Ошибка распредвала опель астра h

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обороты до 3500 и все. Ошибка датчика положения распредвала

МодераторCOLON Ekspluat

Обороты до 3500 и все. Ошибка датчика положения распредвала

Я уже почти стал владельцем Астра караван G 2003 Z16XE, с чем и спешу себя поздравить! Но у этой машинки есть вот какая проблема. При прогретом двигателе(от 80 гр.) включается чек энжине и движка больше 3500 об. не крутится.( Машинку возили в сервис - показала ошибку датчика распредвала, его поменяли, а проблема не решилась. Предлагают менять блок ЭБУ, но это около 25 тыс. руб. - жалко.

Я считал ошибку посредством педалей тормоза и газа - показывает 0340(на форуме нашел, что это P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction.

П.С. Читал что блоков ЭБУ несколько вариантов. как узнать какой у меня?

А мотор откликается вообще на педаль газа или не охотно? А на стоячей машине мотор крутится хорошо и больше 3500?

На стоячей прогретой машине больше 3500 все равно не крутится. На холодной все нормально и в стоячем, и ежачем положении.

Georgy писал(а)Colon На стоячей прогретой машине больше 3500 все равно не крутится. На холодной все нормально и в стоячем, и ежачем положении.

А вот еще похожая темв Контакты ЭБУ. То же не выше 3500

"месяца два назад обращался с проблемой по датчику положения распредвала (не набирала обороты выше 3500), и вот наконец-то, нашел сервисменов, которые определили в чем проблема:"

Мож т и у меня то же? ИМХО

Вот еще разыскал. Кто что думаент?

Georgy писал(а)Colon Вот еще разыскал. Кто что думаент?

Не ищите проблему там, где ее нет! Во-первых ДМРВ у вас нет как такового, во-вторых - ваша проблема известна личне мне и вы не первый и не последний с ней. Если вам так хочется для самоуспокоения поискать другие пути решения, то это ваше право. Но только время идет и в итоге вы придете к первому решению, а машина будет стоять и не ездить.

Друзья после однодневного простоя,высветилась ошибка 36504,собственно вопрос : не заморачиватся и сразу покупать датчик,или все таки как то можно разрулить в пользу сохранения бюджета
стоит ли менять местами впускной и выпускной?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Короче сняли сегодня датчики,почистили, местами поменяли и поставили. ошибка та же 36504,сначала высвечивается она ,потом начинает чек мигать,затем все нули показывает.
Какие комментарии напишете?что может быть?очень не хочется датчик покупать((
скажу сразу поведение машины нормально,бывает тупит не разгоняется,но не уверен в этом

И всёж наверное придётся купить(раз промыли) и ничего не изменилось.
И прислушаться к совету VVVolf.Удачи.

Арсен42 Придётся менять датчик у меня один в один все было как у тебя, заменил датчик за 3000т.р с работой и как рукой сняло! Сразу 120 коней под капот вернулись ))

[QUOTE=behen;5778300]И всёж наверное придётся купить(раз промыли) и ничего не изменилось.
а почему ошибка не изменилась на датчик впуска? так же выдает 36504,вот это настораживает,

Добрый день, у меня такая проблема, загорелся ключ и выдает ошибку 0340. Изик ПРИ ЭТОМ не переходит в ручной режим. Машина тянет хуже (разгон не тот что ранее) Машина если постоит час, то чек перестает гореть И ВСЁ В НОРМЕ, а после 30-40 мин езды снова загорается и опять опелёк мой тупить начинает. Что может быть такое и с чего начинать ремонт. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

Добрый день, у меня такая проблема, загорелся ключ и выдает ошибку 0340. Изик ПРИ ЭТОМ не переходит в ручной режим. Машина тянет хуже (разгон не тот что ранее) Машина если постоит час, то чек перестает гореть И ВСЁ В НОРМЕ, а после 30-40 мин езды снова загорается и опять опелёк мой тупить начинает. Что может быть такое и с чего начинать ремонт. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

Проверти для начала проводку впускного датчика распредвала

P0340 Обрыв цепи датчика положения впускного распределительного вала (ряд 1)
P0340 Положение распредвала впускных клапанов двигателя вне диапазона / рабочих
характеристик (Блок 1)

Александр-rz
Если проводка цела значит датчику капут пришёл, но судя по тому что вы написали что после стоянки автомобиля всё становится отлично могу сказать что датчик на замену ибо у этих датчиков такой недуг когда они выходят из строя, на холодном двигателе всё великолепно а как только движка прогревается примерно градусов до 80 то начинаются глюки.

Александр-rz дело в датчике, 100%. У меня тоже на "холодную" все ехало и не тупило, а после прогрева - хоть выходи и толкай. Я не думаю что подобный глюк может быть из за проводки датчика.

Всем привет.Выскочила как то похожая ошибка, скинули мне ее, где то около месяца проезил нормально а потом опять заметил что разгон стал мега вялым ну и так далее. Подскажите что лучше делать, смотреть саму проводку или купить датчик?Если купить то какой лучше купить?

Всем привет.Выскочила как то похожая ошибка, скинули мне ее, где то около месяца проезил нормально а потом опять заметил что разгон стал мега вялым ну и так далее. Подскажите что лучше делать, смотреть саму проводку или купить датчик?Если купить то какой лучше купить?

Проверь проводку вынь почисть датчики от всякой каки ну и можешь поменять местами хотя это не поможет, если покупать новый то только оригинал 55352609.

Всем доброго времени суток. Астра Н 1,8 (z18xer) 2006/7 г.в. Летом загорелся чек, поменял датчик положения распредвала. Ошибка потухла. Но загорелась через месяц. Т.е. датчик отслужил всего месяц. Опять таже самая ошибка. Может было у кого такое. Скажите, есть ли смысл менять снова датчик? Вдруг загорится чек опять? Может не в самом датчике причина? Пробега 88 тысяч. Ремень ГРМ не менялся. (это я добавляю, исходя из разговоров с одним из мастеров)

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Пропала тяга с 2000 до 3000 при включенном климате. Слышен непонятный гул. Ошибок никаких нет. На холодную тянет нормально. двигатель Z 18XER ,коробка автомат.

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Пропала тяга с 2000 до 3000 при включенном климате. Слышен непонятный гул. Ошибок никаких нет. На холодную тянет нормально. двигатель Z 18XER ,коробка автомат.

Здравствуйте, астроводы. Имеется астра H, 1.8 АТ. Вчера неожиданно обнаружилась неисправность. Ошибки целых 3. 0365, 0014 и 0597. Машина не тянет ни на горячую, ни на холодную. Стоит небольшой гул.
Боюсь ехать в автосервисы второго сорта, накрутят же. Да и к официалам финансов не так много. Сначала хочу постараться вылечить свою малышку самостоятельно. Не подскажите, что можно предпринять? Как можно определить область неисправности? Начиная, конечно, с менее затратных действий.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

По термостату разобрался. осталось только номер для экзиста с форума надыбать.
А вот по шестерням туго что-то. Выходит, проверить выставленные углы или шестерни под замену? Что-то там совсем печальная статья, расстроился =(

здравствуйте
а может быть кто-нибудь сталкивался с: загорелся чек, педалями была обнаружена ошибка 218217.
в сервисе поставили б/у оригнал датчик охлаждения радиатора (нижний), через час опять чек, заменили на неоригинал, но новый, через 3 дня опять чек - и все время показывает эту ошибку. далее в другом сервисе поставили оригинал датчика, через 3 опять таже ошибка

По весне обычно проблемы не только с головой, но и с валерьянкой ))))

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Добрый день. Та же беда. Где-то месяц горит индикатор "машинка с ключом". Сегодня проверил на ошибки с помощью педалей, итог 036504-нет сигнала цепи датчика положения распред. вала. Завтра полезу под капот. Подскажите пожалуйста, я правильно понял это выпускной (ближе к радиатору) датчик неисправен?

Собратья мегомозги подскажите Ошибка так и осталась 36504 переодически дизелит и не тянет, мастера приговорили шестеренки, подскажите где копать по выпуску или по впуску

Собратья мегомозги подскажите Ошибка так и осталась 36504 переодически дизелит и не тянет, мастера приговорили шестеренки, подскажите где копать по выпуску или по впуску

спасибо, что тогда клапан или датчик, мож масло фигня, после последней смены уходить стало и дизилить чаще, и как-то быстро потемнело за 2т. черное стало но шестеренку выпускную уже купил, пробег уже 200 готовлюсь

Нет это датчик а не клапан кстати она и будет дизелить так как она не знает какой угол распредвала из за нерабочего датчика шестерни перстают работать

Вчера возникла проблема на ходу резко упали обороты и загорелась машинка с ключиком. При попытке набрать обороты двигатель как будто затыкается. Кое как добрался до дома. Выключил двигатель. Завел. Работает ровно. Нажимаю на педаль газа поднимаю до 2000 об - двигатель затыкается, загорается машинка с ключиком. Считав педальками ошибки, показывает ошибку 340. 0шибка датчика положения распределительного вала или обрыв его цепи. Почитав эту тему решил, убедится что нет проблем с контактом. Сегодня утром на холодную завел - все ок, обороты набираются. Двигатель работает ровно. Сделал вывод, что накрылся сам датчик, иначе на холодную я так понимаю тоже были бы проблемы. В экзисте нашел датчик оригинал на мой двигатель Z16XEP (62 38 282) цена 5100 р, рекомендованный аналог FAE (79193) цена 2246 р.
Вопросы:
1. Подскажите правильные ли выводы я сделал по поводу датчика или стоит сделать дополнительную диагностику на предмет исправности распределительного вала, шестерней?
2. Сам датчик (впускной) я так понимаю находится ближе к водителю. Я его не смог рассмотреть при осмотре. По-моему до него сложно добраться или я не прав?
3. Стоит ли покупать оригинал или можно купить вышеуказанный аналог?

Опель Астра Эйч. Неисправности датчика распределительного вала

Признаки неисправности датчика распредвала

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.

Признаки наличия поломки

Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.

Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.

На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.

Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.

Симптомы неисправности датчика распредвала

-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика

- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.

- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.

- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

Доброго времени суток, у меня Опель Астра Н 2006 г.в. двигатель 1,8 Автомат Z 18 XER! После замены шестерен распредвала и ремня ГРМ появились ошибки 0011 и 0014 это мех. синхронизация впускного и выпускного рапред.валов вне диапозона рабочих характеристик ! Ремень ГРМ вроде по меткам ! Я задался таким вопросом а есть ли различие этих самых шестерен у Z16 XER и Z18 XER ? Возможны ли такие симптомы если перепутать шестерни этих двигателей ?

to kaiman199: Здравствуйте.

Шестерни идентичные, скорее всего дело либо в механической составляющей шестерни впускного распредвала, либо в клапане регулятора фаз.

Стук есть при работе двигателя?

Стук был до замены шестерен, собственно поэтому и поменял, а сейчас вроде нет, как бы двигатель работает не "ровно" иногда машина как будто сама подгазовывает, иногда глохнет ни с того ни с сяго на ходу, пропала тяга ( особенно при подъеме, газуй не газуй все равно еле едет). Вот я и думаю что же это такое !? И где находится клапан регулятора фаз ?

to kaiman199: Сам клапан выглядит вот так:

И находится он в поз. 2 на схеме:

А до замены шестерен тоже не тянула на подъеме?

Я тоже про них думал! До замены было так: сначало появился легкий стук но работала нормально затем загорелся чек и началась вся эпопея с оборотами и пропала тяга ! когда забирал машину из сервиса они сказали что если будет плохо работать то придется менять эти самые клапана ! Типа он засорился но мы прочистили и должен работать но не факт !

Я тут размышлял и пришел к выводу ! " почему летят шестерни?" сначала летит клапан регулятора распредвала а в следствии этого шестерня остается без масла в результате чего вскоре начинает рассыпаться ! В моем случае я представляю ситуацию так : клапан сломался , шесетрня полетела . В сервисе шестерни заменили а клапан так и остался сломан.

Продолжаем тему ! поменял оба клапана и. никакой реакции ! В чем же все таки может быть проблема ? Уже становится интересно.

всем привет . подскажите ,есть ли разница ,между электронным блоком управления двигателем 1.8 (z18xer) и двигателем объемом 1.6 ?

to Георгий: Да, ставьте всегда "родные мозги".

to Георгий: Ждем новостей, не за что.

to kaiman199:
Доброго времени суток. Судя по описанию у меня была похожая проблема! Не могли ли спецы неверно выставить распредвалы относительно шестерен? ( я менял ремень грм и поставил по меткам на шестернях, а не как правильно ставить по торцу распредвалов, в итоге мотор как будто троит и горит чек.)

to otzyvv: Правильно ставить именно по торцу распредвалов. Потому как сама шестерня сдвигается.

to Messir:
Это я знаю. Прочтите предложение целиком! Это не вопрос был, а предположение почему у чувака мотор троит.

Шестерня относительно распредвала ставится как угодно, там меток нет. Важно выставить именно сами распредвалы, а после с надетым ремнем шестерни затягиваются.

На шестернях тоже есть метки. Я пробовал выставить по этим метками и мотор плохо работал. Я и пишу тому чуваку: Возможно спецы не правильно выставили ГРМ!

Да, возможно. Но не метки, а именно сами валы.

to Messir:
Доброго времени суток. Я так понимаю вы неплохо разбираетесь в моторах XERовых? У меня проблема такая же как и у многих. Двигатель работает как дизель. Только вот звук этот периодически пропадает, и появляется только на прогретом двигателе. 3 месяца назад я уже устранял течь сальников распредвалов и переднего сальника коленвала. Промывал я тогда и электромагнитные датчики управления положением распредвалов. Как точно выяснить причину данного инцидента? И что вообще посоветуете? Пишут что можно снять сетки с датчиков и звук не на долго но пропадет.

Всем привет! Помогите пожалуйста. хочу поменять ремень ГРМ на opel astra H с двигателем Z18 XER, совместил метки на коленвалу, а метки на шестернях распредвалов чуть-чуть не совмещаются. Это нормально или нужно (можно) перед установкой ремня эти метки совместить?

Читайте также: