибка P1744: Torque Converter Clutch System Stuck in Off Position что с этим делать??

3 года

Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.

1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:

7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:

8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2

Подскажите люди добрые)!
Ситуация следующая:ехал дня два назад вдруг сильно запахло тухлятиной(минут пять повоняло и прошло), через некоторое время машина начала тупить на любой передачи начала проподать реакция на нажатие педали газа,то есть набираю скорость и как будто прекращается впрыск топлива на нажатие педали ноль реакции, но если секунд пять давить то реакция педали возвращалась либо после переключения передачи!на следующий день такая же фигня пол дня ездил потом загорелся чек и динамика упала(,с утра поехал в сервис чек продолжал гореть но проблем с подачей бензина не было, в сервисе посмотрели стерли чек, ничего вразумительного определенного не сказали, только то что возможно это катализатор(компютер такую ошибку показал) выехал от них по пути домой никаких проблем не было !даллее каждый день такая же сетуация горит чек, в первые пол часа машина тупит те же проблемы потом норм!
Так вот что это и как это лечить?
В дополнение скан показал ошибки p2297 и p0130

Здравствуйте!Прочитал ВСЮ тему не нашел на ошибку 9601.Может я слепой.Помогите пож!

Пока ждал-сам нашел-9601-некорректный код с ключа.Может батарейка села?

подскажите пожалуйста, делал диагностику ФФ2 вот такие ошибки : B2086 B2477 B1684 C198F B1700

to seregapel:

B2086 - Неисправность индикатора блокировки задних окон.

B2477 - Ошибка конфигурации модуля ЭУР.

B1684 - Ошибка в системе электропривода наружных зеркал.

C198F - Потеря связи с блоком переключателей.

P1700 - Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией.

еще ситуация такая, бывает проезжаю 1-3 км, затем как нажимаю на тормоз несколько раз бортовик сразу выдает ошибку "не горит лампа стоп сигнала" и вторую "несиправность ситемы двигателя"!выключивый зажигание ошибка исчезает, проехав опять немного тоже самое, хотя все лампы горят, и двигатель работает нормально

подскажите пожалуйста,что за ошибка фоку2 tdci B1A9E. и еще не набирает обороты больше 3тыс..

Ошибка P0103, U0073, U0146. Расшифровка понятна. Машина заводится и ездит без проблем (1.6 TDCi).

Сбросил, через день при заводке появилась снова. МАФ-клапан под замену или попробовать чистить его, либоеще есть причины. Короче с чего начать ремонт?

Повторный скан. Опять показало ошибку P0103 (U - уже не было). Как начать лечить?

Ваша ошибка не связана с двигателем.

Вам следует заменить топливные фильтры и промыть топливную систему. Подробнее по этой проблеме здесь .

Пользуйтесь, пожалуйста поиском по форуму для быстрого решения вопроса. Многие ошибки неоднократно обсуждались.

Расшифровка Вашей ошибки есть в общем списке - это проблема расходомера воздуха (высокий показатель)

Ну вот видите, Вы и сами знаете, что и как.

А в теме именно расшифровка! А для обсуждения проблемы я дал Вам ссылочку. Это сделано для того, чтобы не засорять одну тему обсуждением други вопросов.

Спасибо, что отписываетесь по поводу дальнейших действий. Но делать это желательно не в данной теме. Потому как в данной теме, повторюсь, именно расшифровка ошибок и короткие советы по их устранению. Расширенной обсуждение идет за пределами данной темы.

Читайте также: