P1342 ошибка bmw e46

Обновлено: 05.07.2024

За месяц дважды отказывал ЭГУР, передёргивание зажигания оживляет.
В памяти b1342 - Внутряня ошибка ЭБУ.
готовиться к замене ЕГУР в сборе?

Sukhov

skilful

skilful, а чем обычно причина? Начинают ключи выделываться и в один момент сгорят или это что-то с еепром например? Есть статистика . просто до этого и не знал где они стоят, а тут за неделю второй . первый опель был, но повиду они чем-то очень похоже, поставщики не одни и те же случайно?

Sukhov

skilful

Sukhov

Башкиров Владимир

Хозяин не первый, но она у него третий год, сам не бил . так главное оба раза, заводишь, высвечивается неисправность . ЭГУР не работает, глушишь повторно заводишь все хорошо. Вот и спросил, может у них какая бяка есть "стантартная", хотя поиск по этой ошибке ничего вразумительного не дал. Ну буду готовить морально .

Кстати вопрос актульный, почему они с опелевским TRW так похожи? Это тоже TRW просто с лейбой форда?

Sukhov

На моём Форде такое со второго месяца после покупки(брал новым).С периодичностью раз в месяц,примерно.Пока не напрягает.Машине три года уже.Ошибки,правда, такой не разу не видел.

Night

продолжу тему. не хотелось новую создавать. Приехала машина Ford C-Max с неработающим ЭГУР. неисправен был сам мотор ЭГУР. Заменен был на новый с магазина. И вылезла ошибка B1342 и соответственно ЭГУР не работает. Прописал в него VIN от машины, но он так и не заработал. При заводе машины заданные и фактические обороты мотора ЭГУР подскакивают и падают в 0. Я так понимаю ЭГУР рабочий, просто надо каким то образом его женить с машиной. Или все таки по гарантии сдавать?

Можно еще в этой теме? Ford Focus 2, программа FORScan,ошибки в ЭГУР с-1955 (датчик положения руля) и b1342. После очистки и промывки разъемов ЭГУР прошел тест (в программе FORScan) и при заведенном двигателе заработал но не долго, буквально через несколько поворотов руля появилась неисправность ЭГУР- ошибка в1342 и не сбрасывается. Поставили ЭГУР с другой машины( с разборки) та же история- завели несколько оборотов руля и ЭГУР отрубился- ошибка та же в1342. Надо как-то прописывать ЭГУР?

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1342 на автомобиле BMW с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1342 автомобиля BMW E46

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW E46:

Возможные причины: Неисправная свеча зажигания; Неисправная катушка зажигания; Впускная вакуумная утечка; Неисправен датчик положения распределительного вала; Проводка катушки зажигания открыта или замкнута; Цепь катушки зажигания плохое электрическое соединение.

Как часть правил CARB / OBD, модуль управления двигателем ( ECM ) должен определить, происходит ли пропуски зажигания, а также определить конкретный (ые) цилиндр (ы) и серьезность события пропуска зажигания, а также, касается ли это выбросов или повреждения катализатора. Чтобы выполнить эти задачи, модуль управления контролирует коленчатый вал на потери при ускорении во время обжига сегментов каждого цилиндра в зависимости от порядка обжига. Расчет пропусков зажигания / шероховатости двигателя получается из различий в длительности периода (T) отдельных приращений зубчатых сегментов. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона угла поворота коленчатого вала 120 °, который начинается за 78 ° до верхней мертвой точки (ВМТ). Если ожидаемая длительность периода превышает допустимое значение, ошибка памяти пропуска зажигания для конкретного цилиндра сохраняется в памяти ошибок контроллера ЭСУД . В зависимости от измеренного уровня пропусков зажигания блок управления загорится индикатором Service Engine Скоро, может отключить топливо для конкретного цилиндра и переключить работу лямбды в разомкнутый контур. Все ошибки пропуска зажигания взвешиваются, чтобы определить, относится ли пропуски зажигания к выбросам или к повреждению катализатора.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Рекомендации по устранению неполадок:

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1342

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1342. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1341 на автомобиле BMW с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1341 автомобиля BMW E46

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW E46:

Оставлял свою bmw 330i в гараже на зиму (зимой ездил на другом авто).

Минусовую клему откидывал чтобы не разряжался аккум.

Сегодня пришел подкинул клему. пытаюсь завести - не крутит стартер

После 2 положения ключа лампочки на приборке загораються и тухнут как обычно. А вот в 3 положении ключа не происходит ничего, стартер молчит, отсутствуют какие-либо звуки, щелчки и тд.

Центральный замок работает. Дистанционно, я могу открыть и закрыть авто с ключа.

Никаких сторонних сигнализаций нет. Только штатный иммобилайзер.

До этого таких проблем небыло вообще. Клему раньше тоже откидывал, но на короткий срок (день два), и все было гуд.

Какие будут мысли ? Куда смотреть ?

Скорее всего EWS отвязался от DME.

Это можно каким либо образом проверить ? Например подключив INPA ? И можно ли привязать это самому ?
Ближайший нормальный сервис по БМВ в 250 км от меня. вести туда авто на эвакуаторе для перепрошивки это все выйдет треть стоимости этой BMW.

для начала проверьте акум

Скорее всего EWS отвязался от DME.

Если быть точнее то ews ключ. при условии, что акб заряжен и стартер в норме

АКБ зараяжен и в нормальном состоянии. На стартер до настоящего времени нареканий небыло никаких.
Я так понимаю если отвалился ключ от EWS то будут характерные ошибки по блоку EWS. Ну там код ключа хх не валидный и тд. ?

Завтра гляну Инпой что там.
Реально ли самому перепрошить ключи заново в EWS при помощи шнурка ? Или там необходимы спец программаторы и тд ?

Для начала проверьте блок на наличие ошибок. (Можно INPA)

Подкинул INPA
1. В блоке DME ошибка: 128 EWS-Uebertragung/-Parity

2. В блоке EWS:
WC-Toleranz erhoeht bei Schluessel Nummer 1
Schluessel Nr.1 ungueltig wegen fehlerhaftem Passwort

повляеться только WC-Toleranz erhoeht bei Schluessel Nummer 1, Остальные ошибки больше не появляються.
В процессе диагностики обнаружил что на аккуме 9В в аналоговых значениях INPA
Реально если измерить мультиметром на аккуме около 10В. Забрал аккум. буду заряжать.
Так-же замечено, что при переключении селектора АКПП на экране приборной панели отображаються только D и R, в положениях P и N не отображаються никакие символы вообще.
При чтении в INPA блока EWS, через меню "Чтение внутренних характеристик"
"Ключ посылает" Да
"Линия DME переключалась свободно" Да
"Селектор не в положении P,N" Да.

Что дальше делать ? Посоветуйте люди добрые.

Подкинул INPA
1. В блоке DME ошибка: 128 EWS-Uebertragung/-Parity
2. В блоке EWS:
WC-Toleranz erhoeht bei Schluessel Nummer 1
Schluessel Nr.1 ungueltig wegen fehlerhaftem Passwort

2.После этого стер все ошибки.
Пробовал включать-выключать зажигание, откидывал-накидывал клему. Стартер по режнему молчит.
Снял нижний кожух, добрался до блока EWS, передернул разьем на нем, не помогло.
Из ошибок в накопителе после очистки
повляеться только WC-Toleranz erhoeht bei Schluessel Nummer 1, Остальные ошибки больше не появляються.
В процессе диагностики обнаружил что на аккуме 9В в аналоговых значениях INPA
Реально если измерить мультиметром на аккуме около 10В. Забрал аккум. буду заряжать.
Так-же замечено, что при переключении селектора АКПП на экране приборной панели отображаються только D и R, в положениях P и N не отображаються никакие символы вообще.
При чтении в INPA блока EWS, через меню "Чтение внутренних характеристик"
"Ключ посылает" Да
"Линия DME переключалась свободно" Да
"Селектор не в положении P,N" Да.

Что дальше делать ? Посоветуйте люди добрые.

Аккум зарядил. но это не помогло.

Вообщем как я писал ранее блок управления АКПП не видит паркинг или нейтраль. Видит только положения D и R

При переводе селектора в положение P или N на приборке НЕ загораеться P или N , хотя подсветка на самом селекторе отображает все верно.
При чтении положения селектора через блок управления АКПП, когда включена P или N, отображаються знаки вопроса. Скрины приатачил.
Думаю это и есть причина по которой нет команды на запуск стартера.

Подскажите. что и где отвечает за коректное распознавание текущего положения селектора АКПП ?

Прикрепленные файлы

селектор в положении N.JPG11,48К 0 Количество загрузок:
селектор в положении P.JPG11,12К 0 Количество загрузок:

Вот нашел такую информацию по алгоритму распознавания положения селектора:

Выключатель рычага управления АКПП
ЭБУ AGS распознает положение рычага управления АКПП через выключатель на коробке передач. Этот выключатель преобразует текущее положение рычага управления в код. Этот код рычага передается по четырем проводам (L1-L4) на ЭБУ AGS.

Положение рычага управления АКПП
L1 — L4 (0 = разомкнут, 1= напряжение аккумулятора)

P
L1 =1, L2 = 1, L3 = 0, L4 =1

R
L1 =1, L2 = 0, L3 = 0, L4 =0

N
L1 =1, L2 = 1, L3 = 1, L4 =0

D
L1 =0, L2 = 0, L3 = 1, L4 =0

4
L1 =0, L2 = 0, L3 = 0, L4 =1

3
L1 =0, L2 = 0, L3 = 1, L4 =1

2
L1 =1, L2 = 0, L3 = 1, L4 =1

Если сравнить мои скрины с предыдущего поста то видно что линия L2 не работает.
Т.е переключатель на на АКПП закис или внутренний обрыв.
Я так понимаю переключатель находиться вне коробки. т е для его снятия и чистки снятие и разборка коробки не требуеться ?

Читайте также: