P053a00 ошибка мерседес w204

Обновлено: 03.07.2024

Ошибки Mercedes-Benz по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Системы HFM

01 — Неисправности отсутствуют

02 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)

03 — Датчик температуры воздуха (ATS)

04 — Датчик массового расхода воздуха (MAF)

05 — Датчик дроссельной заслонки (TS)

06 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

07 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

08 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)

09 — Датчик кислорода (OS)

11 — Датчик кислорода (OS)

13 — Датчик кислорода (OS)

20 — Датчик кислорода (OS)

22 — Катушка зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах №1 и №4

23 — Катушка зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах №2 и №3

24 — Датчик угла поворота коленвала (CAS)

25 — Датчик положения распредвала (CMP)

26 — Электронный модуль управления (ECM)

27 — Датчик скорости вращения коленвала

28 — Датчик скорости автомобиля (VSS)

29 — Клапан электромагнитного привода вторичной дроссельной заслонки (VISV), реле нагревателя или цепь

30 — Реле топливного насоса

32 — Датчик детонации 1 (KS)

32 — Датчик детонации 2 (KS)

33 — Установка момента зажигания

34 — Цепь управления датчиком (KS) детонации в электронном модуле управления (ECM)

34 — Датчик кислорода (OS)

36 — Электромагнитный клапан угольного фильтра (CFSV)

37 — Автоматическая трансмиссия (AT) или её цепь

38 — Привод фаз газораспределения

43 — Нет сигнала стартера, клемма 50 / Управление длительностью замкнутого состояния контактов прерывателя в выходном каскаде зажигания

49 — Электронный модуль управления (ECM)

50 — Неправильное кодирование электронного модуля управления (ECM) / с 01/94 — Инфракрасный сигнал блока управления / с 12/94 — Попытка запуска при блокировке системы инфракрасным сигналом

Система PMS (Siemens)

01 — Неисправности отсутствуют

02 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)

03 — Датчик температуры воздуха (ATS)

04 — Датчик давления воздуха во впускном коллекторе (MAP)

05 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

06 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

07 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)

08 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)

09 — Датчик кислорода (OS)

11 — Датчик кислорода (OS)

13 — Датчик кислорода (OS)

14 — Форсунки №2 и №3 или №1 и №4 или №1 и №3 (4-х цил. двигатель)

15 — Форсунки №2 и №4 (4-х цил. двигатель)

20 — Датчик кислорода (OS)

21 — Первичная цепь системы зажигания — цилиндры №1 и №4

22 — Первичная цепь системы зажигания — цилиндры №2 и №3

24 — Датчик частоты вращения двигателя

26 — MKV (кодирующая заглушка)

27 — Цепь тахометра

28 — Датчик скорости автомобиля (VSS)

29 — Клапан электромагнитного привода вторичной дроссельной заслонки (VISV), реле подогрева

Весной была такая проблема и один в один и тоже после буксовки на подснежном льду.
Проблема решилась открытием мануала и следуя инструкции сбросил ошибку на руле. После не проявлялась. Сейчас уже порядок не помню, но шаг за шагом направляет куда то в область давления в шинах, там и по ABS и ESP? так как все это взамосвяно.

Как то было дело скачивал сброс ТО Б6 через руль.
В этом случае так же искать в интернете или есть другой способ?Что за мануал, где открывается?

Vyaches

Активный пользователь

Вася 222

Пользователь

danil158

Пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Да,ошибки хреновые.Все три ошибки говорят о внутренней неисправности в блоке управления N30/4.
Но есть шанс обновить ПО и сделать SCN -кодирование online.

Крымчанин

Легенда форума

Surfer86

Активный пользователь

Surfer86

Активный пользователь

Забаненный

Крымчанин

Легенда форума

Nightly

Пользователь

ошибка ESP W204

Добрый день! Хотелось спросить совета.
Машина W204 C230 2007 г, VIN WDD2040521A060603.
24 числа был сильный дождь, а на следующий день - 25 октября, мороз -6.. Завелась нормально, но после того как проехала метров 10-15 - выдала ошибку: EBV, ABS, ESP временно не действуют..
Остановишься, заглушишь машину, трогаешься нормально,проехав пару метров - снова ошибка. Сьездила на диагностику в оф.сервис МБ, показало вот такую картину (выходной тест):
Ошибки 5001,5944 - имеется внутренняя неисправность в блоке управления N30/4 (б\у электронной системой стабилизации),

5130,5120,5100 датчик числа оборотов имеет электрическую неисправность.

В общем дали заклюение - менять блок ESP, стоимость которого , если не ошибаюсь от 2000 $.

Собственно вопрос , может кто сталкивался с чем-то подобным? В интернете нашла похожую информацию, в ветке про W211. У большинства проблема исчезала сама, либо заменой "лягушки", либо заменой датчиков АБС. Но в моем случае смущает все таки то, что ругается на блок управления ESP..
В то что он умер, не хочется верить.. может все таки он замерз.. и поэтому такая реакция..
Кто может,помогите советом..
Заранее спасибо!!

Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Марка автомобиля может включать BMW, Mini, Jeep, Chrysler, Ford и т. д. PCV (положительная вентиляция картера) технически система конструированная для того чтобы извлечь вредные пары от двигателя и также, предотвратить сказанные пары быть выкинутым в атмосферу. Оно могл также сделать это при помощи коллекторного вакуума для того чтобы всосать пары от картера в впускном коллекторе. Пары картера водятся через камеры сгорания вместе с смесью топлива и воздуха, котор нужно сгореть. Клапан PCV контролирует циркуляцию внутри система, которая делает им эффективную систему вентиляции для картера и также прибора управления загрязнения. Эта система PCV была стандартом для всех новых кораблей с 1960's и разнообразие систем было создано в течении лет, но главным образом функция ее это же. Есть два основных вида систем PCV, которые являются открытыми и закрытыми системами. Однако с технической точки зрения обе системы функционируют аналогично, поскольку использование закрытой системы в 1968 году оказалось более эффективным для борьбы с загрязнением воздуха. С помощью системы/элемента подогревателя, система PCV могл извлечь влагу, которая рассмотрены, что будет одним из главных загрязняющих елементов внутри двигатель. По мере того как двигатель действует, он вообще создает жару которая могл сгореть большую часть из влаги в системе. Однако, когда оно охлаждает вниз, это где конденсация происходит. В моторных маслах есть специфические присадки, которые приостанавливают молекулу воды, вызванную влагой. Тем не менее, в свое время он в конечном итоге превышает его емкость и вода корродирует металлические части двигателя, который повреждает его в какой-то степени. ECM (отсек управления двигателя) ответствен для контролировать и регулировать положительную управляемую схему подогревателя вентиляции картера. Если код P053A активен, ECM обнаружил общую неисправность в цепи управления нагревателя PCV и/или открытую в указанной цепи.

Симптомы ошибки P053A

Симптомы диагностического кода P053A могут включать: чрезмерное потребление масла в двигателе oilengine misfireReduced топливо economyEngine масло leakA failed клапан PCV может вызвать шум, такой как свист, скул, или другие низкие стоны шумы.

Возможные причины возникновения ошибки P053A

Проводка, подогреватель сапуна вентиляции картера, ЕСМ

Причины для этого p053a положительный код вентиляции картера может включать в себя:pcv клапан, который застрял openwiring вопрос, вызывающий открытое / короткое / из условия диапазона в положительной вентиляции картера управления нагревателя circuitECM (модуль управления двигателем) выпуск (i. e. внутренние короткие, открытые, etc. ) Загрязненный встроенный воздушный фильтр ПКВ (по возможности внутренний)загрязнение масла на включили электрических соединителе и / или проводках, который причиняя электрический подогреватель иссепкв соединения неполноценный

Как устранить ошибку P053A?

Симптомы ошибки P2081

Контрольный индикатор двигателя загорится, и компьютер будет иметь код P2081. Никакие другие симптомы не будут легко узнаваемы.

Возможные причины возникновения ошибки P2081

Проводка, плохой контакт, датчик температуры отработавших газов

Причины для этого DTC могут включить: проверите для свободных или вытравленных разъемов или стержней, которые часто casebroken проводы или отсутствующая изоляция могут причинять краткость сразу groundThe датчик может иметь высасывающую систему catback failedA без обеспечений EGT installedit возможное, хотя не вероятно, что компьютер терпел неудачу

Как устранить ошибку P2081?

Поднимите автомобиль и найдите датчик. Для этого кода он относится к датчику Банка 1, который является стороной двигателя, содержащего цилиндр №1. Сво между выпускным коллектором и конвертером или, в случае дизеля, перед Тепловозным частичным фильтром (DPF). Он отличается от датчиков кислорода в том, что это просто вилка с двумя проводами. Автомобиль с турбонаддувом будет иметь датчик рядом с турбонаддувом. Проверите Разъемы для любой ненормальности как корозия или свободные стержни. Следовать отрезком провода до своего соединителя и проверить что одно также. Ищите признаки отсутствия изоляции или оголенных проводов, которые могут замыкаться на землю. Отсоедините верхний разъем и снимите датчик EGT. Проверьте сопротивление омметром. Зондируйте оба стержня в разъеме. Хороший EGT будет иметь около 150 омов. Если очень маленькое сопротивление -- под 50 омами замените датчик. Используйте фен или тепловую пушку и нагревайте датчик во время просмотра омметра. Сопротивление должно падать по мере нагревания датчика и подниматься по мере его охлаждения. Если нет, замените его. Если все было хорошо до этого момента, поверните ключ дальше и измерьте напряжение тока на стороне двигателя отрезка провода. На разъеме должно быть 5 вольт. Если не заменить компьютер. Другой причиной для этого кода, чтобы установить, если каталитический нейтрализатор был заменен в пользу системы catback. В большинстве государств это незаконная процедура, наказуемая большим штрафом, если она была поймана. Рекомендуется проверить местные и государственные законы, касающиеся удаления этой системы, поскольку она допускает неконтролируемые выбросы в атмосферу. Это может сработать, однако мы обязаны сделать все от нас зависящее, чтобы наша атмосфера была чистой для будущих поколений. Пока это не будет отремонтировано код может быть сброшен, купив 2. Резистор 2 омов для карманного изменения на любом электронном магазине. Просто утилизируйте датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя. Оберните его лентой, и компьютер будет удовлетворен тем, что EGT работает должным образом.

P053A Положительная цепь управления нагревателем вентиляции картера / обрыв

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Положительный контур управления нагревателем вентиляции картера / обрыв

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, BMW, Mini, Jeep, Chrysler, Ford и т. Д.

PCV (принудительная вентиляция картера) технически представляет собой систему, предназначенную для удаления вредных паров из двигателя, а также для предотвращения выброса этих паров в атмосферу. Это также можно сделать за счет использования вакуума в коллекторе для всасывания паров из картера во впускной коллектор. Пары картера проходят через камеры сгорания вместе с топливно-воздушной смесью, подлежащей сжиганию. Клапан PCV управляет циркуляцией в системе, что делает его эффективной системой вентиляции картера, а также устройством управления загрязнением.

Эта система PCV стала стандартом для всех новых автомобилей с 1960-х годов, и за эти годы было создано множество систем, но основная функция у нее та же. Существует два основных типа систем PCV: открытые и закрытые. Однако технически оба функционируют аналогично, поскольку с момента использования закрытой системы в 1968 году было доказано, что она более эффективна для борьбы с загрязнением воздуха.

С помощью системы / элемента нагревателя система PCV способна удалять влагу, которая считается одним из основных загрязняющих веществ в двигателе. Во время работы двигателя он обычно выделяет тепло, способное сжечь большую часть влаги в системе. Однако, когда он остывает, именно здесь происходит конденсация. В моторные масла есть специальные присадки, которые задерживают молекулу воды, вызванную влагой. Однако со временем он в конечном итоге превышает свою мощность, и вода разъедает металлические части двигателя, что в определенной степени повреждает его.

ECM (модуль управления двигателем) отвечает за контроль и регулировку цепи управления обогревателем системы вентиляции картера. Если код P053A активен, ECM обнаружил общую неисправность в цепи управления нагревателем PCV и / или обрыв в указанной цепи.

Пример клапана PCV:

Какова серьезность этого кода неисправности?

В этом случае степень серьезности средняя или высокая, поэтому решение проблемы имеет решающее значение, потому что, если система PCV выходит из строя из-за накопления шлама и утечки масла, вы можете в определенной степени повредить свой двигатель. Забитый клапан PCV из-за нагара вызовет множество других возможных проблем с двигателем. Давление начнет расти, что может привести к выходу из строя прокладок и сальника.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы диагностического кода P053A могут включать:

Чрезмерный расход масла
Отложения в моторном масле
Пропуски зажигания в двигателе
Сниженная экономия топлива
Утечка моторного масла
Неисправный клапан PCV может вызывать шум, такой как свист, вой или другие тихие стоны.

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода положительной вентиляции картера P053A могут включать:

Клапан PCV, который застрял в открытом положении
Проблема с проводкой, вызывающая обрыв / короткое замыкание / выход за пределы допустимого диапазона в цепи управления обогревателем системы вентиляции картера.
Проблема с ECM (модулем управления двигателем) (например, внутреннее короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
Загрязненный встроенный воздушный фильтр PCV (возможно, внутренний)
Загрязнение маслом электрического разъема и / или жгутов, вызывающих проблемы с электрическим подключением
Нагреватель PCV неисправен

Каковы шаги по диагностике и устранению неполадок P053A?

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже мы приводим основные шаги, но для конкретных шагов для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту автомобиля / марки / модели / трансмиссии.

Есть несколько способов проверить, правильно ли работает клапан PCV, и вы решите, какой из них вам будет проще, однако важно, чтобы двигатель работал на холостом ходу независимо от того, какой метод вы используете. Вот два метода проверки работоспособности клапана:

Метод 1: отсоедините клапан PCV от крышки клапана, оставив шланг целым, а затем осторожно приложите палец к открытому концу шланга. Если ваш клапан работает правильно, вы почувствуете сильное всасывание. После этого попробуйте встряхнуть клапан, и если он дребезжит, это означает, что ничто не препятствует его прохождению. Однако, если от него не доносится дребезжащий звук, значит, он поврежден.

Метод 2: Снимите колпачок с маслозаливного отверстия в углу клапана, затем поместите жесткий лист бумаги поверх отверстия. Если ваш клапан работает правильно, бумага должна прижаться к отверстию за секунды.

Если вы обнаружите, что клапан не работает должным образом, не стоит сразу покупать замену. Вместо этого попробуйте очистить его с помощью небольшого количества очистителя карбюратора, особенно в местах со значительным загрязнением. Убедитесь, что все присутствующие изменения цвета и / или липкие отложения удалены, что может быть признаком тщательной очистки клапана.

Проверьте жгут проводов, включенный в цепь (и) системы PCV. Учитывая тот факт, что системы PCV подвержены воздействию масла, присутствующего в системе, одной из возможных причин является загрязнение масла. Если масло протекает на жгутах, проводах и / или разъемах, это может вызвать проблемы с электричеством, потому что масло может со временем разъедать важную изоляцию проводов. Итак, если вы видите что-либо подобное, обязательно отремонтируйте его надлежащим образом, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение в положительной цепи управления нагревателем вентиляции картера.

Эта статья предназначена исключительно для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P053A?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P053A, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Читайте также: