P1251 ошибка тойота rav4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Тема уже попадалась на этом форуме, но к сожалению нет конкретного результата.
Сразу хочу написать что оффициального сервиса Toyota у нас в городе нет.

Появились вот такие ожибки на панели приборов
Проверьте двигатель
Проверьте 4WD
Проверьте VSC
проверьте систему vsc

Не подключается задний мост.

Заехал на СТО, сделал диагностику, ошибка P2195. Скинули ошибку из памяти. Угрожающие надписи исчезли, но только на несколько километров. затем вернулись. Съем клемы аккумулятора тоже помогает всего лишь на несколько км.

В СТО говорят что ошибка P2195 связана с Лямбда зондом который стоит на выхлопной трубе между движком и катализатором. И его надо менять.

Стоит этот Лямбда зонд в местных магазинах около 280 долларов США. Парт. номер его - 89465-42170.

Сразу скажу что сам диагностировать датчик с помощью омметра не умею.

Штука дорогая, и поэтому перед покупкой хочу проконсультироваться у уважаемыху частников форума по вопросу решения моей проблемы.

проверьте систему vsc rav4 .
Ты же в Москве вроде, поэтому тебе намного проще позвонить в клубный сервис ссылка и приехать к ним на диагностку! Они реально гуру по равчикам и многое знают по этой машине.

Вот еще по теме, правда перевод корявый, но смысл ясен.

Я могу помочь. I wrote earlier describing the same problem with my RAV4, and was worried I got a lemon. Я писал раньше описания та же проблема с моим RAV4, и волновался я лимона. The problem is now fixed AND the SUV is fantastic. Проблема в настоящее время стационарные и внедорожников это просто фантастика. No more problems. Нет больше проблем.
It's not the O2 sensor -- though the computer the dealers use seem to think it is. Это не O2 датчика - если компьютер дилеров использовать как представляется, думаю, что это. Ask the dealers to check the exhaust manifold (I know jack about cars, so this is all from what my dealers told me). Попросите дилеров проверить выпускной коллектор (я знаю, гнездом об автомобилях, так что это все от того, что мой дилеров сказал мне). Apparently on my RAV4, at least, the exhaust manifold was not set properly, I think due to the manifold itself. Видимо на моем RAV4, по крайней мере, выпускной коллектор не был установлен должным образом, я думаю, из-за многообразия себя.
The dealership replaced the manifold (this took a couple days), reset computer and problem was solved. В салоне заменили многообразия (это занимает несколько дней), сброса компьютера и проблема была решена. I haven't had an issue since and its been about two months now. У меня не было проблемой, поскольку и его уже около двух месяцев.
Hope this helps. Надеюсь, что это помогает. Let me know if I can help you further. Позвольте мне знать, если я могу помочь Вам.

and , when those lights were on, the cruise didn't work for me either. и, конечно, когда эти огни на, круиз не работа для меня тоже. When problem was fixed, cruise control worked fine. Когда проблема была решена, круиз-контроль работает отлично.

p2195 проверьте систему vsc (проверьте систему vsc toyota rav4) проверьте vsc

O2 Sensor Signal Stuck Lean Bank 1 Sensor 1

верхний датчик состава смеси

прозвони проводку - если всё ок, ты попал на его замену

На СТО сказали что нижний.

Сегодня постараюсь съездить на другое СТО, чтобы наверняка продиагностировать

DTC P2195 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1)

1. Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику топливовоздушной смеси (A/F).
2. Датчик 1 обозначает датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

Датчик A/F выдает напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение используется как сигнал обратной связи для ECM, посредством которого последний регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо и регулирует продолжительность впрыска топлива. При неисправности датчика A/F ECM не может точно контролировать состав топливно-воздушной смеси.
Датчик A/F является датчиком планарного типа и оборудован нагревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение соотношения воздух-топливо. Помимо этого, данный датчик и подогреватель является более узким по сравнению с обычными датчиками. Выделямое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.
Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Для наиболее эффективного использования TWC необходимо точно регулировать топливную смесь, так, чтобы ее состав постоянно соответствовал стехиометрическому составу.

Условие обнаружения DTC 2195
Условия (a) и ( сохраняются в течение не менее 10 секунд
(логика диагностирования за 2 поездки)
(a) Напряжение датчика A/F превышает 3,8 В
( Напряжение подогреваемого кислородного датчика превышает 0,15 В

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1)
2. Датчик A/F (датчик 1)
3. Подогреватель датчика A/F (датчик 1)
4. Интегрированное реле (главное реле EFI)
5. Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI
6. ECM

Во время прекращения подачи топлива (во время замедления автомобиля), ток датчика A/F превышает 3,6 мA в течение 3 секунд (логика диагностирования за 2 поездки)

1. При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте выходное напряжение датчика A/F, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / A/F Control System / AFS B1 S1.
2. Значения краткосрочной коррекции подачи топлива также можно считать с помощью портативного диагностического прибора.
3. ECM поддерживает напряжение на своих контактах A1A+ и A1A- на одном уровне. По этой причине выходное напряжение датчика A/F невозможно проверить с помощью портативного диагностического прибора.
4. Если датчик A/F неисправен, ECM регистрирует код DTC P2195 или P2196.

PKW

Старожил

Здесь только диагностика поможет, а не гадание. Очень большая вероятность, что проблемы с подачей топлива.

AlexAdmiral

Новичок

RAV4 дизель АКП
Первый раз "Проверьте систему AWD"+рыжий чек+рыжий треугольник+пьяный водитель зимой после обгона. Симптомы теже - рывок, падает тяга двигателя. Остановился, звонок официалам - можете ехать. Машина завелась и без проблем доехала до дома (чеки не снялись). Утром у официалов - ковыряли с час - все нормально, чеки сняли, катайтесь. Все бесплатно.
Второй раз тоже самое весной на чистой дороге при среднем ускорении. На утро чеки пропали сами.
Третий раз все тоже самое загорелось после подьема машины на подъемнике на СТО. После 7 включения-выключения ошибки пропали.
Коды ошибок: b126a, u0155, b2285, b2784, b1660, c1201, p0201. После сброса остались только b2285, b2784.
Машина ездит без замечаний второй день. Ничего ни где не горит. Но собираюсь ехать в отпуск на 10000 км, может кто чего подскажет? Официалы козлы редкостные - могут обмануть.
Да из допов Пандора 5000 нью. Больше ничего

leo2611

Старожил

Европеец, 1AZ, 4 Датчика кислорода на выпуске, два первых A/F.
Ошибки Р1135, Р1155 -Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода банк1д1 и банк2д1 соответственно.
Правый по ходу движения датчик новый, сопротивление нагревателя 13,5 Ом, на левом датчике подогрев в обрыве.
Питание на подогрев обоих датчиков в норме, подкидываю на подогрев левого датчика лампу 1,5А, горит после запуска 30 секунд и тухнет, при этом вылетают обе ошибки сразу. Нагрузка с лампой 1,5 А.
Датчик поменяют, вопрос не в этом. То ли логика такая на этой системе, то ли еще где то что то порылось, почему по исправному датчику ошибку выкидывает? И почему другой нагрузкой не обманешь?
На нижних датчиках подогревы 13,5 и 14.1 Ом.

Участник форума
Евгений

Многовато вроде как.
ЕСМ проверяет исправность нагревателя по току через управляющий минус на нагреватель.

Многовато вроде как.ЕСМ проверяет исправность нагревателя по току через управляющий минус на нагреватель.

где то промелькнула цифра 0,25-8 А. Предохраниетль общий на 20А, поэтому такой допуск вполне возможен. Я подкидывал подогрев с исправного датчика, только другого типа, 10 Ом, ток 0.69А. Изменений нет, ошибки выкидывает все равно по двум сразу.

Сопротивление AFRS 1.5-2.5 ома. У вас стоит скорее всего кислородник. AFRS ставьте цифра в цифру,у них разные алгоритмы работы.

Клиент заменил один датчик на 89465 42140, должен стоять 89467 2020. Съэкономил на 3т.р. Оригинальные по 8700р.
Какое сопротивление подогревателя на AFS?

Стояли 89467 32010, каталог выдал оригинал 89467 32020 и 32030, цена 8700 за один. Клиент покупает заменители денсо за 5500 шт. Не хочет ничего слушать, посмотрим что выйдет.

Объясните им,что скупой платит дважды. С RAV4 уже пройденный этап,только оригинал,другие работать не будут. Задние программно убрать можно,передние никак.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Акцентирую . Никогда не верьте таким вилкам по сопротивлению afrs . Есть широкополосники "худые" ,там чуть более ома и есть цилиндрические ,посвежее ,там чуть более 2 ом ,они НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ конструктивно . Худые вместо худых ,цилиндрические вместо цилиндрических .

Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Приветствую! Столкнулся с такой проблемой: при подъёме в гору решил притопнуть и сразу загорелся чек, восклицательный знак, значок абс и пишет проверить систему awd! При этом скинул скорость до 70 и больше 2000 оборотов не поднимает, как бы не жать педаль и больше 80 не разгоняет-на педаль не реагирует. Делал диагностику пишет ошибку P1251. И коробка начала пинаться с этого момента. Не подскажете что делать?все фильтра и масла заменены 700 км назад. Ошибка не удаляется…

Toyota RAV4 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 54

Ура! После промывки егр, коллектора и прочистки всех клапанов и фильтров-всё решилось! Пропали ошибки и коробка заработала в стандартном режиме! Спасибо всем огромное за помощь и добрые советы!🤘😎

Была такая проблема. Менял датчики надува (не помогло) и снимал проверял саму турбину (турбина была чистая). В итоге виновник был датчик массового расхода воздуха. Заменил и проблема ушла. Пробег был 95 тыс.

У ОД на диагностике покажет на него?

Стандартная ошибка вылетает у всех. Причина у меня заглушенный ЕГР.
Это ошибка по мотору, при возникновении давит динамику мотора и требует остановку. Переводит мотор в аварийный режим работы без турбины. Соляру жрет сразу как атмосферник ведрами.

DTC P1251 Состояние избыточного давления турбокомпрессора / нагнетателя (слишком высокое)
Фактическое давление в турбонагнетателе отклоняется на 20 кПа (150 мм рт. Ст., 5,9 дюйма рт. Ст.) Или более от моделируемого целевого давления в течение 60 секунд.
(Логика диагностирования за 1 поездку)

Причина :
VRV (это клапан электромагнитный, стоит на крышке мотора — ближе к турбине. Управляет — вакуумным приводом лопаток турбины) для управления турбокомпрессором.
Обрыв или короткое замыкание в цепи VRV
Турбокомпрессор —
Вакуумный шланг — смотри состояние черных шлангов вакумной системы.
Клапан рециркуляции ОГ — это ЕГР.
ECM

Читайте также: