Схема тормозной системы тойота королла е150

Обновлено: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Corolla , моменты затяжки Toyota Corolla , неисправности Toyota Corolla , мануал Toyota Corolla , manual Toyota Corolla , схема Toyota Corolla , характеристики Toyota Corolla , устройство Toyota Corolla , ремонт Toyota Corolla , коды ошибок Toyota Corolla

1. Обслуживание на автомобиле

Когда аккумуляторная батарея подсоединена, система управления тормозами включается при нажатии педали тормоза и при включении выключателя освещения дверного проема даже в том случае, если зажигание выключено. Поэтому при обслуживании узлов тормозной системы не нажимайте на педаль тормоза и не открывайте/закрывайте двери, когда аккумуляторная батарея подсоединена.
При удалении воздуха следует использовать GTS (портативный диагностический прибор). Если прибор не применяется, удаление воздуха будет не завершено, что представляет опасность и может стать причиной аварии.

1. Тщательно следите за правильностью замены всех деталей, так как от этого зависит работа тормозной системы и безопасность вождения. Для замены используйте детали, имеющие такие же каталожные номера или аналогичные.

2. При ремонте тормозной системы обязательно поддерживайте чистоту деталей и рабочей области.

3. Особую осторожность следует соблюдать при работе с магнитами, поскольку они могут негативно повлиять на функционирование датчиков частоты вращения.

4.Перед отсоединением трубопроводов тормозной системы обязательно отключайте систему управления тормозами.

Проверка без снятия с автомобиля

Проверьте уровень жидкости. Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, проверьте наличие утечек и износ тормозных колодок. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до отметки MAX после замены или ремонта.

Модель	Тормозная жидкость
Для моделей с главным цилиндром тормозной системы типа A в сборе	SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4
Для моделей с главным цилиндром тормозной системы типа B в сборе	SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Если для добавления жидкости используется воронка, убедитесь, что она не применялась при работах с минеральными маслами, водой и тормозной жидкостью с потерянными эксплуатационными свойствами. Это может привести к нарушению герметизации и утечками жидкости, а также к ухудшению свойств жидкости и снижению эффективности работы системы.

*A - Для моделей с главным цилиндром тормозной системы типа A в сборе. *В - Для моделей с главным цилиндром тормозной системы типа B в сборе.

Для моделей с механической трансмиссией: переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз перед прокачиванием тормозной системы.
Для моделей с механической трансмиссией "multimode": переведите рычаг переключения передач в положение N и включите стояночный тормоз перед прокачиванием тормозной системы.
Для моделей с бесступенчатой трансмиссией: переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз перед прокачиванием тормозной системы.
При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно сотрите ее.
Никогда не приводите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе при наличии воздуха в тормозной системе или главном цилиндре тормозной системы в сборе. Это может привести к попаданию воздуха в блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.
Если прокачивание блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе затруднено из-за наличия в нем воздуха, замените его новым блоком.
Если с тормозной системой проводились какие-либо работы, а также если в трубопроводы тормозной системы мог попасть воздух, удалите воздух из тормозной системы.

1. Залейте тормозную жидкость в бачок.

2. Удалите воздух из главного цилиндра тормозной системы в сборе:

Чтобы не допустить повреждения краски тормозной жидкостью, закройте окружающие детали куском ткани.
Во избежание возможного загрязнения тормозной системы обязательно вымойте руки перед удалением воздуха из главного цилиндра. Загрязнение, например частицами грязи или минеральным маслом, может привести к нарушению работы тормозов.
В случае повторной установки главного цилиндра тормозной системы в сборе или выработки тормозной жидкости прокачайте главный цилиндр тормозной системы в сборе.
С помощью разрезной головки отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра тормозной системы в сборе.

Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.*1

Закройте 2 наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза.*2

Повторите шаги *1 и *2 3–4 раза.
С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе. Момент затяжки 15,2Н*м (для моделей без VSC) или 19,5 Н*м (для моделей с VSC).

Не допускайте изгиба и повреждения трубопроводов тормозной системы.
Никогда не допускайте перекручивания трубопроводов тормозной системы и их контакта с другими деталями и кузовом автомобиля во время затяжки.
Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы посторонних веществ, например, грязи или пыли.

3. Удалите воздух из трубопровода тормозной системы (см. ниже).

4. Проверьте, нет ли утечки тормозной жидкости.

5. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

Замена тормозной жидкости

Для моделей с механической трансмиссией: переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз перед заменой тормозной жидкости.
Для моделей с механической трансмиссией "multimode": переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз перед заменой тормозной жидкости.
Для моделей с бесступенчатой трансмиссией: переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз перед заменой тормозной жидкости.
При замене тормозной жидкости доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно сотрите ее.
Если с тормозной системой проводились какие-либо работы, а также если в трубопроводы тормозной системы мог попасть воздух, удалите воздух из тормозной системы.

1. Залейте тормозную жидкость в бачок:

Снимите крышку наливного отверстия бачка главного тормозного цилиндра.

Модель	Тормозная жидкость
Для моделей с главным цилиндром тормозной системы типа A в сборе	SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4
Для моделей с главным цилиндром тормозной системы типа B в сборе	SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Во избежание возможного загрязнения тормозной системы не снимайте фильтр с бачка главного тормозного цилиндра и обязательно заполните его свежей тормозной жидкостью. Загрязнение, например частицами грязи или минеральным маслом, может привести к нарушению работы тормозов.
Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости.

2. Удалите воздух из трубопровода тормозной системы:

Вначале удалите воздух из трубопровода тормозной системы колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.
При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.*1
Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза.*2
Повторяйте шаги *1 и *2 до тех пор, пока из тормозной жидкости не будет удален весь воздух, и не начнет выходить новая тормозная жидкость.
Затяните прокачной штуцер. Момент затяжки 12 Н*м (передний прокачной штуцер (для моделей с передним тормозом типа А)) или 8,3 Н*м (передний прокачной штуцер (для моделей с передним тормозом типа B)); 11 Н*м (задний прокачной штуцер).
Повторите описанные выше действия, чтобы заменить тормозную жидкость в трубопроводах тормозной системы для каждого колеса.

3. Проверьте, нет ли утечки тормозной жидкости.

4. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

Регулировка стояночного тормоза

1. Проверьте ход рычага стояночного тормоза:

Сильно затяните рычаг стояночного тормоза.
Снимите блокировку рычага стояночного тормоза и верните его в незатянутое положение.
Медленно поднимите рычаг стояночного тормоза до упора (с силой приблизительно 200 Н) и подсчитайте число щелчков. Если ход рычага стояночного тормоза не соответствует требованиям, отрегулируйте его.

Номинальное значение: 6-8 щелчков (для моделей с кузовом типа "седан") или 5-8 щелчков (кроме моделей с кузовом типа "седан").

2. Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза:

Снимите верхнюю заднюю панель консоли.
Снимите блокировку рычага стояночного тормоза и верните его в незатянутое положение.
Ослабьте контргайку (*1) и регулировочную гайку троса № 2 (*2), чтобы полностью отпустить трос привода стояночного тормоза.

Запустите двигатель и несколько раз нажмите педаль тормоза.
Выключите зажигание.
Поворачивайте гайку регулировки троса № 2 до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий ход рычага стояночного тормоза.

Номинальное значение: 6-8 щелчков (для моделей с кузовом типа "седан") или 5-8 щелчков (кроме моделей с кузовом типа "седан") при 200 Н.

Затяните контргайку, удерживая гаечным ключом или аналогичным инструментом гайку регулировки троса № 2. Момент затяжки 6,0 Н*м.
Затяните рычаг стояночного тормоза 3-4 раза и проверьте ход рычага стояночного тормоза .
Убедитесь, что стояночный тормоз не прихватывает.
Установите верхнюю заднюю панель консоли.

3. Проверьте зазор между рычагом цилиндра заднего дискового тормоза и ограничителем:

Отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что зазор между рычагом цилиндра заднего дискового тормоза и стопором находится в указанных ниже пределах. Если зазор не соответствует заданному, замените цилиндр заднего дискового тормоза.

Номинальное значение зазора: не более 2,0 мм (для типа A) или 0,5 мм (типа В).

*А - Для типа A. *В - Для типа В. *а - Рычаг управления. *b – Стопор.

4. Проверьте контрольную лампу состояния тормозной системы:

Убедитесь в том, что при поднятии рычага стояночного тормоза включается контрольная лампа состояния тормозной системы.

9.0 Тормозная система
На моделях, описываемых в этом руководстве, установлена гидравлическая двухконтурная тормозная система с разделением на передние и задние колеса. На передних колесах устанавливаются дисковые тормоза, а на задних - барабанные или дисковые, в зависимости от модели. И передние, и задние тормоза явл.

9.1 Технические данные
Тип тормозной жидкости (см. подраздел 2.1) Высота педали тормоза: – модели с правым расположение руля 148,5 – 158,4 мм – модели с левым расположение руля 138,7 – 148,6 мм Свободный ход педали тормоза 1,0 – 6,1 мм Запас хода педали тормоза минимум 70,1 м.

9.2 Система антиблокировки тормозов (АБС)
Расположение элементов системы антиблокировки тормозов (АБС) 1. Сигнальная лампочка включения АБС 2. Привод системы АБС 3. Управляющее реле 4. Электронный блок управления 5. Ротор датчика 6. Датчик скорости вращения переднего колеса 7. Датчик скорости вращения заднего ко.

9.3 Тормозные колодки передних тормозов
Предупреждение Тормозные колодки необходимо заменять сразу на двух колесах - никогда не заменяйте тормозные колодки только на одном колесе. Пыль, образовавшаяся в результате износа тормозных колодок, содержит асбест, опасный для здоровья. Не сдувайте его при помощи сжатого воздуха и не вдыхай.

9.4 Суппорт передних тормозов
Элементы суппорта модели РЕ54 1. Пылезащитный чехол 2. Держатель колодок 3. Противошумовая прокладка 4. Внутренняя тормозная колодка (с индикатором износа) 5. Крепежные пластинки колодок 6. Внешняя тормозная колодка 7. Противошумовая прокладка 8. Противошумовая пружи.

9.5 Тормозные колодки задних дисковых тормозов
Предупреждение Тормозные колодки необходимо заменять сразу на двух колесах – никогда не заменяйте тормозные колодки только на одном колесе. Пыль, образовавшаяся в результате износа тормозных колодок, содержит асбест, опасный для здоровья. Не сдувайте его при помощи сжатого воздуха и не вды.

9.6 Суппорт задних дисковых тормозов
Элементы суппорта задних дисковых тормозов 1. Болт 2. Втулка 3. Держатель колодок 4. Тормозной диск 5. Чехол болта 6. Втулка 7. Распрока ручного тормоза 8. Регулировочны болт 9. Ограничитель хода регулировочного болта 10. Упор пружинки 11. Крепление пружинки 12. .

9.7 Тормозной диск
Осмотр ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Открутите гайки крепления колеса, поднимите автомобиль и установите его на опорах. Снимите колесо и закрутите две гайки для крепления диска. 2. Снимите суппорт тормоза, руководствуясь инструкциями, приведенными в (см. подраздел 9.4) (диск передних то.

9.9 Рабочий цилиндр
Предупреждение Если необходимо провести переборку рабочего цилиндра (обычно из-за утечки тормозной жидкости) предварительно узнайте цену запасных частей или стоимость уже восставленного или нового цилиндра. Перед началом переборки приобретите ремонтный набор. Всегда ремонтируйте оба рабочих ц.

9.10 Главный цилиндр тормозной системы
Элементы крепления главного цилиндра тормозной системы Тормозная система без АБС: 1. Тройник 2. Главный цилиндр 3. Прокладка 4. Вакуумный усилитель Тормозная система с АБС: 1. Разветвление 2. Главный цилиндр 3. Прокладка 4. Вакуумный усилитель .

9.11 Тормозные шланги и трубки
Проверка Примерно каждые шесть месяцев, подняв автомобиль и установив его на опорах, необходимо проверять резиновые шланги, соединяющие стальные тормозные трубки с передними и задними тормозами, на наличие трещин, следов износа, утечки тормозной жидкости, вздутия и другие повреждения. Резинов.

9.12 Гидравлическая система тормозов
Предупреждение Необходимо носить защитные очки при прокачке тормозной системы. Если тормозная жидкость попадет вам в глаза, немедленно промойте их водой, и обратитесь к врачу. Прокачка Прокачку тормозной системы необходимо проводить для того, чтобы удалить из нее весь воздух, который мог по.

9.13 Вакуумный усилитель
Элементы вакуумного усилителя 1. Вакуумный шланг 2. Прокладка 3. Штифт 4. Чека 5. Возвратная пружина 6. Вакуумный усилитель Проверка работы ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выжмите педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе и проверьте, чтобы она каждый р.

9.14 Ручной тормоз
Регулировка Рычаг ручного тормоза при правильной регулировке должен подниматься на 4–7 щелчков, если потянуть его со средней силой. Если он поднимается на меньшее количество щелчков, есть вероятность, что автомобиль не снимается полностью с ручного тормоза и тормозные колодки постоянно касаются.

9.15 Тросики ручного тормоза
Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Тросики между уравнителем и тормозами 1. Открутите гайки крепления задних колес, поднимите заднюю часть автомобиля и установите его на опорах. Заблокируйте передние колеса. Снимите заднее колесо. 2. Проверьте, чтобы автомобиль не стоял на ручном тормо.

9.16 Педаль тормоза
Высота педали тормоза Высота педали тормоза – это расстояние между педалью и полом, когда педаль тормоза отпущена. 1. Толкатель 2. Выключатель фар стоп-сигнала 3. Высота педали тормоза Свободный ход педали тормоза Свободный ход педали тормоза – это расстояние между п.

9.17 Выключатель фар стоп-сигнала
Выключатель фар стоп-сигнала установлен на кронштейне сверху педали тормоза. Выключатель включает фары стоп-сигнала сзади автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для проверки выключателя фар стоп-сигнала проверьте, загораются ли фары стоп-сигнала п.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Corolla , прокачка тормозов Toyota Corolla , схема тормозной системы Toyota Corolla , ремонт тормозной системы Toyota Corolla , неисправности тормозной системы Toyota Corolla

Задний тормозной диск и тормозные колодоки

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Ключом с головкой на 12 отворачиваем верхний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющий палец за шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

10. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

11. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

12. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

13. Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.

14. Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу, как показано на фото ниже. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины, сводим колодки стояночного тормоза.

Примечание:
Для наглядности показано при снятом диске.

15. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

Примечание:
- Если в диске предусмотрено два отверстия, то вкручиваем в эти отверстия два болта подходящего размера и вворачиваем их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.
- Если отверстия отсутствуют, то слегка обстукиваем диск молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

2. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя вместе с пыльниками.

3. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

4. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

6. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и затягиваем два винта крепления.

7. Вставляем отвертку в отверстие на тормозном диске и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины, слегка разводим колодки стояночного тормоза, чтобы закрепить диск на ступице.

8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 105 Н·м.

9. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

10. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

11. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

12. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

13. При помощи приспособления для утапливания поршней, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

14. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

15. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

16. Ключом с головкой на 12 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м, придерживая вторым ключом направляющие пальцы за шестигранник.

17. После замены выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:

- Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.

- Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины, разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.

- Далее отворачиваем регулировочную гайку на несколько зубьев (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться. Устанавливаем заглушку тормозного диска.

18. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

19. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

20. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

21. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

22. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Доброго всем дня! Хочу рассказать как я однажды взялся менять колодки на задних колесах, а перебрал в итоге пол тормозной системы.
Вообщем все как обычно, скинул колеса, вытащил колодки, протер антискрипные пластины, направляющие, взялся было ставить все на место и, черт понес, полез в тормозной поршень как он там родимый поживает посмотреть, руки чешутся наверно поэтому и снял с него резиновую манжету, как выяснилось зря, т.к. обратно она не лезет вообще никак))
Помучившись час я как то ее впихнул туда, но позже выяснил что не совсем удачно, пыльник был порван.

вот…(. Что делать, пришлось заказывать рем. комплект.Из вариантов можно было купить родной быстро и дорого у дилера (около 4тр 04479-12230) либо Seiken"SEIKEN SP-T111 которые многие хвалят, примерно 900р, в итоге зашел на сайт адвикс глянул что есть родной ремкомплект для нашего суппорта и заказал его Advics TP111 (на зад ) и Advics SP442 на перед.

На вид все добротно, (пыльники на направляющие, на штуцеры прокачки, на тормозной поршень, и прокладки под пустотелый болт тормозного шланга) даже смазки дали, правда не разобрал какая на манжеты, какая на направляющие, использовал универсальную Slipkote 220R.

Перед всеми работами пережал тормозной шланг, чтобы оттуда не капала жидкость, пережал совсем чуть чуть и этого хватило, чтобы не залить весь пол тормозухой.

Чтобы не возиться в неудобном положении, решил полностью снять суппорт с колеса .Сначал скинул тросс стояночного тормоза, потом открутил тормозной шланг, два болта и суппорт в руках.

Выкрутил поршень, он оказался в хорошем состоянии без ржавчины и грязи, его резиновая манжета, кстати тоже выглядела как новая, а ей почти 8мь лет, если бы не было дырки .Порадовало чтоб под пыльником штуцера прокачки не было грязи, выглядел как новый

Далее засунул новые резинки на поршень, наживил, промазал места соприкосновения тормозухой, влезло легко и аккуратно

немного наживать резинку на поршень, сначала вставить резинку по пазам, потом аккуратно туда протолкнуть поршень, чтобы ничего не порвалось(опять) мажем тормозной, смазкой считаю пользоваться здесь бесполезно, тк она потом смоется тормозной жидкостью

Главный момент по вкручиванию, зубья поршня должны смотреть на 10 и 14 часов относительно двух прорезей по болты суппорта, чтобы не упереться потом в шип на колодке.

Колодки поставил Akebono AN-716WK, старые оригинальные были тоже акебоно,

Процесс установки пропущу, установил все на место промазал где надо. С скобами пришлось повозиться, никак не мог нормально из оттереть от черного смолистого налета, было решено их проварить в лимонке, заодно и колесные гайки туда закинул, результат порадовал.Надеюсь не поржавеют после этого

Оценил состояние резинок на направляющих, отличий от новых не нашел, менять не стал

Все поставил на место, осталось прокачать тормоза, а заодно и решил полностью поменять тормозную жидкость

Прокачивал по схеме Заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое
Штуцеры открутились легко, высасывать из бачка ничего не стал, просто открыл пару штуцеров, само скапало минут за 20ть . Соорудил простую штуку для слива, один конец на штуцер(обычная системы за 15р в аптеке, залез идеально) другой в бутылку, так чтобы он оказался в жидкости, чтобы не подсосать воздуха и чтобы было хорошо видно выходящие пузыри в бутылку.

Весь процесс прошел быстрее, чем я думал, Один качает тормоз(три четыре качка, на пятый педаль держит в пол, я в это время открываю штуцер, 3-5 сек и закрываю, только после этого напарник отпускает педаль)
Так сделал по 5-6 качков на колесо, после третьего уже пузырей воздуха не шло, Повторил все дважды.Жидкости ушло чуть меньше литра.Всегда думал что тормозуха должна быть очень светлой, тойотовская на цвет как газировка.
Все, проверил систему под давлением, тоже 3-4 качка педалью, шланги штуцеры ничего нигде не капало и не вздувалось, пробно выехал, тормоза на месте, как и удовольствие от работы своими руками)

Читайте также: