P074468 ошибка вольво xc70

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Меню пользователя

ну как я понимаю - сначала поменять масло, если не поможет - копать дальше. У меня так было на Д3, махнул масло - пинки прошли. АКПП прошла еще солидно

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Имеется ввиду, снять гидроблок, проверить-заменить соленоид, промыть, закрыть и ездить. Если не помогло, снимать бублик - чинить и ездить. Если снова не помогло, вскрывать саму акпп.

Меню пользователя

Снять гидроблок, процедура не очень трудоёмкая, но её ремонт может стоить денег, если не поможет, уже снимать АКПП и только ради ремонта ГДТ, не вскрывая коробку, я думаю это расточительство. Если опять не получилось, опять снимать АКПП. При этом каждый раз платить за работу. Для проверки работоспособности ГДТ, можно провести, так называемый, шок- тест, не снимая коробку. На прогретом двигателе, включаете D и при нажатом тормозе, на несколько секунд даёте полный газ; обороты двигателя не должны подняться выше 1800 об мин- ГДТ исправен, если поднимаются выше есть проблемы и чем выше обороты тем серьезнее проблема, но этот тест желательно проводить человеку с опытом. А вообще здесь на форуме есть партнёры клуба, которые специализируются по ремонту АКПП, судя по информации которую они озвучивают, ребята толковые, попробуйте обратиться к ним, хотя бы для диагностики.

Меню пользователя

Попробую провести тест, спасибо! Звонил еще в Volvo car M1. Они поэтапно решали бы проблему и для начала советовали заменить соленоид. Потом гдт и в самом конце, менять всю коробку.

Меню пользователя

ZF-EXPERT ремонт АКПП. Это партнёры клуба. Они специализируются только на ремонте АКПП. Созвонитесь с ними.

1 благодарность:

Меню пользователя

Созвонился с ZF-Expert, они тоже сказали, что лучше капиталить коробку. Если пытаться решить проблему поэтапно, все равно получится дороже. Пока говорят, можно ездить, но нужно быть готовым к ремонту. Наверное, буду ремонтировать в ближайшее время.

1 благодарность:

Меню пользователя

Спросил у механика, сказал, ездий - адапиируется. Но мне кажется, что виной всему масло (залили какое-то febi bilsten 32500) и кривая адаптация. Что скажете? Коробка второго поколения и масло у нее с допуском jws 3324. Я думаю попроьовать залить Idemitsu ATF TYPE-TLS

Всем здравствуйте!
Хочу купить XC70. При диагностике выявлена такая ошибка. Продавану указано на нее, продает салон, там говорит у них сервис. Ошибку признал, но утверждает, что выдает ее установленный иммобилайзер. Мол если заводить без метки, потом в процессе она выскакивает, если все прошло штатно, она не вылезает.
Прошу знатоков, выразить свое компетентное мнение.

Fatto

лукавит продавец, с иммобилайзером он не может быть связан. Этот код обычно говорит о смерти гидротрансформатора а с ним и фильтра в коробке со всеми вытекающими. На малой скорости этот код не вылезет, поэтому надо быть внимательнее при тест драйве, код как правило на высших передачах под нагрузкой вылезает, с переходом коробки в аварийный режим. Скорее всего предстоит ребилд коробки.

ChihPuh

Fatto

Просто поездить на скоростях хотя бы от 60 км ч под нагрузкой, если загорится ошибка трансмиссии то скорее всего это то о чем говорил. А вообще код не очень хороший, вероятность попадалова очень высока, сам он не исчезнет, самое дешевое это проблема соленоида, но это очень маловероятно, скорее всего накладка ГТФ стерлась, это к трем сотням пробега обычно происходит.

@ChihPuh , Я бы вообще отказался от такой покупки, продавец вам уже лапшу на уши вешает, это явная попытка кидалова.

ChihPuh

где должна загореться ошибка? Лапшу фильтрую, стараюсь по крайней мере. Косвенно пробег похож на правду, есть з.н. дилер подтверждает их. 1.7 г. пробег был 102, менялся ГРМ и.т.д

Fatto

@ChihPuh , посмотрел сейчас описание кода, в общем я его с другим перепутал, этот не страшный, он обычно вылезает если двигатель внезапно заглох, из за метки может быть такое. Так что отбой)

ChihPuh

Fatto

Если не блокируется гидротрансформатор и так долго ездили, то, скорее всего коробка была перегрета.. и не раз. При этом могут появиться проблемы с гидроблоком из-за перегрева и не только с ним. В холодную погоду эта ошибка может проявиться не сразу.. Необходим достаточно длительный тест драйв. С такой ошибкой сразу закладывать деньги на ремонт бублика и вскрытие коробаса.

ChihPuh

На первый взгляд связи нет.НО..(выделил текст жирным)
Стырено с просторов инета (расшифровка кода):

437: TCM-P074468 Прерывистый сигнал цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора. Ошибки на базе алгоритма. Информация о событии, D5244T4, TF-80SC AWD

Информация кода неисправности TCM-P074468

Условие
Примечание Если сохранен код неисправности TCM-P074200, то выполните в начале поиск по этому коду.
Примечание Этот код неисправности подается определенными условиями. Код неисправности под воздействием происшедших действий еще не говорит о неисправности в модуле управления, для которого он показан, а скорее предназначен для информации.
Модуль управления трансмиссии (TCM) проверяет функцию замыкания соленоида, сравнивая сигнал скорости от датчика скорости коробки передач с сигналом оборотов датчика оборотов коробки передач. Сигналы тогда должны "показывать" те же самые значения, что и при расчетных оборотах. Модуль управления коробки передач (ТСМ) также сравнивает частоту вращения от датчика частоты вращения в коробке передач с частотой вращения коленчатого вала. При этом частота вращения должна быть больше или меньше, чем частота вращения ведомого вала коробки передач в зависимости от выбранной передачи.
Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что:
Двигатель внезапно глохнет.
Проверка модулем управления кодов неисправности начинается при следующих условиях:
Двигатель работает.
Примечание Модуль управления может обнаружить неисправность только когда будет начата проверка и код неисправности подается лишь тогда, когда будут выполнены условия.

Заменяемое значение
Функция блокировки остается заблокированной, пока модуль управления коробки передач (TCM) не зарегистрирует, что никакие неисправности не сохранены для данной функции.
Возможные причины
Автомобиль катился назад, когда рычаг выбора передач находился в положении D.
Двигатель заглох из-за израсходования бензина.
Механическая неисправность в двигателе.

Теоретически неисправный иммо может заблокировать мотор в движении. Тогда появление данной ошибки вероятно.

Дать машине оборотов и прокатиться километров 20-30. Ошибка должна выскочить если бублик не блокируется. Косвенно можно проверить температуру масла в коробке после покатушек. И еще..если коробка перегревалась, возможна некорректная работа соленоидов в гидроблоке. Это может проявляться как ощутимые толчки при переходе передач на пониженную..это как пример.

ChihPuh

На первый взгляд связи нет.НО..(выделил текст жирным)
Стырено с просторов инета (расшифровка кода):

Информация кода неисправности TCM-P074468

AndreasF

И так отписываюсь по интересной и, как говорят специалисты, редкой проблеме, которая возникла после карантинного простоя. Покупая БУ авто я был готов к тратам, но не был готов к потере такого количества времени на диагностику и решение вопроса. Учитывая, что я обслуживался в одном из лучших специализированных сервисов в Москве. Я, конечно, давал раз в недельку кружок по району, чтобы не застаивалась и аккумулятор был жив. Бак был полный. Но проблема вылезла в первую поездку на дачу в мае, после того как постояла во дворе почти 2 месяца. Во время поездки при минимальном положении газа на разных скоростях и передачах стала подергиваться. Ключевое здесь минимальное положение положение педали газа (я называю это внатяг). Особенно ярко.

Sobolev_IP

Так можно код ошибки в студию?

Топливную коррекцию по форсункам смотрели?

AndreasF

Шток, который управляется вакуумным насосом и регулирует распределение потока выхлопа через радиатор или напрямую соскочил с опоры и не работал. Этот узел (который называется кожухом) строго управляется механически и нет на нем датчиков пришлось менять целиком. Клапан болтался и датчик который стоит дальше не понимал что происходит и не видел газы. Соответственно рывки и при этом, видимо, ДПКВ их видел, и посылал сигнал в мозги, а те не видя неисправности от других датчиков возможно предполагали, что проблема от трансмиссии механическая и переводил её в аварию. Неисправность была признана редкой по крайней мере с такими симптомами. Кстати при 3ей разборке EGR вскрылось, что на этот раз и радиатор забит (был заменен — тоже отдельно напишу почему было такое решение принято) и мембрана у вакуумника изношена. Короче теперь у меня полностью новый EGR .
Цена вопроса: 70 000 ₽ Пробег: 95 000 км

Всем привет!
Друзья, подскажите, пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с таким зверем, как: прерывистый сигнал цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора?
Вчера делал ТО, вылезла вышеуказанная ошибка после диагностики авто, мастер меня начал убеждать, что необходимо как можно скорее снимать коробку и смотреть причину, иначе хана. Но что то меня насторожило в его убеждениях (да, он как то все быстро хотел оформить и уже открыл заказ-наряд). Короче, я ему сказал, что проконсультируюсь с авторитетными членами нашего клуба (это про вас), а потом приму решение по дальнейшим действиям.
Есть мысли/информация/руководство к действию по данной проблематике (это про ошибку, а не про мастера))?
Заранее и премного благодарен.
Всем хорошего дня.

Меню пользователя

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Я бы перед таким серьёзным ремонтом заехал ещё в пару профильных сервисов и послушал бы,что скажут. Снять и разобрать коробку успеете. А где делали ТО? Где этот диагноз поставили?

1 благодарность:

Меню пользователя

Диагноз в Вилгуде поставили. Я у них масло в Халдексе менял, все ровно прошло. Завтра попробую или ещё на диагностику АКПП сгонять, посмотрю, что скажут. А дальше буду посмотреть. Спасибо!

Меню пользователя

Если честно, я хз, на распечатке диагностики чёрным по белому написано)). Сегодня постараюсь к ребятам в bilprime напроситься в гости. Отпишусь по результатам. По крайней мере, отпечатки мастера я взял)), на распечатке имеются. ))

Меню пользователя

Видел в своей работе такие ошибки, либо старое масло, либо какой-то не оригинал залит, если с акпп будут какие-то не поладки, вы первый это почувствуете!

Меню пользователя

Записался в Билпрайм на понедельник, 13-го)). Раньше только 9-го, но, в это время надо быть на Параде!