Ошибки вариатора митсубиси лансер цедия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Проблема с вариатором на MMC Lancer Cedia 2000
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Проблема с вариатором на MMC Lancer Cedia 2000
Купил Ланцер Седия 2000 г.в. движок 1,5 GDI 4G15
ПОявилась проблема с вариатором.
Когда переключаешся в режим D вариатор тупит примерно одну секунду (при этом обороты двигателя увеличиваются до 1200 - 1300)
Потом происходит "толчек" и все снова начинает работать нормально.
При езде никаких нареканий к работе вариатора не ощущаю.
Что это может быть? Какой для этого нужен ремонт?
на лансер кбул что-то подобное обсуждали. Если не ошибаюсь там оказалось что педаль тормоза нужно до пола дожимать, если не до конца то был толчёк (1). А тупить секунду если я не ошибаюсь то у всех автоматов если в D силектор ставиш есть небольшое запоздание.
У вариатора есть система электронного управления, как у степ-троника типа электронная коробка автомат. Поищи сканер для миц., отсканируют. Там уже виднее будет.
А скока пробег у твоей машинки?
Да кстати по поводу тормоза, мне колодки менять нужно причем и задние барабанные также. Может поэтому и сильный рывок, от того что колодки не держат.
Завтра поеду менять.
Удачи на дорогах.
масло не меняли? может стоит поменять? а насчет того что вариаторы ругаут так льют в них всякую х. ю поэтому они и ломаються.
Вроде бы решил проблему!
Дело было в износившейся задней подушке двигателя.
Заменил, стало все нормально. Толчек есть но в рамках нормального.
Вариатор работает как часики.
Уточнить хотел. для тех кто ещё путает вариатор с обычной автоматической коробкой на Цедиа, по моему совсем разные вещи.
(хотя сам недавно путал) - Вариатор не переключается он перекатывается т.к. одна большая клиновая передача, а вот АКП это переключается, причем вариаторы еще ругают, т.к. конструкция не совершенна, не доработана, а АКП понадежней, это уже класика сцепления, хотя там потерь мощности побольше.
А толчок при трогании и у самого есть, но по разному, то супер плавно.. а в следующий раз может и дернуться. но если недостаточно прогреть коробку - то дернет стопроцентов, по этому я всегда грею до рабочей температуры.
может кро из вас в курсе, хотя вопрос не по теме форума. в вариатор льют Mitsubishi ATF SPIII? Или у миц. есть специальная жидкость(масло) для вариаторов. и если кто сталкивался с заменой какой фильтр на коробке (каталожный номер).
Ребят, может я и ошибаюсь, но sp3 это ATF, а для варика нужно масло CVT Fluids, и оно порядка 2000 р. дороже, у него даже цвет не розоватый и светло зеленый
Ну я в своей теме по этому поводу писал, только мне так никто и не ответил, произвёл замену масла без замены фильтров, замена масла была параллельно с ремонтом соленоида управления передачами. По началу все в норме, но с приходом жары на улице коробка начала как будто пинать примерно на 30-40 км/ч. Думал что радиатор забит, на мойке попросил хорошенько пройтись по нему, но до сих пор не покидает мысль за фильтра, могут ли они так сильно влиять на подобного рода поведение варика?
От чего тогда могли появиться пенки? Такое ощущение что мотор вместе с коробкой из под капота выпрыгнуть хотят, после 40 км/ч. нормально продолжает ехать как ни в чем не бывало, диагностика врядли такие вещи покажет
И ещё вопрос, можно ли смешивать sp3 с idemitsu cvtf? Просто при замене вышло так что старое масло литра 2 не получилось слить(
Масло меняется методом вытеснения. Этим методом меняется полностью. Смешивать масла не стоит. Слишком много нарушений вы делаете.
Спасибо большое, я уже сталкнулся с этой проблемой, теперь придётся менять масло на sp3 методом вытеснения
Добрый день, знаю что не в той теме пишу, но проблема с гуром есть, точнее вопрос: Подойдёт ли насос с Лансер 9 1.6л. на 4g93 gdi, если например шкив со старого насоса перекинуть на контрактный?
Короче проблема не исчезла. Сделал полную замену масла в варике, брал 12 литров sp3 , прогнал немного, чтоб прежнее масло полностью слилось, подогнал по уровню, всё ровно пенок в районе 30-50 км/ч. Вот думаю не могла ли какая пыль или может волосок какой в гидроблоке оказался, так как вся эта байда началась именно после ремонта гидроблока, замерял сопротивления всех соленоидов, сопротивление того что я перематывал отличается буквально на 0,1 ом от остальных. Есть момент; шток в соленоиде может заедать из-за того что рабочая поверхность была немного криво установленна?
Ещё кое что нарыл, много информации связанной с таким поведением варика. Вроде как редукционный клапан насоса может себя так вести, также наблюдались пенки у многих
Чтобы считать код ошибки нужно:
-замкнуть скрепкой 1 и 4 контакт диагностического разъема включить зажигание(чтобы загорелись лампочки) (двигатель не заводить ) и смотреть по миганию N: длинные и короткие мигания, длинные десятки, короткие единицы, если несколько ошибок, то между ошибками 2-3х сек пауза, если ошибок нет, то мигания идут подряд с одной частой
Самодиагностика работает не на всех машинах, поэтому если у вас при замыкании разъемов мигает только ABS, а N не моргает, то у вас самодиагностика не работает!
месторасположение диагностического разъема и вид самого диагностического разъема
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 5
Добрый день. Помогите кто-нибудь, сил уже нет. Машина Лансер 9 1.5. вариатор. Ехали ехалт и машина раз и затупила, загорелась N и потом погасла, машину заглушили, потом завели и все норм. Через пару дней перестала ехать, только по ровной дороге км 40 а даже в небольшую горочку никак. Диагностика показала 57 ошибку. Обращались в разные сервисы, и так поняли что у нас в барнауле с вариаторами не особо разбираются, сказали берите контракт дешевле выйдет. Взяли контрактную, поставили, залили масло, завели и было несколько хороших пинков, поехала вроде хорошо но примерно через 10км опять стала тупить. На месте при переключении на D и R пинки. на D еле едет как будто на 1 передачи, а вот на ds едет нормально. Диагностика опять показа 57 ошибку :-( :ny_tik: Неужели и контрактная неисправна или это дело совсем может не в акпп?
Здравствуйте, Вам нужна грамотная диагностика. Проблема может быть и в контрактной коробке. И не в коробке вовсе
Доброе время суток сделал самодиагностику а найти таких ошибок не могу 45,33,37.куда копать, проблема запускаешь в аварийном режиме пока не прокатишься и не перезапустишь не поедет нормально масло в норме свежее
вСЕМ ПРИВЕТ ПРОБЛЕМА ТАКОВА . ой. В общем CEDIA 4G15 авто заводить работает включаю d или r работает как на нейтральной и не едет.
чтобы проверить порван ремень вариатора или нет достаточно открутить сливной болт на коробке и слить масло, если на магнитной пробке и в масле будут металл части, значит 100% обрыв ремня.
Симптомы при обрыве ремня вариатора следующие:
- машина не едет ни назад ни вперед (при включении режимов R или D, при нажатии педали газа обороты подымаются, а машина стоит будто на нейтралке)
-(применимо для MMC lancer, lancer cedia, colt, colt plus, dingo, dion) при включении в режим D параллельно начинает мигать N (при считывании кодов ошибок вариатора сначала выпадают 2 ошибки 23 и 24, при их удалении остается только 24 ошибка)
Чаще всего ремень рвется без каких либо признаков, НО все же бывают признаки предшествующие обрыву ремня:
- чувствительное подергивание авто при езде вперед-назад (некоторое время, потом происходит обрыв ремня вариатора)
- металлический звук (скрежет и т.п.) со стороны коробки
- (КРАЙНЕ РЕДКИЙ СЛУЧАЙ) машина еле-еле едет назад и вперед , при этом в режиме D моргает N (как правило это ломается несколько звеньев ремня, при диагностике выпадет 24 ошибка)
Привет всем! У меня такая же проблемка иногда возникает. Включаешь "D" едишь обороты растут, а сама машина ползёт при этом мигает "N". Я перевожу на "N" потом снова на "D" и всё едит нормально. А знает кто где в г.Красноярске могут это выличить, или всё, надо полностью менять коробку?!
это не смерть, смерть если вообще не едет, надо считать коды ошибок какой то датчик глючит, либо шаговый двигатель. если он есть на вариаторе мицубиси.
Вариатор!
Масло в АКПП проверил, светло-розовое, уровень нормальный. Где и какие контакты на коробке посмотреть можно или даже нужно? Сам ктонибудь их у себя проверял на коробке? Я по поисковикам инетавским пробивал про такие коробки "INVECS-III-6-CVT" нигде инфы найти не могу! Машину купил 09.03.08г. без пробега, такой глюк (который описывал выше) произошёл когда домой ехал с г. Красноярска, 2 раза. Сейчас вроде вот 3 дня катаюсь нормально всё, читал что такие коробки привыкают к манере езды водителя, может я тогда как первый раз сел за руль этой машины злоупотребил чем-то, т.к. помню начал ей врубать различные режимы ("D" "Ds" "типтрон" )каждые 10мин. езды. Потом по трассе ехал без проблем до самого дома и "N" не мигала.
Mitsubishi Lancer Cedia Wagon (Touring)2001 1.8, 4G93. cs-5a
такая ж история. ПОМОГИТЕ!! ЧТО ДЕЛАТЬ машина стоит на месте не едит, потом резко врубает х.з. какую передау и резко чуть все не вырывает из по нее, затем немного разгониться и опять скорость вылетает, тип троником пользовался та же итория?? и вообще какой вид коробки у меня, как проверить. одни говорят что вариатор другие автомат, как узнать. и смогу ли я ее починить, а то все бобла хотят срубить ни х не делая, в оками центре за замену коробки попросили 500000р, я в шоке от них, други 100000р за ремон, третьи 60000р с заменой. хочу попробывать сам залесть подскажите сайт может по разборкам данных коробок.
Проблема такая. купил я себе цедию и в скором будущем поменял коробку,спустя 2 месяца начался такой геморой , машина ехала нормально по трассе и вдруг внезапно включилась какбудто первая передача и так 2 дня я проездил на первой , обороты бешенные а скорость 30 потом все в норму на несколько минут а теперь только шестая и больше никак , ездил на диагностику вылезло 2 ошибки ; 57-линия PRS низк, и вторая 56 CVT RLY неиспр. ребята помогите пожалуйста уже нету сил бороться с этим автомобилем призраком. заранее всех благодарю.
Добрый день! проблемка с вариатором на цедии: при включении D на горячую происходит резкий толчёк, на холодную включается мягко, задняя включается мягко как на холодную так и на горячую. После замены масла эфекта ноль, масло менял сам, брал 3четырех литровые банки, чтоб помыть еще. Старое масло было черным но без запаха гари. На диагностику съездить не могу т.к. нету таких сервисов в городе. Кто что знает по такому поводу, и где находится гидроакамулятор?
недавно утром выехал, доехал до трассы начал разгонятся стрелка спидометра упала до нуля потом начала прыгать обороты двигателя резко выросли заморгала нетраль, остановился заглушил немного подождал завел поехал потихоньку дальше (нетраль моргать перестала), самодиагностика показала две ошибки 23 и 24,
что за причина и что первым делом лучше сделать
недавно утром выехал, доехал до трассы начал разгонятся стрелка спидометра упала до нуля потом начала прыгать обороты двигателя резко выросли заморгала нетраль, остановился заглушил немного подождал завел поехал потихоньку дальше (нетраль моргать перестала), самодиагностика показала две ошибки 23 и 24,
что за причина и что первым делом лучше сделать
сегодня похоже сдох вариатор,обороты есть не едет.оставил,приехал на автобусе,завтра на диагностику надеюсь на хорошее но готовлюсь худшему..сколько может обойтись замена вариатора?
в обмен на сломанный - тридцатка! контракт не известно в каком состоянии и на сколько хватит. но это дело хозяйское .
всем привет-у меня было так-завел -большие обороты на N переключаюсь наD обороты падают и не тянет-поменял фильтр сетку на тнвд и все в поряде! в другой раз на ходу заморгала лампа N -все фишки побрызгал вэдэшкой и все никаких проблем
всем привет-у меня было так-завел -большие обороты на N переключаюсь наD обороты падают и не тянет-поменял фильтр сетку на тнвд и все в поряде! в другой раз на ходу заморгала лампа N -все фишки побрызгал вэдэшкой и все никаких проблем
А зачем фишки вэдэшкой брызгать, они заржевели? Обороты большие еще могут быть когда акб отцепляешь или сбрасываешь комп (нужно обучение холостого хода делать)
Добрый день! Помогите пожалуйста разобраться. Lancer 2001 года коробка вариатор, мигает N при положении D, при положении R всё нормально. Тяжело тронуться с места, потом как прорывает и нормально едет(с мигающей N) только обороты больше 2000 не поднимает, временами вообще перестаёт ехать, перезапускаешь и опять тоже самое. На компьютерной диагностике выдаёт 57 ошибку, заменили один датчик скорости и всё безтолку. Вообще расстроилась, может у кого нибудь была такая проблема и сможете помочь?
На компьютерной диагностике выдаёт 57 ошибку
это низкое давление в вариаторе
нужно проверять клапана в гидро панели и если они исправны то ремонт вариатора
проверьте разьем на нижнем датчике давления у колеса.
для начала проверьте состояние и целостность проводки первичного датчика давления, проблема может быть там
Автомобиль митсубиси цедия gdi в режиме D разгоняется до 40км, и больше не набирает, обороты до 4,5 тыщ. режим Dx набирает до 80км и обороты 4.5. При диагностике ошибок не найдено. Что может быть?
Автомобиль митсубиси цедия gdi в режиме D разгоняется до 40км, и больше не набирает, обороты до 4,5 тыщ. режим Dx набирает до 80км и обороты 4.5. При диагностике ошибок не найдено. Что может быть?
всем привет. у меня была аналогичная проблема, но она появилась после частичной замены проводки под капотом. машина ехала 40 км/ч нормально, газ до 60 и она переходит в аварийный режим, те моргает N и машина дергается. причина окакзалась очень даже простая, но крови она выпила не один бак. я не знаю какой это датчик, первый или второй, но датчик скорости , спидометр. просто отломали зажим клемм спидометра и залили антифризом контактную группу коробки. но это я исправил впервую очередь, не помогло. контакты от спидика поджал и поехал
Читайте также: