Не глохнет мерседес вито

Обновлено: 06.07.2024

вся проблема по моему в том что гдето не плотно посажена воздушная трубка. Принцип глушки заключается в перекрытии подачи воздуха попробуй клапаном на двигле нажми на него и если он сразу заглохнет то смотри по трубкам где какая не сидит.
клапан на котором написано STOP с левой стороны по ходу движения машины ближе к задней части моторного отсека между воздушным фильтром и топливной аппаратурой

Ничего нет вечного.

МВ 124 200D 85г.
MB 124 300TD 93г.

V_Serg писал(а): вся проблема по моему в том что гдето не плотно посажена воздушная трубка. Принцип глушки заключается в перекрытии подачи воздуха попробуй клапаном на двигле нажми на него и если он сразу заглохнет то смотри по трубкам где какая не сидит.
клапан на котором написано STOP с левой стороны по ходу движения машины ближе к задней части моторного отсека между воздушным фильтром и топливной аппаратурой

не в перекрытии а в открытии клапана и наоборот создавания вакума в магистрале, тогда мотор глохнет.

проверь глушилку на герметичность, тоесть вытяни с неё трубку и попробуй "ротом создавая вакум" опустить флажёк "останова двигателя"

ex 123 2000D 1971г (1991-2001),
ex 123 2400D 1983г (2001-2006),
ex VW Golf II 1,6 TD 1988г. (2009- 26.10.2010 )
ex 124Е 300TD Универсал WDB1241911f295987 (04.11.2006-16.08.2013) - продан
ex 124E 1997D Elegance WDB1241201j043515 (04.11.2006- 04.11.2015 ) - продан
ex 124Е 2996D Америка WDBeb31e2sc090764 (13.11.2010 - 08.09.2020 ) - продан
W211 320CDI 4Matic Avangarde WDB2110891X197541 (13.10.2020 -

Была такая фигня на 602 моторе.Релюха на вакумной системе гавкнулось.

В общих чертах суть в том. что при глушении движка,вакумная система перекрывает доступ воздуха.И движок без воздуха глохнет.А у тебя она травит. раз мотор глохнет но не сразу.Может трубка потрескалась от времени. Смотреть вакумную глушилку надо и прилегающие к ней трубки.

Занятие х. й на рабочем месте,развивает зрение,слух и бдительность в целом.
Нет ничего более вечного, чем то, что обмотано синей изолентой .
Hаемный работник - это такой работник, которого все время наёмывают

Ээээ сори, не релюха а что то типа перепускного клапана.А потом в итоге поменяли "глушилку с лапкой на которой надпись стоп". Не знаю просто как она по умному обзывается.

Дизеля глушатся следующим образом: вакуум от насоса подаётся на приводной клапан, перекрывающий топливо. Вакуум подаётся двумя вариантами:
1. В замок зажигания встоен вакуумный клапан, который открывается при повороте ключа в положение ACC.
2. Электроклапан подаёт вакуум в той-же ситуации. При снятии с него напряжения.

S124 '93 (3.2CDI + AT (722.6) + ESP '2001)
W208 2.0K '2001

Возможно вся проблема в обведенной красным детали. К ней подходит вакуумная трубка. Там находится мембрана, которая со временем рвется и подсасывает воздух, из-за чего двигатель не глохнет. Сталкивался с такой же проблемой на 616 дизеле. У тебя, я так понял, 601. Тут изображено две разные модификации ТНВД. Не знаю, какая у тебя, поэтому обрати внимание на деталь 415. Ее номер 000 070 50 53 - вакуумный регулятор. Мне кажется, что именно там "собака порылась".

S124 '93 (3.2CDI + AT (722.6) + ESP '2001)
W208 2.0K '2001

Tomahawk писал(а): Дизеля глушатся следующим образом: вакуум от насоса подаётся на приводной клапан, перекрывающий топливо. Вакуум подаётся двумя вариантами:
1. В замок зажигания встоен вакуумный клапан, который открывается при повороте ключа в положение ACC.
2. Электроклапан подаёт вакуум в той-же ситуации. При снятии с него напряжения.

Рома здравствуйте. можно подробней об электроклапане.
В чем у меня проблема?
Завожу машину (допустим завелась) глушу ключ повернул вытащил машина работает может и 1-3 мин потом глохнет. завожу не заводится (открываю капот беру трубку идущую на приводной клапан ТНВД разрываю (стравливается разряжение в сети ) приводной клапан смещается сажусь с пол тыка что происходит я не могу понять
проверил: трубки целые (продул),заменил клапан на ключе, проверил приводной клапан на ТНВД на работоспособность( создал разряжение шток сместился стравил шток стал на место) что делать дальше не могу приставить.
почему спросил на счет електроклапанна может в нем причина как он работает? и как можно его проверить? (если я обойду его и подключу трубку разрежения на прямую сразу на замок)
за ранее огромное спасибо! с ув. Сергей.

Не глохнет 2.3 тд вито 638 ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

всем привет у меня вито 2.3 тд 1998 г.в. владею с мая 2014 года, выключаю зажигание не глохнет бывают "заскококи" глохнет сразу , иногда бывает глохнет через секунд 5-10. знаю что есть клапана управления на вакуумную глушилку у меня три клапана проверял где потеря вакуума отключал два клапана глохнет мгновенно дальше подключаю начинается таже свистопляска , отключил вакуумный корректор фар , все тоже самое может сигналы на эти клапана не приходят .
для чего они нужны?

Dimon Mogilev, Клапана, о которых вы говорите к глушилке отношения не имеют. Это управление турбиной, ЕГР и заслонкой на впуске. Выявляйте место негерметичность вакуумных трубок. Снимайте и глушите по очереди все их соединения и смотрите результат - проблема ушла, значит виновник проблемы локализован.

Dimon Mogilev: всем привет у меня вито 2.3 тд 1998 г.в. владею с мая 2014 года, выключаю зажигание не глохнет бывают "заскококи" глохнет сразу , иногда бывает глохнет через секунд 5-10.

c этими проблемами уже борюсь год, поменял трубочки вакуумные правда еще не все , клапана управления турбиной и ЕГР , сегодня с утра до сего момента глушится отлично. буду пересматривать еще раз спасибо за совет . просто эти трубочки под заказ долго идут

Я бы на трубочки вааще не заморачивался. Проверил бы на отсутствие порывов, плотность посадки на штуцеры и ждал бы спокойно прихода новых хоть месяц. В самом печальном случае можно в жигуляторский магаз заехать, прикупить от вакуумного корректора трубочек "на пока". Кстати, можно метражом заказать Gates какой-нить.
Стоило бы сдернуть шланг глушилки с ТНВД и попробовать повыключать ключом "зажигание". Если при положении "ВЫКЛ" вакуум не появляется, проверить приходит ли он на замок. На мой взгляд дело в клапане замка зажигания. Если память при мне, вакуум на замок приходит от штуцера на вакуумном усилителе тормозов, а с замка прям на ТНВД уходит.

Брониславович: Если память при мне, вакуум на замок приходит от штуцера на вакуумном усилителе тормозов

. через тройник за левым дефлектором, где расходится на замок зажигания, корректор фар и заслонку рециркуляции, где может и быть утечка.

поменял глушилку на замке, трубочки резиновые к замку, на вакуумнике тормозов проверял давление и на тнвд глушилке в норме, ездил к спецу, давление есть какое надо. тройники поменял все . Просто когда купил авто походу какой то умник всю вакуумную систему переделал но только не так как надо половина трубочек не было, автомат переделал на ручную коробку говорил, что он начал дергаться или что в этом духе а коробку выбросил на металл.
сегодня ездил глушиться.

такая же хрень была, в первый раз оказалось, что соскочила трубка вакуумная с замка зажигания, во второй раз сдох вакуумный насос

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

была такая херьня EDC (контроль силы тяги) короче неисправность в топливной системе или подачи топлива если фарсунка то она дымит и завестись только буксиром но при резком нажатии педали газа может заглохнуть опять а если клапан подачи топлива( за рейкой) то все хер заведешь

У меня такая самая проблема помогите кто может. Говорили что форсунки но ето не такие признаки!

Это умерла форсунка.проходили.на холостых всё нормально. при нажатии на газ глохнет.Форсунка проверяется так :снимаешь обратку и которая льет больше та и умерла

У меня такая же проблема машина уже неделю в сервисе всю топливную систему проверили всеравно глохнет но только когда температура подымается больше 70 градусов, мне человек подсказал почистить клапон возле турбины он сбрасывает излишнее давление он может закоксоваться и заслонка хреново двигается

Бала такая проблема один в один ..в сервисах предлагали весь список их знаний от замены цепи (ГРМ) до турбуны оказался маленький датчик коленваа находиться сразу за радиаторами на двигателе внизу на видном месте можно поменять за 10 минут самому.

vito 11o cdi 2000г горит edc постоянно больше 3000 обр. не даёт, до 3т все норм, комп. показывает всё норм. новый клапан на рейке норм ,вакум порядок, в чём беда. спасибо

меняй воздушный фильтр

Подскажите. Поменял фильтр на Вито 110 2002г.(дизель) попал воздух, заливал в фильтр саляру заводится потом глохнет, сейчас вообще перестал заводиться. пробывал с толкача завёлся - заглох и загорелся EDS. Один знакомый сказал что нужно снять бензобак почистить сетку грубой очистки. Что ДЕЛАТЬ.
Спасибо!!

Сетка не при чем. Надо воздух удалить. И аккумулятор зарядить.
Удалял воздух ручным насосом подкачки топлива. Подсоединялся в соединение трубки от топливного бака к топливному фильтру.
В официальном сервисе воздух также удаляют внешним устройством.

Удалял воздух ручным насосом подкачки топлива. Подсоединялся в соединение трубки от топливного бака к топливному фильтру. Качал из бака в фильтр.

Нужно искать и устранять причину попавшего воздуха, иначе все прокачки напрастны. Даже если не залить в фильтр топлива при нормальном аккумуляторе можно прокачать и стартером( но заливать фильтр обязательно до 639-х, там подкачка в баке), а если воздух не уберается, то причина в негерметичности топл. системы! Из-за возд. фильтра EDC не загорается. EDC- это топливная ошибка. Но причина может быть не только в воздухе! Удачи!

у меня тоже vito и такая же проблема, ты поченил? потскажи в чем дело

Если не датчик давления в рампе (если он заменён), то это одна из форсунок льёт в обратку, проверяется при заводке на снятых штуцерах обратки.

всем спасибо! машину починил, пришлось заменить 2 форсунки, отдал 4 тыс за ремонт )))
Воздух шёл из-за плохого уплотнительного колечка на фильтре. Ещё раз спасибо всем кто давала советы.

На МВ Vito Trend горит лампочка "EDC" - что она обозначает и главное можно ездить или нет? Кто в курсе подскажите, please. Заранее благодарен.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

горящая лампочка ЕDC-это неисправность в системе электронного управления впрыска топлива. Ездить можно, но нужно обратиться в авторизованный сервис.

Иванов Олег Романовиич
Директор ООО "Позиция 2000".

Подскажите пожалуйста почему на больших оборотах двигатель в автомобиле Мерседес Вито глохнет и загорается лампочка EDC и может быть причина в засоренности топливного фильтра или наличии воды в системе? Заранее очень благодарен!

проблема с системой управления двигателем, например с блоком управления.
Что неисправно может показать компьютерная диагностика двигателя.

С уважением,
Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".

Олег Романович.Здрасьте обьясните пожалуйста как его (комп.) можно обойти.Ато в нашем колхозе СТО не видали и могули я еще на ней ездить

к сожалению, блок управления двигателем обойти нельзя.

Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".

Подскажите пожалуйста на авто Mersedes Vito 108 cdi загорелась лампочка EDC. Двигатель не развивает больше 3000 об/мин.. Ездим уже год и не на одном сервисе не могут решить эту проблему.Украина город Кривой Рог.

как говорилось выше, горящая лампочка ЕDC-это неисправность в системе электронного управления впрыска топлива.
Нужно проводить компьютерную диагностику и смотреть ошибки. Если она ничего не выявила, имеет смысл обратить внимание на катализаторы. Они могут быть забиты.

Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".

Подскажите пожалуста.У меня горит лампочка EDC после заглушки мотора мотор примерно еше 5или 6 секунд работает.Как это понять?

Какую приобрести всезезонную резину на Mersedes Vito CDI 108 грузовой при средней загрузке машины?

если у М-Б "вито" не развиваются обороты свыше 3000,виноват блок управления турбиной.он находится возле рулевой рейки.стоит около 100у.е.

Добрый день!
У меня проблема. Купили Вито 110 СДИ 1999 г.в.! Сам из Крыму. Ехали в Киев. По дороге, пошли на обгон газ в пол, вроде как пошла, почти обогнал, тут вдруг загорается EDC и двигатель заглох, и ели разошелся со встречной. Повторный завод не к чему не привел! Постоял 2-3 мин. завелась, работает нормально. Ну, думал галушку поймал, поехали дальше. Опять обгон и история опять повторилась - страшно ехать не знаешь, как дальше машина себя поведет! Доехал до Николаева глохла еще 4 раза, каждый раз, когда глохла, загораясь EDC. Приняли решение вернутся домой. Вернулись поставили, через 2 часа вышел завел загнал в гараж решил поменять топливный фильтр. Поменял, завел минуты 3-4 поработала и вдруг заглохла. И ВСЁ EDC горит постоянно, и завести не могу. Оттянул на СТО. Проверили, стерли ошибки такие - неисправны свечи накала и еще какая показывающая, что неисправна форсунка. Программа показала что недостаточно давления якобы должно быть 243бар а есть только 2бар. После того как стерли все ошибки машина все равно не завелась, но EDC уже не горит. На СТО приняли решение снимать форсунки. Ждут моего ответа. Что мне делать посоветуйте.

Теперь понял что обороты обрубаются на 3000. А расход в эту поездку составил 10-11 литров на 100 км. Помогите советом, пожалуйста!

посмотрите, не забит ли катализатор.

Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".

TO GE SAMOE PROBLEMA KAK Y SERGEJA NO YMENJA MERSEDES C220 DIZEL I
YMENJA TOGE INOGDA GORIT EDC I MASHINA NACHINAJET GROMKO RISHAT KAK MEDVED< PAJALYSTA SKAGITE MNE CHTO DELAT. IZVINITE CHTO JA PISAL NE PO RYSKI.

эта лампочка показывает неисправность в системе управления двигателем.
Больше, сказать без диагностики, не возможно.

Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".

Добрый день, подскажите пжлста, вчера стоял в пробке с кондиционером, машина начала глохнуть, заглушил двигатель - тутже запустил, нормально заработала, потом опять тоже самое. после того как машина постояла все вроде прошло. Можете подсказать, что это было? Заранее благодарен.
Александр.

ничего не могу сказать, Вы не указали какой у Вас автомобиль.

Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".

Или неисправен датчик положения педали сцепления.
Испытал на сыоем опыте - Если машина стоит на месте и нажата педаль сцепления мотор низачто не разовьет более 3 тысяч.

поменял все датчики, форсунки и т.д. Горит лампочка EDC на Mercedes Vito 108 cdi ездил на диагностику показала: неисправен отсечной клапан цепи топливной системы ош. Р1622, а его мы меняли. топливная система промывалась, когда менялись форсунки. что это может быть? г. Орел.

Это не нормально. Проблема где-то в цепях питания блока управления двигателем.

Заранее благодарен за ответ.

Автомобиль Mersedes Vito 108 CDI. Горит лампочка EDC. В специализированной мастерской Mersedes определили неисправность:отсечной клапан ВНУТРИ ТНВД. Посоветовали менять ТНВД.Можно ли отремонтировать ТНВД?

напишите в английскими буквами, то что горит и мы затрудняемся с определением лампочки с покрышками. У Вас есть книга по ремонту Вито?

Леонид,
в Москве есть фирмы которые рекламируют ремонт ТНВД, поищите в инете.

горит "ABS" и та лампочка на которой нарисована покрышка(колесо) и стрелочка вверх вниз(самая левая лампочка). Книга по ремонту Вито у меня есть, но там такой лампочки я не нашел.
Может это по тому что Вито было пригнано с Англии..

подскажите каким образом можно проверить катализатор на mb vito 108 свшю у меня edc то загорается то гаснет

Для этого, в сервисах, есть специальные приборы.

Добрый день.Не патскажете где находится диагностичиский разъем мерседес вито с двигателем 72.0квт.98л.с дизель.

Если реч идет об двигатель 2,3ТД, 98л.с, то на етот модель разьем находится на конзоле водительского сиденья, впереди. Загляните, там штеккер.
На моем Вито, V 230, 2,3ТД, 1997 года, ето так.

Надо иметь ввиду, что только "стардиагноза" поможет. Ето специалная программа, которой ползуются только отторизираних сервисах. В большинство случаях хаккерские диагностики не дадут результат. Компютер машини сбросит каждий опит для диагностики.

Добрый вечер,подскажите пожалуйста как подключить стационарные Ц/З автомобиля VITO к сигнализации StarLine8. Кнопки на приборке подключится не получилось, заранее спасибо.

Спасибо за ответ. И еще не подскажеш максимальную скорость ВИТО с двигателем V 230,2,3TD 1998Г

Я свою тд 98г разганял до 170 с мкпп предел.сейчас тупит клапана вакумные не работают кто нибудь откликнитесь на проблему я долго машину буду позорить с 80км в час.

Максимальная скорость Вито V230TD W638 - trend, 72 квт/98л.с. - 156 км/ч.

Надо иметъ ввиду, что модификации есть разние( тренд, амбиенте и т.д.).Оборудование у них отличается и есть большая разница в их вес.
Об. при макс. мощности - 3800
Крутящий момент - 230 нм/1700 оборот

1700 оборота в минуте - самя иккономичная скорость. На 22000 киллометров езди у меня средний результат 8,8 литров на 100 км.

Извините,а никто не подскажет где находится этот самый катализатор,который нужно почистить на Sprintere 411cdi ?!
Заранее большое спасибо!

У меня была такая фигня из-за окисления предохранителей под водительским сидением, проверьте!

Здраствуйте. Во время движения на MB vito 110cdi 2002 года загорелась лампочка EDC двигатель заглох, пробовал завести со стартера не получается, а вот с буксира заводится с пол тыка. В чем проблема в електронике или в фарсунках. Заранее спасибо.

у вас стоит блакиатор на двигатель для охалождения турбины это нормаль

POTMENJATJ MOZNO,TOKA ONI PRAKTICESKI NE LETJAT.POMENJAI REGULJATOR DOVLENIJA TOPLIVA.

u menya bilo tozhe samoe avtomobil so startera ne zavodilsya pereprobivali mnogoe okazalos chto nado menyat farsunki kstati ne deshevo

У меня SPRINTER 2005 г.в. горит лампочка EDC двигатель рвёт нормально но что надо сделать чтобы она погасла?

Для начала я бы сделал диагностику, а так похоже на датчик колена, у меня глох на ходу, постоит остынет и опять заводится, диагностика показала на датчик колена, поменял, проблема ушла

Всё просто! У вас слетела вакумная трубка вот он и не глохнет. Просто внимательно посмотрите может на фаре а может ещё где-то.

Александр, было что перетёрлась вакумка.повлияло на корректор фар ,турбину,клапан рециркуляции.к старту пуску не наблюдал проблем.

Алексей, если он не глохнет это точно вакум. Если трубку с фары снять то он тоже не будет глохнуть и на тнвд на грибке снизу тоже идёт трубка где коректор так вот если её снять тоже самое будет.

Александр, Я снимал. Неделю ездил без трубки. И заводился и глох когда нужно. Только прогревочных оборотов небыло

Андрей Горгуленко

добрый вечер,проблем может быть много,в тексе рассказать все тежело,поэтому если вам интересно узнать возможные причины,позвоните ватцап 89128853703,я с такой проблемой два года эксплуатирую 638 атмосферник.

Читайте также: