Ошибка с2100 jeep wrangler rubicon

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем Привет.
Хочу рассказать свою грустную историю
покупки и эксплуатации Wrangler Rubicon.
Я живу в Казахстане город Алматы (Алма-Ата).
Очень давно хотел купить себе Rubicon и на конец решился. Как раз вышла новая модель и я стал ее (не)счастливым обладателем.
23 ноября 2018 я заключил договор с ООО Рольф
11 декабря автомобиль был доставлен в Алматы.
При детальном осмотре автомобиля я заметил, справа по ходу авто, не большую вмятину на рамке ветрового стекла и повоежление пластика крыши.
Что меня не сильно расстроило, но как оказалось этот дефект был ещё в салоне - и дилер его не показал, но об этом позже.
Автомобиль пришёл с пробегом 43 км (Фото и видео прикреплю).
12 декабря 2018 я поехал на нем в ГАИ для постановки на учёт. И тут началось самое интересное:
Автомобиль заглох и с тех пор не заводится .В тот же день я обратился в сервисную службу Jeep. Там мне сказали что я его должен доставить в ближайший сервис в г Челябинск.
15 декабря от них пришёл эвакуатор и машина 18 декабря была доставлена в г Челябинск их партнеру Планета Авто.
И с тех пор я не могу понять что происходит с моим авто - диагноз до сих пор не поставлен. Jeep говорит что он связывается с Европой, но у них начались рождественские каникулы и надежды на то что я увижу свою машину до нового года нет.
По словам сервисных специалистов с Планеты авто - при диагностики ошибок не выявлено: стартер крутит, бензин есть, бензонасос работает, свечи в норме,ТНВД то же рабочий -вот только не подаётся топливо на форсунки.
Вот такая грустная у меня история.

Бывает же. Даже ничего и не скажешь.
Думаю с каждой тысячной новой машиной случается нечто подобное. Ну вот этот несчастливый билетик выпал сейчас вам. Думаю, в итоге всё сделают, вопрос во времени. Но вы так сильно не расстраивайтесь. Обязательно повезет в чем-то другом.
А то что там в выходные никто не работает, это правда. Жил в Берлине, магазины уже почти все в 8 вечера закрываются, а в переферии в 6-7 уже всё закрыто. Только в России всё работает чуть ли не круглосуточно, только деньги плати.

Нормальному внедорожнику лишняя электроника не нужна. И ладно, когда эта электроника открывает окна и регулирует сиденья, но когда она начинает управлять жизненно важными системами — ждите неожиданного превращения монстра бездорожья в тыкву. Так и случилось с моим Wrangler JL, у которого отключился полный привод в самый неподходящий момент. И хорошо что это произошло не в экспедиции, где до ближайшей нормальной дороги сотни миль, а всего лишь в 50 километрах от Петербурга. И тем не менее буксировать моноприводный тяжелый внедорожник по снежной целине оказалось не самой простой задачей даже для настоящего рэнглера.

Полный привод от кроссовера
В прошлом посте, где я обзерал(от слова обзор, конечно) Wrangler JL, я коснулся вопроса постоянного полного привода в новом рэнглере. Тогда я сокрушался тем, что Jeep так и не может сделать нормальный fulltime(постоянный полный привод) в своем главном внедорожнике, а вместо это ставит раздатку от младших моделей джипов(которые являются по сути кроссоверами) с подключаемым через электромагнитную муфту передним приводом. Эта та технология, которая используется в рено дастер, ниссан кашкай и в других автомобилях где полный привод нужен лишь изредка, что бы преодолеть небольшой участок бездорожья(лужу например).

Почему же у меня исчез полный привод?
Все очень просто. Сломался один из датчиков АБС. А если не работает АБС, то не работает полный привод.
Это шедевральная реализация управления полным приводом, когда отказ вторичной системы приводит к превращению автомобиля практически в недвижимость. Во всяком случае внедорожник оказывается совершенно беспомощен на бездорожье, хотя технически ничто не мешает ему ехать дальше.

Ну и как на такой машине в экспедицию ехать?
У меня даже Grand Cherokee не позволяет себе менять режим полного привода по собственному желанию, а при этом у него есть честный fulltime. Да и ломается не так быстро. Так что выход Grand Cherokee на пенсию откладывается до тех пор, пока я не сделаю то, что на заводе Jeep сделать не способны — построю нормальный внедорожник из нового Wrangler.

Тенденции современного автопроизводства на лицо — сделать конструкцию сложнее без улучшения функционала. При этом обязательно где нибудь накосячить и долго эти ошибки исправлять.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 29 пользователей , 1 анонимный, 106 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.