Ошибка термостата опель зафира б

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Чтобы проверить термостат (не снимая с машины), достаточно лишь разобраться в принципе работы системы охлаждения автомобильного двигателя. Разборка узла, как правило, нужна только для того, чтобы окончательно убедиться в поставленном диагнозе и выполнить ремонт. Минимум, что потребуется для диагностики — это понимание устройства системы охлаждения. Максимум — мультиметр (укомплектованный термопарой), пирометр и кастрюля с водой, которую можно подогреть.

Где расположен термостат в машине

Чтобы найти элемент под капотом, проще всего отталкиваться от основного радиатора. От него к термостату идёт патрубок большого сечения. Поскольку из радиатора их выходит два, нам нужен тот, что выше. Сам термостат обычно находится в алюминиевом корпусе или непосредственно на самом двигателе, куда подходит верхний патрубок от главного радиатора. Сам элемент увидеть можно только после частичной разборки (в т. ч. нужен слив жидкости) системы охлаждения.

Признаки неисправности узла

Поломки условно можно разделить на две группы — некритические и опасные.

Некритические поломки

Сюда относятся такие неисправности, как:

заклинивание в открытом состоянии;
раннее открывание;
неполное закрывание.

Результатом таких поломок будет нарушение теплового режима работы двигателя без фатальных последствий. Он не сможет быстро прогреваться, тогда как в морозы и вовсе не выйдет на рабочую температуру. Печка будет дуть прохладным или еле тёплым воздухом. Также может наблюдаться снижение мощности силового агрегата и увеличенный расход. Неприятно, но ездить можно.

Опасные поломки

К таким относится:

заклинивание в полностью закрытом положении;
позднее открывание;
раннее закрывание;
неполное открывание.

Последние три могут приводить к тому, что мотор часто будет работать в перегретом состоянии. Полное заклинивание элемента в полностью перекрытом положении почти гарантированно закончится критическим перегревом и серьёзными поломками. Это самая опасная неисправность охлаждающей системы, если не считать разгерметизацию.

Как проверить работоспособность термостата

Проверить исправность клапана термостата в домашних условиях можно несколькими способами. Рассмотрим основные 7.

Способ №1. Время прогревания мотора до нормальной рабочей температуры

Важнейшей функцией клапана является сокращение времени прогревания мотора, долго простоявшего без работы. Особенно это актуально зимой. Холодная машина и едет плохо, и в салоне находиться некомфортно. Не говоря уже о заледенелых стёклах, через которые не видно окружающей обстановки на дороге.

Выполняется эта функция просто — когда двигатель холодный, клапан полностью перекрыт. ОЖ гоняется помпой по малому кругу и быстро прогревается. В большой радиатор, при этом, она не поступает, благодаря чему не теряется драгоценная в данном режиме тепловая энергия. Эта функция позволяет побыстрее начать движение в холодное время года — двигатель раньше начнёт работать стабильно и экономно, подует тёплым печка, станут прозрачными стёкла.

Стоит отметить, что дизельные двигатели даже при исправном термостате прогреваются гораздо дольше, чем бензиновые. Это надо учитывать, что при этом, что при других способах проверки системы охлаждения автомобиля.

Способ №2. Поведение стрелки °t ОЖ при запущенном моторе

В любом автомобиле на панели перед водителем предусмотрен простой указатель температуры ОЖ. Он может быть как стрелочный, так и цифровой. Наблюдая за ним при запущенном моторе, можно довольно точно определить неисправный термостат.

На исправном бензиновом моторе указатель ведёт себя примерно следующим образом:

Способ №3. Примерное измерение текущей °t ОЖ

Этот простой метод позволяет проверить термостат без каких-либо инструментов и приборов, а также без разборки системы. Тест проводится на холодном моторе, то есть, когда машина простоит без дела несколько часов. Ни в коем случае не касайтесь патрубков системы охлаждения на поработавшем моторе — это может закончиться ожогами кожи рук.

Перед проверкой под капотом необходимо найти два патрубка. Первый — между термостатом и основным радиатором. Найти его проще всего. Он обычно самый толстый, и идёт от двигателя к верхней части радиатора. Второй надо искать с противоположной стороны от термостата. В крайнем случае можно будет аккуратно потрогать сам мотор. Но только так, как описано далее.

Дайте мотору полностью остыть.
Запустите его и сразу идите к капоту.
Возьмитесь одной рукой за патрубок малого кольца (или потрогайте двигатель), а второй за тот, что идёт к верхней части основного радиатора.
Сначала вы должны почувствовать, как прогревается ОЖ в малом контуре (если трогаете двигатель, то долго этого не делайте).
Патрубок большого кольца (к радиатору) должен оставаться, при этом, холодным.
Отпустите патрубок малого контура, когда он станет горячим.
Дождитесь, пока на патрубке большого контура почувствуется тепло, и отпустите его тоже.

Если сразу после запуска оба патрубка прогреваются равномерно — термостат либо постоянно открыт, либо приоткрыт. То есть, его заклинило и он неисправен. Если мотор начал перегреваться, а тепла в патрубке большого контура вы так и не дождались, клапан заклинило в полностью закрытом положении.

Следует подчеркнуть, что этот способ проверки опасен для вашего здоровья. Лучше всего прекратить трогать патрубки сразу после того, как установили разность (или равенство) температур между малым и большим контурами. Для более точной проверки есть менее травмоопасные способы.

Способ №4. Точное измерение фактической температуры ОЖ

Для проверки термостата этим методом потребуется прибор, измеряющий температуру до +150 градусов Цельсия. Проще всего использовать мультиметр с термопарой (лучше два сразу). Также подойдёт пирометр. Его достаточно и одного.

Принцип проверки такой:

Дайте время мотору, чтобы он остыл.
Запустите его и измеряйте температуру тосола в обоих контурах.
Если вы делаете это мультиметром, прикладывайте поочерёдно термопару к патрубку малого кольца, а затем большого.
Если у вас пирометр, то просто поочерёдно наводите его патрубки, сравнивая их температуру.
Дайте двигателю прогреться, постоянно контролируя показатели термометра.

Если температура обеих контуров в процессе всей проверки одинаковая — клапан приоткрыт (либо же заклинил открытым). Когда он в норме, температура малого кольца будет быстро расти, а в большом некоторое время ОЖ сохранится холодной. После прогрева силового агрегата показатели на патрубке, идущем к радиатору, медленно поползут вверх. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, постепенно приоткрывается, стравливая горячий тосол в радиатор.

Способ №5. Тестирование клапана посредством нагрева в воде

Это самый наглядный и точный метод, для реализации которого потребуется:

кастрюлька с водой;
газовая или электрическая плитка;
погружной градусник для измерения температуры воды.

Чтобы проверять клапан этим способом, его потребуется извлечь из системы охлаждения. Для этого придётся хотя бы частично слить ОЖ через сливную пробку, предусмотренную в нижней части радиатора. Слив 2-3 литра антифриза, извлеките термостат. Обычно для этого надо снять патрубок, идущий к радиатору, и открутить 3-4 болта на корпусе.

Извлечённый термостат стоит сначала осмотреть визуально. Если он находится в незакрытом состоянии, то его можно выбросить и далее не проверять. Он заведомо неисправный. Если всё в норме, найдите на нём цифры — они обозначают температурный диапазон срабатывания конкретно этого термостата.

Проверяемый термостат нужно закрепить в подготовленной таре с водой, соблюдая два правила. Во-первых, он должен быть в жидкости весь. Во-вторых, он не должен дотрагиваться до стенок и дна ёмкости. По этим же правилам надо разместить в ёмкости градусник.

Когда всё подготовлено, нагревайте воду, постоянно следя за поведением термостата и показаниями термометра. При достижении нижнего порога температуры, указанной на корпусе, тарелка должна начать приоткрываться. Когда вода прогреется до верхнего порога, то термостат должен открыться полностью. Если этого не происходит — он неисправен. Также недопустимо, что тарелка начинала двигаться в слегка подогретой воде, так как это укажет на слишком раннее открывание.

Далее надо прекратить нагрев, продолжая следить за термостатом и градусником. При остывании воды до верхнего предела, указанного на корпусе, клапан должен начать закрываться. На нижнем пороге он закроется полностью. Если нет — деталь под замену.

Способ №6. Неполное срабатывание

При проверке в кипятке также надо обратить внимание на то, чтобы клапан полностью открывался и закрывался. Если он только частично приоткрывается, а вода уже давно и долго кипит, то на машине это может привести к перегреву двигателя. Пропускной способности не полностью открытого клапана попросту не хватит, чтобы пропустить через радиатор много перегретой ОЖ.

Также после охлаждения тарелка клапана должна плотно закрываться.

Способ №7. Позднее или раннее срабатывание термостата

Также определяется при проверке в кипятке. Для этого нужно сравнить температуры, указанные на корпусе, с фактическими показаниями градусника в момент начала открывания и полного открытия. Если есть сдвиг в большую сторону, то для двигателя это означает регулярную работу с перегревом. Иногда с критическим. Если градусник показывает меньше, чем написано на корпусе — мотор никогда не будет работать в оптимальных для него температурных условиях.

ВИДЕО: как проверить термостат (не снимая его с машины)

Проверка термостата на автомобиле — простая и нужная процедура, которую можно выполнить без снятия его с машины. Разборка требуется обычно только для более точной диагностики или ремонта. Проверять термостат надо сразу же, как только появились симптомы, указывающие на его неисправность — мотор долго нагревается (зимой не прогревается вообще), печка дует холодом, температура в системе охлаждения резко снижается при начале движения. Особо опасный симптом — перегрев двигателя.

Если вы не уверены в работоспособности термостата, но проверять его собственноручно не хотите — обратитесь к специалисту.

Заказал 008, жду. Вчера ездил по городу, за бортом -2, 95 градусов машина достигла через час езды, включил обдув стекол, тут же стало 83-85, с закрытым картоном радиатором. Самое интересное, нет ошибок, смотрел педальным способом.

Здравствуйте. Недавно поменял термостат поставил Pierburg открытие 105 градусов . Пишут у нас регулируемый термостат ездил в основном по городу , а тут пришлось ехать по трассе смотрел температуру держалась 100-105 при скорости 90-120, но она должна быть 90, что это ? С виду термостат такой же как стоял у старого отслоилась резинка.

Хочу поделится информацией из личного опыта, в июне 2015 поставил крузовский термостат 55597008 GENERAL MOTORS. Осенью 2016 выдало ошибку 059761. При разборе термостата обнаружилось, что была как бы срезана часть кольца уплотнения, которое расположено на штоке клапана. При попытке восстановить данное кольцо, по незнанию устройства или по другой причине, был выведен из строя нагревательный элемент. Об этом я узнал когда собрал всё как было с той же порванной прокладкой. Выскочила ошибка 059704. Вышел из ситуации следующим образом. Взял у ремонтников безвозмездно не нужный им термостат без прокладки, проверил сопротивление нагревателя оказался рабочий, и попытался запаять отверстия. Паял по правилам с флюсом (кислотой). Паялось тяжело отверстия ни как не хотели заполнятся оловом. Худо бедно запаял, но оказалось не герметично воздух свистел при продувке со стороны патрубка. Хотел одеть сальник как где то писали. Но в магазине добрый человек посоветовал черный американский герметик Done Dial. Рабочая температура от - 70 до 345 градусов устойчив ко всему (масло, антифриз, вода) которым я уплотнил место пайки. А также промазал тонким слоем посадочное место пластины клапана на корпусе. Дал просохнуть. При продувке полная герметичность. После установки как все пишут "Полет нормальный".

А теперь ловите герметик по системе.
Термостат открывается и закрывается. Тем самым будет механически воздействовать не герметик. Со временем он оторвется

_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM

Через год проверю и поделюсь результатом. А так, в принципе, где то гуляла прокладка родного термостата, которую я так и не обнаружил. Наверно ушла вместе со старым радиатором.

доброго вам времен.вопрос такой зафира б 1.8 можно ли поставить термостат GM 96984104 от Cruza плохо разбираюсь в этом вопросе он просто дешевле на пару рублей чем оригинал для зафиры предлагают

После покупки Зафиры через пару месяцев навернулся термостат (показывало ошибку 059704). Термос оказался Luzar
не советую его ставить, хоть и самый дешевый. Купил в Emex от Шеви Круза теперь полет нормальный.

Полёт был не долгим. Сначала все было норм. Термос от Круза 96984104 должно быть отлично, однако " здравствуйте" после 4 месяцев после покупки снова ошибка 059704 , поначалу сбрасывал оп-комом, какое-то время помогало, потом опять появлялась. Последнее время сброс не помогает, горит постоянно. Конечно может нарвался на контрафакт. Неужели покупать новый и какой теперь, не факт, что и следующий навернется быстро, просто лотерея какая-то. Буду снимать смотреть может где заклинило и как проверить сопротивление нагревателя и сколько оно должно быть.
Подскажите , что ещё можно сделать перед тем как он полетит нормально, но в мусор.

_________________

Тестер показал 1 похоже сдох нагреватель , можно с таким ездить или выбрасывать и покупать новый только с индексом 008?

_________________

Это дополнительный нагреватель, который включается при тяжелых (по мнению контроллера) режимах работы двигателя. Сам то клапан функционирует ведь. До 100 радиатор не нагревается? Не закипает с холодным радиатором? Тем более чек с этой ошибкой не горит . только мысль червём гложет, что в системе завелся неработающий элемент. Этот обогреватель вроде ор-сомом можно исключить? И ошибка вообще изчезнет!
И зачем выбрасывать? Потом можно тарелку с резинкой в другой переставить и из двух нерабочих один рабочий собрать .

Да вроде все так прогревается по времени нормально и двигатель не перегревается однако эта ошибка 059704 выданная оп-комом не даёт покоя т.к. горит машинка с ключом мозолит глаза. сколько раз стирал появляется снова. может забить на это.

_________________

. похоже сдох нагреватель , можно с таким ездить или выбрасывать и покупать новый только с индексом 008?

Ездить с таким нежелательно. Как уже заметил Папа в кубе нагреватель включается при тяжелых (по мнению контроллера) режимах работы двигателя и термостат в этом случае открывается при 90 °C. А в режиме малых нагрузок термостат открывается без участия нагревателя при 105 °C.

А при неисправном нагревателе термостат будет открываться и в режиме малых нагрузок и в режиме полных нагрузок при 105 °C.

У меня эта ошибка и чек не горит! И карсончик гудит на 96 градусов
Может непостоянная ошибка . Надо тестером прозвонить. Может действительно обогреватель живой, а ошибка из-за резинки!

Ошибка P0597 указывает на обрыв цепи управления нагревателем термостата.

Что означает ошибка P0597

Ошибка P0597 появится, если PCM (модуль управления АКПП) обнаружит проблему, связанную с термостатом двигателя. Обычно данный код ошибки указывает на короткое замыкание или обрыв цепи управления нагревателя термостата. Термостат используется для контроля и регулирования температуры двигателя во избежание его перегрева и возможного повреждения. Вместе с кодом P0597 могут также появляться коды ошибок P0598 и P0599. Какой именно код ошибки появится, зависит от марки и модели автомобиля. Ошибка P0597 обычно появляется в автомобилях немецкого производства, таких как Mercedes, BMW, Volkswagen, Mini, Jaguar и Opel.

Причины возникновения ошибки P0597

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0597 является наличие поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей. Другими причинами являются:

Неисправность термостата
Утечка охлаждающей жидкости
Короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Также существует вероятность выхода из строя системы управления двигателем “Motronic”, однако это случается крайне редко. Перед заменой системы необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Каковы симптомы ошибки P0597?

При появлении ошибки P0597 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, а также можно заметить, что показания датчика температуры автомобиля являются слишком высокими или, наоборот, слишком низкими. Это зависит от того, в каком положении находился термостат в момент сбоя в его работе. Если термостат выйдет из строя, а двигатель будет холодным, существует большая вероятность перегрева автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0597?

При диагностировании ошибки P0597 механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II.
Удалит электрический соединитель и проверит его на предмет коррозии и наличия каких-либо повреждений.
Проверит уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Если уровень жидкости низкий, термостат может перегреваться, и это может привести к появлению данного кода ошибки.
Измерит сопротивление электрического соединителя термостата.

Общие ошибки при диагностировании кода P0597

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0597 является замена термостата, в то время как проблема заключается в повреждении или неисправности электрических цепей. Также ошибкой является то, что механики часто просто очищают или ремонтируют провода, подвергнутые действию коррозии, но не пытаются найти причину возникновения коррозии. Часто проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости двигателя. Если не устранить основную причину возникновения проблемы, это приведет к тому, что ошибка P0597 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0597?

Данная ошибка считается не очень серьезной до тех пор, пока ее появление не будет представлять угрозу жизни водителя. Если двигатель будет перегреваться, это может привести к серьезному повреждению его компонентов. При обнаружении кода P0597 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0597 может потребоваться:

Очистка или замена поврежденных цепей
Замена термостата
Устранение утечки охлаждающей жидкости

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0597

Если при появлении ошибки P0597 индикатор Check Engine не загорелся, но вы заметили, что капот сильно нагрелся, это может указывать на наличие серьезной неисправности. В данном случае необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0597?

На термостате нет датчика. Это питание подогрева. Датчик на корпусе термостата (пластиковом). Разъем подогрева нужно снимать при уже снятом термостате

_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))

[/url]

ИГОРЬ NK, я выше написал что датчик на корпусе термостата (пластиковая деталь). Именно так называется эта деталь, поскольку у нас термостат не интегрирован в гбц. А сам термостат (дюралевый корпус с отводом под патрубок) из корпуса термостата вынимается с торца и крепится четырьмя болтами к копусу термостата как и корпус термостата к гбц. Шланг отвода ОЖ из термостата в радиатор находится непосредственно на самом термостате и разъем подогрева термоэлемента находится на самом термостате.
На термостате нет датчика, и в теме обсуждение идет именно про термостат а не про термостат с корпусом в сборе.
При извлечении термостата из корпуса датчик температуры отсоединять не нужно, да и разъем там элементарно снимается

Народ дайте совет. Двигатель 1.8 XER, 1,5 месяца назад кончился родной термостат. Заменил на регулируемый Ossca 12864. Вчера выскочила ошибка 59704 и значок машина с ключом. Как я понимаю, это 99% умер подлогрев в термостате. Можно ли на этот термостат поставить обманку без последствий для движка?

Лучше не надо , т.к. термостат во всех режимах работы двигателя будет открываться только при 105 градусов.

Ну покупать регулируемый новый от Круза тоже не вижу особого смысла, денег 4500р. и есть отзывы о поломке приуславутого подогрева. Пока остановился на нерегулируемом термостате Wahler 435792D на открытие в 92 градуса с обманкой. Вот хочу узнать отзывы о таком решении Цена термостата 1200р., обманка 20 рублей.

. Пока остановился на нерегулируемом термостате Wahler 435792D на открытие в 92 градуса с обманкой. Вот хочу узнать отзывы о таком решении .

Кроилово ведет к попадалову.
Первый раз Оска и опель атстой в итоге.
Второй раз вахлер и будет арба гремучая.
Купите родной опелевый от турбового движка. Он нерегулируемый и правильный будет. И вместо обманки уж тогда прошиваться, раз решили снизит темпиратуру.
А так могу сказать только одно - нефиг было в первый раз Г покупать вместо термостата

При извлечении термостата из корпуса датчик температуры отсоединять не нужно, да и разъем там элементарно снимается

Если не трудно объяснить для очумелых ручек ,как правильно все таки снять этот разьем ( который справа)
У многих возникают трудности ;

В прошлую субботу тоже менял термос. Отдельная эпопея - сам разъем. На нем есть специальный предохранительный фиксатор, не дающий нажать на лепесток. За сроком давности флажок фиксатора тупо обломился от минимального усилия.

Сложность возникает при снятии разъема датчика -там хитрое крепление -я чуток обламал разъемчик , потом тяжело снять патрубок - он прикипел нафиг , я снимал после того как открутил термос , ну и 4 -ый дальний-нижний болт на термосе -пипец неудобно к нему подлезть

ZaFir, как тут объяснишь? Снимешь термостат, повернешь разъемом вверх и все увидишь. Фиксатор на разъеме сделан точно по такому же принципу как и на датчиках положения распредвалов. Нужна тонкая часовая отвертка чтобы подтолкнуть фиксатор, фиксатор не стоит тянуть или поддевать за его естественные ушки которые как раз для извлечения. Пластик становиться хрупким со временем и они легко обламываются.
Короче, открываешь капот, со стораны аккумулятора в районе распредвалов на ГБЦ находишь два разъема на датчиках, внимательно осматриваешь и находишь способ как расфиксить подталкивая фиксатор отверткой в глубине разъема. На термостате все точно так же, только пластик фиксатора белый а не желтый

Я при замене пару месяцев назад покупал именно родной термостат GM. Цена была 3800 или 3900, не дороже вахлера и не дороже крузовского. Так что 4000 руб за термостат и прокладку раз в 8 лет заплатить вполне нормально

Приветствую Зеaироводы! Купленная и не плохо протестированная 1,6 xep . сказала пока((( и пробило прокладос между 2-3 . а причиной стал кто. Термостат! новые тормоза по кругу,новые ступицы,ГРМ комплект. все осталось лежать в багажнике т.к. климануло темостат,перегрев. и добрый вечер 20т.р ремонт!(за одно и остальное поменяю) Так вот вопрос. есть термостаты новые по 2200-2800 фенокс,россия,французкий. страхуэва чет,но и деньги закончились до поломки))) Кто подскажет Fenox к примеру(поставил я стартер новый их) от славяней Белорусов в систему охлаждения вхож? "купи оригинал" "или подлатай старый" не щитаю разумным. Кто пользуется ? Может кто знает ?
Благодарю за ответы! Удачи на дорогах!

_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково

Не термостат причина пробития прокладки, а Вы про***али момент нагрева!
Даже на заклинившем термосе можно какое-то время покататься и прокладку от этого не пробивает. Тем более в сечашешную погоду

Серго82, У меня стоит 12864 ossca открывается на 96 падает до 89. Ставил в мае накатал около 20000 , из них 4500 в Крым. Ну и надо на БК выводить температуру ОЖ + скорость .Я так вовремя заметил отошедшую фишку вентилятора.СПАСЛО.

Кратковременный перегрев ни чем не опасен!
Главное правильно на него отреагировать:
- ни в коем случае не выключать зажигание
- остановив двигатель, повернуть ключ в положение ВКЛ и включить печку на максимальную температуру и максимальные обороты
- открыть окна, если это лето, дабы самому не закипеть
- включить ТЕСТрежим БК для контроля показаний температуры
- открыть капот для ускоренного охлаждения

Наша печка такова, что очень эффективно сгоняет нагрев.

Учтите, что пропеллер двигателя на максимуме может хорошенько высадить вашу батарейку. К тому же вы еще добавите к нему и печку на максималке!
Главное условие благополучного дальнейшего служения вашего двигла это вовремя заметить симафорящую лампу.

_________________

Maklaud, все равно будут их покупать! Пусть учатся на своих ошибках.

Opel 1338178 и General Motors 55577072 - одно и то же. Старая конструкция. В оригинале Wahler.
Прокладки в комплекте ни когда не было. Покупать отдельно

Кто сейчас на конференции

Система охлаждения автомобиля имеет жидкость, температура которой может колебаться в большом диапазоне. Чтобы контролировать эти колебания на авто, существует такой специальный механический элемент, как термостат. Это устройство справляется с 2 функциями – предотвращает перегрев силового агрегата и допускает быстрый старт работы мотора. Через какое-то время элемент изнашивается и становится непригодным для работы. Это негативно сказывается на двигателе. Чтобы вовремя обозначить такой момент, необходимо знать способы проверки термостата, которая осуществляется прямо на автомобиле. Тогда при выявлении присущих этому элементу признаков поломки есть возможность его демонтировать и дополнительно испытать.

Как работает термостат?

Эта деталь очень чувствительна к температуре и при нагревании свыше 87-93 °С открывает заслонку. Защитный процесс начинает работать от расширения специальной жидкости, которая чувствительна к перемене температуры окружающей среды (антифриза).

У термостата имеется заслонка, которая плотно закрывается. Сам он расположен в индивидуальном корпусе и считается самостоятельным элементом. Однако есть и изделия без корпуса, которые устанавливаются внутрь двигательного канала.

Последовательность действий работы термостата

При старте мотора, когда он еще холодный, антифриз течет по малому кругу. Круг этот представляет собой путь через водяную рубашку двигательного блока и микротеплообменник. Нагрев двигателя ускоряется за счёт перекрытия прохода к главному радиатору заслонкой.
Когда температура достигает определенных показателей, заслонка начнет открываться и пропускать какой-то объём жидкости для охлаждения в главный радиатор.
При нагреве мотора большей чем 90°С, проход открывается до конца. Тосол начинает бежать по большому циркуляционному контуру.

Причины и проявления возможной поломки

Есть 3 вида неисправности автомобильного термостата:

при нагревании заслонка полностью закрыта и тосол не попадает в радиатор;
клин заслонки в полуоткрытом положении;
клин заслонки в абсолютно открытом положении.

Примечание. Данные неисправности могут происходить из-за двух причин: элементарное изнашивание детали или плохое качество охлаждающей жидкости, которая оставляет налёт на внутренней части стенок системных деталей и труб. Похожий эффект появляется, если залить обычную или дистиллированную воду.

При первом варианте нагретая жидкость не способна дойти до основного радиатора, и её охлаждение происходит в салонном отопителе. Как итог – двигатель страдает от перегрева, а антифриз в расширительном бачке закипает. Эта поломка провоцирует образование пара и его выделение через клапан пробки. Соответственно, можно услышать тихое шипение. Температурная стрелка на приборной панели будет расположена в критической красной зоне.

Проблематично определить поломку термостата при заклинившей заслонке в полуоткрытом положении. Двигатель долго не может набрать стандартную температуру, а уже при нормально прогретом двигателе часто срабатывает вентилятор, который принудительно охлаждает радиатор. Такая проблема хорошо выявляется летом, в жару. Так как половина тосола в этот момент циркулирует по малому контуру, то электрический вентилятор, несмотря на отсутствие перегрева, работает практически постоянно.

Внимание! Похожие признаки могут иметь и другие корни. Например, воздушная пробка, образовавшаяся в охладительной системе машины. Поэтому перед тем, как заменить термостат, его необходимо дополнительно проверить.

В последнем варианте, когда заслонка всегда открыта, мотор может достичь температуры, пригодной для работы, только в летний сезон. Это происходит потому, что антифриз всё время циркулирует по большому кругу и охлаждается радиатором постоянно. Особый дискомфорт этот вид поломки приносит зимой, когда печка практически не нагревается.

Способы диагностики устройства

Самостоятельная проверка работоспособности термостата возможна непосредственно на автомобиле. Подобная диагностика чаще всего дает правдивый результат. Когда мотор полностью остыл, можно начинать проверку: завести его и иногда прикладывать руку к низу радиатора и отходящему к двигателю патрубку.

Рабочее состояние термостата выявляется по следующим характеристикам:

В самом начале прогревания радиатор и патрубки были абсолютно холодные;
Когда охлаждающая жидкость приобретает температуру 40-60 °С, верхний подающий шланг начинает нагреваться. При этом нижний не меняет температуры;
Если тосол достигает температуры 95 °С, вся поверхность теплообменника и нижний патрубок нагреваются. Это сигнал о том, что заслонка открылась и антифриз пошел по большому контуру.

Такую проверку следует осуществлять перед тем, как датчик сработает и самостоятельно включит вентилятор.

Если результат не соответствует норме, то это может означать следующее:

Разница меду первыми двумя случаями и последним пунктом в том, что последний вариант обязательно необходимо подтвердить. Очень сложно ставить правильный диагноз, если антифриз течет в двух направлениях по совершенно разным путям. Подобный неоднородный нагрев теплообменника, непрерывная работа вентилятора и прыжки температуры являются косвенными признаками. Подобным образом может вести себя и присутствие воздушной пробки в охладительной системе.

Чтобы правильно определить работоспособность термостата, необходимо демонтировать его с авто.

Как разобрать и диагностировать элемент?

Алгоритм:

Дождаться остывания мотора. Слить антифриз – сначала из цилиндрического блока, после из самого радиатора. Делать это проще в широкую ёмкость с низкими бортиками.
Разжать хомуты патрубков к элементу. Отключить их и достать прибор.
Можете провести зрительный осмотр заслонки на закрытие открытие, а для того, чтобы точно удостовериться в ее неисправности, необходимо нагреть на обычной плите воду в кастрюле. Перед закипанием опустить туда термостат и проанализировать поведение заслонки. Она должна сразу же открыться.
Затем вынуть термостат из ёмкости. Когда температура начнет падать, проход должен закрыться без задержек.

Напоминание. Когда охладительная система опорожнена, патрубок необходимо отсоединить. Воздух уйдёт по шлангу при обратной заливке тосола.

Если при диагностике прояснилось, что присутствует заклинивание заслонки, то термостат подлежит обязательной замене - она неремонтопригодна. Покупка и установка новой детали - единственный выход.

В продаже присутствует множество подделок, поэтому новый термостат нужно сначала испытать при покупке. Для этого закройте пальцем выходной патрубок и направьте поток воздуха через входной. Плотно закрытая заслонка не позволит этому произойти.

Дома следует ещё раз проверить работоспособность детали, также проделав процесс с кипятком и погружением. В случае, когда термочувствительный элемент не работает, стоит сдать его в магазин или обменять на нормальный.

Осмотр машины перед покупкой: как организовать

Практически каждый автовладелец сталкивается с необходимостью продажи своего транспортного средства. На это могут быть абсолютно разные причины. Не секрет, что любой продавец заинтересован в быстром и беспроблемном заключении сделки с покупателем.

Что такое ESP. Плюсы и минусы

О мастерстве водителя можно судить по умению предотвращать занос и удерживать скользящую боком машину на дороге. Для освоения такого навыка необходимо проехать немало километров. За счет внедрения новейшей системы курсовой устойчивости (ESP) большинство авто способны самостоятельно выходить из таких ситуаций. Чтобы понять действие подобной функции, необходимо знать устройство и рабочий принцип ESP.

Кроссовер или внедорожник. В чем отличия

Отличия внедорожников от кроссоверов

Кроссоверы становятся все более популярны у современных автолюбителей, а занимавшие еще недавно лидерские позиции полноценные внедорожники выпускаются все меньше. Чем же отличается настоящий внедорожник от кроссовера?

Как оценить автомобиль для продажи

Первый вопрос, который встанет перед владельцем автомобиля, какую цену можно реально получить при продаже.

Что ломается в датчике дождя и можно ли поставить его самостоятельно?

Какая поломка может случиться в датчике дождя и есть ли возможность вмонтировать его без помощи специалистов?

Как найти угнанный автомобиль

Случаи угона машин довольно распространены : ежедневно воруют около 100 автомобилей, и только 1 из 10 удается отыскать. Производители противоугонных средств постоянно совершенствуют их качество, но даже самые надежные модели позволяют обезопасить автомобиль не больше, чем на 90%.

Автомобильные толщиномеры, какой выбрать и как пользоваться

Автомобильные толщиномеры - приборы, предназначенные для определения толщины лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля. Основное назначение толщиномеров – это обнаружение скрытых дефектов автомобиля.

Машина перевертыш как определить

Как можно "убить" мотор, поменяв масло весной

Кажется, что давно всё было сказано о трудностях, которые возникают во время того, как делается замена масла моторного. Тем не менее, есть множество "мастеров-экспериментаторов", которые с самым серьёзным видом дают советы, как нужно менять масло.

Как проверить ходовую часть автомобиля перед покупкой

Достаточно важный и ответственный момент в жизни, когда принимается решение о покупке личного автомобиля. Необходимостью будет обязательная и тщательная проверка технических элементов, от которых будет зависеть безопасность при вождении, исправное состояние транспортного средства в целом, а также возможные дополнительные траты уже после покупки, для ремонта и диагностики.

Читайте также: