P1640 ошибка фольксваген

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите пожалуйста есть ли такой шнурок и ПО которое понимало бы Golf VI 2009 года и Audi А4 Avant 2000 года? Если есть такое, то где можно приобрести. Заранее спасибо!

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как устранить данную ошибку, Vag-com есть. (P1612)

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 03C 906 024 AH HW: 03C 906 024 K
Компонент и/или версия: MARELLI 4HV 0883
Кодировка: 0000001
Код мастерской: WSC 00000 028 00001
VCID: 64C3A8A3DC9B
2 Найдены неисправности:

18020 - Файл CODES.dat не загружен!
P1612 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 211
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

urasan, машину с рук покупали? блок управления двигателем не менялся? не кодировался?
ошибка 18020 - Неправильно кодирован блок управления двигателя

Да, машину брал с рук, проехал более 25 000 км, проблем не было, блоки не менялись, ничего не кодировалось, при мне это точно. Началось недавно.

18020 P1612 Неправильно кодирован блок управления двигателя

16885 P0501 Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал

делая диагностику вася показывает двигатель AHW хотя у меня AKQ. можно предположить, что у меня мозги поменянные? и как это может повлиять отрицательно на работоспособность автомобиля?

Das Auto - Гольф6 1,4 tsi 6МКПП(MCB) highline "amaryllis" ксенон, ESP, + полный фарш без кожи и люка. Авто Алеа

Brian O'Connor, а может движок меняный? бывает такое с завода , но очень редко - авто собрали, но что то не пошло с движком, вот и заменили его. т.к у тебя гольф 4 то могли и предыдущие владельцы движок заменить, а могут и мозги быть действительно меняны

бывает такой косяк, правда чтоб все опускались, я не встречал, а вот одно или два, бывало.
Лечится чисткой (или смазкой?) направляющих. Из-за загрязнения стекло идет туго и срабатывает защита от защемления. стекло идет вниз

WV Touran 2004г.в. 2.0 TDI 136 л.с.
Двигатель AZV

6 Найдены неисправности:

P1640 - 000 - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 44.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Бин.биты: 10110010
Бин.биты: 00000000
Бин.биты: 00100000
Бин.биты: 00100000
Бин.биты: 00000000

16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2205 /min
Крутящий момент: 134.0 Nm
Скорость: 90.0 km/h
Нагрузка: 32.5 %
Напряжение: 14.21 V
Бин.биты: 00001000
Температура: 21.6°C
Температура: 39.6°C

поменял, ошибка осталась

16487 - Расходомер воздуха-G70
P0103 - 000 - слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно
поменял ушла ошибка

Отправлял блок в москву на стенд, ошибок нет, прошивка родная, всё в норме.
Что делать?
На соседнем форуме нашол следующее:
01 Engine
Номер Контроллера: 4B0 906 018 BF
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0006
Кодирование: 05551
Код Сервиса: WSC 00380
1 Неисправности:
18048 - Неисправен блок управления
P1640 - 35-00 - -

18048 P1640, блок управления неисправен

После выключения зажигания данные за счёт выбега блока управления записываются в EEPROM. Если в неблагоприятный момент снова включить зажигание, процесс записи может прерваться, и возникнет вышеописанная неисправность.

Чтобы избежать ненужной замены блока управления двигателя, на некоторых блоках управления двигателей нужно переустановить ту же версию программного обеспечения.

Обновить ПО следующих блоков управления двигателя:

Номер оригинальной детали: Блок управления двигателя

Версия программного обеспечения

5102, 5200, 5262, 5403, 5645

5371, 5674, 5977, 6025, 6039

4738, 4875, 4961, 5032, 5132, 5185

03G 906 016 1)

4756, 4876, 4962, 4981, 5058, 5248

5166, 5174, 5186, 5249

5067, 5214, 5479, 5693

1) При блоке управления с номером оригинальной детали: 03G 906 016 без индекса, при принятии мер относительно программного обеспечения, блок управления обновляется на индекс FK. При этом дополнительно следует заменить насос-форсунки на номера оригинальных деталей: 03G 130 073 G.

Провести актуализацию ПО блока управления двигателя посредством ⇒ Ведомого поиска неисправностей следующим образом:

Должен быть установлен марочный CD с версией не ниже V.07.61.00 и базовый CD с версией 7.01 или выше.

Обеспечить, чтобы зарядное устройство было подключено к аккумуляторной батарее автомобиля.

Актуализация ПО в режиме онлайн:

Провести Online-обновление через систему управления версиями ПО.

Тестер должен быть подключён к компьютерной сети сервис-центра и диагностическому разъёму автомобиля.

Выбрать 'Ведомый поиск неисправностей' и задать соответствующий автомобиль и двигатель.

Через функцию Выбор функции/узла выбрать 'Система управления версиями ПО'.

Выбрать Адаптацию блока управления.

Ввести адрес диагностирования '01'.

Следовать дальнейшим указаниям, выводимым на экран тестера.

Актуализация ПО с помощью CD:

Вставить в CD-привод диагностического тестера диск 'Обновление ПО для блоков управления Volkswagen' версии не ниже 015.

Войти в ⇒ Ведомый поиск неисправностей и выбрать автомобиль.

Выполнить описанные ниже шаги в разделе Выбор функции/узла.

В окне Выбор функции/компонента последовательно выбрать следующие пункты:

Соответствующее буквенное обозначение двигателя

Пригодные для самодиагностики системы

Дизельный двигатель, система непосредственного впрыска и предварительного подогрева EDC 16

'Обновление ПО блоков управления'

СD с обновлением ПО версии 015 входит в комплект поставки марочного CD Volkswagen (время выхода - календ. неделя 22/2005) и рассылается через фирму Bertelsmann всем пользователям диагностического тестера автоматически (без заказа).

Модели Volkswagen:
Golf 1K*, Touran 1T1

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.

Регулятор давления наддува, механическая неисправность.

Регулятор давления наддува, не выполнена адаптация.

Регулятор давления наддува, электрическая неисправность.

Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, электрическая неисправность

Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, слишком низкий уровень сигнала

Для определения дальнейших действий в обязательном порядке использовать блок-схему (см. ⇒ Приложение) !

Считывание значений адаптации:

Для выполнения следующего мероприятия требуется, по меньшей мере, ⇒ Ведомый поиск неисправностей версии 19.14.00 или тестер с приложением Offboard Diagnostic Information System Service версии 1.0.5 и базой данных версии 1.1494.100!

При заглушенном двигателе включить зажигание, и в режиме ⇒ Ведомого поиска неисправностей (ведомая функция 01 - считывание измеряемых величин) считать из блока управления двигателя следующие измеряемые величины:

IDE03934 Регулятор давления наддува, адаптация нижнего упора

IDE03934 Регулятор давления наддува, первичная адаптация нижнего упора

Если значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В или если на турбонагнетателях с номером оригинальной детали 03F145701 F(X), G(X) или H(X) уже установлена дистанционная шайба толщиной 2 мм:

Заменить регулятор давления наддува согласно ⇒ Руководству по ремонту/ Каталогу оригинальных деталей .

На турбонагнетателях с номером оригинальной детали 03F145701 F(X), G(X), H(X) всегда должна быть установлена одна дистанционная шайба толщиной 2 мм.

Если значение напряжения для измеряемой величины регулятора давления наддува выше 4,2 В, обновить ПО блока управления двигателя и установить дистанционную шайбу толщиной 2 мм.

Дополнение: Если уже установлена дистанционная шайба, толщиной 1 мм, её необходимо заменить дистанционной шайбой толщиной 2 мм и обновить ПО.

Устанавливать пакет дистанционных шайб толщиной 3 мм (1 шт. х 1 мм и 1 шт. х 2 мм) запрещается!

Обновить ПО блока управления двигателя согласно ⇒ Приложению .

Только Jetta: Чтобы во время обновления ПО предупредить включение очистителя ветрового стекла, перед обновлением ПО извлечь предохранитель очистителя ветрового стекла.

Установка дистанционной шайбы:

Отвернуть обе гайки крепления на регуляторе давления наддува (см. илл. 1, A).

Вытянуть регулятор давления наддува примерно на 10 мм в направлении, обозначенном стрелкой (см. илл. 2, красная стрелка). Полностью снимать тягу регулятора при этом запрещается.

Вставить соответствующую дистанционную шайбу (см. илл. 3, B) между регулятором давления наддува и фланцем на корпусе турбонагнетателя.

Затянуть обе гайки крепления регулятора давления наддува (см. илл. 1, А) моментом 8 Н·м.

На турбонагнетатели с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) устанавливать дистанционную шайбу запрещается!

Удалить значения адаптации блока управления двигателя.

Опросить регистратор событий и удалить события.

На двигателе, прогретом до рабочей температуры, и наружной температуре выше 5 °C удалить значения адаптации в блоке управления двигателя с помощью ⇒ Ведомых функций .

Выключить зажигание и выждать не менее 10 секунд.

Если значение измеряемой величины ниже или равно 4,10 В, выключить зажигание не менее, чем на 10 с, затем завершить ремонт.

Если значение выше 4,10 В:

Связаться с производителем!

Если уже установлен регулятор давления наддува с номером оригинальной детали 03F145725K и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В:

Связаться с производителем!

Если уже установлен турбонагнетатель с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В:

Заменить регулятор давления наддува согласно ⇒ Руководству по ремонту/ Каталогу оригинальных деталей .

Выполнить адаптацию регулятора давления наддува следующим образом:

Выполнить 10 циклов включения и выключения зажигания с выдержкой 10 секунд.

Пример: включить зажигание (контакт питания 15) (выдержать 10 с), выключить зажигание (выдержать 10 с) и так далее.

Если уже установлен турбонагнетатель с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 выше или равно 4,2 В:

Связаться с производителем!

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Наименование

Дистанционная шайба толщиной 1 мм

Дистанционная шайба толщиной 2 мм

Согласно ⇒ Каталогу оригинальных деталей

Ремкомплект электропривода (регулятора давления наддува)

Если установка дистанционной шайбы толщиной 2 мм невозможна, можно также устанавливать две дистанционные шайбы толщиной по 1 мм!

Решение технических проблем

Здраствуйте!
Машина куплена в феврале энтого года, пройденый путь 8000 км., двиган 16 кл. 1,6 объем. Шум появился как то сразу, при заводке авто и не исчезает после прогрева. Машинка ездит нормально т.е. ни каких изменений при езде не обнаружено, как до этого случая так и после расход бензина без изменений, набор оборотов как обычно, все как и было после покупки. Шум пхож на стрекотню кузнечика в тихую летнюю ночь. В принципе все бы ни чего, правда в салоне слышно и малость раздражает. Что может быть виной этой трескотне?

Мене конечно отсюда не слышно но могу предположить что это или клапан адсорбера или гидрик . Думаю услышал бы - разобрался . :D

Юрий Петрович

Если с ГК все ОК, то это скорее всего небольшая несоосность центра цилиндра с коленвалом - стук только без нагрузки, стучит нижняя головка шатуна о коленвал. Несмертельно и можно долго с этим прожить. Практически все 21124 стучат на месте при наборе оборотов - около 2000 об. Ну некоторые - и на ХХ.

Съездил в сервис, сказали "на слух" что похоже что форсунка забита, но диагностика ни чего не дала. Звук исходит со стороны нейтролизатора, откуда то с низу, сначала подумал сам нейтролизатор, так опять же как купил авто ездил на 95 и заправлялся только на Лукойловских заправках на коех бензин более менее. Так что мне кажеться не мог так быстро выйти из строя нейтролизатор.

Ноухау !! Определение степени забитости форсунок на слух . Лучшие в мире слухачи . Спешите ! тока у нас !! и тока два дня .
PS форсунка будет стрекотать хоть забитая хоть новая . Она доложна , нет просто обязана стрекотать . :D

Юрий Петрович

Если с ГК все ОК, то это скорее всего небольшая несоосность центра цилиндра с коленвалом - стук только без нагрузки, стучит нижняя головка шатуна о коленвал.

Непонял честно говоря, может имееться в виду перпендикулярность осей коленвала и цилиндра.

У нас два края - Краснодарский и Ставропольский. А Пермь - область. Я там на реке М. инопланетян ловил

Ну если бы от форсунки - двигатель бы трясло и расход/динамика изменились бы в худшую сторону. К мастерам

Олег_Б

Да на эти моторы как повешали кат-коллектор,шуму добавилось,а динамики убавилось.Слышно как газы крадуться через кат .Ставь паука с гайкой под лямбду и будет

Beloglazovs

[quote="Олег_Б"]У нас два края - Краснодарский и Ставропольский. А Пермь - область. Я там на реке М. инопланетян ловил
[quote]
Не знаю где ты был когда в Пермской области и в Коми-Пермяцком АО проходил референдум по объеденению в Пермский край, проходил этот референдум 12 декабря 2004 года. Проголосовали ЗА! Люди конечно привыкли к названию Пермская область, но мне кажеться что теперя энто все Пермский край, поправте меня если я ошибаюсь.
А с шум из двигана устранился путем доливки масла. Уж теперь не знаю чего там стрекотало.
В двиган 1.6 16 клапанный можно установить датчик уровня масла? А то вроде щупом проверяю на холодном двигателе уровень, то все в норме. А на крутых поворотах загораеться лампочка давления. Хотелось бы видеть когда уровень масла достигает минимальной отметки.
Всем спасибо!
И доброго здравия!

Федорыч

Тогда расскажу - при поворотах налево (а по сути это неважно) зажигалась контролька давления масла (21083). Толи при регулировке клапанов, толи при замене МС колпачков обратил внимание, что в правом сливном колодце стоит масло. Засунул проволоку - уперлась, зараза. При снятии подддона не нашел маслосливного отверстия, так отлили блок. Пришлось вооружившись дрелью с помощью такой-то матери принять "масляный душ". Все прошло, мне потом донесли, что МС стали ходить в два раза дольше. Не факт, что это и здесь имеет место, но кто предупрежден, тот, как говорится.

Федорыч

Спасибо.
Но ведь после покупки авто ни чего не происходило все работало номано, ни чего ни где не гремело и ни чего не загоралось хоть как ездии. Но вот тока прошел первое ТО (чисто из-за продления гарантии) так через 2500 тыс.км. началась такая ерунда. Вот и думаю стоит ли гнать авто по гарантии. Еси стоит, то просто интересно что мне скажут там? Мож какую сказку придумают.

18048 P1640, блок управления неисправен

Обновить ПО следующих блоков управления двигателя:

Номер оригинальной детали: Блок управления двигателя

Версия программного обеспечения

5102, 5200, 5262, 5403, 5645

5371, 5674, 5977, 6025, 6039

4738, 4875, 4961, 5032, 5132, 5185

4756, 4876, 4962, 4981, 5058, 5248

5166, 5174, 5186, 5249

5067, 5214, 5479, 5693

Должен быть установлен марочный CD с версией не ниже V.07.61.00 и базовый CD с версией 7.01 или выше.

Обеспечить, чтобы зарядное устройство было подключено к аккумуляторной батарее автомобиля.

Актуализация ПО в режиме онлайн:

Провести Online-обновление через систему управления версиями ПО.

Тестер должен быть подключён к компьютерной сети сервис-центра и диагностическому разъёму автомобиля.

Выбрать 'Ведомый поиск неисправностей' и задать соответствующий автомобиль и двигатель.

Через функцию Выбор функции/узла выбрать 'Система управления версиями ПО'.

Выбрать Адаптацию блока управления.

Ввести адрес диагностирования '01'.

Следовать дальнейшим указаниям, выводимым на экран тестера.

Актуализация ПО с помощью CD:

Войти в ⇒ Ведомый поиск неисправностей и выбрать автомобиль.

Выполнить описанные ниже шаги в разделе Выбор функции/узла.

В окне Выбор функции/компонента последовательно выбрать следующие пункты:

Соответствующее буквенное обозначение двигателя

Пригодные для самодиагностики системы

Дизельный двигатель, система непосредственного впрыска и предварительного подогрева EDC 16

'Обновление ПО блоков управления'

Модели Volkswagen:
Golf 1K*, Touran 1T1

Решение технических проблем

Здравствуйте участники сообщества.
В этой записи я хочу рассказать о своей борьбе с проблемой описанной в этом бж: Проблема началась еще весной, первое время появлялась не часто, примерно раз в неделю и кроме горящего чека на приборке никаких неудобств не доставляла. Ближе к лету проблема начала прогрессировать, при запуске двигателе щелкало реле бензонасоса и машина хоть и с трудом, но заводилась.
Первое что пришло с голову, заменить релюшку. На первое время взял универсальную за 100 рублей. С ней щелчки прекратились, машина запускалась легко и стабильно. Через две недели эта реле вышла из строя в самый неподходящий момент, утром когда надо ехать на работу. Заменил на бошевскую реле, с ней щелки опять появились, но хоть двигатель стал заводиться. Проверил всю проводку, ничего подозрительного найдено не было. Начал опять искать людей с похожей проблемой, в интернете, мягко говоря, очень мало информации об ошибке P1640, а та которая есть, противоречивая. Начал появляться целый букет ошибок:

На англоязычных форумах все сходятся во мнении что проблема связана с ECM (он же ЭБУ). На всякий случай съездил на одно из СТО проконсультироваться обо всех подводных камнях, связанных с заменой ЭБУ. Получил чёткий ответ, что надо брать сразу связку ЭБУ+иммобилайзер+чип. На разборке довольной быстро нашел требуемое. Цена вопроса примерно 1400 рублей.

Замена оказалась легче, чем казалось на первый взгляд.
Нужно снять полку под бардачком со стороны пассажира, крепится на 5 саморезах, и снять накладку порога открутив 4 самореза.

Проделав все манипуляции увидим следующую картину:

Для проверки оставим на месте старый ЭБУ, сняв с него разъемы и подключим новый.

Теперь нужно добраться до иммобилайзера, для этого надо снять пластиковые кожухи под рулем. Откручиваем три самореза на нижнем кожухе и два самореза, их будет видно после поворота руля на 90градусов.

Все заработало, двигатель стал запускать с полтычка и щелканье реле пропало.
Уже неделю полет нормальный, ошибка P1640 больше не появляется.

По кодированию и активации скрытых функций в Перми в компании "VAG-Coder" в Перми.
Владелец автомобиля Фольксваген Пассат Б6-2010м/г обратился с проблемой неработающего усилителя рулевого управления. В панели приборов постоянно горит пиктограмма "красный руль", ошибки не удаляются. Адаптацию крайних положений руля выполнить не возможно. Руль крутится туго.

В 44-м блоке управления усилителя руля в логе сканирования присутствует статическая (постоянная) не удаляемая ошибка:
— VAG00003: Блок управления — неисправность в электрической цепи, статически (постоянно) — Индикатор неисправности ВКЛ

Были выполнены комплексные работы по устранению программной ошибки неисправности усилителя рулевого управления. Сделана перепрошивка руля до правильной версии, устраняющая программный сбой и ошибку неисправности электродвигателя усилителя руля, а затем сделана программная адаптация датчиков блока усилителя рулевого управления.

По итогам всех сделанных работ все ошибки полностью ушли и усилитель рулевого управления снова заработал в полном объеме. Владелец автомобиля снова получил полностью работающий усилитель руля, вернув комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.
Подробнее о возможности восстановления работоспособности усилителя руля и устранения программного сбоя и ошибки "красного руля" можно прочитать в статье "Устранение ошибки 03375 механической неисправности (поломки) красный руль от VAG-Coder

Затем, владелец автомобиля Фольксваген Пассат Б6-2010м/г пожелал изменить стоковую прошивку руля и сделать руль еще более комфортным. Были выполнены работы по перепрошивке параметрии руля, которая программно меняет усилие затяжки руля в зависимости от скорости движения автомобиля. Подробное описание о возможных вариантах прошивки руля смотрите в статье "НЕстандартные функции — Перепрошивка руля а/м VAG: VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Фольксваген)".
В итоге, владелец сделал свой выбор в пользу модификации перепрошивки руля в "Audi Q3 RS Quattro".

По итогам всех сделанных работ — никаких ошибок нет, владелец смог получить снова полностью работающий усилитель руля, а также вернуть комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

В итоге, сделанная комплексная работа на автомобиле VW Passat B6-2010м/г по устранению программной ошибки неисправности красного усилителя рулевого управления, и перепрошивке усилителя руля в Audi Q3 RS Quattro в компании "VAG-Coder" в Перми, позволила владельцу с минимальными затратами получить снова полностью работающий усилитель руля, а также вернуть комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Диагностика автомобилей

Необходимость диагностики автомобилей с инжекторными двигателями возникает в том случае, когда нужно определить и выявить возникшие в электронике неисправности. Зачастую автолюбители прибегают к этой процедуре в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом техническом обслуживании. Также некоторые владельцы машин везут свои авто на диагностику, если загорелась лампа EPC. Включение сигнала EPC также является признаком неисправности. Об этом мы расскажем далее.

В том случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не сразу может выявить это. Если в машине постоянно случаются незначительные сбои, этого можно сразу не заметить, что приведет к более значимым поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем авто может возникнуть:

увеличенный расход топлива;
троение двигателя, потеря мощности автомобилем;
выход из строя различных электрических приборов, датчиков.

Расшифровка кодов

Ошибки датчиков

Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в датчиках автомобилей Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.

Коды ошибок оптики, подсветки

Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.

Ошибки блоков управления, устройств

В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.

На этом видео автор заснял, как бортовой компьютер автомобиля Фольксваген включает лампу EPC, что свидетельствует о возникновении ошибки в системе.

Читайте также: